For 110 år siden, den 27.-28. Maj 1905, fandt Tsushima-søslaget sted. Dette søslag var det sidste afgørende slag i den russisk-japanske krig og en af de mest tragiske sider i den russiske militærkronik. Den russiske 2. eskadre i Stillehavsflåden under kommando af viceadmiral Zinovy Petrovich Rozhdestvensky led et knusende nederlag i hænderne på den kejserlige japanske flåde under kommando af admiral Togo Heihachiro.
Den russiske eskadrille blev ødelagt: 19 skibe blev sænket, 2 blev sprængt af deres besætning, 7 skibe og skibe blev taget til fange, 6 skibe og skibe blev interneret i neutrale havne, kun 3 skibe og 1 transport brød igennem til deres eget. Den russiske flåde mistede sin kampkerne - 12 pansrede skibe beregnet til lineær eskadrille (herunder 4 nyeste slagskibe i Borodino -klassen). Ud af mere end 16 tusinde af eskadronens besætning døde mere end 5 tusinde mennesker og druknede, mere end 7 tusinde mennesker blev taget til fange, mere end 2 tusind blev interneret, 870 mennesker kom ud til deres eget. Samtidig var japanske tab minimale: 3 destroyere, mere end 600 mennesker blev dræbt og såret.
Slaget ved Tsushima blev det største i den pansrede flådes præ-dreadnought æra og brød endelig viljen fra det militærpolitiske lederskab i det russiske imperium til at modstå. Tsushima påførte den russiske flåde frygtelig skade, som allerede havde mistet 1. stillehavseskadron i Port Arthur. Nu er hovedkræfterne i den baltiske flåde døde. Kun ved en enorm indsats var det russiske imperium i stand til at genoprette flådens kampeffektivitet til Første Verdenskrig. Tsushima -katastrofen forårsagede enorme skader på det russiske imperiums prestige. Petersborg bukkede under for socialt og politisk pres og sluttede fred med Tokyo.
Samtidig skal det bemærkes, at i militær-strategisk henseende betød Tsushima lidt, på trods af flådens alvorlige tab og den negative moralske effekt. Rusland mistede kontrollen over situationen til søs for længe siden, og Port Arthurs fald med den 1. stillehavseskadrons død satte en stopper for dette problem. Krigens udfald blev besluttet på land og var afhængig af de moralske og frivillige kvaliteter ved landenes militære og politiske ledelse og ressourcer. Japan var fuldstændig udmattet i militærmateriale, økonomisk-finansielle og demografiske termer
Den patriotiske opsving i det japanske imperium er allerede død ud, undertrykt af materielle vanskeligheder og alvorlige tab. Selv Tsushima -sejren genererede kun et kort udbrud af entusiasme. Japans menneskelige ressourcer var opbrugt, og gamle mennesker og næsten børn var allerede blandt fangerne. Der var ingen penge, statskassen var tom, trods finansiel støtte fra USA og England. På trods af en række tilbageslag, hovedsageligt forårsaget af en utilfredsstillende kommando, trådte den russiske hær kun i fuld kraft. En afgørende sejr på land kunne føre Japan til en militær og politisk katastrofe. Rusland havde mulighed for at smide japanerne ud af fastlandet og indtage Korea, returnere Port Arthur og vinde krigen. Skt. Petersborg brød imidlertid sammen, og under pres fra "verdenssamfundet" gik en skammelig fred. Rusland var i stand til at tage hævn og genvinde sin ære kun under J. V. Stalin, i 1945
Start på vandreturen
Undervurdering af modstanderen, glade stemninger, ekstrem selvtillid hos regeringen samt sabotage af visse kræfter (såsom S. Witte, der overbeviste alle om, at Japan ikke ville være i stand til at starte krigen tidligere end 1905 på grund af mangel på penge), førte til, at Rusland i begyndelsen af krigen ikke havde tilstrækkelige styrker i Fjernøsten, samt den nødvendige skibsbygnings- og reparationskapacitet. Allerede i starten af krigen blev det indlysende, at Port Arthur -eskadrillen skulle styrkes. Behovet for at styrke flådestyrkerne i Fjernøsten blev gentagne gange påpeget af admiral Makarov, men intet blev gjort i løbet af hans levetid.
Slagskibets "Petropavlovsk" død, da næsten hele besætningen på flagskibet blev dræbt, havde sammen med eskadrillekommandøren Makarov en negativ indvirkning på Stillehavseskadronens kampevne. En passende erstatning for Makarov blev aldrig fundet før krigens afslutning, hvilket endnu var et bevis på den generelle nedbrydning af det russiske imperium og i særdeleshed råddommen og svagheden i det militære lederskab. Herefter rejste den nye chef for Stillehavsflåden, Nikolai Skrydlov, spørgsmålet om at sende betydelige forstærkninger til Fjernøsten. I april 1904 blev der principielt truffet beslutning om at sende forstærkninger til Fjernøsten. 2. Stillehavseskadron blev ledet af chefen for hovedflådestaben Zinovy Petrovich Rozhestvensky. Kontreadmiral Dmitry von Felkerzam (han døde et par dage før slaget ved Tsushima) og Oskar Adolfovich Enquist blev udnævnt til junior flagskibe.
Ifølge den oprindelige plan skulle 2. Stillehavseskadron styrke 1. Stillehavseskadron og skabe en afgørende søoverlegenhed over den japanske flåde i Fjernøsten. Dette førte til blokering af Port Arthur fra havet, afbrydelse af havkommunikationen fra den japanske hær. På lang sigt skulle dette føre til nederlag for den japanske hær på fastlandet og ophævelsen af belejringen af Port Arthur. Med en sådan styrkebalance (slagskibe og krydsere fra 2. Pacific Squadron plus eskadronens slagskibe i 1. Pacific Squadron) var den japanske flåde dømt til at besejre i åbent slag.
Eskadronens dannelse forløb langsomt, men begivenhederne i Det Gule Hav den 10. august 1904, da 1. Stillehavseskadron under kommando af Vitgeft (døde i dette slag) ikke kunne bruge de tilgængelige muligheder for at påføre japanerne alvorlig skade flåde og bryde igennem en del af styrkerne til Vladivostok, tvang fart på starten af vandreturen. Selvom efter slaget i Det Gule Hav, da 1. Stillehavseskadren praktisk talt ophørte med at eksistere som en organiseret kampstyrke (især med hensyn til moral), nægtede den at bryde igennem til Vladivostok og begyndte at overføre mennesker, kanoner og skaller til landet foran havde kampagnen for Rozhdestvenskys eskadre allerede mistet sin oprindelige betydning. I sig selv var 2. Pacific Squadron ikke stærk nok til uafhængig handling. En mere fornuftig løsning ville være at organisere en cruisingkrig mod Japan.
Den 23. august blev der afholdt et møde mellem repræsentanter for flådekommandoen og nogle ministre i Peterhof under formandskab af kejser Nicholas II. Nogle deltagere advarede mod eskadronens hurtige afgang og påpegede flådens dårlige træning og svaghed, søfartens vanskeligheder og varighed og muligheden for Port Arthurs fald før ankomsten af 2. Stillehavseskadron. Det blev foreslået at udsætte afsendelsen af eskadrillen (den skulle faktisk sendes inden starten af krigen). Under pres fra flådekommandoen, herunder admiral Rozhestvensky, blev spørgsmålet om afsendelse imidlertid løst positivt.
Afslutning og reparation af skibe, forsyningsproblemer osv. Forsinkede flådens afgang. Først den 11. september flyttede eskadrillen til Revel, stod der i cirka en måned og flyttede til Libau for at genopbygge kulreserver og modtage materialer og gods. Den 15. oktober 1904 afgik 2. eskadrille fra Libau, bestående af 7 slagskibe, 1 pansrede krydser, 7 lette krydsere, 2 hjælpekrydsere, 8 destroyere og en transportafdeling. Sammen med løsrivelsen af kontreadmiral Nikolai Nebogatov, som senere sluttede sig til Rozhdestvenskys styrker, nåede sammensætningen af 2. Stillehavseskadron 47 flådeenheder (heraf 38 kamp). Eskadronens største kampstyrke bestod af fire nye eskadrille -slagskibe af Borodino -typen: Prins Suvorov, Alexander III, Borodino og Oryol. Mere eller mindre kunne de understøttes af det hurtige slagskib "Oslyabya", men det havde svag rustning. Den dygtige brug af disse slagskibe kunne føre til japanernes nederlag, men denne chance blev ikke brugt af den russiske kommando. Eskadronens cruising -komponent var planlagt forstærket ved køb af 7 krydsere i udlandet for for alvor at øge Rozhdestvenskys eskadrons magt, men dette blev ikke gjort.
Generelt var eskadronen meget forskelligartet i slagkraft, rustning, hastighed, manøvredygtighed, hvilket alvorligt forværrede dens kampevner og blev en forudsætning for nederlag. Et lignende negativt billede blev observeret i personalet, både kommando og private. Personalet blev hurtigt rekrutteret, de havde dårlig kampuddannelse. Som et resultat var eskadrillen ikke en eneste kamporganisme og kunne ikke blive en under en lang kampagne.
Selve kampagnen var ledsaget af store problemer. Det var nødvendigt at gå omkring 18 tusinde miles, ikke på vej til sin egen reparationsbase og forsyningspunkter. Derfor skulle spørgsmålene om reparation, levering af skibe med brændstof, vand, mad, behandling af besætningen osv. Løses af os selv. For at undgå et eventuelt angreb fra japanske destroyere undervejs holdt admiralen Rozhdestvensky -ruten for eskadrillen hemmelig og besluttede at gå ind i franske havne uden forudgående godkendelse, afhængig af den russiske og Frankrigs militære alliance. Kulforsyningen blev overført til et tysk handelsselskab. Hun måtte levere kul på de steder, som den russiske flådekommando angav. Nogle udenlandske og russiske virksomheder overtog fødevareforsyningen. Til reparationer undervejs tog vi et særligt skibsværksted med. Dette fartøj og en række andre transporter med gods til forskellige formål udgjorde eskadrillens flydende base.
En ekstra ammunitionsbeholdning, der kræves til skydeøvelser, blev indlæst på Irtysh -transporten, men kort før kampagnens start skete der en ulykke på den, og transporten blev forsinket til reparation. Ammunitionen blev fjernet og sendt med jernbane til Vladivostok. Irtysh indhentede efter reparationer eskadrillen, men uden skaller og leverede kun kul. Som et resultat blev allerede dårligt uddannede mandskaber frataget muligheden for at øve skydning undervejs. For at afklare situationen på ruten blev der sendt særlige agenter til alle stater i nærheden af kysterne, som den russiske flåde passerede, som skulle overvåge og informere admiral Rozhdestvensky om alt.
Kampagnen for den russiske eskadrille blev ledsaget af rygter om et baghold af japanske destroyere. Som følge heraf opstod Gull -hændelsen. På grund af kommandoens fejl ved dannelsen af eskadronen, da eskadronen passerede Dogger Bank natten til 22. oktober, angreb slagskibene først de britiske fiskerfartøjer og skød derefter mod deres krydsere Dmitry Donskoy og Aurora. Krydseren "Aurora" modtog flere skader, to mennesker blev såret. Den 26. oktober ankom eskadronen til Vigo, Spanien, hvor den stoppede for at undersøge hændelsen. Dette førte til en diplomatisk konflikt med England. Rusland blev tvunget til at betale en stor bøde.
Den 1. november forlod de russiske skibe Vigo og ankom til Tanger den 3. november. Efter at have fyldt brændstof, vand og mad, flåden, ifølge en tidligere udviklet plan, splittede. Hoveddelen af 2. Pacific Squadron, herunder nye slagskibe, gik rundt i Afrika fra syd. To gamle slagskibe, lette skibe og transporter under kommando af admiral Voelkersam, som ifølge deres udkast kunne passere Suez -kanalen, bevægede sig gennem Middelhavet og Røde Hav.
Hovedstyrkerne henvendte sig til Madagaskar den 28.-29. December. 6-7. Januar 1905de fik selskab af Voelkersam -løsrivelsen. Begge afdelinger forenede sig i Nosy-be-bugten på øens vestkyst, hvor franskmændene tillod forankring. De største kræfters march, der gik uden om Afrika, var ekstremt vanskelig. Britiske krydsere fulgte vores skibe op til De Kanariske Øer. Situationen var spændt, kanonerne blev læsset, og eskadrillen forberedte sig på at afvise angrebet.
Der var ikke et eneste godt stop undervejs. Kulet skulle læsses direkte i havet. Derudover besluttede eskadrillechefen for at reducere antallet af stop at foretage lange overgange. Derfor tog skibene store mængder ekstra kul ind. For eksempel tog nye slagskibe i stedet for 1.000 tons kul 2.000 tons, hvilket i betragtning af deres lave stabilitet var et problem. For at modtage en så stor mængde brændstof blev kul anbragt i lokaler, der ikke var beregnet til dette - batterier, levende dæk, cockpitter osv. Dette komplicerede livet meget for besætningen, der led af den tropiske varme. Selve lastningen, midt i havbølger og intens varme, var en vanskelig sag, der tog meget tid fra besætningerne (i gennemsnit tog slagskibe 40-60 tons kul i timen). Folk, der er udmattede af hårdt arbejde, kunne ikke hvile ordentligt. Desuden var alle lokalerne fyldt med kul, og det var umuligt at deltage i kamptræning.
Vandring fotokilde:
Ændring af opgave. Fortsættelse af vandreturen
På Madagaskar var den russiske eskadrille stationeret indtil den 16. marts. Dette skyldtes Port Arthurs fald, som ødelagde skvadronens oprindelige opgaver. Den oprindelige plan om at forene de to eskadriller i Port Arthur og opfange fjendens strategiske initiativ blev fuldstændig ødelagt. Forsinkelsen var også forbundet med komplikationer i levering af brændstof og problemer med reparation af skibe på vejene.
Sund fornuft forlangte, at eskadrillen blev kaldt tilbage. Nyheden om Port Arthurs fald inspirerede selv Rozhdestvensky med tvivl om kampagnens hensigtsmæssighed. Sandt nok begrænsede Rozhestvensky sig kun til en fratrædelsesrapport og hint om behovet for at returnere skibene. Efter krigens afslutning skrev admiralen:”Hvis jeg havde en gnist af borgerligt mod, burde jeg have råbt til hele verden: pas på disse sidste ressourcer i flåden! Send dem ikke til udryddelse! Men jeg havde ikke den gnist, jeg havde brug for.”
Dog negative nyheder fra fronten, hvor slaget ved Mukden efter slaget ved Liaoyang og Shahe og Port Arthurs fald fandt sted, som også endte med tilbagetrækning af den russiske hær, tvang regeringen til at begå en fatal fejl. Eskadronen skulle ankomme til Vladivostok, og det var en ekstremt vanskelig opgave. På samme tid troede kun Rozhestvensky, at et gennembrud af eskadrillen til Vladivostok ville være held og lykke, i det mindste på bekostning af at miste nogle af skibene. Regeringen mente stadig, at den russiske flådes ankomst til teatret for militære operationer ville ændre hele den strategiske situation og gøre det muligt at etablere kontrol over Japans Hav.
Tilbage i oktober 1904 offentliggjorde den velkendte søteoretiker kaptajn 2. rang Nikolai Klado under pseudonymet Priboy en række artikler i avisen Novoye Vremya om analysen af 2. Pacific Squadron. I dem gav kaptajnen en detaljeret analyse af præstationsegenskaberne for vores og fjendtlige skibe ved at sammenligne uddannelsen af flådekommandoen og besætningerne. Konklusionen var håbløs: Den russiske eskadrille havde ingen chance for at støde på den japanske flåde. Forfatteren kritiserede skarpt flådekommandoen og personligt admiralgeneral, storhertug Alexei Alexandrovich, som var chefen for flåden og flådeafdelingen. Klado foreslog at mobilisere alle styrkerne i Østersø- og Sortehavets flåder. Så på Sortehavet var der fire slagskibe af typen "Catherine", slagskibene "Tolv apostle" og "Rostislav", den relativt nye præ-dreadnought "Tre hellige", "Prins Potemkin-Tavrichesky" var næsten færdig. Først efter en sådan mobilisering af alle tilgængelige styrker kunne en forstærket flåde sendes til Stillehavet. For disse artikler blev Klado frataget alle rækker og afskediget fra tjeneste, men yderligere begivenheder bekræftede rigtigheden af hans hovedidé - 2. Stillehavseskadren kunne ikke med succes modstå fjenden.
Den 11. december 1904 blev der afholdt en flådekonference under ledelse af general-admiral Alexei Alexandrovich. Efter nogen tvivl blev det besluttet at sende forstærkninger til Rozhestvenskys eskadre fra de resterende skibe i den baltiske flåde. Rozhestvensky tog oprindeligt ideen negativt og troede, at "råd i Østersøen" ikke ville styrke, men svække eskadronen. Han mente, at det var bedre at forstærke 2. Stillehavseskvadron med slagskibe ved Sortehavet. Rozhdestvensky blev imidlertid nægtet Sortehavsskibene, da det var nødvendigt at forhandle med Tyrkiet, så slagskibene ville blive tilladt gennem strædet. Efter at det blev kendt, at Port Arthur faldt og den 1. stillehavseskadron blev dræbt, accepterede Rozhdestvensky endda en sådan styrkelse.
Rozhdestvensky blev beordret til at vente på forstærkninger i Madagaskar. Den første, der ankom, var løsrivelsen af kaptajn 1. rang Leonid Dobrotvorsky (to nye krydsere "Oleg" og "Izumrud", to destroyere), som var en del af Rozhdestvenskys eskadre, men kom bagud på grund af reparation af skibe. I december 1904 begyndte de at udstyre en afdeling under kommando af Nikolai Nebogatov (3. Pacific Squadron). Løsningen omfattede slagskibet Nikolai I med kortdistanceartilleri, tre slagskibe for kystforsvar-general-admiral Apraksin, admiral Senyavin og admiral Ushakov (skibene havde godt artilleri, men havde dårlig søværdighed) og en gammel panserkrydser "Vladimir Monomakh". Desuden var kanonerne på disse slagskibe hårdt slidte under uddannelse af personale. Generelt havde 3. Pacific Squadron ikke et enkelt moderne skib, og dets kampværdi var lav. Skibene i Nebogatov forlod Libava den 3. februar 1905 den 19. februar - de passerede Gibraltar, den 12. -13. Marts - Suez. En anden "indhentningstropp" var ved at blive forberedt (den anden række af Nebogatovs eskadrille), men af forskellige årsager blev den ikke sendt til Stillehavet.
Rozhestvenskij ønskede ikke at vente på ankomsten af Nebogatovs løsrivelse og se på de gamle skibe som en ekstra byrde. I håb om, at japanerne ikke ville have tid til hurtigt at reparere den tidligere modtagne skade og bringe flåden til fuld beredskab, ønskede den russiske admiral at bryde igennem til Vladivostok og besluttede ikke at vente på Nebogatov. Rozhestvensky, der baserede sig på basen i Vladivostok, håbede at udvikle operationer mod fjenden og kæmpe for overlegenhed til søs.
Problemer med brændstofforsyninger forsinkede imidlertid eskadrillen med to måneder. Hele denne tid var der et fald i eskadronens kampkapacitet. De skød lidt og kun mod faste skjolde. Resultaterne var dårlige, hvilket forværrede besætningens moral. Fælles manøvrering viste også, at eskadrillen ikke var klar til at udføre den tildelte opgave. Tvunget passivitet, kommandoens nervøsitet, det usædvanlige klima og varme, manglen på ammunition til affyring, alt dette påvirkede negativt besætningens moral og reducerede den russiske flådes kampeffektivitet. Disciplinen faldt, hvilket allerede var lavt (der var en betydelig procentdel af "sanktioner" på skibene, der med glæde blev "eksileret" på en lang rejse), tilfælde af ulydighed og fornærmelser fra kommandopersonale og grov overtrædelse af orden på en del af betjentene selv, blev hyppigere.
Først den 16. marts begyndte eskadrillen at bevæge sig igen. Admiral Rozhdestvensky valgte den korteste rute - gennem Det Indiske Ocean og Malaccastrædet. Kulet blev modtaget i det åbne hav. Den 8. april sejlede eskadronen ud af Singapore og stoppede den 14. april ved Kamran Bay. Her skulle skibene udføre rutinemæssige reparationer, tage kul og andre reserver. Efter anmodning fra franskmændene flyttede eskadrillen imidlertid til Wangfong -bugten. Den 8. maj ankom Nebogatovs løsrivelse hertil. Situationen var spændt. Franskmændene forlangte hurtig afgang af de russiske skibe. Der var en frygt for, at japanerne ville angribe den russiske eskadre.
Handlingsplan
Den 14. maj fortsatte Rozhdestvenskys eskadre marchen. For at bryde igennem til Vladivostok valgte Rozhdestvensky den korteste vej - gennem Korea -strædet. På den ene side var det den korteste og mest bekvemme rute, den bredeste og dybeste af alle stræder, der forbinder Stillehavet med Vladivostok. På den anden side løb ruten for de russiske skibe nær hovedbaserne i den japanske flåde, hvilket gjorde et møde med fjenden meget sandsynligt. Rozhestvenskij forstod dette, men troede, at selv på bekostning af at miste flere skibe ville de være i stand til at bryde igennem. På samme tid, da Rozhestvenskij opgav det strategiske initiativ til fjenden, accepterede han ikke en detaljeret kampplan og begrænsede sig til en generel ramme for et gennembrud. Dette skyldtes delvis den dårlige træning af eskadrillebesætningen; under en lang rejse kunne 2. stillehavseskadron kun lære at sejle sammen i en vågekolonne og kunne ikke manøvrere og udføre komplekse omlægninger.
Således blev 2. Stillehavseskadron instrueret i at bryde igennem mod nord til Vladivostok. Skibene skulle kæmpe mod fjenden for at bryde igennem mod nord og ikke slå ham. Slagskibene i alle afdelingerne (1., 2. og 3. pansrede afdeling af Rozhdestvensky, Fölkersam og Nebogatov) skulle handle mod de japanske slagskibe og manøvrere mod nord. Nogle af krydsere og destroyere fik til opgave at beskytte slagskibene mod angreb fra japanske destroyere og transportere kommando til skibe, der kunne serviceres, hvis flagskibene døde. Resten af krydsere og destroyere skulle beskytte hjælpeskibe og transporter, fjerne besætninger fra døende slagskibe. Rozhestvensky bestemte også kommandoen. I tilfælde af dødsfald på flagskibet i slagskibet "Prins Suvorov" overtog kaptajn 1. rang N. M. Buchhvostov, kommandanten for "Alexander III", kommandoen; slagskibet "Borodino" osv.
Kommandør for den russiske eskadrille Zinovy Petrovich Rozhestvensky
