Efter at EU hørte ord om, at det var på tide at gå over til en reel integration i Europas storhed, besluttede to magtfulde virksomheder, EADS og BAE, at tage det første skridt i denne retning. Mere præcist ønskede de, det var, at beslutte at gøre det, men indtil videre snubler integrationsprocessen mellem dem over en række faldgruber.
Først skal du tale om, hvad disse to virksomheder er.
Så EADS er et berømt europæisk luftfartsfirma, der arbejder på at oprette en hel gruppe objekter. Især arbejder virksomhedens specialister på produktion af civile og militære fly og helikoptere, missiler og satellitter. EADS integrerer to enorme moduler: civile og militære. Virksomheden beskæftiger mere end 130 tusind medarbejdere, der udfører bogstaveligt talt alle faser af arbejdet: fra at generere en idé til et andet civilt eller militært rumhjernebarn til at omsætte denne idé til virkelighed. Den europæiske gigant har et årligt nettooverskud på over 1 milliard euro. EADS har indgået et partnerskab med Rusland for at modernisere den internationale rumstation. Især på produktionsfaciliteterne i EADS, hvis hovedsæde er beliggende i Tyskland og Frankrig, udføres oprettelsen af Columbus -modulet for det samme ISS. I dag ligger EADS på andenpladsen i verden med hensyn til salg af produkter inden for den militærtekniske og civile sfære efter en sådan amerikansk kæmpe som Boeing.
BAE Systems er et britisk forsvarsproducerende firma, der udvikler en lang række våben, rumfart, skibsbygning og informationssikkerhed. BAE Systems har en omsætning på cirka 22,5 milliarder pund, og indtægterne for første halvår var cirka 8,3 milliarder pund (over 10 milliarder euro). Personalet i virksomheden omfatter omkring 90 tusinde medarbejdere.
Og nu fra Europa kom der nyheder om, at EADS og BAE meget snart kan forene sig og blive et. Sådanne nyheder fra EU fik EADS -aktiekurserne til at skyrocket med mere end 10%. Verdensudvekslinger var begejstrede for nyheden om, at sådan en storartet aftale kunne finde sted på det europæiske finansielle område. Den økonomiske eufori begyndte imidlertid hurtigt at falme, da det viste sig, at der var for mange forhindringer på forskellige niveauer for gennemførelsen af projektet til at fusionere de to virksomheder. Lad os overveje disse forhindringer mere detaljeret.
Den første hindring er den såkaldte kombination af kapitaliseringer for de to virksomheder, der vil fusionere. Det er planlagt, at selve fusionen vil være på 35 milliarder euro. Store tvister opstod bogstaveligt talt umiddelbart efter meddelelsen om en potentiel fusion. Faktum er, at briterne ønsker at gennemføre integrationsprocessen med 40% / 60%. Samtidig vil 40% svare til andelen af BAE Systems. Denne situation passede ikke repræsentanterne for EADS. Ifølge tysk side må andelen af EADS ikke være mindre end 70%, fordi dette ikke svarer til den reelle økonomiske situation. Naturligvis ønsker briterne ikke at sælge billigt, ligesom kontinentaleuropæerne, og derfor fortsætter tvisterne om distribution af pakker den dag i dag.
Den anden hindring kan kaldes det faktum, at fusion af to store tekniske virksomheder kan føre til en reduktion af personalet i den integrerede koncern. I betragtning af, at arbejdsløsheden i nogle europæiske lande længe har overskredet 20%, kan de nye nedskæringer forårsage et endnu større slag for EU's økonomi. Især Spanien kan være en af de første, der lider, da den spanske stat, der ejer SEPI, er omfattet af det europæiske luftfarts- og forsvarsproblem (vi taler om EADS). Selv det proportionelle system for nedskæringer af ansatte i EADS -virksomheder vil føre til øget utilfredshed og en stigning i proteststemninger. Forresten, allerede i dag udtrykker de europæiske fagforeninger deres bekymring over den mulige fusion af to store virksomheder. Faktum er, at ejerne af de kontrollerende aktier i virksomheder, der taler om fusionen, endnu ikke garanterer, at det ikke vil føre til reduktioner.
Den tredje hindring er Storbritanniens uvillighed til at følge forløbet for total integration med kontinenter, der har nok økonomiske problemer. I denne forbindelse forstår London tilsyneladende, at hvis BAE Systems fusionerer med EADS, vil dette føre til, at den nye virksomheds kontinentale klynge får adgang til den amerikanske militærafdeling. Faktum er, at BAE Systems arbejder med Pentagon for at gennemføre F-35-projektet. Efter fusionen af de to selskaber er det endnu ikke klart, at Pentagon vil fortsætte med at finansiere den europæiske kombinerede koncern, der vil blive verdensførende, og overhaler det amerikanske Boeing Company. Amerikanerne vil tydeligvis ikke have ekstra europæiske hænder for at komme til det amerikanske militærbudget, og naturligvis vil både franskmændene og tyskerne gerne lægge hænderne på dette budget. I den forbindelse er det nødvendigt at nævne, hvad de britiske eksperter fra Echelon -virksomheden synes om dette. De hævder, at den nye mega-bekymring a priori er rettet mod at skabe hård konkurrence for amerikanske våbenvirksomheder. Og hvor langt Storbritannien (som USA's vigtigste allierede) er klar til at gå i forhold til at skabe alvorlig konkurrence for USA inden for oprustning er et stort spørgsmål.
I slutningen af september mødtes lederne af forsvarsdepartementerne i Frankrig, Storbritannien og Tyskland i Nicosia (Cypern) for at finde en løsning til at integrere de to europæiske virksomheder i et. Ud over Storbritannien udtrykker tyskerne også deres skepsis over for hensigtsmæssigheden ved at kombinere EADS og BAE Systems. Deres bekymring stammer fra det faktum, at det officielle Berlin har mindre økonomisk gearing i EADS. Denne situation er opstået på grund af det faktum, at Daimler -koncernen ud over den tyske regering har en vis aktieblok, hvorfra de tyske myndigheder ikke kan købe den nødvendige mængde EADS -værdipapirer. Samtidig har den franske regering de nødvendige finansielle kontrolhåndtag, hvilket betyder, at den ifølge Berlin kan udøve et vist pres på beslutningerne fra direktoratet for den nye koncern.
Imidlertid er der allerede truffet en beslutning, som i det mindste udadtil passer alle parter i transaktionen (Storbritannien, Tyskland, Spanien og Frankrig). Det blev besluttet, at regeringerne i disse lande vil modtage en såkaldt "gylden andel", som gør det muligt for hvert af landene at nedlægge veto mod beslutninger, som dette land ikke kan lide. Fire "gyldne aktier" hjælper med at udligne chancerne for alle spillere, men vil det give os mulighed for at overvinde alle andre modsætninger?
Det forlyder, at spørgsmålet om fusionen i det andet årti i oktober kan blive rejst igen i EU. Det er stadig at vente på europæiske beslutninger, der kan omtegne kortet over produktion og salg af våben i hele verden.
