Det opgraderede M2A4 infanterikampvogn og det opdaterede M7A4 rekognoseringsfly på Bradley -platformen har bestået de første stadier af kontroller og gjort det til militære forsøg. På Fort Hood-basen i Texas startede test under virkelige forhold i kampenheden. I den nærmeste fremtid skal testerne og militæret bestemme alle de tekniske, kamp- og operationelle egenskaber ved det opdaterede pansrede køretøj samt rette de identificerede mangler.
Teknik på prøve
Ifølge Pentagon blev der i midten af oktober leveret to typer pansrede køretøjer til Fort Hood-basen. Udførelsen af militære test blev overdraget til soldaterne og officererne i 1. bataljon i det 12. kavaleriregiment fra 3. brigade i "nye look" i 1. kavaleridivision. Aktiviteterne udføres med deltagelse og tilsyn af Operational Test Command (OTC).
OTC -repræsentanter bragte bataljonens personale opdateret og uddannet i drift af det opdaterede udstyr. Derefter begyndte testene under betingelserne for lossepladsen. Tjenestemændene kørte M2A4 og M7A4 køretøjer, brugte optik og våbenkontrol mv. Landingen blev også udført. Nogle af disse tests simulerede reelle kampoperationer, hvilket gjorde det muligt fuldt ud at vurdere udstyrets funktion.
Ifølge Pentagon -rapporter er personalet tilfredse med det opgraderede udstyr og sætter stor pris på de foreslåede innovationer. På samme tid er projektudviklere og militærafdelingen ikke kun afhængige af militærets svar. Under testene på forsøgsmaskinerne var kontrol- og registreringsudstyr til stede. Ved afslutningen af de militære tests vil OTC indsamle al feedback fra operatørerne og analysere dataene fra registreringsudstyret. Baseret på disse oplysninger vil måder til yderligere forfining af teknikken blive bestemt.
Løsninger på problemer
Tilbage i 2000'erne stod M2 Bradley BMP og køretøjer baseret på den over for typiske problemer. Moderne krigsførelse krævede øget beskyttelse, hvilket førte til en stigning i kampmassen. Konsekvensen af dette var en stigning i belastningen på kraftværket og chassiset - med et tilsvarende tab af mobilitet og en stigning i visse risici. Derudover var det påkrævet at udvikle et kompleks af våben, kommunikation osv.
I de tidlige tiendedele blev projektet ECP1 (Engineering Change Proposals) udarbejdet, hvilket gjorde det muligt at løse nogle af problemerne. Det gav mulighed for brug af forstærkede torsionsstænger og andre elementer i chassiset; lette spor blev også brugt. Disse foranstaltninger gjorde det muligt at forbedre suspensionens egenskaber og delvist kompensere for den eksisterende stigning i kampvægt.
ECP -projektet i anden etape omfattede modernisering af kraftværket og transmission. Nye automatiserede kontrolsystemer til disse enheder blev foreslået. Desuden omfattede det endelige ECP2 -projekt nyt beskyttelsesudstyr med øgede egenskaber, moderne kommunikations- og kommando- og kontrolfaciliteter, nye visningsenheder osv.
Moderniseringen af det eksisterende udstyr fra M2 -familien under ECP1 -projektet startede i midten af det sidste årti; i 2015 vendte de første opdaterede pansrede køretøjer tilbage til service. I juni 2018 blev BAE Systems tildelt en kontrakt om modernisering af ECP2. De første køretøjer i denne ordre bruges nu som en del af militære forsøg. Efter revision i henhold til ECP suppleres bilindekset med bogstaverne "A4", uanset grundmodellen.
Liste over ændringer
ECP -projekter omfatter øget beskyttelse, udskiftning af kraftenheden, modernisering af chassiset og introduktion af moderne kommunikation. De påvirker ikke våben eller andet målrettet udstyr. Takket være dette, ifølge et projekt, er det muligt at opdatere M2 Bradley lineære infanterikampe og M7 B-FiST rekognoscerede pansrede køretøjer, der er forenet med dem.
I ECP / A4 -projekterne suppleres køretøjets egen rustning regelmæssigt med monterede reaktive rustningsenheder af BRAT II -typen (Bradley Reactive Armor Tiles). Med deres hjælp lukkes skrogets front- og sideprojektioner samt tårnets forreste sektioner. Det er planlagt at installere et israelsk udviklet Iron Fist aktivt beskyttelseskompleks. Det antages, at sådanne foranstaltninger vil beskytte mod alle typiske trusler.
Dieselmotor Cummins VTA-903T 600 hk erstattet af et nyt produkt med en kapacitet på 675 hk. Selvom effekttætheden bevares på niveauet M2 i den første ændring, tillader en sådan motor at øge kampvægten med 4-5 tons. Motoren suppleres med en automatgear L3 Harris HMPT-800-3ECB, svarende til den nye belastninger. Forstærkede torsionsstænger og støddæmpere kompenserer for stigningen i kampvægt og øger også frihøjden til 510 mm. Dette forventes i nogen grad at forbedre minebeskyttelsen.
Nye elektroniske midler giver stemmekommunikation og dataoverførsel mellem infanterikampe, pansrede mandskabsvogne og andet udstyr. Kommunikationssystemer er fuldt integreret med rekognoscering og brandstyringsudstyr. M2A4 og M7A4 er fuldt integreret i de nuværende kommando- og kontrolsystemer med alle de nødvendige funktioner.
Efter modernisering bevarer M2A4 BMP sin tidligere bevæbning i form af en 25 mm automatisk kanon, et koaksialt maskingevær og en affyringsrampe til TOW-missiler. Truppeafdelingen rummer syv krigere. BRM M7A4 bærer stadig et tårn med maskingevær og kanonbevæbning og et optisk rekognoseringskompleks. Moderniseringen af sidstnævnte er endnu ikke blevet rapporteret.
Den opgraderede BMP og BRM adskiller sig fra de tidligere ændringer ved en vis stigning i størrelse på grund af tilstedeværelsen af hængslede beskyttelsesmoduler. Kampvægten når niveauet 36, 2-36, 3 tons. På samme tid forbliver løb, hastighed og dynamiske egenskaber de samme.
Planer for fremtiden
I henhold til kontrakten fra 2018 skal BAE Systems levere 164 pansrede køretøjer M2A4 og M7A4, ombygget fra eksisterende udstyr med gamle modifikationer. De første prøver under denne kontrakt er allerede overdraget til kunden og bruges i test. Afslutningen af ordren vil tage flere år endnu og vil muliggøre genudrustning af flere formationer af landstyrker.
Selv på stadiet med fabrikstest og udvikling af eksperimentelt udstyr blev følgende kontrakt underskrevet. I oktober 2019 modtog BAE Systems en anden ordre på 168 enheder. teknologi. Ifølge forskellige kilder handler det denne gang kun om infanterikampe, og det vil tage noget tid at fuldføre denne kontrakt.
Det skal bemærkes, at de eksisterende to ordrer tillader modernisering af kun 332 pansrede køretøjer - kun en lille del af den tilgængelige flåde. Ifølge åbne data er der i kampens enheder i USA nu mere end 2500 M2 Bradley infanteri kampkøretøjer med alle modifikationer og ca. 330 BRM M7 B-FiST, der ikke tæller en betydelig mængde udstyr på lager. Således vil hæren i de kommende år kun kunne gennemføre begrænset modernisering af motoriserede infanterienheder, og hovedparten af flåden vil fortsat være BMP og BRM af tidligere ændringer.
Når den serielle modernisering fortsætter, vil der tilsyneladende dukke nye ordrer op for titusinder og hundredvis af pansrede køretøjer. Bradley -familiens udstyr forbliver i drift i det mindste indtil begyndelsen af trediverne, og på det tidspunkt vil det være muligt at opgradere det meste af BMP og BRM, hvis ikke hele den tilgængelige flåde.
Inden lanceringen af en modernisering i fuld skala er det imidlertid nødvendigt at udføre alle stadier af testning og finjustering af strukturer. Lige nu, på Fort Hood-basen, testes udstyr under virkelige forhold, og i den nærmeste fremtid bliver OTC nødt til at forberede den endelige version af projektet, ifølge hvilket fuldskala arbejde med pansrede køretøjer vil gå. Tilsyneladende er der ikke forudset nogen grundlæggende innovationer, og seriel M2A4 og M7A4 vil ikke alvorligt afvige fra dem, der er testet nu.
