I førkrigsårene var kontrollen med luftforsvarets kampfly (luftforsvar IA) og organiseringen af dets interaktion med andre grene af militæret, herunder luftfartsartilleri, mildt sagt ikke i top.. Luftenheder fik kampordrer, ofte uden oplysninger om missioner fra luftfartøjsartilleri. I dagtimerne blev jagerflyene guidet til målene ved hjælp af pile anbragt på jorden, der viste retningen af de flyvende "fjendtlige" fly. I klart vejr kunne disse pile skelnes fra højder på omkring 5000 m, og jagerpiloter, ledet af dem, foretog en søgning efter "fjendtlige" fly. I mørket blev der udført vejledning med missiler, tracer -kugler og målbelysning med søgelys.
Verdensomspændende tendenser, den kvalitative udvikling af sovjetisk luftfart, dens oprustning på tærsklen til krigen med nye, hurtigere fly, krævede udstyrning af nye fly med transceiverradiostationer. Men ikke alle fly havde dem i denne periode. På krigere med gamle designs var der slet ingen radiostationer. En komplet radio blev installeret på eskadrillechefernes fly (en radio til 15 køretøjer); resten var kun udstyret med modtagere. På grund af manglen på tovejskommunikation med piloterne havde kommandørerne ikke tid til at rette krigerne til målene i tide.
I de første måneder af krigen forblev de vigtigste vejledningsmetoder de samme som før krigen. Først i slutningen af efteråret 1941 begyndte radiokommunikation at få en stærk plads i luftforsvarets luftfartsenheder. Grundlaget blev også lagt for oprettelsen af et kvalitativt nyt jagerstyringssystem baseret på radarprincippet. Det tog gradvist form på grundlag af ankomsten af nyt udstyr til tropperne og på grundlag af kampoplevelsen fra jagerfly og andre typer luftforsvarsstyrker i løbet af en hård kamp med det tyske luftvåben. Allerede den 8. juli 1941 udsendte kommandoen over Moskvas luftforsvarszone en særlig instruktion "Om arbejdet i VNOS -posterne". Instruktionerne krævede, at VNOS -posterne ikke kun opdager fjendtlige fly rettidigt, men også bestemmer deres antal, kurs og type og straks sender disse data til Main VNOS -posten og kommandoposten for regimenterne i det 6. luftforsvarskampfly Korps. Dette dokument opsummerede resultaterne af de første kampe og spillede en velkendt rolle i forbedringen af vejledningen af luftforsvarskæmpere om mål.
9. juli 1941 vedtog Statsforsvarsudvalget et dekret "Om luftforsvaret i Moskva", som blandt andet sørgede for en stigning i VNOS -stillinger, radarstationer og kampfly af de nyeste designs udstyret med transceiverradiostationer. I overensstemmelse med dette dekret blev mere end 700 VNOS -stillinger indsat i slutningen af juli. (Den 22. juni 1941 var der i det første luftforsvarskorps, som bevogtede hovedstaden, 580 VNOS-stillinger.) I Mozhaisk blev RUS-2 radarenheden bestilt, hvilket formåede at spille en vigtig rolle under forsvar af hovedstaden, når dybden af netværket af VNOS -stillinger på grund af frontens tilgang til Moskva er faldet. I oktober 1941 var 8 sådanne stationer allerede blevet indsat. I seks måneders fjendtligheder registrerede og gennemførte de mere end 8.700 luftmål.
I Moskvas luftforsvarszone blev der truffet vigtige foranstaltninger for at øge pålideligheden af kontrollen med sovjetiske krigere i luften. På de mest sandsynlige retninger for overflyvninger af fjendtlige fly havde VNOS -systemet særlige stillinger udstyret med radiostationer. Kommandoposterne i det 6. Iak Air Defense og dets regimenter blev forbundet med dem via direkte telefonkommunikation. I områderne Klin og Serpukhov var der radarstationer RUS-2, for hver hver blev der tildelt en observationssektor. Operationelt var stationerne underordnet luftfartsregimenternes chefer, der med deres hjælp guidede krigerne til målene. Der blev udstedt en instruktion om at forbedre organisationen af vejledning og kontrol af flyet, som dannede grundlaget for bekæmpelse af jagere i Moskvas luftforsvarszone.
Den 1. oktober 1942 udstedte Statsforsvarsudvalget et dekret "Om forbedring af uddannelse af jagerpiloter og jagerflys kvalitet." Dette dekret indebar indførelse af nogle forbedringer i datidens produktionsflys design og udstyr-Yak-1, Yak-7, LaGG-3, La-5 og krævede installation af sendestationer på hvert andet fly produceret af luftfartsindustrien.
Kommandoen over landets luftforsvarsstyrker lagde også stor vægt på at forbedre vejledningssystemet. Det lagde stor vægt på brugen til disse formål af det landsdækkende trådkommunikationsnetværk og forbedringen af arbejdet med alle former for radiokommunikation. Den 22. november 1941 blev chefen for landets luftforsvarsstyrker, generalmajor M. S. Gromadin udstedte en ordre "Om effektivisering af meddelelsen om en luftfjende på landets område", der krævede "hurtigst muligt at revidere de eksisterende (udvikle nye) advarselsordninger for en luftfjende i hele luftforsvarszoner og områder, herunder anmeldelse af naboer i dem og i frontlinjens områder organisere gensidig meddelelse med fronternes og hærernes hovedkvarter. " Efter denne ordre blev der udviklet advarselsordninger i alle luftforsvarszoner og -områder under hensyntagen til omplacering af luftfarts- og luftfartsenheder.
Kompagnier og bataljonradiostationer begyndte at blive brugt mere bredt og effektivt. For eksempel i Cherepovets-Vologda Air Defense Division District, der dækkede Northern Railway, Mariinsky Water System og industrielle og økonomiske faciliteter i Vologda Oblast, som angivet i en af ordrerne til 148 over luftforsvaret, særlige kommandører og staber blev opmærksom på "en klar betjening af radiofaciliteter, udbredt brug af radionetværk og bataljonposter i VNOS". Takket være dette begyndte divisionens piloter at udføre deres tildelte kampmissioner bedre. Af grundlæggende betydning for udviklingen af vejledningssystemet var direktivet fra chefen for luftforsvarsstyrkerne dateret 14. november 1942 "Om øjeblikkelig udvikling og bekæmpelse af brug af radiodetektionsstationer Redut og Pegmatit med det formål at lede jagerfly kl. fjendtlige fly."
Direktivet krævede, at cheferne for luftværnsområder og luftfartsformanderne brugte "Redut" og "Pegmatite" som det vigtigste middel til målbetegnelse og vejledning af vores krigere til mål. Efter at have modtaget direktivet begyndte der et mere intensivt arbejde med brugen af radiodetektionsstationer i enhederne. Det blev udført særligt aktivt i belejrede Leningrad, hvor den særlige situation i blokaden krævede at finde effektive metoder til at kontrollere jagerstyrkerne i luften. En gruppe officerer fra hovedkvarteret for det 7. Iak Air Defense (senere 2 Gliak Air Defense) under ledelse af generalmajor for luftfart N. D. Antonov, et centraliseret kontrolsystem og planlægning af krigere til luftmål blev udviklet og omsat til praksis. Hovedkvarteret for det 7. IAC i luftforsvaret brugte data fra Redut-installationen og ti SON-2'er til rådighed, som betjente luftfartsartilleriregimenterne i Leningrad Air Defense Army. Korpsets kommandopost havde en direkte telefonforbindelse til hver Redut- og SON-2-station. Med modtagelse af oplysninger fra VNOS 'hovedpost om det påviste mål, blev krigerne bragt til beredskab nr. 1. På samme tid gav målrettingsofficeren kommandoen til den øverste operatør til at tænde for Redut -stationen og angav søgesektoren. Efter at have modtaget data om luftmål fra stationens beregning, skitserede operatøren forløbet af deres bevægelse på tabletten. Forløbet for krigere, der startede for at opfange, blev afbildet på tabletten af den anden operatør. Efter at have observeret projektionerne af kurserne og kontrolleret deres rigtighed i henhold til de yderligere oplysninger, der blev modtaget fra VNOS- og VNOS -posternes hovedpost, gav vejledningen radiokommandoer til krigerne og forsøgte at sikre, at de mødte fjenden på et bestemt tidspunkt i luftrum.
Det nye styringssystem gjorde det muligt for krigere at med større succes opfange fjendtlige fly. I alt foretog piloter af 2 luftforsvarsgliak i krigsårene 45395 sorteringer og skød mere end 900 fjendtlige fly ned. Så i luftforsvarsstyrkerne, der dækkede Leningrad fra fascistiske luftangreb, blev en metode til centraliseret kampstyring og flyvejledning af krigere udviklet og implementeret. Takket være ham steg pålideligheden af byens luftforsvar og effektiviteten ved hver afgang, tabet af tysk luftfart steg.
På dette tidspunkt var kommunikationsruterne, der forbinder byen med landets bagside - vand- og iskommunikation og jernbanerne, der nærmede sig dem - af stor betydning for det landlåste Leningrad. De blev dækket af luftforsvarsbrigadeområderne Osinovetsky og Svirsky i samarbejde med IA 7 Iak Air Defense, Leningrad Frontens luftvåben og Red Banner Baltic Fleet. Kæmperne blev kontrolleret fra kommandoposten for enheder og vejledninger, der var organiseret ved bredden af Lake Ladoga. Hele dækningsområdet var opdelt i zoner og zoner i sektioner. Hver af dem var præget af vartegn, tydeligt synlige fra luften. Alt dette gav en mere vellykket målretning af interceptorer.
Radarstationer var af stor betydning i bekæmpelsen af krigere, mens de dækkede Ladoga -kommunikationen. I praksis blev det bevist, at oplysningerne om fjendtlige fly modtaget fra RUS-2-stationerne var så pålidelige og pålidelige, at med en hurtig og korrekt beslutning om at rejse jagerfly til aflytning, var der altid mulighed for at møde fjenden ved tætte tilgange til målet.
Styresystemet i Murmansk luftforsvarskorpsregion havde sine egne specifikke træk: 122 IAD-krigere blev også guidet til mål ved hjælp af radar, men ifølge forududviklede radiosignaltabeller og ved hjælp af vartegn på jorden. Advarsel om fjenden kom fra besætningerne på VNOS -posterne og radarstationer i Murmansk Air Defense Corps Region. For en mere effektiv løsning af vejledning og interaktionsspørgsmål var officer 122 i Air Defense IAD stationeret på kommandoposten for luftfartøjsartilleri 15. Takket være den optimale udnyttelse af de tilgængelige vejledningsmuligheder i Arktis var den klare organisation af ledelse af jagerflyvning udførte piloterne i 122 IAD Air Defense de tildelte opgaver med succes. I krigsårene gennemførte divisionen 260 luftslag og nedskød 196 fjendtlige fly.
I sommeren 1942 indledte den tyske kommando en anden generel offensiv. Et af de største kampe under Anden Verdenskrig brød ud. En bestemt rolle i dens forløb blev spillet af tropperne i Stalingrad Air Defense Corps Region og 102 luftforsvars IAD'er, hvoraf fem regimenter sikrede aflytning og ødelæggelse af fjendtlige fly på indflyvningerne til Stalingrad, dækkede Astrakhan og kommunikationsruterne inden for luftforsvarets korpsregion.
Luftforsvarets IAs kampoperationer blev udført i overensstemmelse med jorden og luftsituationen. I første omgang lykkedes luftforsvarskommandoens forsøg på at bruge de tre Pegmatit -stationer installeret i Kalach, Abganerov og Krasnoarmeysk for at guide vores krigere på grund af forsinkelser i målbetegnelsesdata, som nåede udøverne med en forsinkelse. I slutningen af august, da tyskerne nærmede sig direkte til Stalingrad, var den 102. OR VNOS operativt underordnet chefen for den 102. luftforsvars IAD. Fra den tid begyndte Pegmatit -stationerne med succes at give vejledning til sovjetiske krigere. De blev installeret direkte på feltflyvepladser, og deres besætninger guidede flyet til målene rettidigt. Fra juli til december 1942 ødelagde divisionens piloter 330 fjendtlige køretøjer.
Radio- og radiotekniske midler blev meget aktivt og dygtigt brugt til at organisere luftforsvaret i Baku. Der var mange specifikke funktioner i vejledningen i Rybinsk-Yaroslavl, Kursk og andre luftforsvarsområder. Denne oplevelse såvel som oplevelsen fra VA -jagerflyvningen blev generaliseret. I foråret 1944 godkendte luftvåbnechefen instruktionerne til bekæmpelse af IA. Det skitserede principperne for centraliseret kontrol af krigere baseret på brugen af radarstationer.
Ved at lede krigere til mål ved hjælp af radio- og radiotekniske midler begyndte cheferne for luftformationer og luftforsvarsenheder mere klart at styre luftslaget, aktivt påvirke dets forløb og udfald. Samtidig blev mulighederne for pålidelig og effektiv aflytning af fjendtlige bombefly fra positionen "flyvevagt" øget. Hvis luftforsvaret IA i 1943 kun foretog 25% af alle sortier fra denne position, så var det i 1944 allerede 58%. Effektiviteten og pålideligheden af denne metode har fuldt ud begrundet sig selv.
I juni 1944 affyrede tyskerne for første gang skaller mod England. Erfaringerne fra det britiske luftforsvarssystem viste, at frastødning af skaller var en vanskelig opgave. I England udgjorde menneskelige tab fra krydstogter og ballistiske missiler 53 tusind mennesker. På østfronten, hvor tyske tropper på det tidspunkt led det ene nederlag efter det andet, kunne man forvente ubemandede angreb på Leningrad og Murmansk. Den 19. juli 1944 godkendte Den Røde Hærs Militære Artilleriråd og sendte luftforsvarsfronterne "Foreløbige instruktioner til bekæmpelse af missilfly." De indeholdt de grundlæggende principper for at organisere luftforsvar af objekter til at afvise ubemandede angrebsmidler og fremsatte specifikke anbefalinger om brugen af luftforsvarssystemer mod denne nye type fjendtlige våben.
På grundlag af disse instruktioner udviklede kommandoen for Leningrad Air Defense Army en plan for at bekæmpe fjendtlige flyskaller. I den blandt andet chefen for 2. garde. Leningrad Air Defense IAC til generalmajor for luftfart N. D. Antonov blev anklaget for forpligtelsen "i tilfælde af et metodisk bombardement af Leningrad, derudover at sende jagerfly til fjerntliggende tilgange til venteområderne." For at advare og målrette modtagere til mål blev hver enhed forsynet med en Pegmatit -station.
Kommandoen og hovedkvarteret for Leningrad Air Defense Army gennemførte flere øvelser for at afvise massive luftangreb fra flyskaller. Luftforsvarspiloter og luftværnskyttere fungerede med succes i disse øvelser. Alle Yak-9-fly, der efterlignede FAU-1, blev straks opdaget af radarudstyr, opfanget af krigere, netop rettet mod målet. Ikke et eneste fly, der betinget handlede for fjenden, formåede at bryde igennem til Leningrad.
Det andet mest sandsynlige mål, der kunne være blevet angrebet af FAU-1, var Murmansk med dens isfri havn. Anvendelse af projektilfly i dette teater var kun mulig fra ubåde i Barentshavet eller fra land ved hjælp af luftfartøjsfly. Under hensyntagen til disse omstændigheder og de klimatiske forhold i Arktis udviklede kommandoen over 122 luftforsvars IAD'er en specifik plan for destruktion af ubemandede flyprojektiler.
Ved alarm fløj besætningerne på 122 luftforsvars -IAD’er fra beredskabsnummer et og to med en skarp stigning til de zoner, der blev indstillet for hvert regiment: 767 iap - til zone nummer 1, 768 iap - til zone nummer 2, 769 iap - til zone nummer 3. Her blev besætningerne opdelt i højden og ventede på instruktioner fra divisionens kommandopost om at ødelægge ved indflyvninger til Murmansk af flyskaller. For deres bedre orientering blev der udviklet et vejledningsgitter. Området ved siden af byen var opdelt i 6 firkanter, som havde kodede numre. For at sende til en eller anden firkant blev et trecifret nummer kommunikeret til piloten via radio. Kommandoen over divisionen gennemførte flere uddannelsesopgaver for piloterne til at mestre det nye vejledningssystem. Nazisternes nederlag i Arktis i oktober 1944 udelukkede muligheden for at bruge UAV'er i dette operationsteater.
Som du kan se, gennemgik luftforsvarets kampflyflystyringssystem alvorlige kvalitative ændringer i krigsårene. Det blev skabt gradvist på grundlag af nyt udstyr, der kom ind i tropperne, og den opnåede kampoplevelse. Grundlaget for vejledningssystemet var radiokommunikation og radar. Med hjemsted for USA, Storbritannien og Tyskland i det samlede antal radarstationer i tropperne var indenlandske modeller af radarer ikke ringere i deres egenskaber end de bedste verdensmodeller og kunne udover detektering af fly med succes bruges i vejledningens interesser. Med deres hjælp skabte og testede luftforsvarsstyrkerne i praksis en række metoder til at lede jagerfanger til mål, hvilket i sidste ende gjorde det muligt at oprette et system med centraliseret kampstyring og tabletvejledning. Dette øgede effektiviteten af brugen af krigere betydeligt. Principperne for kontrol og vejledning af luftværnsflyet blev også udviklet, når man afviser ubemandede midler til fjendens angreb. De anvendte former og metoder til målretning af luftforsvarskæmperfly berettigede sig fuldt ud. Under fjendtlighederne foretog sovjetiske luftforsvarspiloter 269.465 slag og ødelagde 4.168 fjendtlige fly. Dette var et betydeligt bidrag til den almindelige årsag til at besejre fjenden.
