I slutningen af 40'erne begyndte Special Design Bureau (OKB-5) i NKVD, ledet af P. G. Goinkis, arbejdet med oprettelsen af store torpedobåde. De skulle erstatte høvlebåde fra før krigen, som ikke var særlig vellykkede.
Udviklingsprocessen tog højde for erfaringerne med at bruge amerikanskfremstillede både af typen Elko, Vosper og Higgins opnået under Lend-Lease, som havde høje kamp- og operationelle egenskaber.
Ved fremstillingen af skroget på den projekterede båd blev der brugt træ, og for at øge sødygtigheden blev skroget gjort uhæmmet og med skarpe kinesiske linjer. Skudsikker rustning blev installeret på broen og styrehuset. Den samlede forskydning var 66,5 tons.
Den samlede kapacitet på kraftværket er 4.800 hk. Dette gav en topfart på 43-44 knob. Det autonome navigationsområde nåede 600 miles med en krydshastighed på 33 knob, og en økonomisk hastighed på 14 knob gav en rækkevidde på 1000 miles.
Som bådens hovedbevæbning blev der brugt to 533 mm enkeltrørs dæk torpedorør, som var placeret side om side i en vinkel på 3 grader til midterplanet.
For at beskytte mod fjendtlige fly blev der brugt to dobbelte 25 mm luftværnskanoner med automatisk ild. Derudover kunne båden tage ombord op til seks KB-3 havminer, otte-AMD-500 eller 18-AMD-5. I stedet for torpedoer var det muligt at tage op til otte BB-1 dybdeladninger.
Radioudstyret omfattede Zarnitsa-radaren, Fakel-M-identifikationsstationen samt to radiostationer. Udstyret var DA-7 røgudstyr, 4 røgbomber MDSh. Navigationsudstyret brugte enhederne "Girya", "Reis-55", "KGMK-4" og autopiloten "Zubatka".
Efter afslutningen af statstest og korrektioner af mangler blev der fra 1952 til 1960 produceret et stort parti torpedobåde pr. 183 "bolsjevik" - mere end 420 enheder. I hele deres levetid blev de brugt i alle flåder, belønnet med fremragende anbefalinger.
På grundlag af dette projekt blev der også skabt forbedrede modeller og både til andre formål.
Båden i projekt 183-T blev brugt til at teste en ekstra 4000 hk gasturbine efterbrænder-kraftenhed, hvilket øgede hastigheden til 50 knob. I 1955-1957 blev der bygget 25 både på produktionsfaciliteterne i Leningrad ifølge et revideret projekt.
Grænsetropperne modtog 52 både i modifikationen af den "lille jæger" uden torpedobevæbning. Der var også et hovedkvarter version af Project 183-Sh.
En af serieprøverne af båden på Project 183 -A modtog en ydre skind fremstillet af arktilit - en analog af bakeliseret krydsfiner, som en metaltråd presses ind i.
Også 60 radiostyrede overflademålbåde i projektet 183-Ts blev bygget. De blev brugt som mål under skydeøvelser under kamptræning.
Men den mest berømte var verdens første serielle missilbåd med guidede anti-skib missiler, projekt 183R "Komar".
Bådprojektet blev godkendt i august 1957. Skroget, hovedsystemerne og kraftværket i prototypebåden blev bevaret i samme form. Ændringerne påvirkede bådens bevæbning: den modtog to missilhangarer med affyringsramper til P-15 missiler i stedet for torpedorør, en ny radar til detektering af overflademål og missilkontroludstyr.
Brugen af en affyringsrampe af hangar-typen var en konsekvens af, at denne type krydsermissiler mod skibe ikke foldede vingerne. Affyringsramperne havde en konstant højde på 11,5 grader og deres egen vægt var 1100 kilo. Missilerne kunne blive affyret med hastigheder på op til 30 knob under bølger på op til 4 punkter. Også på båden blev der kun bevaret en 25 mm 2M-3M installation, stævnen.
Nu har båden en ny "hovedkaliber"-to P-15 krydstogtskibsmissiler.
Denne anti-skibsmissil blev oprettet i designbureauet "Raduga" under ledelse af chefdesigneren A. Ya. Bereznyak. Komplekset med P-15-raketten blev taget i brug i 1960.
P-15-raketten brugte en flydende jetmotor, der blev opretholdt under ledelse af A. M. Isaev. Motoren brugte TG-02-brændstof og AK-20K-oxidator og kørte i to tilstande: acceleration og "opretholdelse" af hastighed.
Et autonomt styresystem blev installeret på P-15-raketten, som omfattede en AM-15A-autopilot, et radarhovedhoved og en barometrisk højdemåler, som senere blev erstattet med en radiohøjdemåler, som gjorde det muligt at se banen i højden.
Raketens højeksplosive-kumulative sprænghoved vejede 480 kilo. Raketten nåede en subsonisk flyvehastighed på 320 m / s, og det maksimale skydeområde for de første ændringer nåede fyrre kilometer i 100-200 meters højde over vandoverfladen.
Det er værd at bemærke, at missilbåde og anti-skibsmissiler blev negligeret af udenlandske specialister. Denne type våben blev kun produceret på Sovjetunionens område.
Missilsystemet blev officielt vedtaget i 1960, men allerede i slutningen af 1958 blev konstruktionen af Project 183R missilbåde opsendt på to fabrikker allerede uden testresultater. Produktionen fortsatte i næsten ni år. I slutningen af 1965 blev der bygget 112 både i henhold til 183R -projektet. Ud over den indenlandske flåde var disse både i tjeneste med de allierede lande: Algeriet og Egypten modtog 6 hver, 9 blev overført til Indonesien, 18 tog til Cuba, 10 til Nordkorea, 20 til Kina, hvor de senere blev produceret under licens. De fleste lande har allerede fjernet dem fra tjeneste, men i Algeriet bruges de fortsat som patruljer, og Nordkorea bruger dem til deres tilsigtede formål.
Det var eksportbådene, der først gik ind i kampen.
Den 21. oktober 1967 foretog den israelske destroyer "Eilat" rekognoscering af elektronisk udstyr til det egyptiske forsvar, der bevægede sig i zigzags og krydsede grænsen til Egyptens territorialfarvand.
Det gik til sidst meget langt, så den egyptiske flåde besluttede at angribe ubudne gæster. Klokken fem om aftenen lokal tid rejste de egyptiske missilbåde af projektet 183R, der stod ved molen i Port Said, en kampalarm. Bådens radar opdagede ødelæggeren i en afstand på omkring 23 kilometer. To både afgik fra molen, der lagde sig på en kampbane. På 17 timer og 19 minutter blev det første missil affyret, og fem sekunder senere - det andet.
Destroyeren var i stand til at opdage missilaffyringer på røgfyldte fjer og blusser, men intens luftfartsbrand og bevægelse ved fuld hastighed i zigzags reddede ikke skibet. Allerede tres sekunder efter opsendelsen ramte det første missil skibets maskinrum, og få sekunder senere fik det følgeskab af det andet. Skibet begyndte at synke på grund af kritisk skade, det var ikke muligt at redde det.
Fem minutter senere affyrede den anden båd raketterne. Det tredje missil ramte den synkende destroyer, det fjerde ramte sømændene og skibets vragdele. Som et resultat blev 47 ud af 199 besætningsmedlemmer dræbt, og 81 mennesker blev såret.
Efter angrebet lagde bådene i fuld fart på tilbagetogets forløb. Den første båd formåede sikkert at nå basen, og den anden skar gennem bunden og hoppede ud på kyststenene på grund af en holdfejl.
Denne hændelse blev en verdensomspændende sensation. De vestlige medier bemærkede, at en ny æra var begyndt inden for søkrig.
Missilbåde fortsatte med at deltage i fjendtligheder og angreb kyst- og flådemål.
I maj 1970 rapporterede det egyptiske militær, at det var lykkedes dem at synke endnu et "israelsk krigsskib" - trawleren "Orit", der fiskede i Al -Bardawil Bay.
Det er værd at nævne, at den israelske flåde var i stand til fuldt ud at inddrive tabene. Araberne mistede flere både på grund af taktisk analfabetisme og dårlig teknisk tilstand.
Efterfølgende blev P-15 anti-skibsmissiler med forskellige modifikationer med succes brugt i andre konflikter. For eksempel blev der i 1971, med deres hjælp, sænket en pakistansk destroyer under den indo-pakistanske krig samt flere civile skibe og en minestryger.
Den vellykkede brug af sovjetiske våben i kamp påvirkede i høj grad søteoretikere rundt om på planeten. Den febrilske udvikling og konstruktion af anti-skibsmissiler og deres bærere begyndte.
