Hånden til den geniale arkitekt gled over tegningen, og skroget faldt i to, som om et andet skib var vokset fra under bunden af fregatten. Hvilken slags skib der stikker frem under bunden, til læsernes store nysgerrighed, finder vi ud af lidt senere.
Fregatten i PPA-klassen har ikke det mest almindelige design, men opfattelsen af dens innovationer er en smule udjævnet på grund af de relativt lave omkostninger (på baggrund af andre innovative projekter inden for moderne skibsbygning og skibsfart).
Mere kan ses gennem glasbroen end fra øverste dæk: virtuelle billeder er lagt oven på Middelhavslandskabet. Augmented reality (AR) -teknologi er sprunget fra smartphoneskærme til det smarte glas på krigsskibets bro. Når man ser på et fartøj, der passerer et kollisionskurs, vises deres parametre og MMSI -ID på glasset. Der vil blive givet forklaringer på de observerede navaids, hydrologiske forhold, forhindringsalarmer og dybdeværdier. Ikke mere ballade og spredte indlæg. Antallet af vagtpersonale er blevet halveret.
Styrmænd og vagter fortjener det mest komplette billede af deres omgivelser. Der bør nævnes "øget situationsfornemmelse" her, men vi vil afstå fra kloge sætninger, der ofte erstatter sund fornuft. Leonardo-Finmeccanica marine cockpit er virkelig et skridt i retning af en ny æra af flåde.
Blandt andre uventede beslutninger - ved oprettelsen af PPA -fregatten blev der lagt meget mindre vægt på stealth -teknologien, der har defineret udseendet af europæiske flåder i løbet af de sidste tyve år. Som før strækker overbygningen sig "fra side til side", og dens overflader er lavet under hensyntagen til radiorefleksion og krav til nedsættelse af synligheden. Men ikke flere bolværker i stævnen og midten af skroget, hvilket giver de gamle skibe et fyldigt "kasse" -udseende og følelsen af, at de er større, end de egentlig er. Også som et afslag fra forsøg på at samle hangaren, gaskanaler, bolværk og overbygning til en enkelt besværlig "pyramide".
Nogle af våbnene er installeret direkte på dækket, i affyringscontainere. Skaberne af PPA lavede få forsøg på at forfine ydersiden og opgav ideen om at skjule dækudstyret under det dekorative øverste dæk. Alle ankerdrev, davitter, spil, løft og andet udstyr er udstillet som på skibe i midten af det tyvende århundrede.
Fincantieri har sat spørgsmålstegn ved fordelene ved den massive nedsættelse af synligheden. Eller bare gemt og begrænser os til det nødvendige minimum? Fregatter i PPA-klasse er slet ikke som patruljeskibe i fredstid: de er endnu mere "tandede" end deres forgængere FREMM. Og hvad angår sammensætningen af deres strejkevåben, lover de at blive en af de stærkeste blandt moderne fregatter og destroyere.
Den tredje funktion er kraftværket med flere redundans af drevet. Ordningen er ikke den enkleste betegnelse CODAGOL (kombineret diesel og gas eller (diesel) -elektrisk).
Ifølge beregninger vil en fungerende dieselmotor give fregatten mulighed for at manøvrere med en hastighed på 10-18 knob. Når en anden dieselmotor er tilsluttet, vil kørehastigheden overstige 20 knob. Den næste mulighed er at slukke for begge diesler og starte gasturbinen (28-29 knob). Den fjerde mulighed er den samtidige forbindelse af både DD og GTE, som giver et fuldt slag på 32 knob (designværdi). Den femte mulighed - i tilfælde af beskadigelse af dieselmotorerne og turbinen (eller hovedgearkassen) er fregatten i stand til at fortsætte med at bevæge sig på en eller to propelmotorer, der drives af hoved- eller nøddieselgeneratorer. Denne tilstand betragtes også som den vigtigste, når man patruljerer ved lave hastigheder (op til 7 knob).
Med en stigning i hastigheden vil roningens elektriske motorer, sammen eller hver for sig, kunne skifte til generator -tilstand, hvilket øger fregattens energikapacitet.
Den italienske flåde er ikke klar over problemerne med Kolomna -dieselmotorer; dog er alt udstyr af tysk produktion (MTU / MAN), med undtagelse af den licenserede LM2500 gasturbinemotor, samlet af indsatsen fra den italienske Avia.
Interessant nok, efter mange årtier, vendte sejlere igen tilbage til behovet for høj fart til skibe med raketvåben. I stedet for de sædvanlige 24-28 knob udvikler den nye fregat 32 knob ved fuld fart. Og her - voila! - turen kommer til pæren i en skarp, skærende form, som blev nævnt i begyndelsen af artiklen.
Historisk set har italienerne stolet på hastighed, som i virkeligheden ikke gav dem noget, kun forstyrrede balancen mellem andre egenskaber. På den anden side tillader kraften og kompaktheden af moderne kraftenheder at nå 30+ knob. uden mærkbar indsats og designkompromisser.
Den "skærende" pære og det usædvanlige skrog indikerer, at Fincantieri seriøst er interesseret i tanken om at skære bølger på farten (i stedet for at krydse bølgen på bekostning af deres egen opdrift på de fleste skibe). Denne løsning bidrager til brændstofeffektivitet og et fald i pitch amplitude, hvilket ikke er så vigtigt for sejlernes bekvemmelighed som for at forbedre nøjagtigheden af radardiagramkontrol og delvis ophævelse af begrænsninger for brugen af våben i en storm. Den største ulempe, den stærke oversvømmelse af dækket, betyder ikke noget for et moderne skib.
Yderligere venter der ingen overraskelser på os. Alle andre elementer i PPA -fregatten vil have et mere traditionelt udseende, svarende til andre projekter i de seneste år.
En tårnoptimeret overbygning eliminerer behovet for mekanisk drevne antenneenheder. Den vigtigste dual-band radar med otte aktive fasede antenner (PAR) skal levere alle opgaver til påvisning, sporing af mål og kontrol af missil- og artillerivåben.
Oprettelse på basis af en enkelt krop med tre ændringer-fra den enkleste "patrulje" PPA-LIGHT til den første rang PPA-FULL. Med den hensigt at erstatte fem tidligere typer krigsskibe fra den italienske flåde med et samlet projekt på én gang.
Guidet våbenbet. Fra programmerbar luftafvisende ammunition til et 76 mm maskingevær og guidede 127 mm Vulcano-projektiler til flere typer langdistance missilaffyringsramper. Erklærede brugen af et paneuropæisk marinemissil Scalp-Naval og et proprietært TESEO-EVO-missil til at ødelægge hav- og landmål.
* * *
Projektets fulde betegnelse er Pattugliatori Polivalenti d'Altura. Ifølge ordbogen "multifunktionsvagt dybt hav". Jeg tror, at de for udenlandske skibe i generalstaben bruger enklere og mere forståelige betegnelser, der svarer til det russiske sprogs normer og giver en idé om deres formål (svarende til NATO -klassifikationen for vores våben).
PPA er ikke en plastmodel under glas fra udstillingen "Army and Navy 2019". Den ledende fregat i Paolo Thaon di Revel -serien er planlagt til at blive lanceret i maj i år. Yderligere to bygninger blev anlagt sidste år. Den planlagte sammensætning af serien er 7 enheder. Det er overraskende, at nyheden om oprettelsen af sådanne kraftfulde kampenheder ikke på nogen måde er dækket af specialiserede medier. Vi har dog for mange nyheder om vores eget flådeoprustningsprogram med hydrografiske både og slæbebåde.
I dette tilfælde har vi et kampskib i fjernhavszonen med en længde på 143 meter og en samlet forskydning på 5830 til 6270 tons, afhængigt af ændringen.
Den estimerede besætningsstørrelse for "Light" -modifikationen er 90 personer, for den "fulde" ændring - 120 personer.
Hovedudvikleren af projektet er skibsbygningsgiganten Fincantieri (Trieste). Alle elektroniske systemer er udviklet af det italienske selskab Leonardo, en af de største forsvarsbestande i verden.
Bevæbning:
-16 lodrette affyringsraketter til luftfartøjsmissiler fra Aster-familien og langdistancekrydsermissiler SCALP-Naval;
-8 skrånende affyringsramper til anti-skibsmissiler Otomat / Teseo Mk.2E (TESEO-EVO) med evnen til at angribe jordmål;
- to pistolbeslag af kaliber 76 og 127 mm, med guidede projektiler inkluderet i ammunitionslasten. Skydningsområdet for Vulcano -ammunition er ifølge producenten: op til 60 km ("budget", ukontrolleret), op til 80 km (med aktiv IR -vejledning) og op til 100 km (med INS + GPS -målretning);
-til selvforsvar i nærzonen findes to 25 mm fjernstyrede installationer;
- anti-ubådsvåben: homing torpedoer af kaliber 533 og 324 mm (kun for den "fulde" version) og 324 mm (2x3) til alle andre ændringer af fregatten;
- fregatten er udstyret med et flyvedæk (25x16 meter) og en hangar til to ubåde / ubåds helikoptere; der er en rampe i agterspejlet til en 11 meter højhastighedsbåd;
- i midten af skroget er der en 20-ton kran og et sted til placering af mållasten. I de viste diagrammer: to halvstive både eller 15 meter landingsbåde eller 8 standardcontainere. Der kan også installeres op til 5 containere i det frie rum under flyvedækket. Alt er i tråd med den generelle trend for moderne overfladeskibe.
Nøgleelementet i våbenkontrolsystemet er Kronos -radarsystemet fra Leonardo -virksomheden, der består i en forenklet version af fire AFAR -lærreder, der opererer i centimeterområdet. Fregatterne i den "fulde" version vil blive udstyret med en dual-band-version bestående af 8 AFAR'er (fire C-båndsantenner og fire StarFire-antenner, der opererer i X-båndet). Førstnævnte bruger et område med bølgelængder på 3, 5-7, 5 cm, hvilket bidrager til et større måldetekteringsområde, sidstnævnte bruger et område med kortere bølgelængder (2, 5-3, 75 cm), hvilket giver bedre opløsning, når sporing af små mål i nærzonen.
Ud over Kronos bruges Leonardo SPS-732 generel detektionsradar til skjult overvågning, hvilket forhindrer tidlig opsporing af fregatten. Dets princip er baseret på udsendelse af pulser med forskellige intensiteter i et bredt frekvensområde, som ikke kan skelnes fra radiointerferens for fjendens RTR; SPS-732-processoren akkumulerer gradvist data og bestemmer ifølge sandsynlighedsteorien målets position.
Ligesom de fleste af deres jævnaldrende er fregatter i PPA-klassen udstyret med et infrarødt nærfeltdetekteringssystem i alle aspekter.
Beskyttelse mod undervands trusler ydes af fire systemer udviklet af Leonardo på én gang: ATAS bugseret aktiv antenne med en undersøisk detekterings rækkevidde på op til 40 km; trukket Black Snake -antenne til torpedodetektering; anti -sabotage alarmsystem - for at beskytte fregatten, der står i havnen, mod kampsvømmere; og et varmesporingsdetekteringssystem. Alt ser godt ud, bortset fra en ting - beskrivelsen inkluderer ikke et podkilny -ekkolod.
Resten af projektet er uden ros. Måske den bedste fregat blandt alle lignende projekter i begyndelsen af det XXI århundrede.
Det mest politisk ukorrekte kapitel
PPA -fregatkonceptet har som alle sine forgængere en underlig og svær at forklare fejl. Dette er ikke en konstruktiv fejlberegning, det er netop selve konceptet, kundens krav.
De mest avancerede detektionsmidler kombineres med knappe luftfartsammunition, i dette tilfælde - 16 missiler fra Aster -familien. Der er to typer missiler i ammunitionsbelastningen: Aster-15, på grund af fraværet af den første etape, som har bedre effektivitet til aflytning i nærzonen, og to-trins Aster-30 med en flyvning på 100+ km, designet til at bekæmpe transportører.
I alt 16 affyringsceller, hvoraf nogle skal "gives" til implementering af SCALP-Naval-missilsystemer. I en æra, hvor luftangrebsvåben er den vigtigste og faktisk den eneste realistiske trussel mod overfladeskibe!
Før os er en superfrigat til 600+ millioner euro, som har alt undtagen luftværnsudstyr. Det er i stand til at opdage luftmål i enhver mængde, men efter flere volleys vil det forblive helt ubevæbnet foran en lufttrussel.
Det har ikke engang et lukket kredsløb for kortdistance luftforsvar-et ultramoderne 76 mm maskingevær med egen radar og programmerbare projektiler giver kun beskyttelse i de bageste hjørner.
Som det ser ud til forfatteren, har situationen følgende forklaring. Kommandoen over flåderne og de europæiske udviklere af flådevåben er overbeviste om, at ingen af de potentielle modstandere er i stand til at udføre et massivt luftangreb på en forbindelse mellem skibe på åbent hav (et mobilt mål, hvis koordinater konstant skal opdateres). Hæv strejke- og støttegrupper op i luften, indhent målet, strengt vedligeholde intervaller og retninger, beregne affyringspunktet og foretage en udsendelse over horisonten af anti-skibsmissilsystemet, mens det ikke ved et uheld "stikker ud "over horisonten og ikke komme under luftfartøjer. På trods af at fregatten kun har et dusin missiler, vil han ikke tilgive en sådan fejl.
Næsten ingen i verden har de tekniske midler, erfaring eller uddannelse til at udføre en sådan luftoperation.
Derfor er sammensætningen af oprustningen af de europæiske fregatter udelukkende designet til at modstå "præcise", tilfældige angreb i sammensætningen af et fly og andre lignende provokationer fra luften.
En anden forklaring kan ligge i den lave effektivitet af luftfartsbrand. Langt større chancer mod missiler til hjemmeføring tilbydes af jamming -systemer og elektroniske krigsførelsessystemer. Forresten er fregatter i PPA -klassen udstyret med et moderne elektronisk krigsførelsessystem ZEUS, der er i stand til at sætte sig fast i et bredt frekvensområde. Et dusin missiler om bord gør det muligt at udelukke muligheden for at bombardere fregatten med konventionelle bomber.
Og en ting mere, der får forfatteren til at have ondt af den moderne flåde. Så stor indsats, de bedste moderne teknologier, og ved udgangen er der et "containerskib" til 8 containere med humanitær bistand. Som om ikke en militær flåde, men en flåde fra ministeriet for nødsituationer.
Ja, sandsynligheden for konflikter med lav intensitet er ret stor. Ja, det er rart at have en funktionsrig platform. Men hvis du allerede har besluttet at bygge et skib for en milliard, klar til at gå i dødskamp, så er det måske værd at indrømme, at et så specifikt og dyrt middel ikke er beregnet til humanitære forsyninger. Det er simpelthen ikke meningen, det kan kun bringe døden. Og dets design skal være 100% optimeret til denne opgave. Til Cæsar - hvad er Cæsars.
I stedet for at spilde interne mængder og dækplads til at rumme "målbelastningen", kan det være værd at overveje, hvordan man på bekostning af disse reserver øger kapaciteterne på det krigsskib, de vil dræbe på, mens man forsøger ikke at dø fra fjendens gengældelsesaktioner.
Epilog
Situationen inden for flådevåben ligner et citat fra Lewis Carroll: "Du skal løbe lige så hurtigt bare for at blive på plads, men for at komme et sted skal du løbe dobbelt så hurtigt."
Programmet for ibrugtagning af sine forgængere, FREMM-multifunktionelle fregatter, er stadig ved at være afsluttet (i perioden 2013-2018 lykkedes det 7 ud af 10 planlagte skibe at slutte sig til den italienske flåde). Men Fincantieri arbejder allerede i de næste årtier. Ikke kun ved at begrænse os til "teknisk design", men ved at nedlægge tre skibe, der fra 2019 kan betragtes som repræsentanter for de mest moderne eksisterende projekter af denne art.
