I Homers Iliaden nævnes konstant to meget vigtige køretøjer. Det er skibe og vogne. Skibene udfører udelukkende en transportfunktion. Ingen søslag med deres deltagelse finder sted. Det var på skibe, at den akæiske hær nåede bredden af Troas. Desuden er disse skibe selv små i størrelse, hvilket bevises ved, at de står på kysten, understøttet af bjælker. Homer beskriver disse skibe som sort-sidede, det vil sige at have et harpiksholdigt skrog. Midt på skibet er der en mast med et lige sejl, og derudover drives den også af årer. Det er ikke slaverne, der roer, men besætningsmedlemmerne selv, og de er også krigere.
Kopi "Argo".
Som du ved, er der en kalkmaleri, der viser et skib fra den minoiske æra. Sandt nok var denne tid "lang" før den trojanske krig, men teknologier udviklede sig derefter langsomt. Eksemplet på Thor Heyerdahl viste sig også at være smitsomt her, så her, fire år før de olympiske lege i Athen, foreslog Kretas Søfartsmuseum at lave en kopi af det minoiske skib og bære fakkelen med den olympiske flamme på. Han organiserede også finansiering og faktisk konstruktionen af skibet. Kulturministeriet i Grækenland støttede også initiativet, den videnskabelige del af projektet blev besluttet at blive udviklet af specialisterne i det lokale forskningsinstitut "NAUDOMO", hvilket betyder "Institute for Research of Ancient Shipbuilding and Technology", og arbejdet begyndte. Et team af entusiaster, ledet af viceadmiral Apostolos Curtis, samlede og analyserede også alle tilgængelige oplysninger om skibene i det 15. århundrede f. Kr. NS. Det omfattede ikke kun specialister inden for flådehistorie, men også litteratur, geografi, computerteknologi, modellerere og erfarne reenactors.
De besluttede at navngive skibet "Minoa" og bygge det på Kreta ved et gammelt venetiansk værft. Det menes, at den minoiske civilisations død var resultatet af et katastrofalt vulkanudbrud nær den moderne ø Santorini: hele Kreta var dækket af aske, en kæmpe bølge dannet efter eksplosionen af vulkanen nåede kysten af nabolandet Kreta og skyllede både byen og landsbyen væk, og det ødelagde også den legendariske minoiske flåde … De overlevende minoere kunne ikke komme sig efter konsekvenserne af denne katastrofe. Nå, og så, i begyndelsen på Kreta og derefter på andre øer, fandt forskere spor efter en unik minoisk civilisation. Hvad angår øen Santorini, har arkæologer fundet mange smukke farvede vægmalerier, som også omfattede "havscener".
Disse kalkmalerier blev behandlet på en computer, ved hjælp af hvilke computermodeller af skibe fra den minoiske æra blev skabt. Som materiale til konstruktionen til rådighed for minoerne valgte de cypress, som har det hårdeste og mest harpiksholdige træ. Alle teknologiske processer og faser af konstruktionen af dette minoiske skib blev på forhånd undersøgt på dets 3D -computermodel. På samme tid skulle skibets skrog ifølge beregninger formes som et fald, så det ville opleve mindst modstand mod vind og bølger. Uniremets længde, som grækerne kaldte sådanne skibe, der kun havde en række årer, uden dæk, med lige sejl og en besætning på 22 roere, skulle være 17 m, og dens bredde var kun 4 m.
Til at begynde med lavede en gruppe erfarne modellerere fra Kreta Maritime Museum en mindre kopi af det fremtidige skib i skala 1: 5 og også fra cypresser, kun af en mindre størrelse. Og så gik holdet, bevæbnet med dobbeltkantede økser, sav, håndboringer og andre værktøjer - kopier af arkæologiske fund, i gang med at lave skibet.
Rekonstruktion af det achaeanske skib (Type VI) af Peter Connolly.
Dens køl var lavet af en cypressstamme, der var 22 m lang, med stilken og hækposten bøjet opad. Selve skroget blev "syet" af planker lagt på siderne af kølen og bundet med reb. Først derefter blev der placeret rammer inde i huden, skåret af massive cypresser, bøjet med kraver og reb på samme måde som kølen. Etuiet er vandtæt ved belægning med en blanding af harpiks og fedt. Derudover var skroget også dækket med flere lag godt resineret stof, og efter et år var arbejdet på skibet afsluttet.
En model af et handelsskib i bronzealderen (ca. 1150 f. Kr.) baseret på et "skib fra Bodrum" rejst fra havbunden.
Den 1. december 2003 forlod han kajen, fik et navn, indviede og hævede det nationale græske flag og vimpler. Det viste sig, at et sådant design af fartøjet tillod det at "ånde" på bølgerne, og den bøjede opadgående og skrå stilk gjorde det praktisk at nærme sig de blide banker, hvor det let kunne trækkes ud af vandet. Ankeret var lavet af sten med tre huller til at binde et reb og to horn af stave. I midten var der placeret smalle tværbænke til roere og en egetræsmast med et sejl til et sejl, lavet af tæt uldstof. "Minoa" skulle sejle på samme måde som de minoiske skibe sejlede: fra en ø til en anden uden at forlade en stor afstand fra kysten, ligesom de gamle navigatører gjorde. Det var nødvendigt at overnatte eller vente på det dårlige vejr i havnene langs ruten. Besætningen på skibet bestod af 24 stærke unge mænd, delt ligeligt for at ro i skift. Farten på roning var 2, 4 knob, og på årer og med sejlet op var det 3, 2 knob.
Holdet blev først trænet til at ro, hvorefter den 29. maj 2004 tog denne replika sejl, og den 24. juni ankom den til havnen i Piræus, hvor andre kopier af gamle græske skibe samledes, og hvor de alle deltog i den olympiske kulturelle program.
"Minoa" på museet i Chania.
Godt, efter de olympiske lege blev den udstillet i den samme venetianske dok i byen Chania, i Museum of the Minoan Ship og i grenen af Maritime Museum of Crete, hvor "Minoa" ligger i dag.
Derefter blev der bygget en kopi af den senere og større "Argo", som generelt også bekræftede dens skaberes forventninger. Det vil sige, at dette skib også var kendetegnet ved god sødygtighed og gik godt både på årer og under sejl. Det er interessant, at ifølge legenden faldt besætningen på "Argo" sammen med antallet af mennesker, der kunne passe og arbejde på dette skib. Så ved at læse Homer og kende denne indikator, kan du prøve i det mindste groft at beregne antallet af grækere, der sejlede til Troas.
Nå, og de bragte naturligvis vognene med sig, såvel som hestene, så samlede de dem og … gav dem til deres ledere, der red dem ind på slagmarken, fyldt med bronzepanser. Så de reddede deres kræfter, og derudover havde de en forsyning af spyd til at kaste og pile til en bue. Vognskampe som dem, der blev udkæmpet mellem hetitterne og egypterne, fandt ikke sted her. De akæiske grækere havde meget få vogne og heste til at operere isoleret fra hovedstyrkerne i deres hær.
Krigere på en vogn med dart i hænderne. Billede på et fartøj fra Tiryns.
Hvad angår deres struktur, adskiller de sig udadtil lidt fra de egyptiske. Tilsyneladende var dette en sådan "trend" på det tidspunkt. To hjul med fælge lavet af birk (hvorfor fra birk er ukendt, men hvad der er fra birk - helt sikkert), et let hegn på bælteniveau, en trækstang til to heste og en sele, der gjorde det muligt at sele dem til denne vogn - det er alt.
Mykeneisk vogn. Moderne renovering. (Fra: Fields N. Bronze age war chariot. Oxford: Osprey (New Vanguard series # 119). 2006.)
Sandt nok er der ikke nået en eneste vogn fra mykenernes tid (i modsætning til de egyptiske), men der er masser af tegninger, så det er sandsynligvis tilfældet.
En vognmand og en kriger iført vildsvinhjelme, rekonstruktion af en kalkmaleri fra Pylos, 1200 -tallet. BC.
