For ikke så længe siden blev den japanske flåde genopfyldt med et nyt skib. Destroyeren Shiranui (DD-120), bygget på Mitsubishi Heavy Industries skibsværfter i Nagasaki, blev accepteret i flåden i slutningen af februar 2019. Dette er det seneste anti-ubådsskib udstyret med et COGLAG kombineret fremdriftssystem, specielt designet til økonomisk og stille kørsel. Kun to skibe i den japanske flåde er udstyret med en sådan installation: Shiranui og dens lignende forgænger Asahi (DD-119), som blev inkluderet i flåden i marts 2018.
Destroyeren er udstyret med en 32-cellet Mk 41 VLS universal affyringsrampe. Destroyerens bevæbning omfatter specielle anti-ubådsmissiler RUM-139 VL-ASROC og Type 07 VL-ASROC (sidstnævnte blev udviklet og produceret i Japan). Der er to HOS-303 tre-rør torpedorør. Et sådant skib kan spore en ubåd, snige sig til den og ramme den med torpedoer eller anti-ubådsmissiler. Derudover har skibet 8 type 90 SSM anti-skib missiler.
Ved første øjekast er dette den sædvanlige nyhed om det japanske militær, som intensivt bygger sin flåde og på samme tid ikke afviger fra sine traditioner. Den nye destroyer blev opkaldt efter en japansk destroyer fra anden verdenskrig, der blev sænket kort efter slaget ved Leyte -bugten den 27. oktober 1944.
Men hvis du ser på sådanne nyheder i en noget bredere kontekst, finder du en interessant omstændighed. Interessant nok består serien af de nyeste japanske krigsskibe, der er blevet bygget i løbet af de sidste tyve år, af to eller fire skibe.
Atago-klasse, luftforsvarsskib med AEGIS-systemet, 2 enheder, hovedskibet blev nedlagt i 2004. Akizuku-klasse, luftværnsskib, 4 enheder, hovedskibet blev nedlagt i 2009. Asahi-klasse, anti-ubådsskib, 2 enheder, hovedskibet blev nedlagt i 2015. Maya-klasse, luftforsvarsskib med AEGIS-systemet, 2 enheder, hovedskibet blev nedlagt i 2017.
I alt - ti skibe, som næsten alle blev bygget og sluttede sig til flåden, med undtagelse af den sidste serie. Noget meget mærkeligt er den japanske kommandos engagement i en række skibe med et lige antal skibe og et multiplum af to. Hvorfor ikke tre, ikke fem, ikke syv skibe i serien?
Det er usandsynligt, at denne konstruktion af nye krigsskibe i sådanne serier er tilfældig. Bag dette er der snarere en bestemt plan i forbindelse med oprettelsen af hangarskibs strejke grupper. Skibsbygningsprogrammer i lande, der for alvor forbereder sig på en mulig krig, afspejler til en vis grad søflådens synspunkter om, hvilken slags flåde de har brug for. Ud fra dette er det især muligt at forstå, hvilke opgaver de vil løse i løbet af denne sandsynlige krig.
Hvorfor angriber hangarskibe med hangarskibe? Faktum er, at den japanske flåde allerede har to hangarskibe i Izumo-klasse (hovedskibet blev nedlagt i 2012). Selvom de officielt betragtes som helikopterbærere, kan de ikke desto mindre være baseret på amerikanske F-35B-fly med lodret start og landing, som gør dem til fuldgyldige hangarskibe. Dette spørgsmål blev diskuteret detaljeret i en af de tidligere artikler, og jeg henviser læserne til det for detaljer.
Ifølge åbne publikationer har Japan endnu ikke en F-35B til disse to hangarskibe. Den japanske forsvarsminister Takeshi Iwai sagde i november 2018, at Japan overvejer at anskaffe fly af denne type og ændre skibe til deres brug. Men det betyder lidt. Japanerne kan godt allerede købe det fly, de har brug for, og opbevare dem på flybaser i USA, uddanne piloter til dem. Sådanne fly kan flyve til Japan, hvis det er nødvendigt. Muligheden for en sådan fremgangsmåde angives f.eks. Af følgende kendsgerning. I Japan talte de længe om at overveje muligheden for at købe V-22 Osprey-konvertiplaner, hvilket den japanske offentlighed ikke bryder sig særlig meget om. Men for nylig, takket være amerikanske militæranalytikere, viste det sig, at japanerne købte dem, endda malede og påførte deres identifikationsmærker, men de opbevarer dem i USA på New River Air Station (Jacksonville, North Carolina) og bruger dem til at uddanne deres piloter. Så de kan allerede have fly på lager.
Luftfartsselskaber opererer ikke uden dækning. Ud over et hangarskib inkluderer en typisk amerikansk hangarskibsgruppe også: en luftforsvarsdivision - en eller to missilcruisere med AEGIS -systemet, en anti -ubådsforsvarsdivision - 3 eller 4 destroyere, en ubådsdivision - en eller to atomubåde og en forsyningsskibsdivision. Således beskytter hangarskibets eskorte det mod angreb fra fjendtlige fly, overfladeskibe og ubåde.
Sammensætningen af de nyeste japanske destroyere i serien, der er anført ovenfor, giver hvert japansk hangarskib mulighed for at levere en sådan ledsager: et eller to luftforsvarsskibe med AEGIS-systemet, to luftforsvarsskibe og et anti-ubådsskib. Ubådsdivisionen kan bestå af både i Soryu-klassen (11 enheder blev bygget i alt), hvoraf to er de nyeste, udstyret med kraftfulde lithium-ion-batterier.
En båd af Soryu-type med lithium-ion-batterier er også blevet diskuteret. At udstyre en ubåd med sådanne batterier, som er meget utrygge i en ægte søslag, vakte spørgsmål og diskussioner. Men hvis vi mener, at både med lithium-ion-batterier er tildelt ledsagere af hangarskibe, så bliver de særdeles hensigtsmæssige. Ledsagebåden har de laveste chancer for at blive ramt af dybdeladelser fra en fjendtlig ødelægger, så af den simple grund, at den simpelthen ikke vil blive tilladt til hangarskibet. Den øgede tid, der bruges under vand og muligheden for hurtigt at genoplade lithium-ion-batterier forbedrer eskorteubådens kampmuligheder betydeligt, især når den vil handle mod fjendtlige dieselelektriske ubåde.
At dømme efter den estimerede sammensætning af eskorten er den japanske flådekommando mere bekymret for fjendtlige fly, og på grund af dette fokuserer de på luftforsvar. I skibsbygningsprogrammet, der afspejler den japanske flådes kommandos synspunkter om en mulig krigs karakter, prioriteres klart luftværnsskibe.
Driftsradius for japanske hangarskibe er ukendt, men praktisk talt ubegrænset (en ledsager inkluderer normalt et tankningstankskib). Men da alle sandsynlige modstandere af Japan er placeret i den vestlige del af Stillehavet (Kina, Nordkorea og Rusland), er det sandsynligt, at japanske hangarskibsgrupper kan forberede sig på operationer i farvande i Sydkina, Østkina, Japan, og Okhotskhavet (det vil sige undtagen Kuriløerne). Til operationer i disse have og ikke kræver en for stor driftsradius, da hangarskibets strejkegrupper for det meste vil operere tæt på deres baser.
To hangarskibsgrupper, der kan omfatte op til 28 F-35B-fly i alt, er et alvorligt militært argument, der ændrer meget i magtbalancen i Stillehavsområdet.
For det første er alt dette sandsynligvis gjort med viden og samtykke fra den amerikanske militærkommando, som godt kender til tricksene med "fly-bærende destroyere". Jeg tror, at endnu flere, japanske hangarskibe og deres ledsagere allerede har en plads i kampplanen for den amerikanske flåde i tilfælde af en stor krig i det vestlige Stillehav. Den største sandsynlige fjende for den kombinerede amerikansk-japanske flåde er naturligvis Kina. Ved hjælp af japanske hangarskibe forsøger amerikanerne at flytte balancen mellem luftvåben i Taiwan -området - stedet for det mest sandsynlige slag mellem flåder og luftflåder - til deres fordel. For eksempel vil tre amerikanske hangarskibe og to japanske fly i alt give omkring 300 fly (298 fly, mere præcist), hvilket allerede gør det muligt at handle på lige vilkår mod kinesisk luftfart, hovedsageligt baseret på dette landflyvepladser.
For det andet kan japanske luftfartøjsstrejke grupper godt handle uafhængigt mod sekundære modstandere, herunder den russiske stillehavsflåde. Stillehavsflådens nuværende sammensætning er temmelig sparsom: Varyag-missilkrydseren, en destroyer, tre store ubådsskibe, to korvetter og 12 små ubåde mod ubåde. Med en sådan sammensætning kan Stillehavsflåden ikke modsætte sig noget til de to japanske hangarskibsgrupper. Det 865. kampflyflyregiment på MiG-31 kan dække baserne og forsøge at knibe de japanske luftvinger, men faktisk vil Stillehavsflådens handlinger, hvis japanske flybærende strejkegrupper kommer ud mod dem, være ekstremt vanskelige eller endda umuligt. Dette gør det for eksempel muligt for den japanske hær at gribe Kuriløerne.
Denne omstændighed kan nu forårsage indignation og generelt et angreb af patriotiske følelser. Men generelt ser det ud til, at tiden er kommet til at betale for alt, hvad der tidligere er blevet gjort med flåden og luftfarten. Den sandsynlige fjende på dette tidspunkt sov ikke, handlede og nu har han en håndgribelig militær fordel, som kan realiseres under passende omstændigheder.
I Japan kan de nægte, at de har planer om at oprette hangarskibs strejke grupper. Efter min mening er den tekniske gennemførlighed for deres oprettelse imidlertid allerede der; hun optrådte med vedtagelsen af destroyeren Shiranui i flåden. For at danne sådanne grupper er det kun nødvendigt med en ordre, hvis det er nødvendigt.
