Den 15. januar 1920 ankom et usædvanligt tog til Irkutsk fra Nizhneudinsk. Det blev bevogtet af soldaterne fra det tjekkoslovakiske korps - tidligere østrig -ungarske militærpersoner fra den tjekkiske og slovakiske nationalitet, som blev taget til fange af Rusland. Af disse blev der dannet en særlig tjekkoslovakisk enhed, som var under kontrol af "allierede", primært Frankrig.
I andenklasses vogn var der en meget bemærkelsesværdig passager - admiral Alexander Vasilyevich Kolchak, der for nylig var enehersker over store territorier i det østlige Sibirien. Men nu kørte Kolchak i stillingen som en fange. Den 4. januar 1920 overlod han, da han troede på ordet fra repræsentanterne for den allierede kommando, magten til general Anton Ivanovich Denikin, og han indvilligede selv i at følge med til Irkutsk.
Da toget ankom til Irkutsk, var det straks omgivet af en stram ring af tjekkoslovakiske soldater. Uden videre blev admiralen og de personer, der ledsagede ham, blandt dem formanden for den russiske regering, Viktor Nikolajevitsj Pepelyaev, tilbageholdt og hurtigt overdraget til de lokale myndigheder- Irkutsk Politisk Center, som var et regionalt socialistisk-revolutionært- Mensjevikisk regering. Selve det politiske center var ikke en stærk struktur og forberedte sig på at overføre magten til bolsjevikkerne, der havde betydelige væbnede formationer.
Udleveringen af Kolchak blev godkendt af lederen af den franske militærmission under den russiske regering, general Maurice Janin (billedet). Historikere kalder ham "indirekte morder" for admiral Kolchak.
Selvfølgelig kunne Janin ikke lade være med at forstå, hvilken skæbne der ventede admiralen efter at være blevet overdraget til Irkutsk Politisk Center. Men generalen, der var ekstremt negativ til Kolchak og den hvide bevægelse som helhed, ville ikke ændre sin beslutning. Tjekkoslovakierne var i øvrigt under kontrol af den franske militærmission og udførte dens ordrer, derfor ville ingen uden Janins samtykke turde tilbageholde admiralen og aflevere ham til Politisk Center.
Faktisk var Kolchak på dette tidspunkt ikke længere af nogen interesse for den allierede kommando. Den russiske admiral var "affaldsmateriale" for dem. Derfor insisterede general Janin på, at ordene "hvis det viser sig muligt" skulle indgå i de skriftlige instruktioner om at sikre Kolchaks sikkerhed. Det vil sige, hvis der ikke var nogen mulighed, så ville ingen forsvare Kolchak. Og admiralen selv forstod udmærket, at han faktisk havde vist sig at være en hengiven, men der var ikke noget, han kunne gøre ved det.
Kolchak blev anbragt i Irkutsk provinsfængsel, og allerede den 21. januar 1920 overførte det politiske center magten i Irkutsk til den bolsjevikiske militærrevolutionære komité under ledelse af Samuil Chudnovsky. Samme dag begyndte afhøringerne af admiralen. Måske ville de have varet meget længere, men bolsjevikkerne frygtede, at Kolchak kunne blive frastødt af enhederne fra den overlevende østfront i Kolchak -hæren, som skyndte sig til Irkutsk. Derfor blev det besluttet at eliminere admiralen og hans premierminister, Pepeliajev. Den 25. januar (7. februar) 1920 blev admiral Alexander Kolchak og politiker Viktor Pepeliajev skudt tæt ved mundingen af Ushakovka -floden nær dens sammenløb med Angara -floden. Chudnovsky selv befalede henrettelsen af Kolchak og Pepelyaev, og chefen for Irkutsk garnison og militærkommandanten for Irkutsk Ivan Bursak (det rigtige navn - Boris Blatlinder) stod i spidsen for henrettelsesholdet. Kolchaks og Pepelyaevs lig blev kastet i hullet.
Det mest overraskende ved Kolchaks tragiske død er naturligvis ikke, at bolsjevikkerne skød ham, men hvordan han faldt i deres hænder. Ruslands øverste hersker, som admiral Kolchak kaldte sig selv, blev faktisk afsat og arresteret på sit eget område, som var under kontrol af loyale tropper. Han blev båret på et tog under en eskorte af tjekkoslovakiske soldater under kommando af det tjekkoslovakiske korps og den franske militærmission. Det viser sig, at admiral Kolchak faktisk ikke engang kontrollerede sine egne jernbaner på det område, der syntes at være opført under hans styre. Han var i en sådan situation, at han ikke engang kunne tiltrække for at hjælpe de stadig relativt mange enheder og underafdelinger i hans hær, ledet af hengivne officerer.
Hvad var sagen? Hvorfor besluttede den franske general Janin og den tjekkoslovakiske general Syrovs skæbnen for "Ruslands øverste hersker" styret af deres egne ideer og interesser? Nu siger de, at Zhanen og Syrovs ganske enkelt lagde øjne på den del af guldreserven i det russiske imperium, som på det tidspunkt var under kontrol af kolchakitterne. Men selvom det er tilfældet, hvordan lykkedes det dem at gennemføre en så stor operation som tilbageholdelse og fjernelse af herskeren fra det område, han kontrollerede?
Alt blev forklaret ganske enkelt. Den transsibiriske jernbane, som havde den vigtigste, strategiske betydning for Sibirien og Fjernøsten, blev ikke kontrolleret af admiral Kolchak og de tropper, der var loyale over for ham på tidspunktet for de beskrevne begivenheder. Den vigtigste jernbanearteri blev bevogtet af det meget tjekkoslovakiske korps, hvis soldater overlod Kolchak til en bestemt død. Men hvordan endte hovedlinjen i hænderne på tjekkoslovakierne, der var underordnet kommandoen over "allierede"?
Husk, at admiral Kolchak kom til magten i Omsk i efteråret 1918. Og allerede i begyndelsen af 1919 dukkede det tjekkoslovakiske korps op i Sibirien. Det var en ganske imponerende styrke - 38 tusinde soldater, hærdet i kampene under Første Verdenskrig. Tjekkoslovakierne var underordnet den franske militærmission i Sibirien, ledet af general Janin. I Transbaikalia blev atamanen Grigory Semyonovs magt etableret, som til gengæld samarbejdede med Japan. Repræsentanter for den japanske militærmission var under Semenov. Nu var en af de allieredes hovedopgaver at etablere kontrol over de rigeste sibiriske territorier. Og der blev hurtigt fundet en måde at etablere kontrol på.
I marts 1919 blev den såkaldte Inter-Union Railway Committee født. Opgaven for denne mærkelige struktur var at overvåge de kinesisk-østlige og sibiriske jernbaner. Udvalget omfattede repræsentanter fra hver allieret magt, der var stationeret i Sibirien. Det var tilladt at deltage i dets aktiviteter og "repræsentanter for Rusland", det vil sige Kolchak -regeringen.
I dokumentet om oprettelse af Inter-Union Railway Committee stod der:
Den tekniske drift af jernbanerne er overdraget til formanden for Teknisk Råd. Dette råd ledes af John Stephens. I sager, der involverer en sådan udnyttelse, kan formanden give instruktioner til de russiske embedsmænd, der er nævnt i det foregående afsnit. Han kan udpege assistenter og inspektører til det tekniske råds tjeneste og vælge dem blandt borgerne i magterne med væbnede styrker i Sibirien, tildele dem til centraladministrationen i rådet og bestemme deres pligter. Om nødvendigt kan han sende grupper af jernbanespecialister til de vigtigste stationer. Når man sender jernbanespecialister til en hvilken som helst station, tages der hensyn til bekvemmeligheden ved de respektive beføjelser, under hvis beskyttelse disse stationer vil være.
Faktisk betød vedtagelsen af dette dokument, at hele den transsibiriske jernbane var under kontrol af "allierede". I betragtning af at der på det tidspunkt næsten ikke var luft- og bilkommunikation i Sibirien, fik "allierede" kontrol ikke kun over jernbanen, men også over hele Østsibiriens økonomi. Ved at acceptere sådanne betingelser satte Kolchak selv bevidst i en afhængig position og gjorde faktisk sin "russiske regering" til et administrativt organ for protektoratet for de allierede magter. Når alt kommer til alt, hvad ellers, hvis ikke et protektorat, kan kaldes en statslig enhed, på hvis område tropper i flere fremmede stater hersker på én gang, og hele jernbanekommunikationen er under kontrol af fremmede stater og er bevogtet af udenlandske stater bevæbnede styrker?
Den formidable admiral, der blev betragtet som en af de mest alvorlige modstandere af Sovjetrusland, gav klart "slap" i spørgsmålet om kontrol over den transsibiriske jernbane. Og gav det en gang, igen og igen efter for de allierede. Han blev helt afhængig af levering af våben, ammunition og uniformer. For disse forsyninger betalte Kolchak -kommandoen med den del af guldreserven, der blev eksporteret til de områder, der blev kontrolleret af Kolchak fra Volga -regionen.
Da den transsibiriske jernbane var under ententens kontrol, i tilfælde af ulydighed fra Kolchaks side, kunne de allierede øjeblikkeligt "straffe" ham og lamme al jernbanekommunikation i det østlige Sibirien. Formelt deltog Kolchaks repræsentant i aktiviteterne i Inter-Union Railway Committee, men faktisk havde han kun en stemme der. Og de allierede kunne foretage enhver afgørelse uden godkendelse af en repræsentant for Kolchak -regeringen.
Selve den transsibiriske jernbane blev bevogtet af udenlandske tropper. I det østlige Sibirien blev jernbaner bevogtet af soldater fra det tjekkoslovakiske korps, i Transbaikalia - af japanske enheder. Hele den tekniske del af jernbanekommunikationen var også under kontrol af de allierede, og kolchakitterne måtte følge instruktionerne fra de amerikanske specialister, der stod i spidsen for den tekniske del af den transsibiriske jernbane. På jernbanen var der udenlandske ingeniører og ledere, der fuldstændig bestemte sit arbejde, arrangerede bevægelse af tog, da det var bekvemt for de allieredes kommando.
Interessant nok tog de tjekkoslovakiske tropper også jernbanen til Kuzbass, den vigtigste kulmineregion, under beskyttelse. Ansvarsområdet for det tjekkoslovakiske korps endte i Irkutsk -regionen, og derefter kontrollerede de japanske og amerikanske tropper jernbanen til Dairen og Vladivostok. Amurbanen var også under fælles japansk og amerikansk kontrol. Små dele af den kinesiske østlige jernbane blev kontrolleret af kinesiske tropper.
Det er interessant, at der i indflydelseszonen for selve Kolchak -tropperne kun var jernbaner til byerne vest for Omsk. Disse områder var af ringe interesse for den allierede kommando, da det for at kontrollere Østsibirien var nok at kontrollere en transsibirisk jernbane, der forbandt sibiriske byer med havne i Fjernøsten. Gennem det ville de allierede eksportere russisk national rigdom - fra naturressourcer til guldreserver.
Således forberedte admiral Kolchak selv en grobund for hans arrestation og død og satte hele Sibiriens jernbaneinfrastruktur i afhængighed af de allierede. Transsib blev styret af tjekkoslovakierne, japanerne, amerikanerne - hvem som helst, men ikke Kolchak -folket. Og derfor, da Zhanen tilbød Kolchak at evakuere til Irkutsk, havde admiralen simpelthen ingen andre muligheder. Det var ikke ham selv og ikke premierminister Pepeliajev, der besluttede at passere eller ikke lade togene med sine soldater, men kommandoen over de allierede.
Som et resultat bad Kolchak ydmygt generalerne Zhanen og Syrov om ikke kun at lade konvojer med soldater fra det tjekkoslovakiske korps, men også russiske lag med jernbane. Og udenlandske generaler havde mulighed for at tillade eller ikke tillade "Ruslands øverste hersker" at sende tog over det område, hvor han syntes at blive betragtet som en suveræn mester.
Således var nederlaget for Kolchaks tropper allerede en forudgående konklusion. De allierede selv var ikke interesserede i Kolchak, og hver måned "druknede" de ham dybere og dybere. Men guldreserven blev sikkert "evakueret" under beskyttelse af det tjekkoslovakiske korps, og dens yderligere spor gik tabt i bredderne i Europa og Japan. Det er kun tilbage at blive overrasket over admiralens troværdighed og smidighed, en person, der ikke er dum og ikke er blottet for personligt mod og hårdhed, men som tillod de allierede ikke bare at blive bedraget, men også at tvinge ham til at grave sin egen grav.
