Bogstaveligt talt hver uge kommer der fortsat rapporter om uophørlige rekognosceringsflyvninger med NATOs taktiske og strategiske elektroniske rekognosceringsfly i umiddelbar nærhed af de mest kraftfulde luftzoner med forbud og begrænsning af adgang og manøvre (A2 / AD), der blev oprettet i Kaliningrad og Leningrad -regioner. Vi taler om de strategiske RER-fly af RC-135W-typen fra det amerikanske luftvåben og Royal Air Force i Storbritannien samt det lettere RER "Gulfsream 4" -fly fra det svenske luftvåben. Desuden er det yderst almindeligt at finde langdistance-ubådsfly P-8A "Poseidon", der strækker sig over vandområdet på jagt efter magnetiske luftgrænser over den sydlige del af Østersøen og Den Finske Bugt. anomalier og kilder til akustisk stråling, hvilket indikerer tilstedeværelsen af dieselelektriske ubåde fra projektet 877 "Hellefisk" og andre militære undersøiske køretøjer. Tilstedeværelsen af Poseidons i denne region vil sandsynligvis ikke forårsage alvorlig bekymring for kommandoen over den baltiske flåde, fordi den akustiske profil af disse ubåde sandsynligvis allerede er blevet undersøgt langs og på tværs ved hjælp af RSL faldet af patruljefly og type 212A ubåde, der patruljerer farvande i Østersøen.
Vi må heller ikke forvente nogen alvorlige konsekvenser, der truer statens sikkerhed ved brug af det integrerede optisk-elektroniske undersøgelseskompleks MX-20i, der er installeret på P-8A. På trods af fjernsynet og infrarøde kanaler i dette kompleks samt 50-70x langfokusoptik, som gør det muligt at klassificere terrænenheder af militært udstyr i en afstand på mere end 50 km, kan MX-20i ikke genkende camoufleret genstande. Hvad angår den luftbårne radarstation AN / APY-10 (AN / APS-137D (V) 5), repræsenteres den af et parabolsk antennematrix, der fungerer i centimeter X-bånd og har en opløsning på ca. 3,5-4 m. Tal af driftstilstande, herunder syntetisk blænde (SAR) og omvendt syntetisk blænde (ISAR), tillader ovenstående opløsning i kortlægningstilstand ikke identifikation af fjerntliggende kystobjekter ved kysten af Kaliningrad- og Leningrad -regionerne, og ISAR -tilstanden med en opløsning på 1 m opnås udelukkende på grund af loitering omkring rekognosceringsobjektet, som under de operationeltaktiske forhold i de russiske A2 / AD-zoner i de baltiske stater er en urealiserbar opgave.
En umådeligt større trussel udgøres af RC-135W og Gulfstream 4 elektroniske rekognoseringsfly. Grundlaget for Rivet Joint onboard avionik i Block 8-versionen er de 85000 og 55000 elektroniske og radiotekniske efterretningssystemer. Beskyttede kanaler mellem overflade-, jord- og luftbekæmpelsesenheder. Så for eksempel kan RER 85000-komplekset opfange radiokanaler til overførsel af information om luftsituationen fra A-50 AWACS-fly til forbrugerterminaler (Su-27SM / 30SM og Su-35S); der er ingen nøjagtige data om mulighederne for dens dekryptering endnu. På grund af anvendelsen af tilstanden med pseudo-tilfældig tuning af driftsfrekvensen er sandsynligvis dekoderoperatørerne og dekrypteringssoftwaren på RC-135W-arbejdsterminalerne ikke underlagt sådanne evner. Den distribuerede blænde i 85000 -komplekset repræsenteres af et netværk af blad- og piskeantenner, der er integreret i henholdsvis skrogets og vingespidsens nederste generatrix.
En af nøglefunktionerne i det "85." kompleks er muligheden for at finde retning for alle omnidirektionelle radiostationer, der opererer i frekvensområdet fra 0,04 til 17,25 GHz. Sammen med evnen til at analysere signalets frekvensparametre gør dette det muligt at danne en tilfredsstillende frekvensalgoritme til formulering af retningsbestemt radioelektronisk interferens. Som du ved, kan deres indstilling udføres af det mest avancerede taktiske elektroniske krigsfly F / A-18G, hvis terminal modtager ovenstående algoritme via Link-16 radiokanalen. Udstyret i 85000-komplekset, også kendt som ES-182 MUCELS (Multiple Communication Emitter Location Systems), har et gennemsnitligt registreringsområde og signalaflytning på omkring 900 km (afhængigt af strålekildens højde og dens frekvens).
Med en standard RC-135W flyvesti over den sydlige del af Østersøen kan radius af elektronisk rekognoscering i den østlige operationelle retning dække Skt. Petersborg, Moskva, Nizhny Novgorod og næsten hele den centrale Ruslandstrimmel. Forvirring af ES-182 MUCELS-komplekset er kun mulig gennem storstilet brug af jordbaserede elektroniske modforanstaltninger såsom "Krasukha-4" eller "Murmansk-BM". Førstnævnte er i stand til delvist at "blinde" MUCELS i hele sit frekvensområde, sidstnævnte - i kortbølgen. Ikke desto mindre virker aktiveringen af alle elektroniske krigsførelsessystemer i de vestlige og sydlige militærdistrikter for at undertrykke avionikken i den eneste RC-135W "Rivet Joint" helt absurd: regelmæssige "spil" af denne art i ikke-krigstid kan forårsage betydelige afbrydelser i radiokommunikation til civile formål, samt ikke dårlig ruffle forsvarsbudgettet.
En god løsning kunne være dannelsen af en specialiseret eskadre med elektroniske modforanstaltninger (REP), repræsenteret af 12 multifunktionelle Su-30SM-krigere med Khibiny-komplekser om bord, som ifølge målbetegnelsen for AWACS-radaren i Kaliningrad-regionen ville stige fra luftbaser i den vestlige del af Rusland og dannede i den østlige luftretning (på vej med "Nitte Joint" -undersøgelsen) flere lag af radiomodforanstaltninger, der blev til en fremragende luftbarriere. En mere økonomisk gennemførlig løsning kunne være implementering af flerfrekvente elektroniske krigsførelsessystemer på specialiserede luftskibe placeret på de vigtigste dele af den vestlige luftgrænse i Rusland. Som vi ved, har USA stor erfaring med at bruge luftskibe til AWACS, på lignende måde kan de tilpasses opgaverne ved elektroniske modforanstaltninger.
En endnu mere alvorlig trussel udgøres af radiokomplekset 55000 AEELS (Automatic Electronic Emitter Location System), der er designet til at finde retning af sådanne strålingskilder som jordbaserede radardetektorer (Protivnik-G, VVO 96L6E, 64N6E, Sky-SV osv..). og multifunktionelle radarer til belysning og vejledning af luftforsvarsmissilsystemer (30N6E2, 92N6E, 9S32M, 9S19M2 "Ingefær" osv.), luftbårne radarer af hær, taktiske, strategiske og patruljefly, samt aktive radarhovedhoveder af luftfartsstyrede missiler og missiler luft-til-luft klasse. AEELS repræsenteres af en tovejs blænde i afstand mellem to interferometriske antennearays, der er indbygget i sidegeneratrixen på skrognosen. Det samlede visningsareal for disse antennearrays er 240 grader (120 grader på hver side), mens der er 60 graders "døde zoner" langs flyrulleaksen i den forreste og bageste halvkugle.
Nøjagtigheden af at bestemme koordinaterne for radioemitterende objekter er 0,01 °. Når du flyver langs vores luftgrænser i det europæiske operationsteater, giver AEELS -komplekset dig mulighed for at "sonde" alle undersøgelser, ledsagende og affyrede frekvensparametre for de ovennævnte klasser og radartyper, hvilket giver det amerikanske luftvåben mulighed for at modtage en detaljeret på forhånd rapportere om frekvensprofiler for, hvordan en stor liste over radarfaciliteter fungerer. Resultatet kan betragtes som en forbedring af uddannelsesniveauet for besætningerne på elektroniske krigsfly samt taktisk og strategisk luftfart til en mulig konfrontation med de russiske luftfartsstyrker i tilfælde af en sandsynlig start på en regional konflikt. Følsomheden for AEELS interferometriske antennearays er ti gange højere end for de fleste velkendte strålingsadvarselstationer (IRS) for taktiske jagerfly fra 4. og overgangsgeneration, derfor vil 16 operatører af komplekset i kampforhold kunne dække taktiske oplysninger om luftsituationen meget tidligere end andre luftbårne rekognoseringsaktiver.
For at imødegå disse Rivet Joints-komplekser er de samme elektroniske modforanstaltninger fremragende, som blev beskrevet ovenfor for ES-182 MUCELS (85000) RER-komplekserne. Ikke desto mindre kan de i dag (fra luftfartsstyrkernes synspunkt) betragtes som meget "eksotiske", fordi konceptet om at udvikle store luftskibe i Rusland lige er begyndt langsomt at bevæge sig fra forskningsarbejdets niveau til den konceptuelle udformning af en fremtidig prototype. Så afhængig af erklæringen fra præsidenten for NPO Rosaerosystems-Augur, Gennady Verba, vil konstruktionen af det første eksperimentelle luftskib i familien Atlant kun blive afsluttet i 2022. Først derefter vil det være mere muligt at diskutere muligheden for at bruge luftskibe til elektronisk krigsførelse i forhold til de russiske luftfartsstyrker.
Hvad angår de modforanstaltninger, der i dag iværksættes med det formål at modvirke de amerikanske, britiske og svenske RER -fly, der "spiller" på den baltiske himmel, vil søflyvningen fra den russiske flådes baltiske flåde gøre sit skridt. Ifølge BF-kommandør Alexander Nosatovs maj-erklæring vil flådens flåde inden udgangen af dette år være udstyret med 17 multifunktionelle Su-30SM-jagere. Disse køretøjer, der er udstyret med H011M Bars onboard radar, vil være i stand til at begynde at spore de nærliggende amerikanske og britiske nitteled fra cirka 2 gange større afstand end Su-27 gør i dag. Optimisme tilføjes også af en anonym kilde, der dagen før fortalte Interfax, at luftfartskomponenten i den baltiske flåde vil vokse betydeligt på grund af den stigende tilstedeværelse af NATO -kontingenter i de baltiske lande.
