Mens de førende tankbygningsmagter tænker og spekulerer på, om de har brug for en fjerde generations tank, kan et lille, og slet ikke et tankbyggerland, Jordan, komme i gang. En tank med et ubeboet kampmodul i stedet for et tårn er allerede blevet bygget og testes her i landet. Det er disse moduler, der er hovedtræk ved fjerde generations tanke.
På trods af denne nyheds revolutionære karakter diskuteres det underligt nok temmelig trægt. Dette skyldes, at der praktisk talt ikke er oplysninger om denne bil. Tilsyneladende er det klassificeret. Det vides kun, at dette er en fælles udvikling af jordanerne og sydafrikanerne.
Dette kampmodul er hidtil blevet udviklet til baserne i de britiske Chieftain- og Challenger -kampvogne. Generelt er dette ikke overraskende. Da både Sydafrika og Jordan tidligere blev guidet af køb af britiske kampvogne.
Konceptet med et tårn med et lille frontområde har tiltrukket opmærksomhed fra tankdesignere i mange år. Det giver en betydelig reduktion i størrelsen af det mål, som kampvogne repræsenterer for fjendtlige våben, og derfor sandsynligheden for at ramme, især når de indtager defensive positioner - en "tank i en skyttegrav" bag toppen af bakker eller andet terræn. Desuden tvinger det alle besætningsmedlemmer til at blive placeret i skroget, hvor de er lavere i tanken, og de er sikrere.
Fordelene ved tårne med et lille frontområde deles med fordelene ved en fjernmontering af pistolen på en vogn. De skal ikke forveksles med sidstnævnte, som de er overlegne i andre henseender, herunder en lavere silhuet, bedre ballistisk form og mindre reflekterende overflade.
Jeg kunne ikke finde tankens navn. Men kampmodulet på det har navnet - "Falcon" (Falcon). Måske får selve tanken samme navn. Udviklingen af dette kampmodul blev personligt støttet af kong Abdula II af Jordan.
Stort arbejde blev udført af det jordanske designbureau King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) i samarbejde med en række sydafrikanske og andre firmaer. KADDB blev oprettet i august 1999 for at give de jordanske væbnede styrker videnskabelige og tekniske tjenester og langsigtede F & U-aktiviteter, der vil hjælpe med at organisere industrien i Jordan. Den vigtigste samarbejdspartner i udviklingen af Falcon-tårnet var det Pretoria-baserede Mechanology Design Bureau (MDB), hvis viden og erfaring opnået i oprettelsen af sydafrikanske pansrede køretøjer. MDB stod blandt andet for tårnets strukturelle og mekaniske udformning. Hans deltagelse, sammen med deltagelse af andre sydafrikanske virksomheder, er i øjeblikket en del af Project Merlin -programmet (et samarbejde mellem den jordanske og sydafrikanske militærindustri). Hovedrollen i udviklingen af Falcon -tårnet blev imidlertid spillet af schweiziske og britiske firmaer. Et af hovedmålene med udviklingen af Falcon -tårnet var at øge ildkraften i tankflåden fra de jordanske jordstyrker, der har fire hovedtyper af tanke. Den ældste af disse er Tariq, en markant opgraderet britisk fremstillet Centurion-tank bevæbnet med en 105 mm L7-riflet kanon. Den anden er den amerikanske M60A3, bevæbnet med den amerikanske 105 mm M68 -kanon, en variant af den britiske L7 -kanon. Den tredje type er Khalid -tanken, en ændring af den britiske Chieftain -tank med et mere kraftfuldt kraftværk, bevæbnet, ligesom Chieftain -tanken, med 120 mm L11 -riflet kanon. Den fjerde og mest moderne type er Al Hussein, en tidligere britisk hær Challenger 1, der ligner Khalid, med undtagelse af den ekstra Chobham specielle rustning og hydropneumatisk affjedring.
Falcon -kampmodulet er udstyret med en 120 mm glatboret kanon (CTG), der er i stand til at skyde den samme ammunition, der affyres af moderne vestlige kampvogne, herunder M1 -kampvogne i de egyptiske, Kuwaitiske og saudiske styrker og Leclerc -tanke, der bruges af De Forenede Arabiske Emirater.
Denne pistol er udviklet i Schweiz af RUAG Land Systems og anses af mange for at være den mest lovende blandt andre 120 mm kanoner. Især CTG -kanonen bruger stål med betydeligt højere styrke end konkurrenter.
Dette bekræfter den ultimative trækbelastning af dets stål, som er 1300 MPa, sammenlignet med det 1030 MPa -stål, der blev brugt til fremstilling af de almindeligt accepterede 120 mm glatborede kanoner fra Rheinmetall og det 850 MPa -stål, der blev brugt i den forrige generation af L7 -tankkanoner.
Som et resultat af designforbedringen var massen og dimensionerne på 120 mm CTG -kanonen ikke meget mere end massen og dimensionerne på 105 mm L7 -kanonerne og betydeligt mindre end den på 120 mm Rheinmetall -kanonen. Takket være dette opfylder CTG-kanonen fuldt ud alle kravene til udskiftning af 105 mm kanoner på gamle tanke. Først og fremmest skal det bruges til modernisering af de schweiziske Pz68 -tanke, det er også planlagt at installere det på de amerikanske M68- og M60A3 -tanke.
Men tilbage til vores tank. Han har en besætning på 2 personer. At dømme efter triplekser, sikte- og observationsanordninger er kommandanten med kanonen til højre - til venstre for pistolen i skroget. De der. besætningen er faktisk under tårnet. Lastemekanismen er placeret i tårnets bageste niche. Efter min mening er dette en meget god løsning for besætningens overlevelse i tilfælde af en ammunitionseksplosion. Ammunition skal detonere over hovedet på besætningsmedlemmerne og dermed efterlade dem uskadte (naturligvis så vidt muligt med en så kraftig eksplosion).
Det er faktisk alt, hvad man ved om denne bil. Da bilen er eksperimentel, vil der helt sikkert være yderligere forfining. I det mindste for udseendet af en luftværnsmaskingevær eller nogle andre luftværnssystemer ser jeg ingen forhindringer.
Forresten, på det sidste foto, efter min mening, er tanken afbildet i sydafrikansk camouflage? Dette er også det eneste foto af det høvdingbaserede Falcon-kampmodul. På alle andre fotos er det installeret på Challenger.
