I den sidste artikel undersøgte vi fordele og ulemper ved marinekomponenten i triaden af strategiske atomstyrker. Og vi kom til den konklusion, at de strategiske missil -ubådskrydsere (SSBN'er) i Den Russiske Føderation er absolut nødvendige både nu og i en overskuelig fremtid. Men alle disse, generelt korrekte, ræsonnementer vil blive meningsløse og ubetydelige, hvis de ikke opnås …
SSBN stealth i kamptjenester
Den russiske flådes centrale opgave bør betragtes som deltagelse i strategisk afskrækkelse og sikring af nukleare gengældelser i tilfælde af en atomkrig. For at løse dette problem skal flåden sikre den skjulte indsættelse af et bestemt antal SSBN'er i alarmberedskab (BS) i fuld beredskab til et øjeblikkeligt atom -missilangreb. Samtidig er hemmeligholdelse den vigtigste, grundlæggende fordel ved SSBN'er, uden hvilken selve tanken om ubåde, der bærer strategiske atomvåben, helt mister sin betydning.
For at være i stand til at udføre afskrækkelsesfunktionen og, hvis det er nødvendigt, for at gøre gengæld mod aggressoren, skal vores SSBN'er udføre kamptjeneste med uopdagede, ikke eskorterede, multifunktionelle atomubåde og andre midler til ASW og flådeopdagelse af vores meget sandsynlige modstandere. Hvis denne betingelse ikke er opfyldt, kan SSBN'er ikke tjene som et våben til garanteret gengældelse og et middel til at forhindre atomkrig. De vil blive ødelagt ved begyndelsen af aggressionen og vil ikke have tid til at bruge deres egne atomvåben, så fjenden vil ikke have nogen grund til at frygte.
Kan vores flåde i dag sikre hemmeligholdelsen af sine strategiske atomstyrker? På grund af manglen på relevant statistik i åbne kilder burde forfatteren, hverken være ubådsmand eller endda søfartsmand, stole på fagpersoners mening i denne sag. Desværre følger profferne ofte med polære synspunkter om dette spørgsmål, og det er ekstremt svært at forstå, hvor sandheden er.
Det menes, at selvom vores SSBN med jævne mellemrum faldt på kanonerne i Los Angeles og Seawulfs, lykkedes det et betydeligt antal af dem at undgå unødig opmærksomhed fra den amerikanske flåde og NATO. Og det var nok til at garantere nuklear gengældelse i tilfælde af en pludselig Harmageddon. Men desværre er der andre udsagn: at hverken Sovjetunionen eller Den Russiske Føderation kunne sikre hemmeligholdelsen af SSBN. Og at amerikanske ubåde løbende har sporet og fortsat sporet vores strategiske ubåde, klar til straks at ødelægge sidstnævnte, så snart ordren er givet.
Hvad der rent faktisk sker, er det absolut umuligt for en outsider at forstå ud fra alt dette. Men ikke desto mindre har forfatteren en antagelse om, at der i et vist omfang "forenes" disse holdninger.
Lidt historie
Til at begynde med er det værd at huske på, at Sovjetunionen længe tabte i "støjsvag kapløb" - indenlandske atomubåde var meget ringere i denne indikator end vores "svorne venner". Situationen begyndte at udjævne sig på den nyeste 2. generations multifunktionelle atomdrevne skibe. De samme amerikanere bemærkede, at russiske atomubåde af Victor III -typen (Project 671RTMK Shchuki) er mærkbart mere støjsvage end de tidligere typer sovjetiske ubåde, så kløften i denne indikator mellem dem og de amerikanske atomubåde er reduceret betydeligt.
Situationen var endnu bedre med 3. generations multifunktionelle atomubåde "Shchuka-B", eller "Shark", ifølge NATO-klassifikation. Denne rovdyr bør ikke forveksles med de tunge SSBN'er fra projekt 941, som også blev kaldt "haj", men i Sovjetunionen og Den Russiske Føderation. I NATO blev disse TRPKSN'er kaldt "Typhoons".
Så selv de mest pessimistiske vurderinger af støjniveauet i vores 3. generations multifunktionelle atomubåde tyder på, at vores Shchuk-B'er, hvis de ikke har nået, er meget tæt på de amerikanske indikatorer. Her er meningsudvalget dog også ret stort. Der er påstande om, at Pike-B overgik Los Angeles og indhentede det forbedrede Los Angeles, eller at vores atomubåde endda formåede at overgå amerikanerne i smug. Men der er også den modsatte opfattelse: at forsinkelsen stadig er bevaret, og hvad angår det lave støjniveau på "Pike-B", nåede de ikke engang "Los Angeles". Måske ligger svaret i det faktum, at Shchuk-B-serien konstant har forbedret sig, og de samme amerikanere i deres klassifikation opdeler dem i 4 underserier: Shark, Improved Shark, Shark II og Shark III. Desuden er støjniveauet i disse ubåde var konstant faldende. Så det kan ikke udelukkes, at skibene i den første underserie var ringere end de sædvanlige "elge", men atomubåde "Shark II" eller "Shark III" kunne stadig konkurrere med "Improved Los Angeles".
Hvis du tror på de amerikanske data, fik "Pike-B" overlegenhed over "Improved Los Angeles", der allerede startede med underserien "Improved Shark". Det var præcis, hvad søanalytikeren N. Polmar annoncerede i sin tale til den amerikanske kongres i 1997. Det skal bemærkes, at N. Polmar ikke var alene om denne udtalelse: i sin tale citerede han chefen for amerikanske flådeoperationer, admiral Jeremy Burda: "For første gang siden vi lancerede Nautilus, er der opstået en situation om, at russerne har ubåde til søs, der er mere støjsvage end vores."
Og hvis vi antager, at alt det ovenstående i det mindste delvist er sandt, så kan vi konstatere, at Sovjetunionen gradvist var ved at overvinde forsinkelsen i lav støj fra amerikanske atomariner. Så den ledende Los Angeles blev overført til flåden i 1974, derefter den analoge sammenlignelig med den med hensyn til støj, den første Pike-B-kun i 1984. Vi kan tale om et 10-års forsinkelse. Men den første "Improved Los Angeles" kom i drift i 1988, og "Improved Shark" "Pike -B" - i 1992, det vil sige, at forskellen allerede var kun 4 år.
Med andre ord har forfatteren ikke pålidelige data om det reelle forhold mellem støjniveauet i indenlandske og amerikanske atomubåde. Men de betydelige fremskridt, som designere og skibsbyggere i Sovjetunionen opnåede med at reducere lav støj i 80'erne, kan ikke nægtes. Og vi kan sige, at selv ifølge de mest pessimistiske skøn nærmede vi os niveauet i Los Angeles i 1984 og til det forbedrede Los Angeles i 1992.
Og hvad med SSBN? I lang tid blev vores ubåds missilbærere kendetegnet ved betydeligt dårligere ydeevne end amerikanske ubåde. Dette er desværre også sandt for de sidste repræsentanter for 2. generations SSBN'er for projektet 667BDR "Kalmar".
Men som bekendt gik udviklingen af indenlandske flådestrategiske atomstyrker efter "Kalmar" på to parallelle måder. På den ene side begyndte i 1972 designet af det nyeste SSBN fra 3. generation, der blev "haj" i projekt 941. Hvilken slags skibe var det?
Tunge SSBN'er fra Project 941 blev ekstremt berømte på grund af deres gigantiske størrelse og ildkraft uden fortilfælde i den sovjetiske flåde. Mere end 23 tusinde tons standardforskydning og 20 mest kraftfulde ICBM'er. Men med alt dette var det "hajerne", der blev de virkelige, fuldgyldige repræsentanter for 3. generation af SSBN'er, hvor de, som i flerfunktions "Shchuky-B" -projektet 971, formåede at opnå en betydelig reduktion af støj. Ifølge nogle rapporter havde vores projekt 941 TRPKSN'er et lidt højere støjniveau end deres amerikanske kolleger Ohio, men mindre end Los Angeles (sandsynligvis ikke forbedret) og mindre end vores Shchuki-B "(første underserie?).
Men med "Dolphins" 667BDRM var det meget værre. Det vil sige, at de naturligvis viste sig at være meget mere støjsvage end deres forgængere 667BDR "Kalmar", men på trods af brugen af mange teknologier fra Project 941 "lavede" Dolphins "stadig" meget højere lyd end "Hajer". Skibene i 667BDRM -projektet kan faktisk ikke betragtes som ubåde fra 3. generation, de var temmelig overgangsperiode fra 2. til 3.. Noget som nutidens multifunktionelle krigere "4+" og "4 ++", hvis præstationsegenskaber er væsentligt bedre end de klassiske fly fra 4. generation, men ikke når den 5.. Ak, 667BDRM -støjtalene var ifølge forfatteren også "fast" et sted mellem 2. og 3. generation af atomubåde: de nåede ikke standarderne for Project 941, for ikke at nævne Ohio.
Og nu skal det huskes, at ubådsbærere af ICBM'er fra 3. generation, både her og blandt amerikanerne, dukkede op relativt sent i 80'erne i forrige århundrede. Lead "Ohio" og TK -208 i projekt 941 (senere - "Dmitry Donskoy") blev overført til flåden i 1981, senere voksede antallet af "hajer" og "delfiner" i USSR Navy som følger
Samtidig skal det bemærkes, at tallene angivet i tabellen sikkert kan flyttes til højre med et år - faktum er, at SSBN'er for det meste blev overført til flåden i de sidste dage af december, det vil sige, at de faktisk trådte i tjeneste næste år. Og det kan også antages, at de nyeste skibe ikke umiddelbart forlod værftet for kampopgaver, men blev behersket af flåden i nogen tid.
Derefter kan vi ud fra ovenstående tal konkludere, at USSR-flåden simpelthen ikke havde tid til korrekt at mærke de muligheder, som de nye og relativt støjsvage SSBN'er gav den. I en noget mærkbar mængde dukkede "hajer" og "delfiner" op i flåden først i anden halvdel af 1980'erne. Men selv i 1991 tegnede 13 skibe af denne type kun lidt mere end 22,4% af alle SSBN'er i Sovjetunionen - fra slutningen af 1991 talte den russiske flåde hele 58 strategiske ubåds missilbærere. Og faktisk opfyldte kun 10% af deres samlede antal - 6 tunge SSBN'er fra Project 941 "Akula" - virkelig datidens krav.
Lidt om fjenden
I 1985 var grundlaget for de amerikanske universelle ubådsstyrker 33 atomubåde i Los Angeles -klassen.
Det kan antages, at skibe af denne type først var i stand til at opdage og opretholde kontakt, forblive ubemærket, med enhver sovjetisk SSBN, muligvis med undtagelse af hajerne. Hvis der blandt de sovjetiske SSBN'er var dem, der havde en chance for først at lægge mærke til fjenden og unddrage sig et møde, før de selv blev opdaget, så er disse giganter i Project 941.
Ak, i begyndelsen af 90'erne ændrede situationen sig og ikke til vores fordel. Amerikanerne vedtog en forbedret version af deres i forvejen fremragende multifunktionelle atomubåd, hvor de blandt andet kunne reducere støj betydeligt. Den første atomarina af typen "Improved Los Angeles" blev overført til den amerikanske flåde i 1988, i perioden 1989-1990 kom fire flere i drift, men stadig var den massive ankomst af disse skibe allerede i 1991-1995, da 16 blev overført Nukleare ubåde af denne type. Og hele den amerikanske flåde op til 1996, inklusive, modtog 23 sådanne skibe. Og selvom forfatteren ikke kan sige det sikkert, men sandsynligvis ikke en eneste type af vores SSBN'er kunne "undvige" fra "Improved Los Angeles". Det kan antages, at "hajerne" havde gode chancer, hvis ikke for at forlade, så i det mindste at opdage "overvågningen" af moderne amerikanske multifunktionelle atomariner, men andre SSBN'er, herunder delfinerne, kunne næppe regne med dette.
Det skal især bemærkes, at den nyeste i 80'erne "Hajer" og "Delfiner" kun udfyldte den nordlige flåde. Stillehavet måtte i bedste fald nøjes med 2. generations SSBN'er, f.eks. Kalmar eller tidligere serier.
En lille refleksion
Generelt ser situationen sådan ud fra forfatterens sofa. Fra det øjeblik, de så ud og til idriftsættelsen af skibene i 667BDRM- og 941-projekterne, havde vores atomdrevne SSBN'er støjniveau, der ikke gav dem mulighed for at overvinde NATO ASW-linjer og gå ud i havet. Vores skibe var for synlige til at blive kastet mod et helt ASW -system, der omfattede stationære hydrofoner og sonarrekognosceringskibe, talrige fregatter og destroyere, ubåde, specialfly og helikoptere og endda spionsatellitter.
Derfor var den eneste måde at sikre kampstabiliteten for vores ubåds ballistiske missilbærere at placere dem i de såkaldte "bastioner" - zoner med dominans i USSR Navy, hvor tilstedeværelsen af overflade- og luftstyrker i NATO ASW var, hvis ikke helt udelukket, så ekstremt svært. Selvfølgelig kunne vi kun bygge sådanne "bastioner" i havene ved siden af vores grænser, så et sådant koncept kunne først dukke op, efter at ballistiske missiler af det tilsvarende område dukkede op i tjeneste med SSBN'er.
Takket være denne beslutning flyttede vi SSBN -patruljeområderne uden for fjendens ASW -systems rækkevidde til vores zone med et lignende formål. Således er kampstabiliteten i NSNF naturligvis steget markant. Men ikke desto mindre forblev vores 1. og 2. generations SSBN'er, selv i "bastioner", sårbare over for fjendtlige multifunktionelle atomubåde, som havde en stor fordel ved lav støj. Tilsyneladende blev situationen dramatisk forbedret kun i anden halvdel af 1980'erne, da Dolphins og Sharks trådte i tjeneste med den nordlige flåde i et betydeligt beløb.
Forfatteren foreslår, at den nordlige flåde i anden halvdel af 80'erne leverede skjult implementering af SSBN'er for projekter 941 og 667BDRM. Ja, det er muligt, at selv Akula ikke havde mulighed for at undgå kontakt med den amerikanske multifunktionelle atomubåd, men pointen er, at reduktion af støjniveauet for SSBN'er er en ekstremt vigtig faktor, selvom det ikke er muligt at opnå overlegenhed eller i det mindste lighed i denne indikator med fjendens atomubåd. Og pointen er denne.
Jo lavere støj fra SSBN, jo kortere er detektionsafstanden. Og mulighederne for amerikanske atomubåde til at søge i det samme Barentshav var stort set begrænset af det sovjetiske PLO -system, der omfattede mange overflade- og ubådsskibe, fly og helikoptere. I 80'erne mødte "Los Angeles" i nordlige farvande "sorte huller" - dieselelektriske ubåde fra Project 877 "Hellefisk", BOD af Projekt 1155, udstyret med en uhyrlig masse (ca. 800 tons), men også meget kraftfuld SJSC "Polynom "", Multipurpose "Pike" og "Pike-B" osv. Alt dette udelukkede ikke "elgens" passage til "bastionen", men begrænsede ikke desto mindre alvorligt deres søgemuligheder. Og det lave støjniveau for SSBN'er kombineret med de vanskeligheder, som det sovjetiske ASW -system skabte for amerikanerne, reducerede sandsynligheden for et sådant møde til værdier, der var acceptable for os.
Samtidig var koncentrationen af de nyeste SSBN'er i nord absolut berettiget for Sovjetunionen. Faktum er, at det nordlige hav er ekstremt uvenligt med akustik, det meste af tiden på året er betingelserne for at "lytte til vandet" i dem ekstremt langt fra optimale. Så f.eks. Ifølge åbne (og ak, ikke nødvendigvis korrekte) data under gunstige vejrforhold kan delfinerne detekteres af SJSC Submarine Improved Los Angeles i en afstand på op til 30 km. Men disse gunstige forhold i nord er omkring en måned om året. Og i de resterende 11 måneder overstiger Dolphin -detektionsafstanden ikke 10 km eller endnu mindre.
Det var naturligvis endnu vanskeligere at finde “Haj. Ovenfor har vi allerede nævnt den opfattelse, at "hajer" vandt i lav støj fra "Shchuk-B". Samtidig argumenterede den amerikanske admiral D. Burda, da han var chefen for den amerikanske flådes operationelle hovedkvarter, at de amerikanske atomubåde ikke var i stand til at opdage Pike-B, hvis sidstnævnte bevægede sig med en hastighed på 6 -9 knob. Og hvis et tungt SSBN kunne bevæge sig endnu mere støjsvagt, så ville det være ekstremt svært at opdage det selv for de nyeste amerikanske atomarer.
Og hvad med Stillehavsflåden? Ak, han var tvunget til at nøjes med forældede typer SSBN'er og kunne ikke sikre deres skjulte indsættelse. I nord havde vi tre komponenter til succes:
1. Kamptjenester SSBN i den sovjetiske flådes herredømme.
2. Meget dårlig "akustisk gennemsigtighed" i det nordlige hav.
3. De nyeste relativt støjsvage ubåds missilbærere "Dolphin" og "Akula".
Stillehavsflåden havde kun den første vare ud af ovenstående. Og det er yderst tvivlsomt, at dette ville være nok til at sikre hemmeligholdelse af så relativt støjende skibe som Project 667BDR "Kalmar", for ikke at nævne de tidligere repræsentanter for denne klasse atomubåde.
Lidt katastrofe
Og så kom 1991, og alt faldt i stykker. Med Sovjetunionens sammenbrud blev Sovjetunionens store flåde anlagt - landet havde ikke midler til vedligeholdelse og drift. Dette førte først og fremmest til det faktum, at vores "bastioner" faktisk ophørte med at være sådanne: domineringszoner i det tidligere Sovjet, og derefter - den russiske flåde blev til ingenting uden fem minutter. Krigsskibe stod tomgang ved molerne, blev sendt til skrot eller til reservatet, hvorfra vejen kun var til skrot. Fly og helikoptere rustede stille og roligt på flyvepladser.
Disse "nye tendenser" satte tilsyneladende hurtigt en stopper for Stillehavsflådens evne til på en eller anden måde at dække deres egne SSBN'er. Mest sandsynligt var vejen til havet "Kalmar" beordret tilbage i Sovjetunionens dage, men nu er den kritiske svækkelse af beskyttelsen af Stillehavets "bastion" i kombination med fjendens udseende endnu mere avanceret og støjsvag atomarins "Improved Los Angeles" og "Seawulf" har ført til dette, at "bastionen" er blevet et jagtområde for amerikanske ubåde.
Med hensyn til den nordlige flåde, selv her kunne besætningerne på vores "strateger" hovedsageligt kun stole på sig selv. Forfatteren foreslår, at for "Dolphins" i 667BDRM -projektet blev sådanne forhold en dødsdom uden fem minutter.
Selvfølgelig, hvis vi antager, at Los Angeles under normale forhold i det nordlige hav kunne opdage delfinen i en afstand på 10 km, så kunne den amerikanske atomubåd på en dag kontrollere efter de "støjsvage" 7 knudepunkter kontrollere om 6.216 kvadratmeter. km. Dette er kun 0,44% af det samlede areal af Barentshavet. Og vi skal også tage højde for, at hvis SSBN gik med "elgen" kun 12-15 km, så vil "Dolphin" krydse zonen "kontrolleret" af den amerikanske ubåd, inden den forbliver uopdaget.
Det ser ud til, at alt er i orden, men beregningen "for 0,44%" fungerer kun, hvis amerikanerne havde det store Barentshav foran amerikanerne, og SSBN kunne placeres hvor som helst. Men det er ikke tilfældet - i USA er grundlaget for vores SSBN'er velkendte, og amerikanske ubåde behøver kun at kontrollere tilgangene til baserne og de sandsynlige indsættelsesruter for vores strategiske ubådskrydsere. Således indsnævrer de amerikanske atomubåde betydeligt søgeområderne, og der er ikke alt for mange chancer for, at Project 667BDRM SSBN'er vil kunne komme ind på vagtområdet ubemærket. Men selv i disse områder selv kan besætningerne på Dolphins næsten ikke føle sig trygge: der er ikke mere magtfulde generelle kræfter, der er i stand til at opdage og forhindre handlinger fra amerikanske atomubåde. Og selve "Dolphin" kan næsten ikke modsætte sig fjendens moderne atomubåde i dag. Som nævnt ovenfor er Project 667BDRM SSBN'er en overgangstype atomubåd fra 2. til 3. generation. Og han har brug for at "undvige" fra 3. atomicine (Los Angeles), den forbedrede 3. og nu endda 4. generation (Seawulf og Virginia). Dette er omtrent det samme som at sætte noget som MiG-23MLD eller MiG-29 i den første serie mod Su-35 eller Su-57. Eller prøv at bekæmpe F-22 på et moderniseret Phantom eller Tomcat F-14A, hvis du vil.
Tilsyneladende kunne kun Projekt 941 Akula TRPKSN i 90'erne løse problemet med atomafskrækkelse. Ja, der var ingen "bastioner" længere, og Akula var ringere end de nyeste amerikanske atomubåde med hensyn til lav støj, men alligevel var det nødvendigt at nærme sig den for at finde en ubåds missilbærer af denne type bogstaveligt talt et par kilometer. Sandsynligvis lykkedes det i en række tilfælde amerikanske ubåde at tage TRPKSN til ledsagelse. Men det er yderst tvivlsomt, at selv den magtfulde ubådsflåde af Onkel Sam formåede at bygge en tilstrækkeligt "stærk" undersøisk "not" uden for zoner i deres ASW -systemer for at garantere at holde Project 941 TRPKSN i gevær.
Og kun en "haj", forudsat at dens missiler er rettet mod amerikanske byer - det er en sikker død for omkring 20 millioner mennesker.
Men som du ved ødelagde vi selv skibene i projekt 941. Af de seks TRPKSN'er af denne type blev tre trukket tilbage fra flåden i 1996-97. Resten selv "trak sig tilbage" i 2005-2006. i forbindelse med udløbet af opbevaringsperioden for deres hovedvåben - R -39 SLBM. Og som et resultat faldt opgaven med atomafskrækkelse på delfinernes "skuldre". Hvilket ærligt talt selv i 90'erne i forrige århundrede kun var marginalt egnet til dette, og i 2000'erne var de allerede ærligt forældede.
Få konklusioner
Alt er ganske enkelt her.
I lang tid var den nationale NSNF meget sårbar over for fjendens indflydelse: en betydelig del af dem kunne faktisk blive ødelagt i begyndelsen af en global konflikt. Opgaven med atomafskrækkelse blev udført snarere på grund af det store antal SSBN'er i flåden. Og faktisk har vi 58 skibe i denne klasse, selv med en operationel stresskoefficient lig med 0, 2, vi får 11-12 SSBN'er i kamptjeneste til enhver tid. Og selvom op til 70-80% af dette antal blev kontrolleret af amerikanske multifunktionelle atomubåde, skal det stadig overvejes, at USSR Navy havde 2-3, eller endda alle 4 strategiske ubåde uopdaget og klar til at iværksætte et atomangreb.
SSBN'ernes kampstabilitet blev først sikret i 80'erne i forrige århundrede med idriftsættelse af TRPKSN i projekt 941. Men kun seks sådanne skibe blev bygget, og de varede ikke længe. På samme tid var hovedparten af sovjetiske og russiske SSBN'er skibe af 2. (og "2+") generation, som relativt let kunne spores og ledsages af amerikanske multifunktionelle atomubåde. Sidstnævnte gav sandsynligvis anledning til mange negative anmeldelser om de sovjetiske og russiske flådes manglende evne til at sikre hemmeligholdelse af deres SSBN'er.
Ikke desto mindre viser driftserfaringerne fra Projekt 941 "Hajer", at SSBN'er, selv noget dårligere på det generelle teknologiske niveau end en potentiel fjendes skibe, stadig kan udføre nukleare afskrækkelsesopgaver. Pointen er, at uanset støjforholdet mellem vores SSBN'er og amerikanske atomubåde, hvis vores strategiske ubåd er stille nok til, at den er "lettere at finde end at høre", så vil det være ekstremt svært selv for de ultramoderne Virginias. I nogle tilfælde vil sådanne SSBN'er naturligvis blive fundet, men i nogle tilfælde vil de ikke finde det.
Med andre ord, selvom vi antager, at det indtil nu lykkedes amerikanerne at kontrollere 80-90% af alle vores SSBN'er på kampvagt (forfatteren stødte på sådanne vurderinger, hvilket dog er yderst tvivlsomt), betyder det slet ikke at vi skulle opgive SSBN. Dette betyder kun, at vi er nødt til at forstå, hvilke skibe i denne klasse der skal bygges, hvor de skal baseres, og hvordan vi sikrer deres implementering og bekæmpelse af patruljering.
Men vi vil tale om dette i den næste artikel.
