TASS (Severny PKB rapporterede, at det var parat til at præsentere en version af patruljeskibet fra projekt 22160), en kort erklæring blev offentliggjort af generaldirektøren for Northern Design Bureau (SPKB) Andrei Dyachkov, som var meget overrasket over dens essens.
Flere punkter er uklare og overraskende her. Hvem er denne "kunde"? Og hvorfor skulle han pludselig have brug for "ekstra skibe" af et af de mest mislykkede projekter i russisk skibsbygnings historie? Og hvad betyder "restyling" ved den nordlige PKB?
Lad os starte med begrebet "restyling".
Nu oversættelse fra russisk til russisk. Hvis der bestemmes nogle "Kunder", som har brug for yderligere skibe fra Project 22160, og nogle yderligere (forskellige fra de originale) kampopgaver for disse skibe, kan Severnoye PKB ændre tykkelsen af skærmskinnerne og konfigurationen af kabysudstyret for disse krav. Og kappe kaptajnstolen i gråt læder.
Generelt bør terminologien være mere forsigtig.
Til.
Generelt, hvis alle korrekt forstod udtalelsen fra generaldirektøren, taler vi om en overfladisk renovering af skibene i projektet 22160.
Og her opstår spørgsmålet: er det nødvendigt?
Om "Kunden". Der er kun halvanden. Den russiske flåde og den algeriske flåde. Den algeriske flåde er bare en halv, fordi der har været udsagn om, at en kontrakt om konstruktion af skibe blev underskrevet. Men ingen detaljer.
Selvom oplysningerne lækker til medierne siger, at der i Rusland kun vil blive bygget et skib til Algeriet (hvis nogen), vil de tre andre blive bygget direkte i Algeriet. Og det er alt, ingen flere oplysninger, herunder om konstruktion af et skib på russiske værfter.
Så det er sandsynligt, at "aftalen" med Algeriet ikke er andet end et marketing -trick for at tiltrække potentielle købere.
Hvad angår de russiske skibe fra projekt 22160, modtog de øgenavnet "fredsduer" i flåden. Så sømændene satte pris på disse skibes mere end middelmådige kampværdi.
Og her er det helt rigtigt at stille spørgsmålet: hvor kom alt dette fra? Som en sovjetisk tegneseriefigur sagde: "Et træ summer bare ikke sådan."
Selvfølgelig er penge kernen i alt. Det er fint. Det er ikke normalt - det er når der ikke er penge. Dette er en meget ubehagelig tilstand for både sjælen og kroppen.
Den nordlige PKB har ingen penge og forventes ikke specielt.
Og her er det simpelthen nødvendigt at lave en udflugt til den seneste tid, som perfekt kan illustrere den aktuelle situation.
Hvad er opgaven for en sådan virksomhed som Northern Design Bureau generelt? Det er rigtigt, arbejde med at skabe skibe, der derefter skal bygges. Så vil der være penge, priser og alt det andet. Når der ikke er noget arbejde - derfor vil der ikke ske noget lignende.
Markedet er så … hensynsløst.
Historien begyndte faktisk i 2006. Derefter annoncerede grænsetjenesten for FSB i Rusland et udbud på et nyt patruljeskib til beskyttelse af kystfarvande. Vinderen (som forventet) var Project 22460 Okhotnik, et "hof" -skib i den nordlige PKB.
På et tidspunkt blev der udtalt mange meninger om dette emne, hovedsageligt var anklagerne rettet mod direktøren for SPKB, Yuri Fedorovich Yarov, en tidligere Leningrad -partifunktionær, der befandt sig i formanden for SPKB's generaldirektør.
Yarov, en mand med en virkelig interessant karriere, kunne godt have brugt sine evner i hardwarespil. Generelt er det ikke så vigtigt i dag, det vigtigste er, at 22460 -projektet vandt udbuddet og gik i produktion. Og for oprettelsen af skibets projekt blev flere designere tildelt Den Russiske Føderations statspris.
Så viste det sig dog, at skibet ikke var særlig godt. Mere præcist kan du tænke på værre, men ikke det værd.
I starten var der sanktioner, og i stedet for tyske motorer fra MTU skulle de installere kinesiske. Russiske dieselmotorer, som du forstår, til skibe af denne klasse findes ikke i naturen. Kinesiske dieselmotorer kunne ikke afgive de nødvendige 30 knob, i dag er egenskaberne beskedne "op til 28 knob i roligt vand", faktisk er det korrekte tal 25-26 knob.
Ydermere viste det sig, at selv med en lille spænding oversvømmede de modtagende bølger skibet over styrehusets glas og for alvor svajede patruljebåden.
"Kørsel på roligt vand" med maksimal hastighed er en separat sang. I skibets egenskaber hed det, at "skibet vil kunne tjene i en havtilstand på 6 punkter, mens det frit kan manøvrere."
Faktisk hoppede den 630 tons store båd med en sådan spænding som en bold over bølgerne. Hvad med "fri manøvrering" - det er svært at sige, lad os ikke røre ved dette emne.
Men det kan tilføjes, at på trods af at skibets udstyr omfatter en helikopter, der vejer op til 12 tons (Ka-226 eller Ansat) og 4 droner, hvortil der er tilvejebragt en teleskopisk teleskop hangar, er brugen af disse midler kun mulig i roligt vejr, da den mindste spænding til søs, ganget med ustabiliteten i en lille båd, udelukker simpelthen normalt start og landing på patruljebådens dæk.
Derfor er helikopteren den sjældneste gæst på skibene i Project 22460.
Og det er ikke overraskende, at grænsetjenesten for FSB i Den Russiske Føderation har reduceret skibsserien betydeligt efter konstruktionen af den sidste, "Rasul Gamzatov", som bliver den fjortende i træk, konstruktionen af skibe i projekt 22460 vil ikke fortsætte.
Så af de 30 oprindeligt planlagte skibe besluttede grænsetjenesten at begrænse sig til 14.
Yarov forlod formanden for generaldirektøren for SPKB i 2007, og svære tider begyndte for bureauet. Deltagelse i udbuddet af et grænseskib af 1. rang i oceanzonen (straks tænker på Stillehavsflåden) SPKB tabte elendigt. Og faktisk var helten i vores historie, projektet 22160 skib, arbejdsløs. Og der skulle gøres noget ved det.
Faktisk var der kun en vej ud - ved krog eller ved skurk at skubbe korvetten fra den russiske flåde.
Chancen, mere præcist, sammenfald af omstændigheder, hjalp. I 2013, da vi endnu ikke havde ødelagt forholdet til hele verden, besøgte øverstkommanderende for flåden, admiral Viktor Chirkov, USA, hvor han blev modtaget af sin daværende kollega, øverstkommanderende for den amerikanske flåde, admiral Greenert. Det var Grinert, der introducerede Chirkov for de såkaldte kystskibe.
Så så ideen om modulære krigsskibe med udskiftelige våben i containere meget imponerende ud. Og Chirkov var imponeret over "Friheden".
Nu ved vi, at den amerikanske flådes kystskibe stadig er hovedpine. For en pris på $ 500 millioner bærer skibene ærligt svage våben fra en 57 mm kanon, et kortdistance RAM-system og en helikopter. For et patruljeskib på 3000 tons er dette ikke nok. Og containermodulerne er stadig i fejlfindingsfasen. Selvom der selvfølgelig ikke var nogen, der annullerede løftekapaciteten på 700 tons og hastigheden på 45 knob, og disse er stærke komponenter i projektet.
Men Chirkov kunne godt lide”Frihed”. Og admiralen blev tilhænger af modularitet, og da repræsentanterne for SPKB lovede præcis modularitet i 22160-projektet, begyndte øverstkommanderende at promovere dette projekt for optagelse i flåden.
Sandt nok, i modsætning til amerikanske designere, lovede SPKB ikke en hastighed på 45 knob. Maksimum 30. Men modularitet og muligheden for at placere containere med krydsermissiler "Kaliber" eller anti-skibsmissiler "Uranus" er ganske.
Og i sidste ende viste det sig, at udbuddet om korvetter til beskyttelse af vandområdet blev annulleret af Chirkov til fordel for projekt 22160, og flåden bestilte straks seks sådanne skibe.
Generelt skubbede de skibene ind i flåden. For hvad? Hvis du ser på det samme sted, hvor de skriver om egenskaberne, så for "at udføre patruljetjeneste til beskyttelse af territorialfarvande, patruljere en 200-mile økonomisk zone i det åbne og lukkede hav, undertrykke smugling og pirataktiviteter, søge og yde bistand til ofre for maritime katastrofer i fredstid og i militæret til beskyttelse af skibe og fartøjer ved overgangen til søs samt flådebaser og vandområder for at advare om angreb fra forskellige kræfter og fjendens midler."
Det er, hvad teoretisk set skulle patruljeskibene i grænsevagttjenesten have gjort. Hvorfor flåden har brug for sådan lykke er noget uklart.
Men det er en kendsgerning: skibet, som kystvagten i grænsevagttjenesten ikke byggede til egne formål, endte i den russiske flåde til omtrent de samme formål. Det er logisk, at skibet blev skabt til dette, og det ville være svært at bruge et patruljeskib, for eksempel i rollen som en minestryger. Men hvorfor er han til flåden - det er stadig meget svært at sige.
Vanskelighederne begyndte med det samme. Det var ikke muligt at presse den lovede 30-knops fart ud selv på "Vasily Bykov", som har motorer fra MAN. Hvad der skal være resten af de skibe, der vil blive udstyret med motorerne på Kolomna -fabrikken, mangler vi stadig at finde ud af.
Men hvis under motorer fra MAN "Bulls" producerede 27 knob, så hvor mange vil der være med 10D49 af Kolomna diesellokomotivfabrikken - det vil jeg ikke påtage mig at sige. 10D49 er en 16-cylindret version af det meget almindelige 5D49 diesellokomotiv med en effekt på 5200 hk.
Til reference: "Ivan Gren", udstyret med to sådanne dieselmotorer med et slagvolumen på 5.000 tons, producerer maksimalt 18 knob.
Det kan antages, at den maksimale hastighed for Project 22160 -skibe under Kolomna -dieselmotorer vil være fra 22 til 24 knob.
Bevæbning af skibene i projektet 22160 adskiller sig ikke meget fra bevæbning af grænsepatruljebådene. Hovedkaliberen er den 76 mm automatiske universalpistol AK-176MA. En. To anti-sabotagemaskingeværer "Kord" 12, 7 mm, to automatiske granatkastere. Luftfartsbevæbningen består af en installation 3M47 "Gibka" og otte MANPADS "Igla" eller "Verba".
Der er et sted til helikopterlanding, men der er ingen helikopter i det permanente sæt. Den kan lande og bruges, men ikke konstant, da der er udstyret en glidning i akterenden til modtagelse af en overfaldslandingsbåd af projekt 02800.
Sandt nok kan den kun sænkes og tages, når spændingen ikke er mere end to point. Helikopteren kan heller ikke bruges, når havet er mere end 3 punkter.
Generelt større end projekt 22460, men det samme blide fænomen.
Og hvad med "kaliberne"?
Og med "Kaliber" er alt meget trist. Forsøget blev gjort, da "Vasily Bykov" gennem interne kanaler krydsede fra Østersøen til Det Hvide Hav, hvor "Kaliber" -fyringen skulle finde sted.
De små missilskibe Zeleny Dol (projekt 21631 Buyan-M) og Odintsovo (projekt 22800 Karakurt), der kom sammen med Bykov, blev med succes affyret af kaliberen på både overflade- og jordmål.
"Vasily Bykov" kunne ikke skyde.
Det viste sig (hvorfor først da?) At affyring af et krydstogtsraket fra en container ved akterenden er farligt, da det kan føre til en ulykke på grund af, at skibets skrog var meget indsnævret i akterenden, hvor containeren med missiler skulle have været. Vi besluttede ikke at risikere det.
Efter at det blev klart, at "Vasily Bykov" konstruktivt ikke kunne affyre missiler fra containeren ved akterenden, var der tale om, at "Kaliberen" på "Bykov" kunne placeres i en lodret affyringsrampe 3S14 til otte celler, som kan skubbet mellem AK -tårnet -176 og overbygning.
Hvorfor er århundredets spørgsmål. Der er skibe, der oprindeligt var designet til at rumme og affyre krydsermissiler fra dem. Både "Buyans" og "Karakurt" er naturligvis mere pålidelige transportører af "Caliber" end den sædvanlige patruljepatrulje, konverteret til dette formål.
Der er en opfattelse (fra kyndige kloge mennesker) om, at det er mere rentabelt at bygge specialiserede skibe, hvilket øger antallet af "kaliber" -bærere af høj kvalitet end at trække en ugle på en klods og forsøge at holde "kaliber", hvor det er muligt.
Ikke altid (især i vores land) er mængden nødvendigvis kvalitet. Vi har jo både skibe og ubåde til at bære "Kaliberen". Normalt udstyret til dette.
Hvad angår skibene i projekt 22160, ændringen for noget, der går ud over patruljeskibet, vil sandsynligvis ikke medføre en global forbedring af egenskaberne ved et allerede mislykket skib. Re-styling er ikke det, du virkelig har brug for.
Der var et forsøg på at installere den lodrette installation af 3S90M anti-fly missilsystemet "Shtil-1" til 12 missiler på det sted, hvor de ville skubbe 3S14. Dette ser ud til at have forbedret skibets luftforsvar og ville have givet det mulighed for at udføre noget bredere opgaver. Det viste sig imidlertid, at det er muligt at arrangere, men hvordan og med hvad missilerne vil blive guidet er uklart.
Faktum er, at "Positive-MK", der blev udviklet til små skibe med tilsvarende opgaver, er noget svag til at arbejde med et så "fedt" kompleks som "Shtil-1", som generelt blev udviklet på basis af "Buk- M1 "til skibsklasse fregat destroyer.
Og Shtil-1 er ærligt talt for tung til et skib i denne klasse.
Og resultatet blev et "ingenting" skib. "Fredens due". Da mange "eksperter" fra flådeanliggender begyndte at forklare, hvad angår egenskaber, er patruljeskibene i Project 22160 tæt på offshore -patruljeskibe (OPV), som er en del af mange flåder i verden.
Det vil sige, at alt er korrekt, hele verden bygger sådan en skævhed, hvilket betyder, at vi også har brug for det.
Her er bare herrer "eksperter" af en eller anden grund ikke angiver, hvem der bygger sådanne skibe som OPV, og for hvem. Og her er alt meget informativt. Sådanne skibe bliver bygget af Frankrig, Tyskland, Sydkorea og endda Rumænien. Hovedsageligt for dem, der ikke kan bygge sig selv. Senegal, Thailand, Pakistan og så videre.
Det vil sige, OPV (Offshore Patrol Vessel) er primært bygget til dem, der ikke har evnen (industriel eller finansiel) til at bygge normale krigsskibe. En tiggervagt, hvis du vil.
Og dette skib fra projekt 22160 Severnoye PKB ønsker at lave et "slik" ved hjælp af den erklærede restyling. Vi ved dog alle udmærket, hvad slik ikke er lavet af. Så fra projektet 22160 kommer der ikke et normalt strejkeskib ud.
For at der kan komme noget værdigt og fornuftigt ud, skal skibet gøres længere, bredere og dybere. Så de samme "Kalibre" ved start ikke ville risikere at bryde vingerne af eller smadre affyringscontainerne. Nå, eller bare for at placere normale slagvåben.
Men beklager, vi har allerede sådanne skibe!
"Admiral Gorshkov" - ja, hvor er det bedre? Allerede i drift, allerede under opførelse. Og kræver ikke en finpudsning som "ugle til kloden".
Det er klart, at alle vil leve. Og medarbejderne i det nordlige PKB er ingen undtagelse. Men undskyld mig, måske skulle vi ende med de undercover -spil og gøre det, der er så nødvendigt i dag og i morgen? Det vil sige oprettelsen af virkelig nødvendige skibe til den russiske flåde? Og ikke forsøger at sælge det, der er under dække af, hvad der er nødvendigt?
Restyling i bilverdenen er modellens smerte. Det er, når de ikke længere tager det, men det er nødvendigt at sælge den resterende reserve. Men det fungerer med biler. Med slagskibe er tingene lidt anderledes.
Northern Design Bureau bør tænke over virksomhedens fremtid. Hvis de fortsætter med at arbejde der, som på den vietnamesiske PS-500-korvette, som på skibene til projekterne 22460 og 22160, vil Rusland snart have en anden konkurs.
Vi har ikke brug for restyling til "fredens duer". Vi har brug for normale og funktionelle skibe. Det er ikke nødvendigt at skubbe "Kaliber" på brandstationer, de bliver ikke krigsskibe fra dette. Verden har ændret sig, det er værd at forstå og acceptere det.
