Takket være arbejdet i pressetjenesten i det vestlige militærdistrikt besøgte vi igen vores næsten "hjem" EW -brigade, som i øvrigt fejrer sit 55 -års jubilæum den 23. februar.
Udtrykket dog …
Siden vores sidste besøg lykkedes det teamet at blive det bedste i distriktet i slutningen af 2017 og modtog en vis mængde helt nyt udstyr.
Ordene "et bestemt beløb" er passende her af to grunde. For det første for ikke at oplyse, og for det andet er der også en økonomisk komponent.
Naboerne, en luftforsvarsbrigade, fornyede fuldstændigt deres flåde sidste år. Vi skrev om dette, og så snart omskolingen er slut, tror jeg, vi vil se på, hvordan det gik.
Så den komplette oprustning af luftforsvarsbrigaden kostede mindre i rubler end at udskifte flere stykker udstyr fra Rebovs. Ja, elektronisk krigsførelse er ikke en billig historie.
Men tilbage til vores nutidige beundringsobjekt.
Ja, efter alt set før er "Krasukha-2O" imponerende. Først og fremmest - i størrelse. Vi kan sige, at "O" i forkortelsen af navnet er en forkortelse af ordet "enorm" eller "fantastisk". I forskellige variationer.
Så stationen for elektronisk undertrykkelse "Krasukha-2O".
Udviklet af VNII "Gradient" (Rostov-on-Don), produceret af Novgorod-virksomheden JSC NPO Kvant.
Stationens formål: dækning af kommandostationer, grupperinger af tropper, luftforsvarssystemer, vigtige industrielle og administrativ-politiske faciliteter fra luftbårne radarsystemer (herunder AWACS-typen).
Stationen analyserer typen af signal og giver interferens til fjendens radar, hvilket gør det umuligt for fjenden at opdage mål og rette højpræcisionsvåben mod dem.
Chassis-BAZ-6910-022. Besætningskabinen er pansret, beskyttet mod mikrobølgestråling. Installeret klimaanlæg og uafhængig luftvarmer.
Hjulformel - 8 x 8
Motoren er en dieselturboladet YaMZ-8492.10-033 med en kapacitet på 500 hk. med.
Chassislængde - 12 403 mm
Chassisbredde - 2750 mm
Minimum venderadius - 14,5 m
Fuld vægt - 40 t
Maksimal hastighed på motorvejen - 80 km / t
Cruise -rækkevidde til kontrol af brændstofforbrug - 1000 km
Hinder:
- voldgrav - 1,5 m
- stigning - 30 grader
- rulle - 40 grader
- ford - 1, 4 m
Hvad kan man sige om kampegenskaberne … Og næsten ingenting. Stationen bringes i kampstilling ved beregning på 15 minutter. Der er meget lidt mekanisk arbejde, hovedsageligt fjernelse af forskellige propper og installation af maskinen på understøtninger.
Ja, og selvfølgelig en flok kabelforbindelser.
Løftningen af den parabolske reflektor er naturligvis mekanisk.
Komplekset er i en kampstilling.
Lad ingen blive forvirret af denne refleksions hældningsvinkel, alt er i orden. Det burde være sådan. "Krasukha-2o" virker på objekter, der er placeret i en betydelig afstand, så det er nytteløst at "skyde på zenit".
I princippet ville anvendelsesområdet tillade fuldt ud at arbejde på satellitter i lave kredsløb, men … Et andet driftsfrekvensområde. Så "AWACS", hvis noget - fange det.
"Krasukha-2O" er i stand til selvsikkert at arbejde på afstande på op til 400 km.
Når du tager en tur på march, bliver du overrasket over, hvor problemfrit teknikken er. Og jeg må sige, ganske rask. Generelt er gode kammerater i Bryansk, der finder på sådan en dinosaur, vejer som en anstændig tank og smidighed i en lastbil noget.
Mens beregningen implementerede komplekset, klatrede jeg naturligvis ind i cockpittet. Og så var der noget at blive overrasket over.
Ja, den tidligere AWACS -jager var indkvarteret i tre lastbiler. Modernitet i form af digitale kredsløb (bogstavet "o" i navnet er ikke forgæves, alle forskellene fra basismodellen i denne henseende) gjorde det muligt at spare plads og samle alt i en bil. Selv af denne størrelse.
Men indeni er alt som i en tank. Jeg bemærkede også, at krigere i beregningen … er små.
Førersæde. Alt er klart, alt er velkendt.
Udsigt fra førersædet til førerhuset. Mere præcist fra sin side. Til kommandantens sted med et backup foldbart kontrolpanel. Nå, der er et sted …
Der er et klimaanlæg og en meget god autonomi for dieselbrændstof.
Operatørens arbejdsplads. Bag på bagsiden af besætningschefen, sidelæns til ham. Jeg kom ikke igennem der. Fuldstændig.
Det er ikke let at skyde selv med et specielt objektiv, her er der krig for hver centimeter. Faktisk fungerer beregningen sådan: til venstre er operatøren, til højre er kommandanten. Oplysninger om skærmene og kontrol er duplikeret.
Mens jeg kastede og drejede i cockpittet og forsøgte at studere det og skyde, ankom gæsterne.
Den blå sektor på skærmen er placeringen af sender og antenneenhed. To grønne (faktisk grønne) cirkler er to flyvende mål, der er kommet ind i kompleksets område. Hvis de blev fanget, ville de blive røde.
Men målene fik tilsyneladende også øje på os, fordi de kom meget hurtigt ud af cirklen. Nå, det lykkedes i hvert fald at tage det af.
I sammenligning med sine forgængere er "Krasukha-2o" et mirakel ved miniaturisering. Hvis et 40-tons monster kan kaldes det. Men til gengæld - mobilitet. Alligevel er en bil i stedet for tre alvorlig.
En meget nyttig enhed, omend en højt specialiseret enhed. Farlig kun for luftrekognoscering, men fuldstændig farlig.
