Når vi taler alvorligt om Poseidon, vil vi nu ikke rejse spørgsmålet om, hvorvidt han eksisterer eller ej. Generelt er "Poseidon" en så stor sten, der blev kastet i en sump og gik cirkler på vandet i halvdelen med sive, ænder og frøer, der faldt under fordelingen.
For mig personligt minder situationen lidt om SDI -programmet fra min ungdom. Det er svært at sige, hvilke lasere eller kanoner med jernbanevåben der spinder der i lav jordbane, men du er nødt til at reagere.
Så med "Poseidon" sker det samme. Enten har disse russere det, eller også har de det ikke. Spørgsmål om levering, kommunikation, service, ledelse … Og der er endda forudsætninger for, hvad der er værd at tro. Ja, Belgorod. Hvad han egentlig vil have på - hvem vil sige, alt er klassificeret som i de bedste sovjetiske tider.
Men du vil føle dig rolig, ikke?
Her skal du forstå psykologien hos en almindelig amerikaner. Ja, og usædvanligt, i uniform, er også muligt.
Fra tidernes morgen har Amerika været langt i udlandet. Og under de to verdenskrige faldt flere bomber på USA fra et japansk fly, der blev affyret fra en ubåd. Og det er alt. Du ser, tilliden til at disse flydende skure med fly, skubbet langt ud i havet, vil blive en slags forsvarsposter.
Ja, det vil de. Og de vil være ganske effektive i denne rolle. Og de vil være endnu mere effektive, hvis de flyttes til fjendens kystlinje, og flyene der vil begynde at så rimeligt, venligt og evigt. Som i Jugoslavien eller Irak.
Men hvad er meningen med disse hangarskibe, der bruger titusinder af milliarder af dollars til deres vedligeholdelse, hvis et dumt og næsten hjerneløst krybdyr med et par hundrede kiloton lurer under selve kysten? Og bare venter på, at kommandoen skal rives ned af en radioaktiv bølge, siger Texas. Eller Florida.
Dette er projektion af magt på fjendens område. Ligesom et amerikansk hangarskib, kun billigere. Og mere praktisk.
Jeg er sikker på, at dem, der tænker over dette emne, ikke føler sig særlig godt tilpas i USA. Jeg ville have det sådan. Det er ubehageligt.
Derfor er det ganske logisk, at det amerikanske militær fortsat vil være det bedste og stærkeste i verden. Og det er også ønskeligt at flytte forsvarslinjen i USA til fjendens territorium.
Det er alt sammen i samarbejdsstrategien for det 21. århundredes Seapower. Og dette dokument bekræfter, at Poseidons stadig skræmmer det amerikanske militær i dag.
Der er i øvrigt noget. Bare alt: hvem sagde, at denne "Poseidon" ikke vil lukke et sted i bunden i Miami Beach -området? Og vil han ikke ødelægge strandsæsonen? Ja, det er godt at undskylde senere. I tilfælde af at der vil være nogen og foran hvem.
Teknik - du ved, ikke en meget perfekt ting … Du kan ikke komme af "Hvem smed filtstøvlen på fjernbetjeningen?"
Så dokumentet overvejer meget alvorligt brugen af APA - autonome undersøiske køretøjer til forskellige formål.
Mike Mullens team bag konceptet gjorde et meget godt stykke arbejde. Og vigtigst af alt begyndte arbejdet med dokumentet i 2006, da Poseidons stadig var tavse. Men selv da forudså amerikanske maritime analytikere, at sådanne enheder ville dukke op. Det er bare, at ingen forventede, at Rusland ville sige sådan noget.
Men amerikanske eksperter mente, at brugen af multifunktionelle autonome undervandsbiler, der kører helt autonomt eller under minimal kontrol, ville være meget lovende.
Efter at have gennemgået dokumentet begyndte andre lande i NATO -blokken at tage aktiv del i udviklingen. Og det er ret logisk.
Og som et resultat af arbejdet viste konceptet om et bestemt nyt flådevåben sig. Og disse enheder kunne efter deltagernes mening i udviklingen tildeles følgende operationer:
- at føre anti-ubådsforsvar;
- udførelse af minlægning og minehandling;
- udførelse af rekognoscering;
- støtte til specialoperationsstyrker
- levering af nyttig last
- implementering af navigations- og hydroakustisk udstyr, mobile knudepunkter for undervandskommunikation
- at udføre oceanografisk forskning i søværnets interesse.
Du må være enig i, at et automatisk minelag ser meget smukt ud, roligt og uden hast at bryde indgangen til Sevastopols sydlige bugt. Præcis overfor havnen. Eller et eller andet sted i Golden Horn Bay, kast sådan noget …
Smuk. Men her er billedet lidt forkælet af os. Hvorfor der, lad os bare lave en heftig atombombe og sætte den på kysten. Indtil videre, for sikkerheds skyld. Fordi sagen sker for alle, her.
I civiliserede lande tænkte ingen på et sådant mareridt, nu skal du opfinde en jæger til "Poseidons", for dybden er på en eller anden måde ikke særlig skræmmende for denne bastard. Måske kortere.
Og alle begyndte hurtigt at arbejde på noget lignende. USA er i front. Tja, bare af vane. USA bør være de første i og under bølgerne.
Designere fra det meget berømte Boeing luftfartsselskab arbejder hårdt på projekter af undervandsbiler til forskellige formål.
Her er Echo Voyager.
Ja, ikke "Poseidon", men også en ret stor enhed. Dens ejendommelighed er "snorkel", en hul mast med en længde på 4, 8 meter. På masten er der sensorer til satellitkommunikationssystemet og skibets identifikationssystem. Men udover dette tjener masten til at levere luft til dieselgeneratorer, som oplader batterierne i enheden.
I nedsænket stilling er masten skjult. Generelt - "snorkel" - er det stadig det samme i USA. Det vil sige, at enheden flyder op, masten folder sig automatisk ud, og opladningsprocessen starter. Derefter synker "Echo Voyager" og fortsætter med at handle. Batteriet i enheden er lithium-ion, opladningen varer i 2-3 dage.
Alt i alt - en dieselelektrisk undervandsdrone i al sin herlighed. Kompetent og funktionel.
Men Boeing har også Orc -programmet. Dette projekt, der udvikles på grundlag af den allerede testede Voyager Echo, er et autonomt undervandskøretøj med en større forskydning end Echo.
Orca-projektet udvikles under programmet XLUUV (Extra Large Unmanned Underwater Vehicle), det vil sige et "ekstra stort ubemandet undersøisk køretøj." Zaposeidonilo, hva '?
Orca-apparatet er planlagt udstyret med en helt normal dieselelektrisk installation. Den anslåede cruising -rækkevidde anslås at være omkring 6.500 miles. Hver tredje dag skal enheden flyde til overfladen for at genoplade batterierne.
Krydstogtsområdet ser ud til at antyde, at "Orca" kan sejle langt væk med forskellige formål. Men behovet for at dukke op hver tredje dag for at genoplade skaber tvivl om den militære brug af enheden. Selvom udviklerne hævder, at enheden sammen med en lang cruising -rækkevidde vil være i stand til at udføre en lang række opgaver, selv i mangel af konstant kommunikation med centret.
Denne "Orca" kan være en meget interessant enhed. Det kan for eksempel bruges som et middel til at levere mindre køretøjer til forskning eller amerikanske flådeoperationer. Orcaen kræver ikke, at bærerplatforme fungerer, den kan simpelthen skubbes væk fra molen, og den vil gå, uanset hvor programmet fortæller det.
Designet af "Orca" er modulopbygget, det vil sige, at udstyret kan ændres i overensstemmelse med opgaverne. Som udviklerne siger, er anvendelsesområdet meget bredt. Lad os tro.
Samtidig med "Orca", designere af den amerikanske flåde direkte inden for rammerne af LDUUV (Large Displacement Unmanned Underwater Vehicle) -projektet, det vil sige "Large displacement ubemandet undersøisk køretøj" (efter min mening, det samme), "Snakehead" -apparat er ved at blive oprettet.
"Snake head" er et nyt ord i undervandsverdenen, enheden er planlagt til at blive udstyret med et brintbrændselscellekraftværk. "Snake Head" vil have mere end 45 dages autonomi, hvilket er et ganske glimrende resultat. Og du behøver ikke flyde op hver tredje dag.
Da "Snakehead" først er udviklet af militæret, er apparatets "orientering" passende. De planlægger at lancere apparatet og tage det tilbage fra ubåde af Virginia- og Ohio -typerne eller fra kysten ved hjælp af specielle platforme.
Det nævnes, at enheden kan fungere som en rekognoscering eller endda en elektronisk krigsførelsesagent. Integration med eksisterende krigsskibe er en alvorlig påstand om brugbarhed. Det er kun tilbage for at sikre, at ideen med brændselsceller er pålidelig nok og vil tillade apparatet at fungere i den angivne tid.
Franskmændene er også i emnet. De vil ikke blive efterladt.
Naval Group (ja, den ene) udvikler et meget originalt D.19 -apparat, som skal affyres fra ubåde ved hjælp af et 533 mm torpedorør eller fra dækket på et overfladeskib ved hjælp af enten en kran eller det samme torpedorør.
Desuden vil franskmændene levere deres undervandsdrone til andre lande. Til dette arbejdes der parallelt med en reduceret model, som kan placeres på dieselelektriske ubåde af typen "Scorpen", som Frankrig bygger for Indien og Brasilien.
D.19 har mange innovationer i sit design. Ny generation af genopladelige batterier kan give bilen en hastighed på op til 15 knob og en autonomi på op til 15 dage. Det er hurtigt, det er smukt. Navigations- og kommunikationsmidlerne, ligesom dem i Echo Voyager, er placeret på en foldemast, kun der vil ikke være nogen dieselgeneratorer.
Batteriopladning, udskiftning af udstyr og vedligeholdelse af apparatet formodes at udføres om bord på transportbåden.
For at øge effektiviteten af atomubåden Suffren arbejder franske ingeniører på oprettelsen af ASM-X multifunktionelt undervandskøretøj. En seks meter lang enhed, der vejer mere end et ton og en diameter på selvfølgelig 533 mm, formodes at blive affyret gennem et torpedorør.
ASM-X har et omfattende rum til at rumme en lang række udstyr: en hydroakustisk station, distraktionsstop, udstyr til arbejde med forskellige sensorer, kommunikationsudstyr og endda våben.
Igen vil lithium-ion-batterier drive apparatet og drive udstyret. Batterierne bør være nok til at give en rækkevidde på 110 miles.
Kina kommer heller ikke til at halte bagefter. Vores naboer har også en masse opgaver, som autonome undervandsbiler, som vi arbejder på, kan hjælpe med at udføre.
I Kina er der et "Projekt 912", inden for hvilke rammer undervandskøretøjer med stor forskydning udvikles. PLA -flåden planlægger at bruge sådanne enheder i Det Sydkinesiske Hav og det vestlige Stillehav. Det vil sige i områder, der er strategisk vigtige for Kina.
De anordninger, der er skabt inden for rammerne af projektet, er planlagt til at blive brugt til rekognoscering, minedrift af vandområder, mine modforanstaltninger og endda løse anti-ubådsforsvarsopgaver.
Det er planlagt at styre køretøjet fra landkontrolcentret, og kun på lang sigt oprettelse af et fuldt autonomt undervandskøretøj, der vil arbejde uafhængigt, og afklare opgaverne med onshore kontrolcenter periodisk kommunikere.
Så hvad ser vi? Vi observerer, at de førende lande i verden arbejder på at oprette multifunktionelle autonome undervandsbiler. Men hovedarbejdet ligger i at øge navigationshastigheden og autonomien ved brug af specielle opbevaringsbatterier og brændselsceller. Endnu en udvidelse af anvendelsesmulighederne.
Det er selvfølgelig lettere for os. De gjorde alt for os tidligere og opfandt en frygtelig atomdrevet torpedo. Hvad man skal gøre, resten er noget vanskeligere. Lille atomreaktor - ja, det er svært. Men undskyld mig, er dette en nyhed? Vi havde også kompakte atomreaktorer (Romashka, Buk, Topaz, Yenisei) og amerikanerne (SNAP). De blev brugt i rummet, det er rigtigt, men hvem forbyder deres brug under vand?
Mange i verden har ikke særlig tillid til tilstedeværelsen af "Poseidons" i Rusland, men nu er det ikke det vigtigste. Det vigtigste er måske, at nogle lande i dag ser ud til at være i stand til at indhente Rusland.
Rusland ser ud til at have en Poseidon. Ikke bevist, som de siger, men der er heller ingen beviser for det modsatte. Rusland har en transportbåd "Poseidon", "Belgorod". Og der kommer endnu en. Det ville være mærkeligt at have to enorme både for at … ikke gøre noget med dem, ikke sandt?
USA, Frankrig, Kina vil stadig skulle gå en lang, men interessant måde at oprette og transportører af autonome køretøjer, lanceringsenheder og især modtage tilbage. Vi har også noget at gøre i denne henseende. Ingen siger, at du kan give op og slappe af.
To muligheder for udvikling af begivenheder.
For det første: Lande, der ønsker at levere et 200 kiloton atomsprænghoved til en potentiel fjendes kyster, vil i sidste ende sprænge budgetter og afslutte denne temmelig dumme konkurrence.
Og så opstår en anden mulighed: at lede bestræbelser på at undersøge verdenshavene, hvor sådanne enheder vil være meget nyttige.
Generelt kan historien med "Poseidon" være nyttig i forhold til, hvad der vil give en så god impuls til udviklingen af undervands teknologi. Nå, han vil godt klappe budgetterne for vores partnere. Hvilket heller ikke er dårligt.
