"Centurions" er tabere
Det er svært at skjule en syl i en pose. Især når denne syl vejer mere end 45 tons og er vedtaget af 14 stater. Sådan var den britiske "Centurion", der første gang kom til Sovjetunionen i 1952 blandt trofæerne i Korea -krigen. Det var den nyeste ændring af Mk-3, udstyret med en 83,8 mm kanon. Vi skal hylde, "Centurion" i live til fjenden overgav sig ikke, grundigt udbrændt indefra og tabt ammunition. En gave fra nordkoreanerne blev sendt til Kubinka for visuel inspektion. Som det viste sig, var det kun rustning, observationsudstyr og delvist motoren, der levede.
Næste gang blev "Centurion" først fanget i 1971.
Under konflikten mellem Israel og Syrien blev to kampvogne i god stand fanget af syrerne og transporteret til Moskva. Disse var tanke af Mk-9 og Mk-10 modifikationer. To år senere gik yderligere to pansrede køretøjer i ydelsen af Mk-3 og Mk-7, som blev moderniseret i Israel, til Sovjetunionen fra Mellemøsten. Forresten, i samme batch sendte syrerne den amerikanske M60A1 -tank til Sovjetunionen, som også senere blev et objekt til undersøgelse i Kubinka.
Der er en lille uoverensstemmelse med de oplysninger, der spredes på Internettet og data fra "Bulletin of pansrede køretøjer". I 1978, i en hemmelig publikation på det tidspunkt, blev materialet "Armor protection of the British tank" Centurion "offentliggjort, der omhandlede fire maskiner under indekserne Mk-3, Mk-9, Mk-9A og Mk-10. På samme tid modtog tanken navnet Mk -9A vilkårligt fra forfatterne til artiklen - militære ingeniører Korolev og Naumik. Faktum er, at yderligere 45 mm tyk rustning blev svejset på den øverste forreste del af denne tank, så det blev besluttet at tilføje bogstavet "A" som et tegn på modernisering.
Men hvor kom dette andet "ni" fra? Genkendte de ikke Mk-7 modifikationen i Kubinka og kaldte den fejlagtigt Mk-9A?
Dette er svært at tro. Og sandsynligvis forvirrer moderne kommentatorer noget i klassificeringen af britiske kampvogne. Desuden havde bilen hele 13 versioner, nogle gange meget alvorligt forskellige fra hinanden.
Undersøgelsen af fangede britiske "Centurions" for den sovjetiske militærindustri og videnskab i 70'erne var af rent sportslig interesse. Tankene er allerede nedlagt og forældede.
På det tidspunkt var briterne allerede bevæbnet med "Chiefs", og i Sovjetunionen-T-64 og T-72. Ikke desto mindre var Kubinka meget opmærksom på undersøgelsen af tanken. Sagen er, at Centurions sammen med sovjetiske T-55 og T-62 var andenlinjekøretøjer og ofte kæmpede med hinanden i lokale konflikter. De allierede i Sovjetunionen kæmpede med de allierede i NATO -blokken. Og undersøgelsen af fjendtlig teknologi kunne give impuls til moderniseringen af indenlandske kampvogne i tredjelande. Eller afhent nøglerne til den britiske bils svagheder.
"Centurions" blæser op
Britiske kampvogne gjorde ikke meget indtryk på russiske ingeniører. Tanken er tung, rustningen er middelmådig. Og der var ikke noget at sige om våben. I den allerførste træfning ville IS-3, der havde samme vægt, have slagter sin modstander under en møtrik med en 122 mm pistol tilbage i begyndelsen af halvtredserne.
I løbet af hele livscyklussen ændrede briterne ikke sammensætningen og fremstillingsteknologien i Centurion -rustningen. Kun tykkelsen varierede, naturligvis stigende fra model til model. Tankene Mk-3, Mk-9 og Mk-10 har næsten identisk rustningskemi. Dette er chrom-nikkel-molybdænstål af medium hårdhed til skroget og mangan-nikkel-molybdæn til det støbte tårn.
Blandt funktionerne i teknologien til produktion af tanke bemærkede sovjetiske ingeniører den udbredte anvendelse af svejsning. Med den høje kvalitet i udførelsen og nøjagtigheden af montering af dele, skar briterne ikke kanterne på rustningspladerne før svejsning. Og dette, som det med rette er bemærket i "Bulletin of pansrede køretøjer", reducerer rustningens overlevelsesevne i tilfælde af skalbrand.
Tankene, der kom ind i Sovjetunionen i 1973 og blev moderniseret i Israel, blev udsat for detonationstest. Israelerne forstærkede bunden af motorrummet og monterede kraftværket fra den amerikanske M60A1 -tank. Ingeniører giver ikke nøjagtige data om testmetoden for Centurion, men resultaterne siger, at briten havde det svært.
Eksplosiver "Plastit-4" blev brugt til testning, hvorfra der især blev aflange afgifter for at underminere sporene. Metoden gav i alle tilfælde begravelse af ladningen 8-10 cm i jorden. Mindst flere TNT -afgifter blev testet mod Centurions undervogn. Det viste sig, at den 7-kilos landmine ikke kun garanterede at knække larven, men satte to ruller ud af funktion på en gang. Med et heldigt sammenfald af omstændigheder og 2, 7-kilos ladning var i stand til at immobilisere "Centurion". I gennemsnit krævede man 10-12% mindre afgift for at deaktivere sporet på en britisk tank end for eksempel T-72 tanken.
Placeringen af ophængselementer uden for tankens skrog viste sig at være det svage punkt i den britiske affjedring. Den førnævnte TNT-ladning på 7 kilo ødelagde vognens fastgørelse til kroppen og bøjede balancens akse. På den ene side var det teoretisk let for tankskibe at reparere affjedringen - enhederne var placeret uden for skroget og var ganske tilgængelige. På den anden side krævede kun en fjernelse af affjedringsbogien en 1,1 ton løfteindretning. Interessant nok blev støddæmperne ikke beskadiget i nogen serie af detonationer. Som foreslået af sovjetiske ingeniører skete alt på grund af den lave effektivitet af disse affjedringselementer.
Da der i et af forsøgene blev sprængt en 7, 2-kilogram landmine under Centurions spor, blev bunden af tanken også ramt. Nedbøjningen var lille - kun 2,5 mm. Men han kunne også have en betydelig traumatisk effekt på besætningen.
Da vi gik videre til eksploderende miner direkte under bunden af tanken, viste alt sig at være meget beklageligt. 3,2 kg TNT forårsagede en tilbageværende nedbøjning på næsten 22 mm. Skolens rolle blev spillet af en skillevæg i tankens kontrolrum med en tykkelse på 5, 5 mm, der forbinder bunden og rustningspladerne på skrogtaget. Denne skillevæg øgede bundbrøndens stivhed, og alle resterende afbøjninger blev dannet på siderne af den. Det skyldtes skillevæggen i kontrolrummet, at tanken modstod en eksplosion under bunden af en 7, 2-kilogram landmine. På samme tid nåede de resterende afbøjninger 120 mm og garanterede at deaktivere føreren. Men der blev ikke observeret brud i bunden.
Da testingeniører lagde en lignende ladning under MTO, rev eksplosionen bunden og efterlod en 175 mm afbøjning. Alt dette skete på trods af israelernes bestræbelser på at styrke minemodstanden på MTO -bunden. Ja, og med antikumulative skærme på siderne af tanken for kloge. Beslagene blev gjort for spinkle, og da landminerne blev detoneret, var stålbeskyttelseselementerne spredt i snesevis af meter rundt.
Endelig blev en Mk-10 Centurion testet for resistens over for gammastråling. Tanken blev udviklet under anden verdenskrig og var strukturelt ikke tilpasset til at modstå radioaktiv stråling. Besætningen måtte kun stole på rustningens tykkelse. Det var muligt at udføre ikke kun fuldskalatest af den britiske tank, men også at sammenligne den med lignende parametre for den amerikanske M60A1 og M48A3.
Værst af alt i "Centurion" i en atomeksplosion vil have en chauffør -mekaniker - nær ham dæmpes gammastråling kun 10 gange. Til sammenligning kan en tankchef og skytte regne med 80 eller endda 100 gange absorptionen af dødelig stråling. Resultaterne af lignende test af amerikanske køretøjer viste lignende resultater.
Som det viste sig, var "Centurions" fanget i 50'erne og 70'erne ikke de sidste for vores land.
I 2018 blev resterne af en britisk tank brugt af syriske militante bragt til Rusland. Tanken var sandsynligvis en af trofæerne i en af de mange sammenstød mellem Syrien og Israel i fortiden.
