På den tredje dag i vores ophold i Alcubierra ankom rifler. En seniorsergent med et gråt, mørkt gult ansigt rakte os våben i stalden. Jeg var desperat efter at se, hvad der var hændt mig. Det var en tysk "Mauser" -model fra 1896, det vil sige mere end fyrre år siden. Geværet var rustet, bolten bevægede sig med besvær, tøndernes træbeklædning blev splittet, et blik ind i næsepartiet overbeviste mig om, at det også var håbløst rustet. De fleste rifler var ikke bedre, og nogle var endnu værre end mine. Ingen troede engang, at der skulle gives bedre rifler til dem, der ved, hvordan de skal håndtere dem. Det bedste riffel, der blev lavet for bare ti år siden, viste sig at være i besiddelse af en femten år gammel kretin med tilnavnet maricón ("pige"). Sergenten afsatte fem minutter til træning og forklarede, hvordan riflen læsses, og hvordan bolten demonteres. Mange af militserne havde aldrig før haft et riffel i hænderne, og meget få vidste, hvorfor der var brug for et forreste syn. Halvtreds patroner blev fordelt pr. Person. Så blev vi stillet op, og vi kastede vores rygsække bag ryggen og bevægede os mod fronten, som kun var fem kilometer fra os.
(George Orwell "Til minde om Catalonien")
Bag siderne i borgerkrige. Måske talte ingen bedre end George Orwell om sit personlige engagement i den spanske borgerkrig. Imidlertid så han enten ikke eller fandt det ikke nødvendigt at tale om "tiznaos" - hjemmelavede republikanske pansrede biler. Selvom det ville være meget interessant at læse hans beskrivelse - Orwell havde et skarpt øje og var opmærksom på små ting: det vil sige, han besad egenskaber, der er særligt nødvendige for enhver journalist. Og vi kan kun beklage dette, fordi disse køretøjer var inkluderet i et helt specielt kapitel i historien om spanske pansrede køretøjer, primært fordi de blev brugt der, ja, bare rigtig mange. Under krigen, i næsten hver by eller endda en lille landsby i Spanien, under krigen, forsøgte de at bygge et bestemt antal hjemmelavede pansrede køretøjer, nogle gange af den mest eksotiske type. Selv de spanske historikere var uden for spanske historikeres magt til på en eller anden måde at beskrive dem alle, og endnu mere at systematisere, så vores nutid kan ikke kaldes udtømmende, men dette er det maksimum, som de samme spanske kilder giver os. Der er mange fotografier af "tiznaos", men i dag vil vi ikke bruge dem, men erstatte dem med illustrationer af meget høj kvalitet lavet af A. Sheps. Så…
Med begyndelsen af krigen begyndte arbejdere på de mindst udstyrede spanske fabrikker og små fabrikker at "nitte" ekstremt primitive pansrede køretøjer, ofte pansrede med konventionelt "kedeljern", uden tårne, med omfavnelser skåret langs siderne til affyring fra personlige våben af besætningen på den pansrede bil.
På store fabrikker og værfter, hvor der både var materialer og ingeniørpersonale, forsøgte man at oprette pansrede køretøjer "ifølge videnskaben". Der var endda en vis "serialisering" af produktionen, og de forsøgte at installere våben i tårnene. Fotografier har nået os, der viser temmelig sofistikerede pansrede biler (i det mindste er de på niveau med WWI BA!) Med kuppelformede pansrede tårne eller endda med tårne installeret på dem fra vores beskadigede T-26 og BT-5 tanke. Det er bare her, hvem og hvornår alle disse maskiner blev bygget, ak, er ukendt, for efter nationalisternes sejr blev alle de dokumenter, som det var muligt at finde ud af i det mindste noget om, simpelthen ødelagt. Igen, at dømme ud fra fotografierne, tilhørte nogle af disse BA'er Francoisterne og deltog i Victory Parade i Sevilla i 1939.
Den originale tekniske løsning til at øge langrendsevnen på disse BA'er var tvillingehjul, de ydre hjul havde en mindre diameter, og de indre var større. Når hjulene med en større diameter, ved kørsel på løs jord og mudder i alt dette, sank, gav hjulene med en mindre diameter bilen en acceptabel støtte. Det er imidlertid tvivlsomt, at selv sådanne BA'er blev brugt off-road: den store vægt af rustning og tårn fra tanken øgede uden tvivl deres marktryk kraftigt. Men nogle pansrede biler, fremstillet på fabrikkerne i Barcelona, var lavet af tanke skåret i stykker, mens ventilation "svampe" i form af samovarrør blev lavet til ventilation over forsæderne - en original, men udadtil sjov løsning!
Det er interessant, at nationalisternes kommando ikke godkendte alle disse improviserede pansrede køretøjer, og hvis den brugte dem under krigen, så kun de mest perfekte eller af samme type. Så på chassiset af Ford Times 7V-bilen lavede nationalisterne en pansret bil, som blev brugt som en selvkørende mørtel. Den havde et pansret køretøj med en 81 mm mørtel, et pansret cockpit og en motorhjelm. Det var muligt at sætte et maskingevær på det, og efter at have fjernet en mørtel fra det, brug det som pansret personelbærer og transportsoldater. Det menes, at i de enheder, hvor disse BA'er blev brugt, fungerede de meget godt.
Af en eller anden grund kaldte republikanerne alle disse hjemmelavede pansrede biler "tiznaos" - "grå". Men efter fotografierne at dømme var mange af dem malet med camouflage, nogle gange meget finurlige. Hele pointen er tilsyneladende, at der var en instruktion fra 1929, ifølge hvilken den spanske hærs pansrede køretøjer skulle males i "Artillery grey" (mellemgrå).
"Bilbao" - den spanske hærs pansrede køretøjer blev også kaldt "tiznaos", da både de og den hjemmelavede BA blev malet på samme måde. Problemet med identifikation af de spanske pansrede køretøjer blev også oprindeligt løst. I henhold til de samme instruktioner var det på bilernes sider nødvendigt at have sorte træpaneler, der måler 70 x 35 for at kunne skrive på dem et tilhørende køretøjs tilhørsforhold med hvide bogstaver. For eksempel "Artilleri" eller "Infanteri", og også nummeret på dette køretøj. Det er klart, at siden krigens begyndelse var der ingen, der fulgte denne regel, men den improviserede BA var udover farvelægning også fuldstændig malet med inskriptioner af patriotisk indhold og forkortede navne på de syndikalistiske organisationer (UHP, UGT, CNT, FA1), som disse pansrede køretøjer tilhørte. Ofte var der flere sådanne betegnelser på bilen, der talte om "enhed" i disse organisationer på tidspunktet for deres konstruktion.
Nationalisterne havde tilsyneladende ikke problemer med at identificere selvfremstillede pansrede køretøjer. Som jeg så "laden på hjul", så kan du skyde på den! Men med tanke var det vanskeligere. Det særlige ved borgerkrigen krævede deres særlig hurtige identifikation på slagmarken for at udelukke ødelæggelse ved "venlig ild". Men problemet blev forstærket af, at begge sider havde de samme tanke. På grund af dette var identifikationsmærkerne på kampvognene under den spanske borgerkrig meget tydeligt synlige.
Ved tårnene i de republikanske kampvogne T-26, BT-5 og BA-Z blev kanonmasken og den fremspringende hækdel ofte malet i store striber i farverne på nationalflaget (rød-gul-violet). Også striber, men allerede rød-gul-røde, malede deres kampvogne og nationalister. Det skete også, at sådanne striber blev trukket langs hele tårnet. Fra luften kunne nationalisternes tanke skelnes fra de republikanske ved lugerne (eller hele tårnets tag!), Malet hvidt og et sort skråt kors trukket på dem - et karakteristisk nationalistisk emblem. Tankene fra Sovjetunionen havde kun taktiske numre og ingen røde stjerner. Italienske og tyske kampvogne og pansrede biler havde et stribet rød-gul-rødt flag på forreste og bageste rustning som et identifikationsmærke samt et meget karakteristisk hvidt emblem-krydsede halberds og en armbrøst.
