Anden fødsel
Få flyvede fly har genereret mere sus blandt luftfartsentusiaster i de seneste år end den nye amerikanske F-15EX. Baseret på F-15QA Advanced Eagle, som Boeing udviklede til Qatar, er F-15EX den mest avancerede version af F-15. Indtil for nylig virkede EX som et dristigt initiativ fra Boeing, men den 2. februar foretog flyet sin første flyvning. Herefter viste selskabet mange fotos og videoer af den nye bil, hvor vi kunne se flyet i camouflage af det amerikanske luftvåben: Jeg må sige, at jageren var meget let at forveksle med den gamle kamptræning F-15D, som i det væsentlige har en næsten identisk lysegrå farve. Også på afstand er køretøjet svært at skelne fra stød F-15E, der dog har en mørkere camouflage.
I bred forstand kombinerer det nye fly kapaciteten i disse to fly på et kvalitativt nyt niveau. Det fungerer både som en "avanceret" jager, der er i stand til at bære en række luft-til-luft-missiler og som et af de mest kraftfulde taktiske strejkefly i vores tid.
Den første F-15EX jagerfly blev modtaget af US Air Force den 10. marts: flyet blev leveret til Eglin Air Force Base (Florida) fra Boeing-fabrikken i St. Louis. Snart vil militæret begynde flyvetests af køretøjet. Luftvåbnets andet fly skulle modtages omkring april, resten af flyet i det første parti vil blive leveret inden regnskabsåret 2023. Små mængder bør ikke være pinlige: det er naturligvis kun begyndelsen (ellers ville ideen i sig selv ikke give mening). Det amerikanske militærbudget for regnskabsåret 2021 har midler til køb af det næste parti på 12 F-15EX, og i de næste fire regnskabsår planlægger de at købe 72 flere sådanne maskiner. Generelt forventer det amerikanske luftvåben i sidste ende at modtage omkring 200 af disse maskiner.
Figuren er i øvrigt ganske bemærkelsesværdig. Cirka lige så mange som i 2019 var til rådighed for det amerikanske luftvåben nævnte din F-15E Strike Eagle, selvom specifikt nu F-15EX først og fremmest ses som en erstatning for den ældre F-15C / D.
Bemærkelsesværdig er vurderingen af flyet af oberst Sean Dory, lederen af F-15EX-programmet i United States Air Force. Han udtalte følgende:
”Med sin store bevæbning, digitale motorvej og åbne arkitektur vil F-15EX blive et centralt element i vores taktiske jagerflåde og supplere femte generation. Derudover er han i stand til at bære hypersoniske våben, hvilket giver ham en nicherolle i fremtidige konflikter mellem lige store rivaler."
En flatterende vurdering for en maskine, der indtil for nylig af mange blev anset for helt ærligt at være overflødig for det amerikanske luftvåben, som traditionelt har støttet sig på køb af femte generations jagerfly.
"Eagle" med karakter
Hvad er fordelene ved den nye bil frem for andre repræsentanter for fjerde generation? De største fordele ved flyet er som følger:
- Kraftfuld radar med et aktivt faset antennearray (AFAR) Raytheon AN / APG-82;
- Avanceret elektronisk krigssystem Eagle Passive / Active Warning and Survivability System;
- Et moderne digitalt cockpit udstyret med store displays (på tidligere F-15'er blev der installeret relativt små displays, hvilket forårsagede klager fra piloterne);
- Ekstremt høj bæreevne;
-En bred vifte af luft-til-luft og luft-til-overflade våben.
Traditionelt set er det de to sidste punkter, der har størst interesse. Flyet kaldes "" af en grund. Bekæmpelsesbelastningen på F-15EX er 13 tons. Til sammenligning har den mest avancerede russiske fjerdegenerations jagerfly, Su-35S, dette tal på 8 tons. Eurofighter Typhoon, der hævder titlen som den bedste europæiske jagerfly, har en kampbelastning endnu mindre - 7,5 tons.
Det samlede antal luft-til-luft-missiler båret af F-15EX kan nå 22 enheder. Dette er mere end enhver fjerde generations fighter eller enhver femte generation fighter (inklusive eksterne hardpoints) kan tage. Hvis vi taler om luft-til-overflade våben, kan køretøjet tage op til 28 lille diameterbombe. Deres vægt på 100 kilo bør ikke være vildledende: under sidste års konflikt i Nagorno-Karabakh kunne vi tydeligt se, hvad små og ultrasmå flyvåben kan gøre i en krig.
Hvis dette ikke synes nok, vil flyet som nævnt ovenfor kunne bære "". Den kan placeres på den centrale affjedring. Det er uklart, præcis hvilke hypersoniske våben flyvevåbnet overvejer at integrere med F-15EX: der er en række mulige muligheder, herunder flere hypersoniske krydstogtsraketter. Som bemærket af The Drive, uanset hvilke våben F-15EX vil bære i fremtiden, understreger platformens valgte rolle for hypersoniske systemer, at disse fly ikke kun vil erstatte de gamle F-15'er, men vil give Air Force-enhederne udstyret med dem fundamentalt nye muligheder.
Dette er stedet for gamle mennesker
Så er F-15EX den bedste fjerde generations fighter? Svaret på dette spørgsmål ligger naturligvis ud over en simpel sammenligning af belastning, radarfunktioner eller kampradius. Og endda ud over flyets stealth-faktor, selvom dette utvivlsomt er en meget vigtig indikator, selv for fjerde generationens køretøjer, hvor denne funktion oprindeligt ikke blev sat i spidsen af designerne.
Der er for mange komplekse spørgsmål, der ikke kan besvares "her og nu". Dette gælder også våben, og begrebet brug, og selvfølgelig piloternes professionalisme. Én ting er sikkert: Den nye F-15 er en af de fem og muligvis de tre mest magtfulde jagere i fjerde generation, kun anden til femte generation. Hovedsagelig selvfølgelig med hensyn til stealth.
Det skal bemærkes, at hensynet til flyet som et fuldgyldigt alternativ til femte generation ikke har nogen begrundelse. F-15EX vil supplere F-35, ikke erstatte dem som nogle har foreslået. Det vil fungere som en slags "flyvende arsenal". Som du ved, er ulempen ved F-35 delvist, at den kun kan tage fire AIM-120 AMRAAM luft-til-luft-missiler ind i de indre rum, mens styrkelsen af luftvåbnets potentiale i Rusland og Kina tyder på, at dette måske ikke nok. Blandt amerikanernes planer er at styrke F-35's våben ved at øge missilerne inde til seks. Men hvornår præcist kampbiler får en sådan mulighed er ukendt. I denne forstand er udseendet af F-15EX ganske berettiget (udover at flyet ses som en platform for strejkevåben).
En lignende "dualisme af generationer" kan i øvrigt spores i den amerikanske flåde. Vi vil minde om, at vi sidste år foretog den første flyvning med F / A-18 Block III Super Hornet, som kan kaldes den mest avancerede bærebaserede jagerfly i fjerde generation. Og det vil tjene sammen med den tilsyneladende meget mere avancerede F-35C i de kommende år.
