I begyndelsen af 1960'erne, på højden af den kolde krig og midt i den cubanske missilkrise, var NATO -søfolk i stigende grad bekymrede for sovjetiske ubåde. Antallet af disse både var ret stort, så en række muligheder blev betragtet som et middel til at håndtere dem. Selv ved første øjekast er de helt mærkelige og dumme. Det var disse ideer, der omfattede brugen af specielle magneter, der ville markere både.
På samme tid tog nogle skøre ideer ved første øjekast virkelig fart. For eksempel foreslog det hydroakustiske anti-ubådsovervågningssystem i disse år, som var et kæmpe netværk af bundmikrofoner placeret i vandsøjlen. Disse mikrofoner måtte tålmodigt lytte til havet og samtalerne om havlivet og vente på udseendet af sovjetiske ubåde. Dette system fungerer og er stadig i brug.
Til en mindre elegant og endnu fremmed version, som er kommet mere til os i form af anekdoter, inkluderer ideen om at tabe særlige "fleksible magneter" fra fly, som skulle fastgøres til skroget på sovjetiske ubåde, hvilket gør dem mere "støjende" og dermed mindre hemmeligholdte.
I den amerikanske udgave af The National Interest, tilbage i september 2019, blev der offentliggjort en artikel om dette usædvanlige våben. Alt materiale var baseret på information fra bogen "Hunter Killers", som blev skrevet af flådeskribent Ian Balantine.
Hvordan opstod ideen til kampmagneterne?
Efter afslutningen på Anden Verdenskrig kastede verden sig hurtigt ind i den kolde krig. Af indlysende årsager kunne Sovjetunionen ikke regne med en alvorlig overlegenhed af overfladeflåden. Hovedindsatsen blev lagt på ubådskrig og talrige ubåde.
Den sovjetiske industri mestrede på kort tid produktionen af hundredvis af ubåde, der var ganske gode og perfekte på det tidspunkt, hvilket udgjorde en reel trussel mod flåderne i NATO -lande og deres søtransportkommunikation.
På mange måder blev den hurtige udvikling af sovjetisk skibsbygning lettet af rige tyske trofæer. Den teknologi, der faldt i hænderne på sovjetiske ingeniører efter Anden Verdenskrig, blev grundigt undersøgt og forstået. Da den cubanske missilkrise begyndte i 1962, talte den sovjetiske flåde allerede omkring 300 dieselelektriske ubåde og flere atomdrevne ubåde.
Samtidig var den mest massive sovjetiske dieselelektriske ubåd projektet ubåd 613. Båden blev bygget fra 1951 til 1958 og blev produceret i en uhyrlig serie - 215 eksemplarer. Dette projekt var baseret på den tyske ubåd fra slutningen af Anden Verdenskrig - type XXI. Desuden gjaldt denne praksis for flåder i næsten alle lande. Projekt XXI-både, kronpræstationen for den tyske ubådskrig, påvirkede hele ubådsskibsbygningsindustrien efter krigen.
Mindre massiv, men kun i sammenligning med Project 613, var de sovjetiske ubåde i Project 641. De repræsenterede en logisk udvikling af bådene i Project 613. Båden, navngivet Foxtrot af NATO -kodifikation, blev bygget i en serie på 75 eksemplarer. Byggeriet af både til dette projekt begyndte i 1957.
NATO -landenes flåder kunne ikke bekæmpe Sovjetbådes armada på det tidspunkt, alliancens styrker var ikke nok til dette. Den britiske admiral R. M. Smeaton talte åbent om dette. Smeaton mente, at kun atomvåben, nemlig angreb på deres baser langs den sovjetiske kyst, ville hjælpe med at klare så mange sovjetiske både. Men denne løsning var endnu værre end selve problemet.
På denne baggrund blev en række forskellige muligheder og metoder til at håndtere ubåde overvejet. Først og fremmest var det nødvendigt at løse problemet med ubåds -stealth. Det er stealth, der altid har været ubådens vigtigste styrke og beskyttelse, så de kunne gå ubemærket hen.
Da stealth er hovedforsvaret for ubåde, så er det nødvendigt at finde et middel, der vil gøre dem mere støjende. Omtrent sådan begrundede den canadiske videnskabsmand, der foreslog sin egen version af løsningen på problemet. Han mente, at der var behov for en slags "klæbrig" enhed, der ville skabe undervandsstøj og gøre båden mere synlig. Som et resultat designede forskeren en enkel struktur af hængslede magneter, der kunne fastgøres til ubådens metalskrog.
Bådens bevægelse ville få dem til at banke på skroget som en løsnet dør og give ubåden position til hydroakustik. På samme tid ville det kun være muligt at fjerne enhederne fra sagen, når de vendte tilbage til basen. Det ville tage tid og kræfter. Beregningen var præcis på dette. I et forsøg på at finde et middel til at reducere aktiviteten i den sovjetiske ubådsflåde blev det besluttet at eksperimentere.
Slagmagneter testet på briterne
Som helten i filmen "Operation Y" og andre eventyr af Shurik sagde, er det bedre at træne på katte. Briterne spillede rollen som katte. Briterne mobiliserede regelmæssigt deres ubåde til fælles øvelser i Atlanterhavet. I slutningen af 1962 sendte Storbritannien Auriga-ubåden til fælles anti-ubådsøvelser med den canadiske flåde.
På det tidspunkt var det en veteranbåd, den blev søsat i slutningen af Anden Verdenskrig - 29. marts 1945. Under en af træningsoperationerne var båden bogstaveligt talt dækket ovenfra med kampmagneter. De blev kastet fra et canadisk patruljefly, der fløj over båden.
Effekten blev opnået, præcis den forventede. Nogle af magneterne kom ind og blev på ubådens skrog. Det var bogstaveligt talt en øredøvende succes, da de virkelig udsendte et brøl, som hydroakustikken godt kunne høre. Imidlertid begyndte yderligere problemer. Ved overfladen gled nogle af magneterne og faldt gennem hullerne og åbningerne i bådens lette skrog og endte i den øvre del af ballasttankene.
Problemet var, at det ikke var muligt at skyde dem til søs. Magneterne blev først hentet, da Auriga var i tørdok i Halifax. Dette skete kun få uger senere. Hele denne tid kunne ubåden ikke prale af stealth, selv under et undervandsforløb. Indtil alle magneterne blev fundet og fjernet, kunne ubåden ikke deltage i operationer til søs.
Disse magneter ville fungere på en lignende måde på sovjetiske både. Ifølge Ian Balantine kolliderede besætningerne på to sovjetiske både i 641 Foxtrot -projektet med et lignende magnetisk våben. På grund af dette måtte de angiveligt afbryde deres rejse og vende tilbage til basen. Desuden havde den sovjetiske ubådsflåde råd til at sende flere ubåde på tvangsferie, men NATO kunne på det tidspunkt ikke.
På samme tid kunne NATO's anti-ubådsstyrker ikke øve sig på at bruge denne udvikling, efter at have modtaget en ubehagelig oplevelse med "Auriga", som i lang tid droppede ud af de operationelle flådeenheder. Som et resultat blev hele eksperimentet anset for mislykket, og snart blev NATOs flådespecialister skuffede over det nye "våben". Og selve ideen med magneter blev vurderet som en fiasko.
Det faktum, at en særlig gummibelægning - støjabsorberende plader - begyndte at dukke op på nye ubåde (i første atom), spillede også sin rolle. Der ville ikke være knyttet magneter til den.
Eksperten betragtede oplysningerne om kampmagneterne som uvirkelige
Vladimir Karjakin, lektor ved Militæruniversitetet i det russiske forsvarsministerium, kandidat i militærvidenskab, militærpolitisk videnskabsmand, der kommenterede en artikel i det amerikanske magasin The National Interest til russiske journalister, kaldte materialet ikke andet end fiktion. Efter hans mening ligner historien om NATO's planer om at bombardere sovjetiske ubåde med særlige magneter mere science fiction end sandheden. Han fortalte om dette til publikationen "Radio Sputnik".
Vladimir Karjakin mener, at materialet er designet til de mennesker, der tror på eventyr og myter. Ifølge specialisten havde Sovjetunionen endda titaniumbåde, og dette er det materiale, der ikke har magnetiske egenskaber. Samtidig var bådernes stålskrog også dækket med en særlig skal, hvilket reducerede støj.
For klarhedens skyld gav eksperten et huseksempel med en magnet og et køleskab. Magneten fastgøres gennem et tyndt ark papir, men ikke gennem et tykt ark pap. På samme måde ville et tykt lag, der beskytter ubåden mod påvisning, forhindre magneterne i at fastgøre. Efter Karjakins opfattelse var de udtalte ideer urealistiske. Han kaldte selve materialet et våben til informationskrig, designet til at styrke den almindelige mands tillid til, at noget kan være imod vores ubåde.
Ekspertens svar henviser os til moderne tid, hvor han aktivt bekæmper "vestlig propaganda". Desuden blev titaniumbåde virkelig ikke bygget af nogen flåde i verden, undtagen den sovjetiske. Men den første sådan ubåd dukkede først op i midten af 1970'erne, og hajerne blev de sidste titaniumubåde. Efter dem vendte Rusland igen tilbage til at bygge stålbåde.
Samtidig blev der ikke påført gummibelægning på både bygget i 1950'erne, som er beskrevet i artiklen af The National Interest. Vi taler om ubåde fra den første efterkrigsgeneration-massive sovjetiske dieselelektriske både fra projekt 613 og 641. De begivenheder, der er beskrevet i artiklen, vedrører begyndelsen af 1960'erne og netop disse både. Så var der ingen titaniumbåde, ingen massefordeling af støjabsorberende skrogbelægninger.
Under alle omstændigheder holder ideen om kampmagneter aldrig op med at se meget mærkelig ud og ligner en anekdote. Samtidig kunne det godt implementeres i praksis på en eksperimentel måde. I en artikel, der beskriver begivenhederne i 1962, siges det, at sådanne magneter ikke blev brugt i stor skala, og selve deres anvendelse blev hurtigt vurderet som en fiasko. I denne henseende er det ikke særlig klart, hvilket element af informationskrig der blev fjernet af læreren ved Militæruniversitetet i det russiske forsvarsministerium i sit interview til Sputnik.
