Som det blev kendt efter krigen, var Wehrmachtens hærcipere, som var enklere end dem, de første, der blev delt af de polske kryptanalytikere under ledelse af M. Rejewski. I 1939 havde de endda skabt Antienigma, en maskine, der delvist kunne automatisere afkodningen af aflyttede tyske radiomeddelelser. I juni 1939 overlod polakkerne to sådanne maskiner til hovederne for de kryptanalytiske tjenester i England og Frankrig: efter nederlaget for Polen blev Rejewskis gruppe overført til Paris og derefter til London, hvor de arrogante og stolte briter fjernede den fra videre arbejde. Selv efter at have modtaget maskinerne og alle udviklingen fra de tidligere allierede, var britisk efterretningstjeneste imidlertid ikke i stand til straks at begynde at dechifrere flådekoderne, mere komplekse og pålidelige end hær- og luftfartskoderne. For at starte en sådan dekryptering var det påkrævet at opsnappe en "Enigma" af søtypen med alle instruktionerne.
Dette blev gjort, og selv da kun delvist, den 23. februar 1941, da den nazistiske bevæbnede trawler "Krebs" blev fanget nær Lofoten -øerne. Ved inspektion af skibet sørgede boardingpartiet for, at chiffermaskinen og chifferne blev kastet over bord, så kun spredte rotorer faldt i hænderne på briterne. Men dette fund fik admiralitetet til at organisere en jagt på "Enigma" af en marinemodel.
Efter en række mislykkede forsøg blev denne jagt kronet med succes. Den 8. maj 1941 lykkedes det eskorten for konvojen OV-318 at fange den fascistiske ubåd U-110, om hvilken Enigma blev fundet med alle de hemmelige dokumenter.
Sådan var det … Ved daggry den 9. maj 1941 fandt to både U-110 og U-201, en del af "ulveflokken", en befaling for skibene i konvojen OV-318. Angrebet blev udført af U-110 under kommando af løjtnantkommandant Fritz-Julius Lemp. Som et resultat af torpedoanfaldet lykkedes det ham at starte to transporter med en samlet forskydning på mere end 7, 5 tusinde tons til bunden. Imidlertid forrådte ubåden sig selv. Den engelske korvette "Obreria" fandt den hurtigt med sonarer. Sammen med ødelæggerne Broadway og Bulldog faldt korvetten flere serier med dybdeladninger. Som følge af den modtagne skade mistede ubåden stabilitet og sank til en dybde på halvfems meter. For at forhindre båden i at blive knust gav Fritz-Julius Lemp kommandoen om en nødopstigning. Så snart bølgerne forlod skibets styrehus, hoppede kaptajnløjtnanten ud på sejlbroen. Det, han så, lovede ikke godt for dykkerne. Destroyers fløj direkte til ubåden og øgede deres hastighed. Deres intentioner om at ramme båden var ikke i tvivl. Lemp gav hastigt kommandoen til at åbne Kingstones og forlade båden. Men som det viste sig, kunne chefmekanikeren i Eichelborn ikke længere opfylde kommandoen om at synke båden. Ubåde hoppede hastigt over bord. Den sidste, som det passer befalingsmanden, forlod båden Lemp, hvilket ikke engang antydede, at hans første ordre forblev uopfyldt. Da man så, at besætningen på ubåden forlod skibet, ændrede kaptajnen på ødelæggeren "Bulldog" Baker-Cresswell sine oprindelige hensigter og gav kommandoen om bord på båden. Briterne dannede et boardingteam på ti erfarne søfolk under kommando af løjtnant Balmy. Da han så briterne i både nærme sig ubåden, vendte løjtnantkommandør og vagtchef, Dietrich Leve, hastigt hen mod U-110. Lemp nåede dog ikke at nå den. Nogle øjenvidner hævdede, at deres kaptajn var blevet skudt af engelske søfolk, men Leve var overbevist om, at Fritz Julius ganske enkelt havde ladet sig drukne. Som du kan se, var hemmeligheden bag "Enigma" et æresag for de tyske officerer i Kriegsmarine.
Foto taget af en britisk officer under fangsten af U-110
Efter at have sørget for, at ubåden var flydende, anmodede chefen for boardingteamet mekanikere fra destroyeren om at komme ombord på U-110. Da mekanikerne ankom, havde løjtnant Balmi allerede opdaget en flådeversion af Enigma. Sammen med chiffermaskinen fik briterne de chiffer, der var gældende fra april til juni 1941. Inspektion af skibet foretaget af mekanikere viste, at det var umuligt at stoppe skibets forlis forårsaget af skader på den agterste ballasttank. I første omgang ville konvoj escortkommandoen slæbe båden til Islands kyster. Men da man fornuftigt vurderede, at dette kunne indikere for den fascistiske intelligens om briternes fangst af den hemmelige bil, blev det besluttet at oversvømme båden. Til samme formål (holdt det faktum, at båden blev fanget hemmeligt), undersøgte de britiske skibe omhyggeligt vandområdet og fiskede hele den tyske ubåds hold ud af havet.
Det modtagne "Enegma" og materialerne i koderne tillod briterne straks at begynde at læse radiogrammerne krypteret med Hydra -chifferet og læse dem indtil slutningen af juni. Derefter "blindede" britisk efterretningstjeneste sig i forbindelse med ikrafttrædelsen af de nye tabeller, men der var allerede begyndt: regeringsskolen for kryptering og dekryptering, selvom hele krigen med nogle afbrydelser kunne læse Hydra -chifferet. Desuden hjalp løsningen af denne kode skolen, ofte kaldet Bletchley Park (efter navnet på landejendommen, hvor den lå), med succes med at opdele en række andre koder: Neptunus, Zuid, Medusa, Triton. I 1942 tilføjede tyskerne en fjerde rotor til Enigma -ordningen, og jagten måtte starte forfra. Men begyndelsen var allerede skabt, og afkodning af den ændrede kode var kun et spørgsmål om tid.
Selvfølgelig kostede processen med at spalte cifre som helhed meget arbejde, kræfter og omkostninger: skolen havde omkring 10.000 mennesker på sit personale, og dets udstyr omfattede flere dusin computere, prototyperne til moderne store computere. På samme tid blev computere skabt specielt til dette formål af den berømte matematiker E. Turing. Men disse omkostninger blev mere end betalt af de opnåede resultater.
Turing computermaskine
For at analysere alle de oplysninger, der er afkodet i Bletchley Park, blev Operational Intelligence Center (ORC) oprettet i det britiske efterretningssystem, ledet af N. Denning, senere viceadmiral. En af de tidligere ansatte i centret, P. Beasley, mindede om:”Vi har fastlagt det nøjagtige antal ubåde, der opererer i flokken. Vi kendte ikke kun indholdet af de radiogrammer, de sendte, men endnu vigtigere, vi kendte indholdet af ordrerne fra hovedkvarteret i Lorient, hvormed Dennitz systematisk pumpede ubådsbefalerne op. Vi kendte ubådes handlinger, deres gennemsnitshastighed, som de kunne følge med til at patruljere og tilbage, vi kendte længden af deres ophold til søs, egenskaberne hos mange befalingsmænd, deres foretrukne patruljearealer samt den nøjagtige betydning korte radiosignaler for at overføre oplysninger om det påviste formål, placering og vejrforhold. Vi kunne følge den første kampkampagne for hver ubåd i ethvert område, når vi fulgte til Nordsøen … Vi vidste altid, hvornår denne eller den ubåd forlod angrebet, og hvornår den vendte tilbage, hvis den ikke hængte på havet … Vi havde præcise oplysninger om kraften i alt tyskernes ubådsflåde og placeringen af hver ubåd … vi vidste, hvilke både og hvor længe der var i havnene, og hvornår de skulle tage på det næste krydstogt."
Ved udviklingen af ubådskrigenes taktik vejede Dennitz omhyggeligt fordele og ulemper ved den udbredte brug af radioudsendelser. Det vigtigste, han frygtede, var at finde radioretning, hvilket gjorde det muligt for fjenden at fastslå ubådens placering. Men han tillod ikke tanker, radiogrammerne er ikke kun registreret, men også dechiffreret af fjenden, og derfor stolede han ofte på radiobølgerne med sådanne oplysninger, der hjalp de allierede med at ødelægge bådene.
Så i foråret 1943, da de opfangede Dennitz 's ordre, sendt via radio, erfarede briterne, at ubådene, der blev angrebet fra luften, ikke skulle søge at gå i dybet, men at møde bombeflyene med langdistance-luftværnskanoner. I overensstemmelse hermed blev piloterne i anti-ubådsfly beordret til straks at tilkalde støtte og angreb fra forskellige retninger.
Efter at have modtaget de længe ventede detaljerede rapporter fra ubådschefer om den første kampbrug af nye akustiske torpedoer, antog kommandoen over den fascistiske ubådsflåde ikke, at briterne også modtog disse oplysninger og straks brugte dem til at udvikle Foxer anti-torpedoenheden. Af særlig vanskelighed for briterne var de tyske både, der handlede alene efter eget skøn og ikke førte omfattende radiokommunikation. Men da en sådan båd vendte tilbage til basen, sendte Dennitz ledsagerskibe for at møde hende. Og paradoksalt nok pegede disse skibe, som skulle beskytte båden, fjenden mod den med deres radiogrammer.
Endelig, og dette var det vigtigste, fra maj 1942 begyndte de allierede med succes at trække konvojer tilbage fra patruljelinjen af fascistiske både og derved igangsætte et kraftigt fald i tab.
Naturligvis skjulte briterne flittigt deres bekendtskab med tyskernes chifferkorrespondance. De spreder intensivt rygter om den ekstreme forgrening af deres agentnetværk, om de ekstraordinære præstationer ved luftfotografisk rekognoscering og især om radarteknologiens mirakuløse muligheder.
Og det ser ud til, at desinformation er lykkedes. Da Dennits tyve år efter krigen blev spurgt, om han følte, at han engang var blevet modset af en fjende, som om han læste hans tanker, svarede den ældste stormiral: "Nej, jeg lagde ikke mærke til noget lignende."
Referencer:
Bush H. Ubådsflåde fra Det Tredje Rige. Tyske ubåde i en krig, der næsten blev vundet. 1939-1945
Dennitz K. Ti år og tyve dage.
Ivanov S. U-støvle. Krig under vand // Krig til søs. Nr. 7.
Smirnov G. Teknologihistorie // Inventor-rationalizer. 1990. Nr. 3.
Blair K. Hitlers ubådskrig (1939-1942). "Jægere".
Biryuk V. Hemmelige operationer i det tyvende århundrede.
