I slutningen af april 1904 blev det på et særligt møde under ledelse af kejser Nicholas II besluttet at inkludere slagskibet Navarin, som blev repareret og delvist moderniseret i Kronstadt, i 2. Stillehavseskadron. I betragtning af den tvungne reduktion af den tid, der er afsat til gennemførelsen af de planlagte foranstaltninger, måtte en del af det tidligere påtænkte arbejde aflyses, og allerede fra juni 1904 blev skibet sammen med slagskibet Sisoy Veliky, der også havde gennemgået reparationer og panserkrydstogt Admiral Nakhimov, stod på vejstationen Bolshoi Kronstadt.
Efter ordre fra ZP Rozhdestvensky af 23. juni 1904 (i det følgende angives alle datoer i henhold til den gamle stil) blev "Navarin" sammen med "Oslyabya", "Sisoy den Store" og "Admiral Nakhimov" optaget i den 2. pansrede afdeling, ledet af kontreadmiral GD Felkerzam, der hejste sit flag på slagskibet Oslyabya.
Med overførslen af eskadrillen til Revel (Tallinn) den 30. august 1904 begyndte en periode med kamptræning: i en måned praktiserede skibe af rang I og II skvadronudvikling, gennemførte tønde- og kaliberuddannelse, destroyere øvede torpedolanceringer. Ved at udarbejde en tidsplan for lastning af kul til den kommende overgang blev skibene i Revel tre gange i nødstilfælde lastet med kul, men lastningshastigheden på grund af skibsmyndighedernes manglende opmærksomhed på arbejdets organisering, var relativt lav. Så på "Navarin" i en time var det muligt at tage fra 11, 4 til 23, 9 tons kul; på samme tid på det japanske slagskib "Fuji", for eksempel den 24. april 1905, var det tilsvarende tal hundrede og tre tons på 27 minutter.
Den 28. september 1904 forlod eskadrillen havnen i kejser Alexander III og ankom den næste dag til Libava (Liepaja). Efter at have genopfyldt kulreserver forlod hovedstyrkerne i 2. Stillehavseskadron Libau den 2. oktober 1904. Ved Cape Skagen (Skagen Odde) blev eskadrillen opdelt i seks afdelinger (nr. 1-6), hvoraf fire, herunder den 5. (slagskibe "Oslyabya", "Sisoy Velikiy", "Navarin", panserkrydstogt "Admiral Nakhimov", transporter "Meteor" og "Malaya") skulle følges til Tanger (Marokko).
Natten til 8-9. Oktober 1904 i Dogger Bank-området forekom den såkaldte "Hull Incident" (med en høj grad af sandsynlighed, provokeret af den britiske regering), hvor russiske skibe affyrede mod det britiske fiskeri flotilje og deres krydser "Aurora". Dette førte til en yderligere forværring i forholdet mellem London og Skt. Petersborg samt tvungen forsinkelse af den første pansrede detachering i den spanske havn i Vigo, indtil konflikten var løst.
Den 2. stillehavseskadron ankom til Tanger i dele, den første, der ankom den 16. oktober, var detachment 5 (kontreadmiral Felkersams flag), og den sidste, fem dage senere, detachment 1 (flag af admiral Rozhdestvensky). Samme dag gav eskadrillechefen på grund af Navarin -køleskabernes og Sisoy the Great -kedlernes upålidelighed ordre til disse to slagskibe sammen med tre krydsere (Svetlana, Zhemchug, Almaz), som senere blev forbundet med 9 destroyere og 9 transporter, følg Suez -kanalen til Madagaskar (stævne for hele eskadrille). Slagskibet Sisoy den Store blev valgt som flagskib for den separate eskadrille fra 2. Stillehavseskadren, hvortil kontreadmiral Felkerzam overførte sit flag fra Oslyabi. Ved overgangen fra Kreta til Port Said (Egypten) udførte begge slagskibe for første gang, efter at de havde forladt Rusland, skudpraksis mod skjolde, hvilket viste tilfredsstillende resultater. Sikkert passeret 12.-13. November 1904Suez -kanalen, Felkerzams afdeling, observerede på den måde, sikkerhedsforanstaltningerne udviklede sig under hensyntagen til "Hull -hændelsen", og opfordrede til vand og kul i Port Said (Egypten) og Djibouti (Fransk Somalia), den 15. december 1904 nærmede sig indgangen til bugten Nossi-be (Madagaskar). Uden at ty til piloters tjenester fortsatte detachementets skibe uafhængigt til bugten, der viste sig at være så rummelig, at hele 2. Pacific Squadron senere var i stand til at rumme den i fuld kraft.
Slagskibe i Nossi Be, yderst til højre - "Navarin"
Under opholdet af den anden stillehavseskadron i en af bugterne på Nossi-Bé-øen deltog Navarin, der sammen med Oslyabya var et af de to mest passende skyde slagskibe, deltog i træning af kaliberfyring fire gange (14, 18, 21. og 25. januar 1905), hvor slagskibet affyrede 40 12 "og 120 6" skaller.
Til sammenligning affyrede slagskibene i den 1. kampudløsning af den forenede flåde (Mikasa, Shikishima, Fuji og Asahi) i den eneste forårskaliber -affyring i 1905, der blev udført den 12. april 1905, i alt 32 12 "skaller, seksten af som ramte målet. Samtidig var slagskibet "Prins Suvorov", der affyrede den 19. januar 1905 under meget mindre gunstige forhold (et skjold som mål i stedet for en lille ø for japanerne, og også meget større end for japanerne, afstand), affyrede seks skaller fra buetårnet i hovedkaliberen og opnåede fem slag.
Efter et næsten tre måneders ophold forlod eskadrillen den 3. marts 1905 Rozhdestvenskys eskadre Madagaskar og afsluttede derefter på 28 dage en hidtil uset krydsning af Det Indiske Ocean. Den 26. april 1905 mødtes 2. og 3. eskadriller ud for Vietnams kyst i Van Phong -bugten, og hovedstyrkerne i 2. Stillehavseskadron begyndte at tælle 8 eskadrille -slagskibe, tre kystforsvarsslagskibe, seks I -rangcruisere og tre II krydsere. rang.
Den sidste lastning af kul på "Navarin" fandt sted den 10. maj 1905 nær Shanghai, hvor brændstofforsyningen om bord blev øget til mere end 1.200 tons. Alle bunkers var fyldt med kul, stue og batteridæk samt kabinen og skibstanken blev fyldt op. Samme dag stod den 2. pansrede detachement tilbage uden en kommandant, efter lang tids sygdom, kontreadmiral D. G. kaptajn 1. rang V. I. Baer 1..
Ved formiddagen den 14. maj 1905 var mængden af brændstofreserver på Navarin ifølge den officielle rapport faldet til 751 tons (den normale reserve er fra 700 til 730 tons), og slagskibet kom ind i slaget og havde kul kun i kulgravene og stokerrummet (slagskibet, der havde effektive afsaltningsanlæg, havde ikke overskydende reserver af ferskvand), der f.eks. med hensyn til operationel overbelastning gunstigt adskilte sig fra det allerede nævnte japanske slagskib "Fuji". Sidstnævnte havde ifølge den britiske observatør kaptajn T. Jackson, Royal Navy, på tærsklen til slaget ved Tsushima fra 1.163 til 1.300 tons kul (den normale bestand er 700 tons).
Dagen før, som forberedelse til slaget, blev alt det "ekstra" træ på "Navarino" kastet over bord, med undtagelse af brædderne i talerstolen, beregnet til lastning af kul. Bådene var en tredjedel fyldt med vand og var pakket ind i anti-minenet, tårnet var pakket ind i perler, og der blev arrangeret improviserede traverser af poser med kul og sand i dækkene. 16:30 modtog eskadrillen et signal "Forbered dig på kamp", og kl. 18:00 - "Få par til fuld fart ved daggry i morgen."
I henhold til den fejlfortolkede kampordre fra eskadrillechefen”Kursus nord-ost 23 °. Slå hovedet "(kun beregnet til den første pansrede løsrivelse)," Navarin "fra buetårnet i hovedkaliberen åbnede ild mod det japanske flagskib, resten af kanonerne var tavse indtil slagskibet" Oslyabya "døde.
I løbet af dagens kamp ved Navarin blev skorstene og både beskadiget, og en 47 mm kanon blev sat ud af funktion. To granater af mellemkaliber forårsagede små brande i stuen og på tanken, som senere blev slukket med succes. Side 6 rustningen af kasematten af mellemkaliberkanoner blev ramt flere gange af skaller af en ukendt kaliber.
I vandlinjens område modtog slagskibet syv hits (herunder et stort kaliber-projektil, formodentlig 12 , i akter og bue), hvoraf fire faldt på det bageste rum, hvilket resulterede i oversvømmelser i akterenden og tre på bue, hvor vandet, der trængte ind i torpedokammeret, gjorde næsen noget tungere, men skibet fortsatte med at holde eskadrillehastigheden på 8-10 knob.
Skibets mellemstore artilleri, der hovedsageligt affyrede højeksplosive skaller, brugte mindre end halvdelen af ammunitionen i slaget ved Tsushima.
20:10 (i det følgende, japansk tid) blev resterne af 2. Stillehavseskadron angrebet for første gang (21 krigere og 37 destroyere nærmede sig fra alle tre sider til Nebogatovs løsrivelse, der forsøgte at skjule sig for japanerne ved falsk drejninger). Når vi ser fremad, bemærker vi, at denne nat for japanerne var mere effektiv end natten efter slaget ved Cape Shantung, da 18 af deres krigere og 31 destroyere, der affyrede 74 torpedoer (henholdsvis 32 og 42) ind i skibene i havnen Arthur eskadrille, opnåede kun et hit (torpedoen eksploderede ikke ved slag) ind i slagskibet "Poltava".
Anført af Nebogatov, løsrev løsrivelsen, som oprindeligt bestod af ni skibe (syv slagskibe og to krydsere), om natten. Ikke i stand til at opretholde en hastighed på omkring 12 knob, faldt Admiral Ushakov, Navarin, Sisoy Veliky og krydseren Admiral Nakhimov gradvist bagud.
Omkring 21:00 blev Navarin angrebet af 4. jagereskadron fra 2. flåde (fletningsvimplen til kaptajn 2. rang Kantarō Suzuki) bestående af Asagiri (朝霧) og Murasame (村 雨) (type "Harusame", samlet i Japan) samt "Asashio" (朝 潮) og "Shirakumo" (白雲) (type "Shirakumo", bygget af det engelske firma Thornycroft) og en af de en eller to torpedoer, de affyrede (sandsynligvis skriver "Otsu ", sprænghoved - 52 kg shimosa) klokken 21:05 eksploderede i området til højre agter 6" kælder.
Fighter "Asashio"
I batteridækket forsvandt den elektriske belysning, og i det venstre bue -stokerrum blev damp i de tre bue -kedler standset på grund af et bristende damprør. Efter reparationen af røret i bovkedlerne blev dampen fortyndet, men kedlerne blev ikke længere sat i drift. Det levende dæk, selv i dagtimerne, blev mærkbart afgjort ved agterenden af "Navarin", adskilt af vandtætte skotter kun i en højde af 0, 91 m fra vandlinjen (med normal forskydning), blev hurtigt oversvømmet med vand og styrtede ind i skibet gennem hullet dannet efter eksplosionen.
Som følge af den efterfølgende omfattende oversvømmelse faldt agterstaven yderligere så meget, at vandet, der dækkede kvarterdækket, nærmede sig aktertårnet.
Vandalarmen blev brudt, kælderen blev slået ned, og gipset begyndte at blive påført; men da enderne rørte ved kingston -rørene, var alle bestræbelser forgæves. Efter at flere mennesker var blevet vasket over bord af vandet fra baaden, blev forsøg på at tage gipset stoppet, og slagskibet gav efter; blandt holdet var der et rygte om, at "Navarin" var på vej til den nærmeste (naturligvis koreanske) kyst i en firknops bane. For at pumpe vand ud af det oversvømmede akterrum blev der brugt stævn- og hækpumper, og der blev også brugt spande.
Mens afvisende efterfølgende torpedoanfald blev slagskibet, uden at åbne søgelyset, affyret med segmentskaller. Som et resultat af flere succesrige hits blev en af de japanske destroyere af 2. klasse af typen "nr. 22" (nr. 34 eller nr. 35) så beskadiget, at den efterfølgende sank.
Destroyer type "nr. 22"
Navarinen blev sidst angrebet omkring 02:00 27 miles nordøst for Cape Karasaki, da slagskibet blev genopdaget af den 4. jagereskadron. Efter at haste frem med en øget hastighed på 15 knob, var tre krigere, der forblev ubemærket (Murasame, på grund af en stærk lækage fra en seks tommer skal modtaget i en dags kamp, på vej mod Takesiki), i en afstand på omkring 2.000 meter efter overhaling Navarin, et andet russisk skib bemærkede. Efter et vellykket torpedoanfald af sidstnævnte blev de tilbagevendende japanere mødt med ild fra 47 mm og 37 mm kanoner fra Navarina, og på trods af det lykkedes det at kaste seks bundter af miner hen over slagskibets forløb (type Gō kirai 1, vedtaget i oktober 1904.), der hver bestod af fire, leddelt med et kabel, miner ved hjælp af flydere, der blev holdt i seks meters dybde.
På billedet, besætningsmedlemmer med et fragment af huden gennemboret af en russisk skal.
Længdesnit af en mine
To af disse miner ramte næsten samtidigt Navarin, den første i området omkring stokerens kammer midt på styrbordssiden og den anden i midten af venstre side. Hele maskinbesætningen blev dræbt, snart lød kommandoen "Gem", slagskibet begyndte at rulle til styrbord og forsvandt efter 7-10 minutter under vand.
Som svar på spørgsmålet om britiske observatører, hvorfor destroyerne ikke begyndte at redde flere hundrede russiske søfolk, der var i vandet, fortalte japanerne om deres frygt for at blive sprængt af deres egne miner.
Af hele besætningen på "Navarin" den 14.-15. Maj 1905 døde 26 officerer og druknede, en præst, 11 konduktører og 643 lavere rækker, kun tre Navarintsy formåede at overleve. Efter et døgns ophold i vandet blev de hentet af en engelsk kommerciel damper (på billedet fra venstre mod højre) Porfiry Tarasovich Derkach - en brandmand i 2. artikel, en St. George -kavaler og Stepan Dmitrievich Kuzmin - en skytte, en St. George -kavaler.
Den tredje overlevende, signalmanden Ivan Andrianovich Sedov, blev ubevidst afhentet af den japanske jager "Fubuki" (吹 雪) fjorten timer efter skibets forlis.
Liste over brugt litteratur
1. Russisk-japanske krig 1904-1905. Bog seks. Vandring af 2. Stillehavseskadron til Fjernøsten.
2. Den russisk-japanske krig 1904-1905. Flådehandlinger. Dokumenterne. Rapporter og beskrivelser af deltagerne i slaget.
3. Beskrivelse af militære operationer til søs i 37-28, Meiji (1904-1905)
4. Tophemmelig historie om den russisk-japanske krig til søs i 37-38 år. Meiji.
5. Andre kilder.
