Om tanke med kærlighed. I dag tager vi igen til vores tankfreak show, men formålet med vores "tur" vil kun være en tank. Men sikke en! Vores T-34 er en kampvogn, som alle sikkert har hørt om, og uden omtale af hvilken en bog om Anden Verdenskrig, hverken i vores land eller i Vesten, kan. "Deres T-34 var den bedste i verden!" Dette blev ikke sagt af nogen, men af en tysk general. Og det er nok den mest alvorlige ros til tanken.
Jeg lærte om denne tank for længe siden. I sovjetiske tider var hans billeder og sektioner i magasinet "Young Technician" og "Modelist-Constructor" og "Science and Life", og endda … i magasinet "Murzilka". Det blev fortalt om ham i bogen af O. Drozhzhin "Land Cruisers" (1942) og i bogen af A. Beskurnikov "Strike and Defense" (1974) og i bogen af N. Ermolovich "Knights of Armor" (1976.) og I. Shmelevs "Tanks in Battle" (1984), og naturligvis i hans "History of a Tank (1916-1996)" (1996). Og det er kun de mest så at sige populære publikationer. Og der var trods alt særlige monografier (perfekt udgivet) af en række andre, meget kompetente forfattere, såsom M. Kolomiets, forfatter til bogen “T-34. Den første komplette encyklopædi”(2013).
Der er kort sagt så mange bøger om T-34, herunder endda dens deltagelse i Korea-krigen og konflikten i Kroatien, at det er på tide at skrive en fuldgyldig historiografisk anmeldelse om dem, men det er usandsynligt, at nogen vil har brug for det i dag.
For modellerere produceres T-34-modellerne af de mest berømte modelfirmaer, herunder Tamiya, Revell og vores Zvezda, selvfølgelig. Og i en helt anden skala. Fra 1: 100 til 1:10 og 1: 6! Det vil sige, at der er mange oplysninger om denne tank, og den mest forskelligartede.
Men blandt al denne utvivlsomt rigdom er der et sted til vores samling.
Tyskerne, der erobrede mange T-34 kampvogne, brugte dem også og forstærkede også deres rustning ved at afskærme
I sidste ende vandt imidlertid en enklere ordning med yderligere booking af tanken ved at svejse yderligere rustningsplader på skrogets frontal rustning. Det vides, at tykkelsen af rustningen på frontprojektionen var 45 mm. Efter at have svejset på et ark med en tykkelse på kun 10 mm får vi en total tykkelse på 55 mm, og hvis 15, så vil der i sidste ende være alle 60 (booking af en erfaren T-46-5 tank). Nå, 20 mm-pladen gav i alt 75 mm, det vil sige rustningen på T-34, ifølge denne indikator, korreleret med rustningen i KV-tanken. Fabrikkerne havde imidlertid ikke altid rustningsplader af den krævede tykkelse, og så blev "sandwich" -rustningen opfundet: 10 + 5 + 5 + 45 - det var 75 mm. Selv rustningsplader med en tykkelse på 35 mm blev installeret, det vil sige, at en sådan tank modtog 80 mm frontal rustning! Sandt nok øgede en sådan reservation vægt, tryk på de forreste ruller og affjedringsfjedre, men ikke desto mindre klarede de det. Og levetiden for vores kampvogne på slagmarken var så kort, at affjedringen ikke havde tid til at blive slidt!
Men i denne figur ser vi fire fremskrivninger af T-34, som ikke er helt almindelige i udseende. Det ser ud til at være en tank af 1941 -modellen, men nogle kan ikke lide det. Og dette er så at sige en tank af mærket "IF" ("If only …"), der repræsenterer forfatterens fantasi om emnet forbedring af den originale prøve. Mange tankskibe klagede over, at lugen på den forreste rustningsplade var en dårlig løsning. Ofte blev tanken ramt af skaller gennem lugen, især af en stor kaliber. En af de mulige løsninger på dette problem kunne være brugen af en solid rustningsplade uden afbrydelse til lugen, men kun med to smalle slidser (en tradition i de år!) Til observation og med tre periskoper på skrogets tag. Men lugerne kunne godt have været placeret på siderne af skroget, som briterne gjorde på mange af deres kampvogne, især på Valentine -tanken.
Men T-34IF-tanken med en modificeret hældning af den forreste rustning og en øget bredde på skroget med en omvendt hældning af skrogets sidepanserplader, dækket med et andet lag tyndere rustning med luger til opgørelse i området Skærmene. En sådan ordning ville gøre det muligt at flytte tårnet lidt tilbage og placere luger, føreren og radiooperatøren på taget af skroget til venstre og højre. Hvilket i princippet derefter blev gjort på T-44-tanken, selvom dens sidepanserplader ikke vippede.
I denne figur er bredden af tankens skrog den samme, men hældningen på skrogets forreste rustningsplade er blevet ændret. Følgelig ville dette gøre det muligt at markere begge luger på skrogets tag, det vil sige at give hvert besætningsmedlem deres egen luge. Da rustningens hældning ville blive reduceret i dette tilfælde, kunne denne ulempe kompenseres ved at øge tykkelsen af rustningspladen til 52 mm. Dette var hældningen på den frontale rustning, der var på de amerikanske Sherman -tanke (51/56 °). Det vil sige, at amerikanerne anså en sådan rustning for at være tilstrækkelig til deres medium tank. Det ville have beskyttet vores tank lige så godt, men bekvemmeligheden for chaufføren og gunner på den ville være steget på en meget mærkbar måde.
Her skal man huske på, at analysen af skader på frontal rustning viste, at dens hældning kun fører til en ricochet af skaller, hvis projektilets kaliber ikke er større end rustningens tykkelse, det vil sige for tyske kanoner disse er maksimum 37 og 50 mm kaliber. Men med en stigning i kaliber falder sandsynligheden for et projektil -ricochet fra et skråt ark meget hurtigt. For skaller af 88 mm kaliber havde den skrå rustning af T-34-skroget praktisk talt ingen effekt på dets rustningsmodstand. På den anden side er en rustningsplade placeret i en vinkel på 60 ° til lodret praktisk talt lig med en rustningsplade med dobbelt tykkelse: 1 / cos (60 °) = 2, hvilket gør det muligt rationelt at dække det indre volumen med rustningen og reducer den samlede vægt af rustningen på tanken. Det vil sige, at jo mindre rustningen vippes, jo bedre er det i princippet, men en hældning på 52 ° med en tykkelse på 52 mm kan betragtes som næsten optimal. Og derudover luger ovenfra!
Det vides, at der i krigsårene blev produceret to ændringer af T-34/85-tanken: med 85 mm D-5T-kanonen (tidlig version) og den samme kaliber ZIS-S-53-kanon, som blev betragtet som mere praktisk at bruge og teknologisk avanceret i produktionen …. Men da D-5T var klar tidligere, begyndte de at lægge den på tankene først.
Tyskernes brug af kumulativ ammunition i slutningen af krigen førte igen til behovet for at udstyre kampvogne med rustninger i afstand. Her er et af projekterne med en sådan ekstra booking. Men som altid var projekterne ét sted, og kampvognene var et andet, så vores tankskibe måtte "pansre" deres tanke med sengenet og gitter fra haverhegnene. Der er fotos, hvor sådanne tanke kan ses, men i vores freakshow er deres tegninger desværre fraværende.
