Fødselsåret for ingeniørtropperne i Rusland anses for at være 1701. I år underskrev Peter I, som en del af den militære reform, han gennemførte, et dekret om oprettelsen af den første ingeniørskole.
Elleve år senere, i 1712, ved dekret af samme Peter I, blev organisationen af militæringeniørers enheder fastlagt, personalet og antallet af ingeniørenheder ved artilleriregimentet blev bestemt og godkendt. Regimentet omfattede: et pontonhold, et mineselskab og et ingeniørteam.
Peter I iværksatte også omfattende ingeniøruddannelse og uddannelse, ikke kun for artilleriregimenter, men også for resten af de regulære tropper generelt.
Dekretet fra Peter I fra 1713 lød: "Det blev beordret, at de officerer og underofficerer ved Preobrazhensky-regimentet, der var i Skt. Petersborg om vinteren, ikke skulle bruge tid på tomgang og gulba, men studere ingeniørarbejde." I 1721 blev denne orden udvidet til at omfatte andre regimenter. Et yderligere incitament for officerer, når de underviste i ingeniørfærdigheder, var en stigning i rang: "Det er meget nødvendigt for betjente at kende teknik, så også underofficerer vil blive uddannet som træner, og når han heller ikke ved det, så vil producenten ikke have højere rækker."
Med udviklingen af militærteknik udvidede anvendelsesområdet for ingeniørenheder, og spørgsmålet opstod om at adskille ingeniørtjenesten fra artilleri. Derfor fik ingeniørenhederne siden 1724 en ny stat og begyndte at være en del af tropperne, som separate enheder blev de også inkluderet i fæstningsgarnisonerne, og en ingeniørinspektør dukkede op i hver provins.
De transformationer, der begyndte at blive gennemført under Peter I, bestemte organisationen og udviklingen af militærteknik i Rusland for hele 1700 -tallet.
I begyndelsen af syvårskrigen bestod ingeniørenhederne af militære ingeniører, ingeniørlærlinge, konduktører (en militær rang tildelt tegnere og kunstnere i hoved-, distrikts- og feltingeniørafdelingerne), et selskab af minearbejdere og håndværkere. Felthæren i 1756, i krigens første år, omfattede kun et mineselskab og et pontonhold, som var med artilleri. I løbet af fjendtlighederne blev det klart, at disse enheder tydeligvis ikke var nok, så om vinteren 1757 blev mineselskabet erstattet af et ingeniørregiment, og pontonholdet blev indsat i et kompagni på tre squads, tredive mennesker i hver trup. I alt talte ingeniørregimentet 1.830 mennesker og havde alt det udstyr og værktøj, der var nødvendigt for staten.
I løbet af kampene i syvårskrigen opstod ofte behovet for hurtigt at etablere krydsninger, og teknikken til pontonforbindelser blev forbedret. Ingeniør- og designideer begyndte at udvikle sig, så i 1759 designet og anvendte kaptajn A. Nemov i succes med at bekæmpe en lærredsponton, der kendetegnede sig ved sin lave vægt, enkelhed i design og betydelige billighed i sammenligning med kobberpontoner.
I 1771 blev der ud over de allerede eksisterende enheder dannet en "pionerbataljon for generalstaben" for at hjælpe med krydsning og brooperationer under felttroppernes kampoperationer. Men i 1775 blev bataljonen opløst, den blev erstattet af et andet pontonkompagni og en vej- og brospecialist, der var en del af infanteriregimentkompagnierne.
I slutningen af 1700 -tallet steg antallet af ingeniørtropper betydeligt, hvilket dog førte til besværligheden og spredningen af ingeniørenheder, og udover generelt forblev ingeniørtjenesten en del af artilleriet, der ikke opfyldte strategiske principper for massehære.
Derfor begyndte ingeniørtjenesten i begyndelsen af 1800 -tallet, i 1802, med Krigsministeriets ankomst, endelig at skille sig fra artilleriet og fik sin egen afdeling kaldet Engineering Expedition. Kun pontonerne forblev under kommando af artilleriekspeditionen.
I perioden fra 1803 til 1806 blev der under hensyntagen til kampoplevelsen gennemført flere omorganiseringer af den russiske hærs ingeniørtropper.
I 1812 bestod den aktive hær af 10 mine- og pionervirksomheder, 14 ingeniørvirksomheder var i fæstningerne, og pontonfirmaer tilknyttet artilleri deltog i fjendtlighederne.
Under kommando af MI Kutuzov blev alle pionerkompagnierne forenet under generel kommando af general Ivashev, kommunikationschefen for hæren, der organiserede to militære brigader fra dem.
Kutuzov beordrede også Ivashev til at organisere et hold monterede krigere for at forbedre ingeniørmaskiners mobilitet under en modoffensiv for at reparere veje foran den fremrykkende hær. Sådan blev de første hestepionereskadroner i historien skabt.
Før den oversøiske kampagne blev antallet af tekniske enheder bragt til 40 virksomheder (24 pioner, 8 minearbejdere og 8 sappere). Pionerformationernes opgave var konstruktion af broer, veje, markbefæstninger samt ødelæggelse af fjendens barrierer og befæstninger i retning af deres troppers bevægelse. Minearbejdere og sappere blev brugt til konstruktion af permanente befæstninger, i angreb og forsvar af fæstninger. Pontonbroerne blev brugt af pontoner.
Den militære erfaring fra patriotiske krig i 1812 viste behovet for at øge antallet og den næste reorganisering af ingeniørtropperne. I perioden fra 1816 til 1822 blev der foretaget en sådan omorganisering, der blev foretaget en overgang til bataljonssystemet, hvert hærkorps modtog en sapper eller pionerbataljon, selve pioner- og sapperbataljonerne blev fusioneret til tre pionerbrigader.
Siden 1829 blev pionerbataljonerne omdøbt til sapperbataljoner, lidt senere i 1844 begyndte mineselskaberne også at blive kaldt sapper -kompagnier. Fra det øjeblik blev alle ingeniørafdelinger kendt som sappere.
Omorganiseringen påvirkede også pontonkompagnierne, de blev overført til ingeniørafdelingens underordning og introduceret i pioner- og sapperbataljonerne og begyndte at levere krydsninger ikke kun til artilleri, men også til andre typer tropper. På samme tid blev der på grundlag af fjendtlighederne i 1812 organiseret hær og vagter hestepionereskadroner.
Som følge af reorganiseringen blev ingeniørtropperne ved udgangen af første kvartal af 1800 -tallet fuldstændig adskilt fra artilleri og fik status som en uafhængig type tropper, som en del af den aktive hær var deres antal lidt over 21 tusinde mennesker (2, 3% af sammensætningen hele hæren).
Ved begyndelsen af Krimkrigen (1853-1856) havde den russiske hær tre sapperbrigader.
De største mangler ved datidens ingeniørtropper var dårligt teknisk udstyr og en betydelig adskillelse af sapperbataljonerne fra direktoraterne for hærkorpset og brigader, som de stillede til rådighed.
Over tid, med udviklingen af produktion og tekniske kapaciteter og teknologi, med fremkomsten og anlæggelsen af motorveje og jernbaner, med begyndelsen på den udbredte brug af telegraf og telefon, udviklede hærens tekniske udstyr sig også.
Ændringen i de materielle og tekniske betingelser for krigsførelse førte til nye militære reformer gennemført i den russiske hær fra 2860 til 1874.
Ingeniørtropperne, der gennemgik den næste nødvendige omorganisering og væsentlige ændringer, stod ikke til side. Jernbanebataljoner (1870), militære marcherende telegrafparker (1874) dukkede op i ingeniørtropperne, pontonbataljoner modtog Tomilovsky -metalparken til deres rådighed.
En ny specialist i undervandsminearbejde vises i ingeniørafdelingerne. Til kvalificeret uddannelse af sådanne specialister oprettes en særlig uddannelsesinstitution - en teknisk galvanisk, som blev åbnet i foråret 1857.
Ved begyndelsen af den russisk-tyrkiske krig (1877-1878), efter at have gennemgået en anden reorganisering, talte ingeniørtropperne 20, 5 tusinde mennesker (2, 8% af hele hæren). Efter krigens afslutning blev der tilføjet nye specialer til dem: duekommunikation og luftfart, og antallet af elektriske, jernbane- og minefæstningsenheder steg. Yderligere felttekniske parker blev også etableret.
I slutningen af 1800 -tallet var ingeniørtropperne en uafhængig gren af hæren i feltet og havde klart definerede opgaver og mål i udførelsen af fjendtligheder. Deres opgaver omfattede vedligeholdelse af fæstningsbygning, sikring af kampoperationer for infanteri, kavaleri og artilleri, minekrig, udførelse af ingeniøropgaver under forsvar og belejring af fæstninger, arrangering af krydsninger og ruter samt telegraflinjer. For at udføre disse opgaver omfattede ingeniørtropperne elektrikere, militærbanearbejdere, signalmænd, luftfart, minearbejdere, pontoner og sappere.
I begyndelsen af det 20., endelig ved at tage form som en separat gren af militæret, fik ingeniørtropperne status som hærinnovatorer. Efter at have talentfulde designingeniører i deres rækker blev de dirigent for alle militære tekniske innovationer, både i hæren og i flåden.
Den russisk-japanske krig (1904-1905) viste ingeniørtroppernes øgede rolle og gav mange eksempler på tilvejebringelse og organisering af forsvar. Generalisering af oplevelsen af den russisk-japanske krig generelt og især det heroiske forsvar af Port Arthur blev et væsentligt bidrag til den videre udvikling af militærteknisk tankegang. Det var under denne krig, at markbefæstning endelig blev etableret som et nødvendigt forsvarsmiddel, både dets vigtigste og en af dens vigtigste former - kontinuerlige lange skyttegrave. Redoubts og andre bulk befæstninger blev uegnet.
For første gang blev defensive positioner bagtil rejst på forhånd. Under forsvaret af Port Arthur blev der skabt en solid, befæstet position, Port Arthur-fæstningens bælte blev forvandlet til det, hvor langsigtede og markfæstningsanlæg gensidigt supplerede hinanden. Takket være dette kostede stormningen af fæstningen den japanske hær enorme tab, 100.000 mennesker dræbt og såret, hvilket oversteg antallet af garnisonen i Port Arthur fire gange.
Også under denne krig blev camouflage brugt for første gang, pigtråd blev brugt i enorme mængder som et middel til forhindring. Elektrificerede, mineeksplosive og andre forhindringer er meget udbredt.
Takket være ordre fra øverstkommanderende for de russiske tropper: "For hver del af tropperne, der er tildelt at angribe et befæstet punkt, bør der være sappere og jagthold med materiale til at ødelægge forhindringer", for første gang i Russisk hær, defensive og tekniske rekognosceringsgrupper blev oprettet for at deltage i offensiven.
Dette var fødslen af integreret kampteknik. Sapperne fulgte i spidsen for angrebssøjlen og udførte teknisk rekognoscering og banede vejen for infanteriet gennem svært tilgængeligt terræn og gennem fjendens kunstige forhindringer.
Den russisk-japanske krig gav også drivkraft til en yderligere stigning i antallet af tekniske enheder. Før første verdenskrig bestod kontingentet af ingeniørtropper af 9 pontonbataljoner, 39 sapperbataljoner, 38 luftfartsafdelinger, 7 luftfarts- og 7 gnistkompagnier, 25 parker og flere reserveenheder, som generelt oversteg antallet af ingeniørenheder i Tysk hær.
Med udviklingen af nye tekniske krigsmidler, som først blev brugt på slagmarken af ingeniørtropperne, blev der oprettet nye underafdelinger og enheder til brug af disse midler i kamp, som efterfølgende voksede til uafhængige grene af de væbnede styrker.
Det er ingeniørtropperne, der kan betragtes som forfader til sådanne typer tropper som:
Jernbanetropper (den første, der adskilte sig fra ingeniørtropperne i 1904)
Luftfart (1910-1918), Automobil og pansrede styrker (1914-1918), Søgelyset tropper (1904-1916), Kemiske tropper (1914-1918), Den indledende udvikling, metoder til brug af enheder af disse typer tropper, blev udført inden for rammerne af den militære ingeniørkunst, af ingeniører og designere af ingeniørtropperne.
Med udbruddet af Første Verdenskrig satte alle europæiske lande stor pris på de russiske ingeniørtroppers arbejde, ingen af landene forberedte sit territorium til fjendtlighedens udførelse på den måde, Rusland forberedte det på, faktisk var der ingen træning i andre lande overhovedet.
I løbet af denne krig blev et feltsystem, velbefæstede positioner bestående af kontinuerlige skyttegrave, forbundet med kommunikationspassager og pålideligt dækket med pigtråd, færdiggjort, forbedret og omsat i praksis.
Forskellige barrierer, især wire, har modtaget stor udvikling. Selvom de ganske let blev ødelagt, blev sådanne barrierer alligevel meget udbredt i løbet af fjendtlighederne i form af slangeskud af spiralpindsvin osv.
Ved udrustning af stillinger begyndte også forskellige krisecentre, udgravninger og krisecentre at blive meget udbredt, armeret beton, rustning og bølgepap begyndte at blive brugt. Mobile pansrede dæksler til kanoner og lukkede strukturer til maskingeværer har fundet deres anvendelse.
I løbet af fjendtlighederne i Første Verdenskrig begyndte omridserne af mere fleksible former for forsvarsorganisation at dukke op.
Den nye forsvarsorganisation, der først optrådte i den første verdenskrigs stillingsperiode, krævede også indførelse af betydelige ændringer i gennemførelsen og forberedelsen af offensive operationer. For at bryde igennem fjendens positioner begyndte en grundig teknisk forberedelse af de første brohoveder. Ved hjælp af ingeniørenheder blev de nødvendige betingelser skabt for den skjulte indsættelse af tropper og friheden for deres manøvrer, muligheden for et samtidig angreb på fjendens forkant og troppernes videre fremrykning i forsvarets dybde blev sikret.
En sådan organisation af teknisk forberedelse til angrebet var besværlig, men det bidrog uvægerligt til et vellykket gennembrud for fjendens forsvar, såsom det berømte Brusilov -gennembrud.
Under første verdenskrig beviste ingeniørtropperne endnu en gang deres betydningsfulde rolle i gennemførelsen af vellykkede fjendtligheder. Og militærteknikkens kunst modtog en anden gren - ingeniørstøtte til offensiv kamp og operationer, som opstod og først blev anvendt præcist under første verdenskrig.
Borgerkrigen, der begyndte kort tid efter, bekræftede nødvendigheden og korrektheden af teknisk støtte til de fremrykkende troppers angreb. Med begyndelsen af krigen begyndte perioden med militæringeniørkunst i sovjettiden.
Sovjetiske ingeniørtropper blev oprettet med organisationen af Den Røde Hær. I 1919 blev der officielt oprettet særlige ingeniørenheder.
Under borgerkrigen steg antallet af tekniske enheder i Den Røde Hær 26 gange. Under denne krig organiserede Den Røde Hærs ingeniørtropper, selv i lyset af en akut mangel på færgefaciliteter, krydsninger af tropper over brede vandbarrierer.
En uoverstigelig hindring for Yudenichs tropper var en kraftig defensiv knude skabt af sappere fra den Røde Hær i udkanten af Petrograd.
Under offensiven af general Denikins tropper i Moskva udførte ingeniørtropperne i Den Røde Hær et stort stykke arbejde for at befæste byens forsvarslinjer.
Også de røde sappere spillede en vigtig rolle i erobringen af Krim.
En sådan vellykket brug af Røde Hærs ingeniørtropper under borgerkrigen blev mulig på grund af det faktum, at der ved oprettelsen af Røde Hær blev lagt stor vægt på uddannelse af kvalificerede ingeniørenheder. Ingeniørakademiet stoppede ikke sit uddannelsesarbejde, og i slutningen af 1918 opsøgte bolsjevikkerne ved forskellige foranstaltninger mange akademilærere og endda seniorstuderende og returnerede dem til deres steder, hvilket gjorde det muligt at producere i samme 1918 hele to gradueringer af militære ingeniører med videregående uddannelse. I vinteren 1918 blev klasser på Nikolaev Engineering School genoptaget (1. Petrograd Engineering Courses of the Red Army), ingeniørkurser blev åbnet i Samara, Moskva, Kazan, Jekaterinoslav. Således fra den allerførste dag i dens eksistens blev den røde hær forsynet med uddannede militære ingeniører.
I 1924 begyndte man sammen med den militære reform, der begyndte, at blive konstrueret af ingeniørtropperne i Den Røde Hær.
Antallet af ingeniørtropper blev angivet, 5% af det samlede antal hær (25705 mennesker). Hæren havde: 39 separate sapper-kompagnier, 9 separate sapper-halve eskadroner, 5 pontonbataljoner, 10 separate sapper-eskadroner, 18 sapper-bataljoner, 3 fæstningsgrupper, 5 fæstnings-sapperfirmaer, 5 transportmotor-pontonafdelinger, 1 træningsponton- minedivision, 1 mineafdeling, 2 elektrotekniske bataljoner, 1 uddannelseselektroteknisk bataljon, 1 separat lyskrydsfirma, 2 separate kampkamouflageselskaber, 1 træningskamouflageselskab, 17 lastbilafdelinger, Petrograd motortransportbataljon, 1 træningsmotoriseret brigade, 39 motorkøretøjer, Kronstadt ingeniør- og ingeniørfirma bataljon i Petrograd befæstede region.
I trediverne, i løbet af industrialiseringen af landet, fandt det tekniske omudstyr af ingeniørtropperne sted. I løbet af denne periode modtog ingeniørtropperne: minedetektor IZ, mekaniseret foldebro, tankbrolager IT-28, et sæt rekognoseringsudstyr og overvinde elektriske barrierer, kniv- og rulletrawl til T-26, BT, T-28 tanke; gummibåd A-3, lille oppustelig båd LMN, svømmetaske til heste MPK, sæt TZI til lægning af lette flydende broer (til infanterioverfart), tung pontonflåde Н2П (flydebro med bæreevne fra 16 til 60 tons), let pontonflåde NLP (en flydebro med en bæreevne på op til 14 tons.), (en flydebro til jernbanetog), en særlig pontonpark SP-19, sammenklappelige metalbroer på stive understøtninger RMM-1, RMM-2, RMM-4, slæbebåde BMK-70, NKL-27, påhængsmotorer SZ-10, SZ-20, sammenklappelig bunkefører til metal til kørsel af pæle i konstruktion af broer.
Inden for militær ingeniørvidenskab og ingeniørvåben var den Røde Hær betydeligt foran Wehrmachtens hær og hærene i andre lande i verden.
General Karbyshev
En talentfuld ingeniør, general Karbyshev udviklede i løbet af disse år teorien om oprettelse af ingeniørspærreenheder og den ordnede taktik ved brug af antipersonel- og antitankminer. I samme periode blev et stort antal midler til detonering af standard eksplosive ladninger (elektriske sprængemaskiner, detonatorhætter, en sikring) udviklet og taget i brug. Nye personelminer blev udviklet (PMK-40, OZM-152, DP-1, PMD-6,) antitankminer (PTM-40, AKS, TM-35 TM-35) samt en hel serie af antikøretøjs-, antitog- og objektminer … En radiostyret objektmine blev oprettet (minen blev detoneret ved hjælp af et radiosignal). I 1941-42 var det ved hjælp af disse miner, at bygningerne i Odessa og Kharkov, hvor det tyske hovedkvarter lå, blev sprængt af et radiosignal fra Moskva.
Høj uddannelse og udstyr fra Røde Hærs ingeniørtropper sikrede fjendtlighedernes succes på Khalkhin Gol (1939). I dette ørkenområde forsynede de tropperne med den nødvendige mængde vand, holdt vejens enorme længde i orden, organiserede troppernes camouflage (japansk luftrekognoscering var aldrig i stand til at opdage ophobning af den røde hærs styrker), og sikrede en vellykket krydsning af floder, da tropperne angreb.
Komplekse opgaver blev løst af ingeniørtropperne under den sovjetisk-finske krig. Her måtte de kæmpe med den defensive linje skabt af finnerne under hensyntagen til naturlige naturlige barrierer (et stort antal søer, klippekamme, bjergrige terræn, skovområder) ved hjælp af yderligere forstærkninger i form af skovblokeringer, kollapsede sten og forhindringer i vandet.
Det var meget sværere for ingeniørtropperne i den første periode af den store patriotiske krig.
I begyndelsen af juni 1941 var næsten alle de tekniske formationer i den vestlige retning på opførelsen af befæstninger på den nye grænse i Polen. På tidspunktet for fjendtlighedens udbrud havde de ikke våben (kun karbiner) eller køretøjer, som gjorde det muligt for tyskerne let at beslaglægge de rejste befæstninger, materiel af sappere, personalet blev delvist ødelagt, delvist fanget.
Derfor gik de avancerede formationer af Den Røde Hær ind i de første kampe med nazisterne uden nogen teknisk støtte.
Det var nødvendigt hurtigt at danne nye sapper -enheder; til dette blev ingeniør- og pontonregimenterne i RVGK endda opløst fra det personale, som nye sapper -bataljoner blev dannet af.
På de nordvestlige og nordlige fronter var situationen med ingeniørtropperne i de første dage af krigen bedre. Sappere dækkede med succes tilbagetrækning af tropper, ødelagde broer, skabte ufremkommelige zoner med forhindringer og ødelæggelse og oprettede minefelter. Takket være ingeniørtroppernes kompetente handlinger på Kolahalvøen var det muligt at stoppe tyskernes og finnernes fremrykning helt. Enheder i Den Røde Hær med en lille mængde artilleri og infanteri, med et næsten fuldstændigt fravær af kampvogne, ved hjælp af naturlige forhindringer og ikke-eksplosive barrierer og eksplosive barrierer formåede at skabe et uforgængeligt forsvar. Så ubrydeligt, at Hitler opgav offensive operationer i nord.
I begyndelsen af slaget nær Moskva var situationen med ingeniørtropperne ikke længere så beklagelig, antallet af ingeniørenheder blev bragt til 2-3 bataljoner pr. Hær ved kampens begyndelse, til sidst var der allerede 7- 8 bataljoner.
Det var muligt at oprette Vyazemskaya forsvarslinje med en dybde på 30-50 kilometer. Mozhaisk forsvarslinje 120 km. fra Moskva. Forsvarslinjer blev også oprettet direkte ved byens grænser.
Det er ingen overdrivelse at sige, at den belejrede Leningrad overlevede og ikke overgav sig præcist takket være ingeniørtropperne. Byen stod ikke uden forsyninger takket være Livets Vej, der løber langs Ladoga -isen, anlagt og støttet af ingeniørtropper.
Ved indflyvningerne til Stalingrad rejste ingeniørtropper 1.200 kilometer forsvarslinjer. Byens konstante kommunikation med venstre bred blev leveret af ingeniørtroppernes pontonenheder.
Ingeniørtropperne spillede også en vigtig rolle i forberedelsen af forsvaret på Kursk Bulge.
Fra april til juli blev otte defensive zoner rejst, 250-300 kilometer dybe. Længden af de gravede skyttegrave og kommunikationspassager nåede 8 kilometer pr. Kilometer foran. 250 broer med en samlet længde på 6,5 km blev bygget og repareret. og 3000 km. veje. Kun i forsvarszonen i Centralfronten (300 km.) Blev der installeret 237 tusind antitankminer, 162 tusind antipersonelminer, 146 objektminer, 63 radiosprængstoffer, 305 kilometer pigtråd. Forbruget af miner i retning af en mulig strejke nåede 1.600 minutter pr. Kilometer foran.
Der er blevet arbejdet meget med at maskere objekter og positioner.
Og selv takket være sapperne var kommandoen i stand til at finde ud af det nøjagtige tidspunkt for starten på den tyske offensiv og strejkens retning. Det lykkedes sapperne at fange deres tyske kollega, der var engageret i at lave passager i vores minefelter, som gav det nøjagtige tidspunkt for angrebets start.
Den dygtige kombination af mineeksplosive forhindringer, befæstningsværn og artilleriild gav den røde hær for første gang i krigen mulighed for at stå i defensiven og starte en modoffensiv.
Den akkumulerede kampoplevelse i brugen af ingeniørtropper tillod dem også at fungere med succes i alle efterfølgende kampe og kampe for frigørelse af deres land og europæiske lande.
For at understrege betydningen af ingeniørtropperne udstedte Stalin i 1943 et dekret om indførelse af rækken af "ingeniørtroppernes marskalk" og "chefmarskalk for ingeniørtropperne" i tropperne.
Efter Tysklands overgivelse begyndte krigen med Japan, og her løste ingeniørtropperne også med succes de opgaver, der blev tildelt dem. For de ingeniørmæssige enheder for tropperne, der avancerede fra Primorsky -territoriet, var hovedopgaven at lægge trafikruter i taigaen, gennem bakkerne og sumpene, Ussuri, Sungach, Sungari, Daubikha -floderne og floderne i det nordøstlige Kina. I Transbaikalia var ingeniørtroppernes hovedopgave at give tropperne vand, camouflage, udpege stier til bevægelse i ørkenstepeterrænet og lægge stier til bevægelse gennem bjergene.
Ingeniørtropperne gennemførte også med succes opgaverne med at bryde igennem japanernes langsigtede befæstninger.
Efter krigens afslutning blev ingeniørtropperne på grund af deres øgede og fortjent anerkendte betydning betydeligt reduceret i sammenligning med andre typer tropper. Derudover gjorde ingeniørtropperne efter krigen et enormt stykke arbejde med at rydde området, genoprette kommunikation, broer og veje.
I efterkrigsårene begyndte en hurtig teknisk udvikling af ingeniørtropperne.
Sapper-enheder var bevæbnet med minedetektorer VIM-625 og UMIV, sæt af tekniske midler til fjernbortskaffelse af ammunition, en IFT-bombedetektor. … I 1948 trådte MTU -tankbroens lag i drift. Senere blev den erstattet af tyve meter MTU-20 og MT-55 brobygninger og et sæt af den tunge mekaniserede fyrre meter lange bro TMM (på 4 KRAZ-køretøjer). Nye anti-mine rulletank-trawl PT-54, PT- 55, senere blev KMT-5 vedtaget.
Færgefaciliteter - oppustelige og præfabrikerede både, en mere avanceret pontonpark i CCI og en jernbanepontonpark PPS - har modtaget betydelig udvikling. I begyndelsen af 60'erne modtog tropperne en PMP -pontonflåde.
En sådan hurtig teknisk udrustning af ingeniørtropperne bragte dem hurtigt til et kvalitativt nyt niveau, da de var i stand til at udføre ingeniørstøtteopgaver i overensstemmelse med mobilitet og ildkraft i de vigtigste kampvåben.
Med Sovjetunionens sammenbrud begyndte hæren at gå i opløsning, og med den ingeniørtropper. Historien om den nye russiske hær og følgelig ingeniørtropperne begyndte med den, men dette er allerede en anden historie, moderne.
