Forhåbentlig gør det ikke. Men hvis de bliver leveret til Syrien, ved vi, hvordan vi skal gå videre.
- Israels forsvarsminister Moshe Ya'alon
De geniale designere af S-300-familien af luftfartøjssystemer var forud for deres tid med et kvart århundrede-indtil nu er "tre hundrede" himmels vogter det mest avancerede luftfartøjer missilsystem i verden, hvorefter al NATO -kampflyvning bøjer hovedet.
Tiden har bekræftet rigtigheden af de tekniske løsninger, der er inkorporeret i S-300: design af komplekset viste sig at være ideelt set ud fra reelle kampforhold. Vores forskere var de første til at gætte på at placere missiler i TPK (transport- og affyringscontainere) - forseglede "dåser", hvor ammunition (luftfartøjer missil + startgasgenerator) kan opbevares i årtier, klar til opsendelse til enhver tid. "Nøglen til starten" - og raketten forlader TPK og flyver opad mod sin uundgåelige død; på et minut vil det blive et glimt af blændende lys, der forsvinder fra radarskærmene sammen med fjendens fly.
Den anden geniale "feature" fra skaberne af S-300 er en lodret affyring: anti-fly missilet folder sig uafhængigt ud i luften og lægger sig på en kampbane. En sådan ordning gør det muligt at placere affyringsrampen på enhver passende "plaster" i landskabets folder, mellem bygninger, i smalle kløfter og huler, beskyttet mod virkningerne af stødbølger og fjendens ødelæggelsesvåben. I modsætning til S-300 skal det amerikanske Patriot anti-fly missilsystem spilde værdifuld tid med at installere en tung affyringsrampe mod målet. På grund af den skrå opsendelse har Patriot brug for plads og åbne rum - affyringsrampen er hæmmet af nærliggende huse, bakker og træer.
Skaberne af S-300 arbejdede oprindeligt for fremtiden i betragtning af fremskridtene i modforanstaltninger til luftforsvarssystemer. Det er ingen hemmelighed, at radarsignaler udsendes med sidegrene - "kronblade". I moderne elektronisk krigsførelse forsøger fjenden altid at fange "sidelapperne" på hovedradiostrålen og derved genkende radarens frekvens og driftstilstand. Efter at have modtaget disse oplysninger koster det ikke noget at "jamme" radaren med interferens i det krævede bølgelængdeområde.
Skaberne af S-300 har forudset denne trussel-S-300-strålens "sidelapper" er minimeret, hvilket gør det ekstremt svært at opdage og klassificere radaren i "tre hundrede" luftværnsmissilsystem. Derudover havde S-300 alvorlige muligheder for at tilpasse sig interferensmiljøet og undertrykke "Doppler-støj". I arbejdet med S-300 bruges støjimmun kommunikationslinjer med automatisk frekvensindstilling, der er former for "kollektivt" arbejde, hvor data modtaget fra forskellige radarer strømmer til en enkelt kommandopost i en luftfartøjer missilbataljon. Uanset hvordan fjenden forsøger at blokere luftforsvarsdetektionssystemerne, vil luftværnsskytterne under alle omstændigheder få en klar idé om luftsituationen og opsummere fragmentariske oplysninger fra flere radarer.
Drift i trianguleringstilstand er mulig - samtidig målbelysning med to radarer; ved at kende den nøjagtige afstand (basis) mellem radaren og de vinkler / azimuter, hvor de observerer målet, kan du bygge en trekant, hvis basis er basen, øverst er det detekterede mål. På et øjeblik vil computeren præcist bestemme koordinaterne for målet. En meget gammel og pålidelig måde at beregne f.eks. Placeringen af jammeren.
Hvad angår S-300-våben, er dette et hackneyed og oplagt emne. Et møde med en raket, der dissekerer himlen ved seks lydhastigheder, er den garanterede ende for ethvert aerodynamisk objekt skabt af menneskehænder. Endelig er S-300-familien af luftfartøjsmissilsystemer et helt kompleks af detektionsudstyr, mobile løfteraketter på hjul med hjul og bælter (ikke tæller skibets S-300F), kungs med hjælpeudstyr og kampalarmmoduler.
Et udvalg af to dusin prøver af mellemlang, lang og ultra-langdistanceret missilammunition; med konventionelle og "specielle" sprænghoveder, med aktive og semi-aktive hushoveder.
S-300PMU-1
Ulemper? Ethvert system har dem. Listen over ulemper ved S-300 består normalt af to faktorer:
Den første er kompleksiteten af komplekset. Der er klager over dets elementbase. Som den gamle vittighed siger: Vores IC'er er de største IC'er i verden!
Den anden ulempe har intet at gøre med designet af luftforsvarssystemet - dette er et fælles problem for alle moderne luftfartøjsmissilsystemer, der er forbundet med de grundlæggende naturlove. Radiobølger formerer sig i en strengt lige linje, og det forårsager problemer med påvisning af lavtflyvende objekter. For eksempel angår de truende udsagn om ødelæggelse af mål i en afstand af 400 km for luftforsvarssystemet S-400 Triumph kun mål i de øvre lag af stratosfæren. På samme tid kan enhver "majs", der flyver over toppen af træer, sikkert snige sig til S-400-positionerne i en afstand af et par titalls kilometer, mens den forbliver usynlig og absolut usårlig for luftfartøjsmissilsystemet (superbrydning og andre sjældne atmosfæriske fænomener, der øger radarregistreringsområdet, vil vi ikke overveje).
Formlen til beregning af horisontens afstand (radiohorisont) under hensyntagen til observatørens højde og højden af det observerede objekt
Radiohorisontproblemet har to løsninger:
Den første er udstedelse af målbetegnelse ved hjælp af eksterne detektionsmidler (AWACS-fly, rumfartøjer) efterfulgt af affyring af luftfartøjsmissiler på aktiv homing. Ak, ingen af de moderne luftforsvarssystemer har så fantastiske driftsformer.
Den anden løsning er at øge antenneophængets højde. For at udvide "synlighedszonen" for S-300-radaren blev der skabt et universelt mobiltårn på 25 m højt, transporteret af et MAZ-537-køretøj samt et 39 meter stort 40V6M-tårn på to meter, som trods sit enorme tårn højde, kan monteres i en ikke -udstyret position inden for to timer …
Kompleksets kampmuligheder er usædvanligt store - det er ikke tilfældigt, at vores "vestlige partnere" er så rasende over omtalen af S -300. Ikke desto mindre er det naivt at tro, at NATO -medlemmer har siddet med foldede hænder hele tiden. Der er et problem - der skal være en løsning. Det amerikanske militær-industrielle kompleks ledte rasende efter en vej ud af denne situation og foreslog en række meget betydningsfulde og effektive midler.
Jeg inviterer læserne til at stifte bekendtskab med NATO-luftvåbnets rekruttering til at overvinde kraftfulde lagdelte luftforsvarssystemer og forudsige: er der en chance for S-300 for at beskytte den syriske himmel?
Grå kardinal
Det er ikke sædvanligt at tale højt om dette fly. Lad Discovery og Strike Force diskutere endnu en femtegenerations jagerfly, men eksistensen af Rivit Joint RC-135W skal være skjult for offentligheden. Dette er hemmeligheden bag det amerikanske luftvåben, det amerikanske trumfkort, uden hvilket det ville være umuligt at føre moderne krige.
Så stift bekendtskab: Boeing RC -135W "Rivit Joint" - fly fra SIGINT (signal intelligence) -systemet, en nøglefaktor for at overvinde fjendens luftforsvar. RC-135W sondrede i luftrummet i Tyrkiet, Irak og Israel og omhyggeligt "sonderer" det syriske område med deres sideantenner og identificerer kilderne til radiosignaler og tilhører forskellige systemer. Det er det langnæsede, grimme fly "Rivit Joint", der vil tegne et radioteknisk kort over fjendens luftforsvarssystem, finde svage punkter og sårbarheder i det-korridorer, som anti-luftforsvarsundertrykkelsesgrupper vil gå igennem.
Bærer … radar i Damaskus internationale lufthavn … azimut 03, ukendt strålekilde, lancerer det matchende program … åh shit! dette er blikskjoldet * på det russiske S-300-kompleks !!!
RC-135 er bygget på basis af KC-135 lufttankskib, der igen er baseret på Boeing-707 passagerfly. RC-135 familien af rekognoseringsfly er mere end et halvt århundrede gammel og bruger i øjeblikket Rivit Joint RC-135W modifikationen-i alt 22 fly i det amerikanske luftvåben + tre rekognoseringsfly fra det britiske luftvåben.
Også marinefly EP-3C "Vædderen" (ændring af den berømte "Orion") og en række specialkøretøjer med indekserne "U", "R" og "E" kan bruges til radiorekognoscering og identifikation af positioner af fjendtlige luftforsvarssystemer. Kombineret med satellitrekognoseringssatellitter er NATO -kommandoen i stand til at få komplet information om fjendens luftforsvarssystem.
SAM -positioner spores, hvad er det næste?
Jammere kommer i aktion. For eksempel, EC-130H "Kompasopkald" - en klodset jammer baseret på C-130 Hercules militære transportfly.
"Kompassopkald" forsøger ikke engang at klatre ind i handlingszonen for fjendtligt luftforsvar, der slentrer i lav højde hundrede kilometer fra positionerne i luftforsvarets missilsystem, mens det regelmæssigt "bryder" luften med storme af elektroniske udladninger. Handlinger af ES-130N har en skadelig virkning på driften af fjendens radioelektroniske midler-interferens tilstopper kommunikationslinjerne, forstyrrer koordineringen af fjendens styrker og skaber yderligere problemer for fjendens luftforsvar.
Antallet af EC-130H "Kompasopkald" i rækken af det amerikanske luftvåben er 14 enheder.
Placeringen og typen af luftforsvarets missilsystem er etableret, ledelsen er delvist uorganiseret. Tiden er kommet til at levere et kraftigt slag til fjendens luftforsvarssystem.
Grynte
Et specialiseret elektronisk krigsfly EA-18G "Growler", skabt på basis af F / A-18F "Super Hornet" jagerbomber. Et køretøj til direkte dækning af anti-luftforsvarsundertrykkelsesgrupper.
The Growler brænder brutalt luftbølgerne med elektronisk interferens og skaber en bizar dans af vridende linjer og striber på fjendens radarskærme. Ombord på et elektronisk krigsfly, et kompleks af moderne udstyr, der er i stand til at detektere og identificere kilder til radiosignaler i realtid, tilstoppe luften med en kontinuerlig krakelering af elektriske udladninger.
Men uanset hvor cool den amerikanske EA-18G er, er det for svært for ham at "blande sig" i dækningsområdet for S-300 luftforsvarssystem. "Growler" foretrækker at lave sine beskidte tricks på afstand, tilstoppe luftbølgerne med forstyrrelser og skyde på de identificerede positioner i luftforsvarssystemet med AGM-88 HARM anti-radar missiler.
Growler er en amerikansk luftfartsforsikring. Uden hans støtte ville det være problematisk at "knuse" fjendens luftforsvar. Selv efter ødelæggelsen af luftforsvarsmissilsystemerne kan flyvninger over fjendens territorium ikke undvære ledsagelse af disse maskiner- komplekset af elektronisk krigsudstyr og faldende fælder ombord på EA-18G er i stand til at dække strejkegrupper fra eksisterende terræn- til luft-midler-fra den mægtige S-300 til "Primitive" bærbare SAM "Igla" eller "Stinger" i hele frekvensområdet af bølgespektret.
90 EA-18G Growler-fly til dato, alle tildelt Navy og Marine Corps.
Ud over elektronisk krigsførelse, luft-til-luft missiler og anti-radar missiler er EA-18G i stand til at bære konventionelle strejkevåben-hvis en bange luftforsvars missil systemoperatør slukker radaren, vil Growler slå til med guidede bomber.
I øvrigt om anti-radar missiler:
Vild kærtegn. AGM-88 High-Speed Anti-Radar Missle
Faktisk er det, hvad alle de tidligere gestus var lavet til - kulminationen på scenariet for at undertrykke fjendens luftforsvarssystem. Raketter rettet mod kilder til radarstråling trådte i aktion. Beregningen er enkel - at slå radarer ud til detektering og belysning af mål ved hjælp af HARM'er, hvorefter S -300 -divisionen bliver til en bunke ubrugeligt jern.
Anti-radar missiler er ikke særlig selektive. HARM'er rammer alt - fra FM -radioantenner til mikrobølger og satellittelefoner. For at opnå den ønskede effekt lanceres de i salver på flere tusinde stykker, bogstaveligt talt "så" missiler i området ved siden af de identificerede positioner i luftforsvarssystemet - som følge heraf vil flere stykker nødvendigvis eksplodere nær radaren, hvilket sætter luftfartøjs missilsystem ude af drift.
AGM-88 HARM på vingepylon af F / A-18C multirole jagerfly
HARM er farlig og snedig - selvom operatøren, der mærker noget galt, formår at slukke radarinstallationen, vil HARM huske de sidste koordinater for strålekilden og fortsætte sin vej i retning af målet, styret af dataene fra ombord på INS.
Når det kommer til at lancere HARMs, er der ikke tid til vittigheder og anstændighed. De massive angreb involverer alle, der er i stand til at holde et våben: F / A-18 Hornet, EA-18G Growler, F-16 Fighting Folken, Tornado … missiler bliver affyret fra størst mulig afstand og forsøger at minimere for at blive vist for øjnene af beregningerne af luftforsvarssystemet. Udgang til angrebsområdet i ekstremt lav højde - et dias - skyde HARMs på homing - passe på radiohorisonten, til en lav højde. Den mindste forsinkelse truer med døden.
Især værd at bemærke er F-16CJ - en særlig ændring af "Folken", der går forrest i angrebet. F -16CJ'er er i tjeneste med Wild Weasels Squadrons - kampgrupper med speciale i at undertrykke luftforsvarssystemer. Det er disse små, smidige (og billige - for ikke at være ærgerlige) maskiner, under dækning af "Growlers", er de første til at invadere luftrummet i landet *, hvilket giver luftforsvarets beregninger et ret tvivlsomt valg - at modtage en HARM i gave eller slukke for radaren og blive til et mål for bomber med laserstyring. "Wild Laskam" selv griner imidlertid ikke - fyrene tager seriøse risici og kan til enhver tid forvandle sig fra jægere til vildt og uventet ramme luftforsvarssystemet.
F-16CJ fra Wild Weasel-truppen
I virkeligheden er situationen meget hårdere - ifølge det amerikanske luftvåben går prisen på et 360 kilo HARM ud af skalaen for 300 tusind dollars - en salve med tusinder af sådanne missiler kan ødelægge det amerikanske budget for en milliard dollars. Et meget dyrt legetøj.
Blæs fra havet. BGM-109 "Tomahawk"
Et taktisk krydstogtsraket designet til at ødelægge vigtige terrænmål (kommandocentre, kommunikationscentre, radar- og luftværnsmissilsystemer, flyvepladser, hangarer og kaponier, militærbaser, lagre og andre strategisk vigtige objekter) i en afstand på op til 1600 km. Baseret på fakta om brugen af "akser" fører den massive opsendelse af disse flyvende selvmordsrobotter til en mærkbar destabilisering af fjendens væbnede styrker.
Vittigheder om BGM -109s subsoniske flyvehastighed er normalt bagslag for useriøse jokere - Tomahawk er virkelig ikke for hurtig (krydshastighed ≈ 850 km / t, med en vis stigning i sidste etape af flyvningen på grund af brændstofforbrug, se Zhukovskys formel). Dette skaber visse problemer i planlægningen af operationer - missiler tager tid at nå deres mål. Men dette påvirker ikke på nogen måde sårbarheden ved luftforsvarssystemer - "Axe" går under alle omstændigheder for lavt til at være i synlighedszonen for luftforsvarets radarer. Stealth er hovedtræk ved BGM-109 krydsermissilet.
Problemer kan kun opstå, når man angriber velbeskyttede mål, når man overvinder luftfartøjslinjerne "Pantsir" og "Tungusok". Godt, her er hvordan kortet vil falde … Officiel statistik om brugen af "Tomahawks" (NATO -aggression mod Jugoslavien, 1999) - 700 krydstogtsraketter blev affyret, 40 (mindre end 6%) blev skudt ned, 17 flere missiler blev rives med af forstyrrelser.
Lodrette løfteraketter på en amerikansk destroyer. Hver kan have en "Tomahawk"
Det er værd at bemærke, at den moderne ændring af "Tomahawk" blok IV var i stand til at patruljere i luften i standbytilstand og lærte at ødelægge bevægelige mål.
Rygstik. Helikopter AH-64D "Apache Longbow"
Og hvor klatrer denne excentriske?! - vil den forbløffede læser udbryde, og han tager fejl.
I vinteren 1991, under Operation Desert Storm, "asfalterede" Apache -helikoptere, der flyver gennem nattemørket og uigennemtrængelig røg fra brændende oliebrønde, fire korridorer i det irakiske luftforsvarssystem på en nat - fra grænsen til selve Bagdad.
Undertrykkelse af luftforsvarssystemer er en af Apache's hovedfunktioner. For at gøre dette har rotorbåden alt, hvad du har brug for: ultra -lav flyvehøjde, evnen til at gemme sig i reliefens folder - radaren over hovedrotornavet giver dig mulighed for at gemme dig bag enhver forhindring (bakke, struktur, skovbælte), "blotlægger" kun spidsen af radarantennen. Endelig er fire pakker med Hellfire -guidede missiler på undervingede pyloner nok til at gøre SAM -positionerne til brændende ruiner.
Også ud over angrebshelikoptere spiller rollen som ubemandede luftfartøjer … Langsom, klodset og svag - disse "guldsmede" har imidlertid en vigtig egenskab - de er desperat modige. Dronen, uden at slå et øje, vil passere, hvor den modigste af kamikaze er bange for at gå. UAV har intet at tabe, den er i stand til at skubbe "frontalt" ind i luftforsvarets missilsystems position og demonstrere fuldstændig foragt for døden. Et godt værktøj i kombination med resten af ovenstående aspekter (Tomahawks, Growlers osv. Produkter af det dystre amerikanske geni).
Endelig denne uges trussel fra den israelske forsvarsminister: "Hvis de bringes til Syrien, ved vi, hvad vi skal gøre."
Moshe Ya'alon bluffer ikke. Israel er kendt for sine hårde handlinger for at behage sin egen nationale sikkerhed. Shaket-specialstyrkerne raider på en egyptisk flyveplads (1966), bortførelsen af den sovjetiske radar (Operation Rooster-53, Egypten, 1969), bombningen af det irakiske atomcenter Osirak (1981), bombningen af en våbenfabrik i Sudan (Oktober 2012.), nylige strejker mod Syrien … Israel spytter på alle folkeretlige normer og invaderer uden stød og love luftrummet i andre stater og tøver ikke med at bruge våben til at dræbe.
Det er muligt, at israelerne vil forsøge at ødelægge russiske anti-fly missilsystemer, selv før de bliver indsat i kampstillinger.
Giganternes kamp
Hvis alle seks bestilte luftfartøjsmissilsystemer bliver leveret til Syrien, er der lidt håb om en fredelig løsning af den syriske konflikt; NATO vil vakle og tøve med at iværksætte en militær invasion. Pentagon har alvorlige grunde til at reflektere over sin adfærd og igen afveje alle de mulige risici ved et angreb på Syrien. Selvom operationen forløber gnidningsløst, og det amerikanske luftvåbnets luftarmada er i stand til at knuse seks syriske S-300'er, mens de lider et enkelt tab i fly, selv i dette tilfælde, vil Pentagon stå over for betydelige økonomiske vanskeligheder forbundet med det uhyrlige overforbrug af HARM anti -radar missiler og anden ammunition, der kræves for at undertrykke supersystemer S-300.
