Mandag den 30. juni begyndte situationen med forsyningen af Su-25 kampfly til Irak at rydde op. I sidste uge blev det rapporteret, at den irakiske regering havde underskrevet en aftale med Den Russiske Føderation om levering af mere end 10 angrebsfly. Ifølge uofficielle data kan handlen være op til 500 millioner dollars værd. Især talte den irakiske premierminister Nuri al-Maliki om indgåelsen af en aftale mellem landene. De første 5 kampbiler ankom til Irak i sidste uge. Meget snart kan disse fly bruges til at slå til på positionerne hos de sunnimuslimske IS -militanter.
Kilder til avisen "Vzglyad" bemærker, at angrebsflyet blev overført til Irak fra den strategiske reserve i forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation. Og selvom disse fly var i brug, lykkedes det måske nogle af dem endda at deltage i krigen i Afghanistan, nu er det svært at finde noget mere egnet til den irakiske hær. Det faktum, at Su-25'erne, der blev sendt til Bagdad, blev taget fra det russiske forsvarsministeriums strategiske reserver, blev bekræftet af kilder på Sukhoi Design Bureau. I et interview med Vzglyad bemærkede en KB -kilde, at Sukhoi ikke deltog i kontrakten, og at angrebsflyet var i Irak, erfarede de selv fra medierne.
Det første angrebsfly, der er designet til direkte at understøtte landstyrker på slagmarken når som helst på dagen, blev overført til Irak den 28. juni. Det rapporteres, at flyene blev leveret til landet ved hjælp af An-124-100 "Ruslan" fra det russiske luftvåbens 224. eskadron. Flyet blev leveret delvist adskilt til flyvebasen Al Muthanna, der ligger i forstaden til den irakiske hovedstad. Ifølge det irakiske forsvarsministerium kan 5 Su-25-angrebsfly bruges i fjendtligheder på 3-4 dage.
Ifølge chefen for det irakiske luftvåben, generalløjtnant Anwar Ham Amin, der var vært for det første parti russiske angrebsfly, har den irakiske hær hårdt brug for sådanne fly i en så vanskelig periode for landet. Generalløjtnanten bekræftede, at sammen med Su-25-angrebsflyet ankom en gruppe specialister fra Rusland i kort tid til Irak, som vil forberede flyet til brug til deres tilsigtede formål. Samtidig er det ikke klart, hvem der flyver disse fly. Su-25 angrebsfly var en del af det irakiske luftvåben under Saddam Husseins regeringstid, men siden da har piloterne på disse maskiner ikke haft flyveøvelse i mange år.
Det irakiske luftvåben, der i øjeblikket ikke inkluderer jet -kampfly, oplever alvorlige vanskeligheder i kampen mod ISIS -militante. På trods af at det irakiske forsvarsministerium underskrev en kontrakt med USA om levering af F-16 jagere til landet tilbage i 2011, vil de første 3-4 fly først blive taget i brug i slutningen af 2014. Et andet problem for det irakiske luftvåben er manglen på den nødvendige mængde luft-til-jord-ammunition, som er så nødvendig for at bekæmpe de militante enheder.
Uden ordentlig luftfartsstøtte er det meget svært for de irakiske landstyrker at indeholde de militante. I løbet af de sidste 3 uger har ISIS -oprørerne overtaget store områder i det vestlige og nordlige Irak. Lørdag den 28. juni rapporterede den irakiske regering, at hæren var i stand til at erobre byen Tikrit, men oprørerne benægtede derefter denne rapport. Samtidig meddelte irakisk stats -fjernsyn, at regeringsstyrker havde til hensigt at starte en offensiv mod Mosul.
Ifølge repræsentanter for det irakiske forsvarsministerium er hovedformålet med aftalen indgået med Rusland at øge ildkraften i landets luftvåben og hærens kapacitet som helhed til at bekæmpe terrorister. Til gengæld siger USA, at selvom der i dag er 300 amerikanske tropper og UAV'er i Irak, bruges de kun til at yde bistand til landets regering uden at deltage i fjendtligheder. Samtidig har der ikke været rapporter om Washingtons hensigt om at fremskynde levering af tidligere bestilte AH-64 Apache-angrebshelikoptere og F-16-krigere til landet. I denne henseende udtrykte Iraks premierminister al-Maliki sin skuffelse over forsinkelsen i disse amerikanske forsyninger og meddelte Baghdads hensigt at købe militærfly ikke kun fra USA, men også fra Rusland, Storbritannien og Frankrig. Ifølge al-Maliki, i tilfælde af rettidige leverancer af fly til støtte for landstyrkerne, ville den irakiske hær være i stand til at forhindre fremrykning af ISIS-oprørerne inde i landet fra begyndelsen.
Som mange observatører blandt dem, der så fotografierne af angrebsflyet overført til Irak siger, er alle køretøjerne "ikke af den første friskhed." Fotografierne fra de irakiske myndigheder viser tydeligt, at Su-25 ikke er blevet malet i lang tid, og på nogle fotografier kan du se rust på flykroppen. Nogle af analytikerne formåede endda at skelne kuglemærker på flykroppen på et af angrebsflyene. Ikke udelukket, at disse hits blev modtaget tilbage i 1980'erne i Afghanistan. Men på trods af dette er russiske angrebsfly for den irakiske hær en rigtig gave.
Su-25-angrebsflyet var designet til at levere massive luftangreb mod de fremadstormende fjendestyrkers fremadrettede positioner. For sit temmelig karakteristiske udseende og dets kampmuligheder i den russiske hær fik den tilnavnet "tårn", "hunchbacked hest", og denne maskine kaldes også undertiden en "flyvende tank". Alle disse almindelige navne afspejler fuldstændigt essensen af Sukhoi -designbureauet: det er et pansret, lille, som et tank, subsonisk angrebsfly, der er designet til at understøtte landstyrker over slagmarken når som helst på dagen.
Angrebsflyet kan løfte op til 4 tons kampbelastning: fra de enkleste uguiderede fritfaldsbomber til moderne højpræcisionsvåben. Flyet er bevæbnet med en 30 mm automatisk kanon, guidede luft-til-luft-missiler, luft-til-overflade missiler, ustyrede skaller, brandtanke og luftbomber. Angrebsflyet er i stand til at ramme både visuelt synlige mål og de objekter, som kun elektronik kan se. Maskiner har bevist sig selv i næsten alle moderne konflikter.
Under krigen i Afghanistan var der reelle sagn om Su-25-angrebsflyet, da det var utroligt svært at skyde dette sovjetiske angrebsfly ned. Takket være "tårnet" kunne Alexander Rutskoi, Sovjetunionens helt og kommende vicepræsident i Rusland, vende tilbage fra en af sine kampmissioner i Afghanistan. Efter landing tællede teknikerne så mange skader på angrebsflyet, at ingen andre fly i verden ganske enkelt kunne vende tilbage til flyvepladsen.
Du behøver ikke gå langt for andre eksempler på flyoverlevelse. For ikke så længe siden, efter slaget ved Luhansk, rapporterede militserne i Novorossiya, at det var lykkedes dem at skyde den ukrainske Su-25 ned. Denne nyhed forårsagede mange diskussioner på sociale netværk, fordi det ikke er let at skyde en "flyvende tank" ned. Men glæden ved denne succes blev hurtigt erstattet af skuffelse. Selv med en fuldstændig ødelagt motor kunne tårnet vende tilbage til sin flyveplads.
Derfor mener Sukhoi-selskabet, at leveringen af Su-25-flyet til den irakiske hær kunne ændre kampforløbet betydeligt. Repræsentanten for det russiske selskab bemærkede, at på trods af en vis slid på det overførte fly, skulle angrebsflyets evner ikke undervurderes. Su-25 leveret til Irak ser måske ikke meget attraktivt udad, men dette vil i det store og hele ikke påvirke deres kampeffektivitet på nogen måde.
Vadim Kozyulin, professor ved Academy of Military Sciences, mener, at nøglepunktet i aftalen mellem Bagdad og Moskva var den irakiske hærs ekstreme interesse i effektive og billige våben. USA talte meget om at støtte den irakiske regering i kampen mod separatisterne, men udstyret blev aldrig leveret. Desuden forsøgte amerikanerne konstant at sætte en taler i hjulene på det irakiske militærtekniske samarbejde med Rusland.
Eksperter mener, at det irakiske luftvåben har brug for omkring 25-30 Su-25-angrebsfly til at starte en operation i fuld skala. Det skal også bemærkes, at dette lands luftvåben indtil nu slet ikke havde fly af denne klasse. Irak havde en flåde af forskellige ændringer af MiG, Su og franskfremstillede Mirages, men de fleste af dem blev ødelagt under krigen mellem Iran og Irak, og dem, der forblev intakte, blev deaktiveret under den amerikanske invasion af Irak allerede i 2003.
Samtidig er der en række piloter i Irak, der kender denne teknik. De er i stand til at styre russiske angrebsfly, da Sovjetunionen under krigen mellem Iran og Irak forsynede Irak med en række sådanne maskiner. Mange eksperter er imidlertid enige om, at der er meget få sådanne piloter tilbage. Eliten i det irakiske luftvåben under Saddam Hussein var sunnierne, der næsten er væk i hæren under den nuværende shiitiske ledelse. Direktør for Institut for Politisk og Militær Analyse, Alexander Khramchikhin, mener, at tilstedeværelsen af piloter i Irak med erfaring i at flyve Su-25 er meget tvivlsom. Derfor er spørgsmålet om, hvem der helt præcist vil flyve med russiske angrebsfly i øjeblikket et af de vigtigste. Der er en mulighed for, at irakere vil være i stand til at finde piloter, der tidligere har fløjet sådanne fly i Iran eller i SNG -landene, sagde Igor Korotchenko, chef for Center for Analysis of World Arms Trade.
Det faktum, at russiske angrebsfly ankom til Irak foran de lovede F-16-krigere, kunne have stor politisk betydning. Tilbage i 2011 underskrev Irak en kontrakt med det amerikanske flybygningsselskab Lockheed Martin om levering af 36 F-16IQ Block 52 multifunktionelle krigere, beløbet for denne aftale beløb sig til 5,3 milliarder dollars. Den første bil blev først overdraget til det irakiske militær den 5. juni 2014. I alt alene ifølge resultaterne fra 2012 var USA i stand til at indgå omkring 500 forskellige militære kontrakter med Irak for i alt 12,3 milliarder dollars, hvilket markerede det militær-tekniske samarbejde mellem landene som "dybt". Sandt nok, selv før regeringsstyrkernes aktive fjendtligheder begyndte mod separatisterne fra ISIS, klagede Bagdad over, at USA forsinkede levering af bestilt militært udstyr.
Russisk-irakisk militær-teknisk samarbejde i øjeblikket er mærkbart mindre. Ifølge statsselskabet Rostec, der i dag omfatter de førende producenter af russiske våben, anslås mængden af kontrakter med Irak til 4,2 milliarder dollar. Samtidig falder hovedparten af dette beløb på forsyningen af helikoptere. Kontrakterne indgået med Irak omfatter levering af forskellige ændringer af Mi-28 helikoptere, MiG og Su fly samt moderne luftforsvarssystemer og pansrede køretøjer til landet.
