En af de vigtigste forsvarsnyheder i 2018 var ibrugtagning af de russiske luftfartsstyrker (VKS) i det hypersoniske kompleks Kinzhal. X-47M "Dagger" hypersonisk luftfartskompleks er baseret på Iskanders jordbaserede missilsystem. Komplekset indeholder et missil, der er redesignet til luftfartsbrug og et MIG-31-fly (MIG-31K-modifikation) opgraderet til dets brug.
Udseendet af "Dagger" -komplekset har skabt heftig debat. Først og fremmest relaterede spørgsmålene til begrebet "hypersonisk" vedrørende missilet i "Dagger" -komplekset. Normalt er "hypersonisk" navnet givet til fly, der holder en høj hastighed (over Mach fem) for det meste af flyvebanen. I dette tilfælde bruges en hypersonisk ramjet -motor. Et eksempel er den amerikanske prototype X-51-missil.
Også det lovende russiske anti-skibs missil "Zircon" kan højst sandsynligt tilskrives det klassiske hypersoniske fly (pålidelige data om dette missil er endnu ikke tilgængelige).
Baseret på dette ville det være mere korrekt at sige, at "Dagger" -raketten er aeroballistisk, ligesom X-15-missiler, udviklet af USSR. På den anden side er klassificeringen af et fly som et hypersonisk våben baseret på kraftværket ikke et dogme, endnu vigtigere, hvilken del af banen der overvindes med hypersonisk hastighed. Hvis det meste af banen til "Dagger" missilkomplekset passerer med en hastighed på mere end Mach 5, så er udviklernes påstande om "hypersound" ganske berettigede.
Den anden ukendte mængde af "Dagger" -komplekset er målretningssystemet. Hvis et inertialnavigationssystem (INS) i kombination med positionering af GLONASS -satellitter er tilstrækkeligt til at ramme stationære objekter, rejser den erklærede mulighed for at ramme mobile mål af typen "skib" spørgsmål. Hvis missilet i "Dagger" -komplekset rammer målet med hypersonisk hastighed, så opstår spørgsmålet om, hvordan optisk eller radarstyring fungerer gennem plasmakokonen, der vises omkring missilet, når den bevæger sig ved høje hastigheder på grund af temperaturopvarmning. Hvis missilets hastighed ved at nå målet reduceres for at sikre styringen, fungerer spørgsmålet om, hvor sårbar Dagger -missilet bliver for fjendens luftforsvar.
På den anden side, hvis udvikleren ikke bedrog, hvilket vil sige ved nederlag for skibe stationære genstande ved molen, så er der måske fundet en løsning på problemet med plasmakokons permeabilitet. Måske blev opgaven med kontrol og vejledning gennem plasmakokonen løst under udviklingen af Zircon hypersoniske raket, og dens løsning blev brugt til at oprette Dagger -missilkomplekset.
Ifølge nogle rapporter er missilet i "Dagger" -komplekset udstyret med et optisk homing -mål i det sidste afsnit med en opløsning på en meter. I dette tilfælde opstår spørgsmålet, hvilke kanaler der bruges i den optiske søger - synligt område, termisk eller en kombination af begge.
Flyvetiden for "Dagger" -missilet, når den blev affyret fra en afstand på 1000 km og en gennemsnitlig flyvehastighed på Mach 5, vil være cirka 10 minutter. Hvis vi antager, at målbetegnelsen blev udstedt på lanceringstidspunktet, kan skibet i løbet af denne tid maksimalt bevæge sig 10 km., Dvs.søgeområdet vil være en cirkel med en diameter på 20 km. Hvis målets hastighed er lavere, eller missilet ikke opdages med det samme, men i en afstand på for eksempel 500 km, vil søgeområdet falde til 8-10 km. Hvis den gennemsnitlige missilhastighed for "Dagger" -komplekset er højere end Mach five, vil målsøgningsområdet blive reduceret yderligere.
Uanset om Kinzhal -missilet er helt hypersonisk og er i stand til at ramme bevægelige mål, er det sikkert at sige, at Dagger -komplekset, ligesom dets jordprototype Iskander -kompleks, er formidable og effektive våben, i det mindste til at ramme stationære terrænmål. Af fordelene i forhold til de eksisterende luftaffyrede krydsermissiler kan vi nævne den betydeligt kortere tid, der kræves for at ramme målet, på grund af den høje hastighed på "Dagger" -raketkomplekset.
Den moderniserede MIG-31K-interceptor blev den første transportør af missilkomplekset "Dagger". For at reducere vægten blev en del af udstyret, inklusive radarstationen, demonteret fra MIG-31K. Flyet bærer et missil fra "Dagger" -komplekset. På grund af demonteringen af udstyret bliver brugen af MIG-31K, opgraderet til "Dagger", som en interceptor umulig.
Hvorvidt en sådan omrokering er hensigtsmæssig i betragtning af manglen på krigere og interceptorer i Rusland er et svært spørgsmål. Måske er ledelsen af de væbnede styrker så overbevist om effektiviteten af Dagger -komplekset, at de er klar til at donere nogle af interceptorerne til dette. I øjeblikket er ti MIG-31K på vagt i det sydlige militærdistrikt. Det nøjagtige antal aflyttere, der er planlagt til modernisering, er ukendt, antallet blev kaldt op til 100 stykker. Hvis dette tal indsamles af fly fra opbevaring (der er omkring 250 stykker MIG-31 i opbevaring), så vil dette være en god beslutning, men hvis MIG-31-flyet, der i øjeblikket bruges som aflytningsprodukter, konverteres, så de sidste væbnede styrker vil praktisk talt ikke forblive …
Efter min mening er MiG-31 interessant primært som en interceptor. I den nærmeste fremtid kan der forekomme mange højhastighedsmål i høj højde, herunder hypersoniske missiler af en potentiel fjende. Ved at opgradere MIG-31-radaren med et aktivt faset antennearray (AFAR) og passende våben kan du få et kompleks, der kan håndtere sådanne trusler ved fjerne tilgange.
Den moderniserede supersoniske bombefly-missilbærer Tu-22M3M er navngivet som en anden lovende transportør af missiler fra "Dagger" -komplekset.
Ifølge medierapporter er det planlagt at indsætte op til fire missiler i "Dagger" -komplekset. Den maksimale nyttelast for Tu-22M3M er 24 tons. Bevæbning af Tu-22M3 med tre X-22 missiler, der hver vejede cirka seks tons, blev anset for at være en overbelastningsbelastning, hvilket afspejlede sig i et fald i flyvningens rækkevidde og hastighed. På samme måde vil suspensionen af fire missiler i "Dagger" -komplekset sandsynligvis påvirke flyveegenskaberne for Tu-22M3M, og for at opnå den maksimale rækkevidde vil bombefly-missilbæreren være bevæbnet med to missiler.
Det skal bemærkes, at brugen af Tu-22M3M bombefly-missilbæreren som transportør er mere hensigtsmæssig end MIG-31K, da de væbnede styrker i dette tilfælde ikke mister de interceptorer, der er så nødvendige for landet, og rækkevidden og bekæmpelsesbelastning af flyet + missilkompleks øges betydeligt. Frem til 2020 er det planlagt at opgradere tredive missilbærende bombefly til Tu-22M3M-versionen.
Kan Dolk -komplekset tilpasses andre transportører? Måske vil muligheden for at udstyre Sukhoi-fly med dolken, for eksempel Su-30, Su-34 eller Su-35, blive overvejet. Dette kan dog næppe betragtes som en effektiv løsning. Med alle sine fordele kan en jagerfly bære maksimalt ét missil, mens det fuldstændig mister sine manøvrerbare egenskaber. Deres modernisering er bedre rettet mod at udstyre radarer med AFAR og moderne luft-til-luft missiler. Levetiden for Su-24 frontlinjebomberne er ved at være slut, og det giver næppe mening at udstyre dem med sådanne moderne våben.
Således er det kun Tu-95MS / MSM og Tu-160M strategiske missilbærende bombefly, der er tilbage som kandidater til modernisering.
Det kan hævdes, at disse maskiner er en integreret del af atomtriaden, og det er upassende at "distrahere" dem til andre opgaver. Det må indrømmes, at missilbombernes rolle i atomtriaden er minimal. Fly spredt ud over flyvepladsen repræsenterer et glimrende mål for både atom- og konventionelle våben. Den eneste måde at bevare luftfartskomponenten i atomtriaden i tilfælde af et overraskelsesangreb er at holde flyet i 10-15 minutters klarhed til lancering eller endnu bedre på vagt i luften. Men ingen vil gøre dette på grund af de enorme omkostninger ved hver flyvetime og den hurtige forringelse af "strategernes" ressource.
Selv under den lokale konflikt i Syrien var strategiske bombefly lejlighedsvis involveret. Selvfølgelig var målet mere sandsynligt at demonstrere våben og forbedre piloternes færdigheder, men faktum er stadig. Og tilstedeværelsen i arsenalet af Tu-95MS / MSM og Tu-160M ikke-nukleare langdistancekrydsermissiler som Kh-555 og Kh-101 indikerer klart muligheden for deres anvendelse i ikke-nukleare konflikter. I tilfælde af en lokal konflikt med en teknisk avanceret fjende vil strategisk luftfarts muligheder komme til nytte.
Det kan konkluderes, at brugen af strategiske missilbærende bombefly i lokale konflikter er fuldt ud berettiget. Ja, og det er dumt at lade sådanne ildkraft stå i tomgang og vente på en atomapokalypse, når lokale krige allerede er i gang, og tabene i dem er ganske reelle.
Lad os gå tilbage direkte til flyene. I øjeblikket er de russiske luftfartsstyrker bevæbnet med 46 Tu-95MS og 14 Tu-95MSM. Den nedlagte ændring af Tu-95K-22 kunne bære tre X-22 missiler, to på en ekstern slynge og en i en halvt nedsænket tilstand i flykroppen. Som med Tu-22M3 overstiger belastningen af tre missiler massen af den normale kampbelastning på Tu-95 og reducerer flyets rækkevidde. Desuden overstiger massen af Kh-22-missilet massen af Dagger-missilkomplekset, dvs. teoretisk viser det sig, at en sådan modernisering er mulig.
På den anden side er højden og flyvehastigheden for Tu-95MS / MSM betydeligt ringere end kapaciteterne i MIG-31K og Tu-22M3M-flyene. Hvis der er en vis minimumsgrænse for luftfartsselskabets højde og hastighed, der kræves for at starte Dagger-missilet og opnå de deklarerede egenskaber, og flyvedataene for Tu-95MS / MSM ikke opfylder disse krav, så placeringen af Dagger missil på dette fly bliver umuligt … Ellers afhænger alt af kompleksiteten og omkostningerne ved en sådan modernisering, dvs. pris / effektivitetskriterium. Det skal huskes på, at under hensyntagen til den lave flyvehastighed for Tu-95MS / MSM vil den samlede tid for kampopgaven med fly + missilkomplekset stige betydeligt, mens den enorme EPR af Tu-95MS / MSM flyramme vil gøre det til et let bytte for luftfarten af en potentiel fjende.
Der er kun en kandidat tilbage-Tu-160M/ M2 strategisk bombefly-missilbærer. De russiske luftfartsstyrker er bevæbnet med 17 Tu-160'er, alle fly er planlagt til at blive opgraderet til Tu-160M-versionen. Endvidere planlægges yderligere 50 fly af Tu-160M2-modifikationen til konstruktion.
Højden og flyvehastigheden på Tu-160M/ M2 er sammenlignelig med MIG-31K og Tu-22M3M. Samtidig er aktionsradius og kampbelastning betydeligt større.
Et uddrag af flyveegenskaberne for Tu-160:
Luftforsvarets gennembrud i hastighed:
- høj højde (Hej) - 1, 9M;
- i lav højde (Lo) med automatisk afrunding af terrænet - op til 1 M.
Praktisk loft - 15.000 m (18.000 m ifølge andre kilder).
Flyvning (uden tankning):
-Hi-Hi-Hi-tilstand, hastighed <1M, PN-vægt 9000 kg-14000-16000 km;
-Hi-Lo-Hi-tilstand (inklusive 2000 km i 50-200 m højde) eller ved en hastighed> 1M-12000-13000 km;
- Hi-Hi-Hi-tilstand, PN-vægt 22400 kg med maksimal startvægt- 12300 km;
- med en maksimal nyttelast - 10.500 km.
Driftsområde med en tankning i Lo-Lo-Lo eller Hi-Lo-Hi-tilstand-7300 km;
Handlingsradius ved en krydshastighed på 1,5M uden tankning - 2000 km.
Ud fra ovenstående egenskaber kan det ses, at mulighederne i Tu-160M/ M2 gør det muligt at implementere en lang række scenarier for dens anvendelse, når man afgår fra Engels-luftbasen (Saratov-regionen).
Med den hurtigste tilgang til målet med en krydshastighed på 1,5M vil den totale ødelæggelsesradius for "Dagger" -komplekset være 3000-3500 km. Denne tilstand giver en minimum responstid på en trussel og giver dig mulighed for at handle i de tre flåders interesse. Den maksimale tid, fra startmomentet (eksklusive flyets forberedelsestid til afgang), til det tidspunkt, målet bliver ramt i en afstand på 3000-3500 km, vil i denne tilstand være cirka 2-2,5 timer.
I den mest økonomiske tilstand, når du flyver med subsonisk hastighed i stor højde, vil skaderadius være 7000-7500 km. Denne tilstand tillader brug af Tu-160M/ M2 med Dagger-komplekset i alle fire flåders interesse.
Ved brug af luftpåfyldning vil rækkevidden af Tu-160M/ M2 "+" Dagger "-pakken stige betydeligt.
Således vil brugen af "Dagger" -komplekset som en del af Tu-160M/ M2-flyet skabe en trussel mod flåder og grundbaser for en potentiel fjende i stor afstand fra Den Russiske Føderations grænser. Den betydelige rækkevidde tillader oprettelse af en flyrute til Tu-160M/ M2, der omgår fjendens luftforsvar og jagerfly.
Hvor vanskelig er den tekniske integration af Dagger-komplekset med Tu-160M/ M2? Tu-160M/ M2 bevæbning, der i øjeblikket bruges, er mindre og lettere end Dagger-missiler. Teoretisk set tillader størrelsen af våbenrummet at placere 3-4 missiler af "Dagger" -komplekset, men spørgsmålet om kompatibilitet med MKU-6-5U-tromleoptageren forbliver. Hvis demontering eller betydelig modernisering af affyringsrampen er påkrævet, kan muligheden for at integrere Dagger -komplekset være tvivlsom.
En anden faktor mod integrationen af "Dagger" og Tu-160M/ M2 "er den potentielt tidlige vedtagelse af det (forhåbentlig) Zircon hypersoniske missil. Måske vil de taktiske og tekniske egenskaber gøre det mere attraktivt for integration med Tu-160M/ M2, frem for integrationen af Dolk-komplekset. Hvis den erklærede mulighed for at affyre Zircon-raketten fra standard UVP er reel, skal dens masse- og størrelsesegenskaber være sammenlignelige med missilerne i Caliber-komplekset (diameter 533 mm) og Kh-101/102 (diameter 740 mm), som vil tillade dem at blive placeret i seks enheder i et Tu-160M/ M2-bevæbningsrum, vil den fulde ammunitionslast være tolv Zircon-missiler.
På den anden side er det nødvendigt at tage hensyn til omkostningerne ved Zircon- og Dagger -missiler. Hvis "Zircon" -missiler er "guld", vil dette ikke tillade dem at være i drift i betydelige mængder, mens "Dagger" -missilet burde være sammenligneligt i omkostninger med "Iskander" -missilet, der masseproduceres. Ammunitionsbelastningen af "Dagger" missiler på Tu-160M/ M "vil højst sandsynligt ikke være mere end seks enheder.
Spørgsmålet om målbetegnelse er fortsat relevant. I mangel af effektive midler til ekstern målbetegnelse er udviklingen af eventuelle våbensystemer beregnet til brug uden for detekteringszonen for transportørens rekognoseringsmidler meningsløs. Dette er lige så sandt for luftfartsstyrkerne, flåden og landstyrkerne.
Effektiviteten af "Dagger" -komplekset på et bevægeligt mål er stadig tvivlsomt. For at fjerne tvivl kunne militæret gennemføre en demonstration af test af "dolk" på det nedlagte skib. Jeg tror ikke, at en sådan demonstration kan afsløre nogen globale hemmeligheder, men tvivl om effektiviteten af "Dagger" -komplekset vil stort set fjerne.
Det er ikke første gang for den russiske flåde at bruge fly af "strategisk bombefly" -klasse til at løse sine opgaver. Bortset fra den førnævnte Tu-95K-22 har det langdistancerede anti-ubådsfly Tu-142, der blev oprettet på grundlag af Tu-95, været aktivt brugt og er i drift den dag i dag. I øjeblikket er den russiske flåde bevæbnet med 12 Tu-142MK / MZ (anti-ubådsversion) og 10 Tu-142MR (repeaterfly). På samme tid blev alle Tu-22M3-fly trukket tilbage fra flåden og overført til de russiske luftfartsstyrker.
Det er muligt, under hensyntagen til konstruktionen af en stor serie Tu-160M2 (50 enheder), det er tilrådeligt at bruge nogle af dem i flådens interesse. Hvis integrationen af Dagger-komplekset ikke kræver væsentlige ændringer af Tu-160M/ M2, kan alle fly tilpasses til dets brug, både moderniseret og nybygget.
