Den 9. april 2021 fandt den officielle præsentation af den fuldstændigt gennemførte flyvemodel af den lovende sydkoreanske jagerfly KF-21 Boramae sted i Sacheon. Den multifunktionelle jagerfly, der er udstyret med nogle af kapaciteterne hos femtegenerationskæmpere, blev demonstreret på hovedkvarteret for det sydkoreanske flyselskab Korean Aerospace Industries (KAI).
Det lovende projekt var tidligere kendt som KF-X. Den første flyvning af prototypen på den nye jagerfly, som koreanerne selv refererer til 4 ++ generationen (eller som den også kaldes 4, 5), skulle finde sted i begyndelsen af 2022. Som en del af præsentationen blev den officielle betegnelse for den nye KF-21 Boramae (Falcon) jager afsløret.
Betydningen af præsentationen af nyheden bekræftes af, at præsidenten for Republikken Korea Moon Jae In personligt deltog i præsentationen ud over militæret og repræsentanter for flyets bekymring. Blandt de udenlandske dignitærer var den indonesiske forsvarsminister Prabowo Subianto. Indonesien vil sammen med Sydkorea være de første kunder af det nye fly. Det indonesiske militær forventer at modtage mindst to dusin fly, det sydkoreanske luftvåben - cirka 140. Samtidig vil flyet helt sikkert have et eksportpotentiale, hvilket også forventes i Seoul.
Hvad man ved om KF-X-projektet
Programmet til at skabe sin egen multifunktionelle jagerfly dukkede op i Sydkorea omkring 2001. Projektet var ret ambitiøst, i første fase blev det endda talt om oprettelsen af et 5. generations kampfly. Men jagerflyet blev omdannet til "4 ++" - modellen, da koreanerne selv klassificerer jagerflyet. Landets førende flyproducent Korea Aerospace Industries (KAI) og ADD - Agency for Defense Development i det sydkoreanske forsvarsministerium er ansvarlige for udviklingen af det nye fly.
Den praktiske implementering af programmet til oprettelse af en ny jagerfly begyndte tidligst i 2010. I december 2015 blev KAI tildelt en kontrakt for fuldskalaudvikling af jagerflyet, dengang kendt som KF-X. Kontrakten, der blev underskrevet i 2015, omfatter konstruktion af 6 eksperimentelle flyprototyper og to prototyper til jordprøvning. Siden 2015 har arbejdet med oprettelsen af en ny jagerfly nået den højeste grad af produktivitet.
Samtidig er det vigtigt at forstå, at USA yder direkte støtte til Sydkorea i processen med at oprette sin egen multifunktionelle jagerfly. Den førende amerikanske flyproducent Lockheed Martin omfordelte mere end 20 teknologier til Republikken Korea, som blev brugt til at oprette femte generation F-35A multifunktionelle jagerbomber.
På samme tid ligner den koreanske KF-X-jager selv med sit udseende og sin aerodynamiske model meget en anden udvikling, som Lockheed Martin deltog i-verdens første serielle femte generations fighter F-22 Raptor. Den koreanske jagerfly er lidt mindre. Samtidig står vi stadig over for en enkeltsædet dobbeltmotorjager med dobbelt køl i afstand og mulighed for at placere våben i flyets indre rum.
USA kunne ikke overføre en del af teknologierne til deres allierede. For eksempel blev transmissionen af elektroniske krigsførelsessystemer, AFAR -radar, optoelektroniske stationer blokeret af den amerikanske regering. Seoul måtte selvstændigt udvikle disse teknologier, og det lykkedes sydkoreanske ingeniører.
Den lovende jageres sidste tekniske udseende blev først godkendt i september 2019. Herefter begyndte byggeprocessen af hovedprototypen på flyfabrikken i Sacheon, som blev vist for offentligheden den 9. april 2021.
De samlede omkostninger ved hele programmet var de største i historien om den sydkoreanske militære udvikling. Omkostningerne ved projektet til at oprette sin egen multifunktionelle jagerfly anslås til 18,6 billioner won (ca. 16,6 milliarder dollars), hvoraf 8,6 billioner won (cirka 7,7 milliarder dollar) gik direkte til F&U. Resten af pengene er planlagt til at blive brugt på konstruktion af serieprøver.
Hovedmålet med KF-21 Boramae jagerprogram var at oprette en 4 ++ generation maskine, som kan bygges i et masseparti og overgå KF-16 jagerfly (koreansk version af den amerikanske F-16) i sine kampmuligheder. I det sydkoreanske luftvåben bliver Falcon nødt til at erstatte de mange, stadig i brug, moralsk og fysisk forældede krigere F-4 Phantom II og F-5 Freedom Fighter / Tiger II.
Dels kan massekarakteren forklare modviljen mod at oprette en femtegenerations jagerfly indtil videre. Bilen er ikke så dyr, hvilket er meget vigtigt for en alvorlig fornyelse af flyvevåbnets flåde. I alt forventer det sydkoreanske militær at modtage 40 fly inden 2028. Og i 2032 skulle deres flåde være mindst 120 fly.
Den amerikanske F-35 er indtil videre blevet valgt som femte generations jagerfly, hvoraf det er planlagt at købe mindst 80 enheder, heraf 20 i dækversionen til at udstyre det første koreanske hangarskib. Købekontrakter blev tildelt i 2014 og 2020.
Afslørte specifikationer for KF-21 Boramae
Den nye sydkoreanske jagerfly vil have et ret højt kamppotentiale. Maskinen vil modtage mange af kapaciteterne fra femte generationens krigere. Ifølge Agenturet for Forsvarsudvikling er KF-21 Boramae (Falcon) en multifunktionel jagerfly af 4 ++ eller 4., 5. Modellen implementerer også nogle elementer i stealth-teknologi. Stort set takket være den tekniske bistand fra amerikanerne.
Målet med programmet for oprettelsen af en ny multifunktionel jagerfly KF-21 Boramae var at skabe et kampvogn, der med hensyn til stealth ville overgå Eurofighter Typhoon og Dassault Rafale jagerfly. Mest sandsynligt vil disse indikatorer blive nået. Samtidig vil den sydkoreanske jagerfly være ringere i disse parametre end Lockheed Martin F-35 Lightning II.
I første omgang håbede koreanerne at oprette en jagerfly med interne rum til at rumme våben. Men på et tidspunkt blev det besluttet at opgive dette. Denne kendsgerning vil bestemt ikke spille i hænderne på bilens stealth. Det vides, at KF-21 Boramae-jageren vil modtage 10 våbenophængspunkter. Herunder 4 halvt nedsænkede ophængspunkter under flykroppen til placering af luft-til-luft missiler og seks under vingen. Den maksimale nyttelast er 7700 kg.
For at bekæmpe fjendtlige fly vil jagerflyet kunne bruge Meteor, IRIS-T og AIM-120 guidede missiler. De nyeste versioner af det amerikanske AIM-120 guidede missil med mellemdistance er i stand til at ramme mål i en afstand på op til 180 kilometer. Flyets hovedangrebsmidler til handlinger mod terrænmål bør være TAURUS KEPD -missilet med en erklæret rækkevidde på mere end 500 km.
Indtil videre kendes kun en enkelt sædeversion af jagerflyet. På samme tid er udseendet af en to-personers version i kamptræning ikke udelukket. Længden af KF-21 Boramae er 16,9 meter, vingefanget er 11,2 meter, flyets højde er 4,7 meter. Den erklærede maksimale startvægt er 25,4 tons (dette er cirka 10 tons mindre end Su-35 og 5 tons mindre end F-35A). Den maksimale flyvehastighed skal være 1, 9 Mach antal (ca. 2300 km / t). Flyvningsområdet er op til 2, 9 tusinde km.
Lokaliseringen af flyet når allerede 60–65 procent. Samtidig planlægger Sydkorea i fremtiden at forbedre denne indikator. De fleste af flyets kritiske systemer er allerede udviklet og fremstillet af Republikken Korea. Især radaren med et aktivt faset antennematrix til KF-21 Boramae blev skabt af det koreanske firma Hanwha Systems.
Det mest fremmede element i flyet i øjeblikket er kraftværket, repræsenteret af to amerikanske General Electric F414 -motorer med en kraft på 5900 kgf hver (med efterbrænder 9900 kgf). Hanwha Techwin vil fremstille motorer i Sydkorea, som planlægger at øge lokaliseringsniveauet for komponenter under deres samling.
Jagerfly KF-21 Boramae kan komplicere livet for russisk eksport
Koreanerne regnede fra begyndelsen med den nye kampflys eksportmuligheder. Den første partner i projektet er Indonesien, som skulle tage 20 procent af flyets udviklingsomkostninger. På grund af coronavirus -pandemien falder mængden modtaget fra Indonesien langt under det deklarerede beløb. Ifølge sydkoreanske medierapporter finansierede Jakarta således arbejde på 227,2 milliarder won, med en aftale om at investere 831,6 milliarder won.
For deltagelse i projektet forventer Indonesien at modtage et eksemplar af den færdige jager samt al den tekniske dokumentation for dette projekt og retten til at samle selve flyet. I alt er det planlagt at producere op til 50 KF-21 Boramae-krigere til behovene hos det indonesiske luftvåben. I det indonesiske luftvåben kan flyet betegnes F-33.
Det skal bemærkes, at denne jagers udseende helt sikkert vil komplicere eksporten af russiske 4 ++ generations fly til Indonesien, som i øjeblikket har russiske, amerikanske og koreanske kampfly i luftvåbnet. Især har det indonesiske luftvåben Su-27SK og Su-27SKM-jagerfly samt Su-30MK og Su-30MK2.
Måske er der ingen tvivl om, at industrialiseret Sydkorea ved hjælp af USA vil være i stand til at skabe en jagerfly med gode flyve- og kampegenskaber. På samme tid er udviklingsprisen den største klage over projektet gennem hele dets eksistens. Kritikere af projektet bemærker, at den nye KF-21 Boramae kan være dobbelt så dyr som topversionerne af den amerikanske F-16 jagerfly, hvilket kan påvirke dens eksportkapacitet negativt.
Men med en gunstig udvikling af begivenheder, bred lokalisering af produktion og produktion i store partier, kan det være muligt at reducere omkostningerne ved flyet. I dette tilfælde vil flyet helt sikkert kunne konkurrere med de russiske Su-30 og Su-35 jagere i Asien-Stillehavsområdet. Især hvis købet af russiske krigere er fyldt med truslen om mulige sanktioner fra USA.
I denne henseende ligner historien med Indonesien bare et klart eksempel på, at der opstod vanskeligheder med russisk våbeneksport til dette land. Tidligere i sommeren 2020 skrev amerikanske og indonesiske publikationer, at en aftale mellem Rusland og Indonesien i februar 2018 om levering af 11 Su-35-krigere faldt igennem på grund af pres fra Washington og truslen om amerikanske sanktioner.
