Faktisk er det værd at overveje her tre familier på én gang: "Kuma", "Nagara" og "Sendai", da forskellene i skibsdesign var minimale.
Det mest interessante ved dette projekt er, at japanerne ikke ville bygge sådanne skibe. Ifølge oprustningsprogrammet måtte den japanske flåde genopbygge 6 lette krydstogter med en forskydning på 3.500 tons (faktisk en modificeret Tenryu) og 3 spejder spejdere større, 7.200 tons.
Men "efterretning rapporterede sikkert", at krydstogtskibets "Omaha" -projekt er klar i USA (følgende materiale vil handle om det), og alt skulle laves om. Omaha virkede som et perfekt skib og krævede et øjeblikkeligt svar.
Så spejderprojektet blev generelt udskudt, og i stedet for en krydstogt på 3.500 tons udviklede de presserende et projekt til en ny universel let krydser med en forskydning på 5.500 tons. Det nye skibs opgaver omfattede førende destroyere, rekognoscering, bekæmpelse af raiders på handelsruter og raiding.
Projektet var baseret på den samme Tenryu.
Der var simpelthen ikke andet til rådighed for designerne. Men da Tenryu var et meget vellykket skib uden tøven, ændrede de ganske enkelt cruiserens skrog og gjorde det et dæk højere og længere. Dette var primært påkrævet for at rumme et mere kraftfuldt og moderne kraftværk, cruiserens hastighed var planlagt til at være 36 knob for at følge med de førende destroyere.
Ifølge planen skulle der være mere i krydstogten: kanoner, torpedorør, hastighed, rækkevidde, rustning.
Reservation
Som sædvanligt med japanerne kom rustningen ret svag ud. Men da modstanderne i planerne trak fjendtlige destroyere, besluttede flådens hovedkvarter, at beskyttelsen skulle holde 120 mm skaller i en afstand af 7 km og længere.
Det pansrede bælte var. Tykkelse 73 mm, længde fra bovfyrrummet til det agterste maskinrum, højde 4, 88 m.
Rummene med hovedmekanismerne var dækket ovenfra af et pansret dæk 28,6 mm tykt. Over artillerikældrene var dækket 44,6 mm tykt.
Konningstårnet i bueoverbygningen havde en reservation på op til 51 mm, hvilket faktisk var meget progressivt for japanske skibe.
Ammunitionsforsyningselevatorerne blev beskyttet af 16 mm rustning, og kældrene var beskyttet af 32 mm. Hovedkanonerne havde 20 mm skjolde.
Rustningens samlede vægt var kun 3,5% af forskydningen, hvilket på det tidspunkt var meget, meget lidt.
Kraftværk
For nye krydsere, der er designet til nye opgaver, blev der udviklet mere kraftfuld TZA. Det var et meget vellykket eksperiment i tredobbelt samarbejde mellem det velkendte firma Parsons, den japanske søfartstekniske afdeling Gihon og Mitsubishi-koncernen. Disse TZA udviklede effekt op til 22.500 hk. og modtog navnet Mitsubishi-Parsons-Gihon.
Hvert skib i serien var udstyret med fire sådanne TZA.
Damp til møllerne blev produceret af tolv Kampon RO GO tre-tromle vandrørskedler. Seks store og fire små kedler blev drevet af olie, mens de to andre små kedler var på blandet brændstof.
Den samlede designeffekt af kraftværkerne var 90.000 hk, skibet blev drevet af 4 tre-bladede propeller med en diameter på 3, 353 m. Krydserne udviklede den krævede hastighed på 36 knob uden problemer.
Krydsningsområdet var 1.000 miles ved 23 knob, 5.000 miles ved 14 knob og 8.500 miles ved 10 knob. Brændstofreserver: 1284 tons olie, 361 tons kul.
Mandskab
Cruiserens besætning bestod af omkring 450 mennesker, heraf 37 betjente. Officerkabinerne var placeret i den bageste del af skibet på det nederste dæk, bag maskinrummet, for en officer var der 10, 69 kvm. m. boligområde.
De nederste rækker befandt sig i skibets stævn over fyrrummet, på det øverste dæk og i forgrunden. En sømand havde kun 1,56 kvm. m. område.
Levevilkår efter europæiske standarder vil blive betragtet som utilfredsstillende. Der var meget larm og varme fra kraftværket. På tropiske breddegrader - ikke det bedste kvarter. Derudover sparede skaberne på belysning og ventilation ved at gøre dem naturlige ved hjælp af porthole.
Det er. Og belysningen af boligkvartererne og endnu mere ventilationen var meget dårlig.
Bevæbning
Hovedkaliberen bestod af syv 140 mm kanoner i enkelt tårnbeslag.
To kanoner ved stævnen og tre ved akterenden. To kanoner blev installeret på siderne af bueoverbygningen. Det vil sige, at seks kanoner kunne give den maksimale salve på den ene side.
Kanonerne kunne ikke betragtes som moderne, vejledningen blev foretaget manuelt, lastningen var manuel, brandhastigheden var helt afhængig af beregningens arbejde. Skaller og ladninger fra kælderne blev også leveret manuelt ved hjælp af kædetaljer. Så skudhastigheden var omkring 6 runder i minuttet. Projektilets rækkevidde ved den maksimale højdevinkel (25 grader) nåede 17,5 km.
Hjælpe- og luftværnsvåben
For det første er der tale om to 80 mm 8 cm / 40 3rd Year Type kanoner i enkeltpistol åbne beslag. Heller ikke automatiserede kanoner med manuel vejledning, deres skudhastighed var 13-20 runder / min, det maksimale skydeområde ved en højdevinkel på 45 ° var 10,8 km, projektilets maksimale højde blev nået ved en højdevinkel på 75 ° og var 7, 2 km.
For det andet to 6,5 mm 6,5 mm / 115 3. årgang Type Kiho overfaldsgeværer. Det var en licenseret kopi af Hotchkiss -overfaldsgeværet, model 1900.
Generelt kunne krydserens luftværnsbevæbning ikke engang kaldes tilfredsstillende.
Min torpedobevæbning
Hver krydser havde fire dobbelte roterende 533 mm torpedorør. Enhederne var placeret foran og bag skorstene. Det vil sige, at krydstogteren kunne affyre fire torpedoer fra hver side.
Ammunition bestod af 16 torpedoer.
Derudover kunne skibet tage ombord 48 miner Mk.6 Model.1.
Bevæbning af fly
Disse krydsere havde ikke luftfart, med undtagelse af krydseren Kiso, hvor der af eksperimentets skyld blev installeret en kort (kun 9 meter lang) platform til opsendelse af fly. Platformen blev installeret på taget af buetårnet på GK nr. 2, senere blev en ekstra platform tilføjet til taget af tårnet nr. 1. Ifølge planen skulle flyet starte fra platformen ved hjælp af kun motoren og strømmen af modgående luft fra skibet ved fuld hastighed. Til vandflyvere var der udstyret en hangar i stævnens overbygning.
Modernisering
Desværre er komplette data om opgraderingerne af krydsere i Kuma-klassen ikke bevaret på grund af tabet af nogle af dokumenterne fra branden under bombningen af den allierede luftfart.
Krydsernes antiluftbevæbning blev forstærket med 25 mm luftværnskanoner. "Kuma" modtog i alt 36 tønder af 25 mm kaliber.
To krydsere, Ooi og Kitakami, gennemgik en modernisering i henholdsvis 1940 og 1941, hvor der blev installeret ti firerørs 610 mm torpedorør på hvert skib. Skibene blev til torpedocruisere.
Ideen var at angribe fjendtlige skibe om natten med volleys med 20 610 mm torpedoer, plus nogle flere destroyere kunne frigive. Men det lykkedes ikke, amerikanerne ville stædigt ikke kæmpe om natten, og udseendet af radarer i stort antal på skibene i den amerikanske flåde annullerede taktikken for en hemmelig tilgang med den efterfølgende lancering af torpedoer.
Og eksperimenterne med kitakkerne sluttede ikke, det blev genopbygget til transportøren af otte Kaiten-man-torpedoer.
Bekæmp brug.
Kuma
På tidspunktet for Anden Verdenskrigs udbrud var han medlem af den 16. eskadrille. Han deltog i invasionen af Filippinerne og landede derefter tropper i det vestlige Mindanao og Cebu. I øens område i Cebus farvande undgik krydseren på mirakuløs vis to torpedoer, der blev affyret af en amerikansk torpedobåd.
Så dækkede krydstogteren "Kuma" landingen i Corregidor, patruljerede området Manila, bevogtede Makassar havn. Bruges til at transportere tropper som transport.
Den sidste rejse som en transport "Kuma" foretaget i den første uge af januar 1944 Krydstogteren forlod Singapore til Penang sammen med de tunge krydsere "Ashigara" og "Aoba".
Ikke langt fra Penang blev Kuma torpederet af den britiske ubåd Tally Ho, som ramte krydstogteren med to torpedoer. Kuma sank meget hurtigt.
Tama
Krydstogteren begyndte tjenesten i takt med søsterskibet "Kiso" i 21. skvadron i 5. flåde. Han deltog i operationen på de aleutiske øer, deltog i slaget ved kommandøerne. Derefter blev det brugt som en bevæbnet transport under evakueringen af garnisonen på Kiska Island til levering af forstærkninger til øerne i den sydvestlige del af Stillehavet.
Modtog alvorlig skade fra amerikanske fly på Cape St. George, blev repareret indtil slutningen af 1943. Efter reparationer blev det igen en hurtig transport, leverede garnisoner på øerne.
Deltog i slaget ved Leyte, i slaget ved Cape Engano. Modtog en torpedo fra et amerikansk fly, droppede ud af slaget, besætningen kæmpede for overlevelsesevne. Efter genoplivning var besætningen i stand til at give et træk, og skibet kravlede til Okinawa. Og på vej til Okinawa blev "Tamu" mødt af den amerikanske ubåd "Jallao". Naturligvis savnede amerikanerne ikke krydstogteren, kravlede med en hastighed på 7 knob.
"Tama", efter at have modtaget yderligere to torpedoer, tog øjeblikkeligt en enorm mængde vand ind, vendte om og sank sammen med hele besætningen. Der var ingen redde mennesker.
Kiso
Sammen med "Tama" deltog i slaget ved Commander Islands i den aleutiske operation. Garnisonen på øen Kiska blev evakueret. Han arbejdede i det sydvestlige Stillehav. Det blev grundigt beskadiget i september 1943 af amerikanske bombefly og blev repareret indtil marts 1944.
Deltog i slaget ved Leyte -bugten. Derefter transporterede han varer i det filippinske hav.
Den sidste sejlads fandt sted den 13. november 1944. Kisoen forlod havnen i Manila, da amerikanske fly ankom, og krydstogteren modtog flere 227 kg bomber i umiddelbar nærhed og sad på jorden på lavt vand, hvor den blev indtil 1956, hvorefter den blev skåret i metal.
Ooi
Krigen begyndte i Det Indiske Ocean og bevogtede 9. skvadrons slagskibe. Han deltog i alle operationer i Filippinerne, hvorefter han blev omdannet til en hurtig transport og udførte forsyninger fra Singapore.
Under krydstogtet den 19. juli 1944, nær Manila, blev det torpederet af den amerikanske ubåd Flasher. To torpedoer blæste af buen og forårsagede en massiv brand. Skibet blev forladt af besætningen og sank.
Kitakami
Nok den mest langmodige krydstogt i Kuma-familien. Ikke et eneste skib i denne og efterfølgende serie har undergået så mange ændringer.
I 1941 blev Kitakami omdannet til en "torpedocruiser". Dels da oprustningsplanen bestod i at udskifte 140 mm kanoner med 4 × 2 127 mm kanoner, 4 × 2 25 mm luftværnskanoner og 11 (fem på hver side og en i midterplanet) quad 610 mm torpedorør.
Men i Japan begyndte problemer med oprustning, og de fire fremadrettede 140 mm kanoner blev opgivet. De installerede 10 torpedorør, ikke 11, fem om bord. Plus, de installerede 2 dobbeltbeslag af 25 mm luftværnskanoner.
Da ideen om "torpedocruisere" ikke lykkedes, besluttede de at konvertere krydstogteren til en hurtig transport i slutningen af 1942.
Antallet af 25 mm luftværnskanoner steg til 18 tønder, bombefrigivere og en ammunitionslast på 18 bomber dukkede op på akterenden. Antallet af torpedorør blev reduceret til to firerørs, og seks Daihatsu landingsbåde blev placeret i det ledige rum.
Tilstedeværelsen af anti-ubådsvåben hjalp ikke, og den 27. januar 1944 ramte en torpedo fra den britiske ubåd Teplar siden af Kitakami.
Krydstogteren "Kinu" slæbte "Kitakami" til Singapore, hvor skibet gennemgik nødreparationer. Yderligere ledsagede "Kitakami" transportkonvojer til Manila og gik derefter til Sasebo. Der blev krydstogten igen konverteret, denne gang til en transportør af Kaiten-man-torpedoer. Otte enheder blev anbragt på sponsoner og lanceret i vandet langs agterstien. De blev løftet op på skibet med en 20 tons mastekran.
De resterende 610 mm torpedorør og 140 mm kanoner blev fjernet. I stedet for 140 mm kanoner blev der installeret to dobbelte installationer af 127 mm universalkanoner. Antallet af 25 mm slaggeværer steg til 67 tønder (12 × 3 og 21 × 1).
Men den planlagte selvmordsoperation på Kaitens i Okinawa fandt ikke sted. Den 24. juli 1945 blev Kitakami stærkt beskadiget i Kure af amerikanske luftfartsselskabsbaserede fly, og den 28. juli 1945 under et andet angreb blev det faktisk færdigt. Naturligvis reparerede de ikke krydstogteren, og i 1947 blev de skrottet.
Den anden serie krydsere var skibe af typen "Nagara"
Serien bestod også af fem skibe, "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" og "Abukuma". Forskelle fra skibene i den første serie var minimale og bestod i individuelle detaljer. Der er absolut ingen mening i at overveje dem, da visiret på skorstenen er en forskel, der ikke rigtig kan kaldes signifikant.
Den eneste forskel mellem Nagara og Kuma var dens torpedorør, da de oprindeligt var 610 mm på Nagara.
Det er værd at bemærke kun den vellykkede konvertering af Isuzu til en luftforsvarscruiser. De 140 mm kanoner blev fjernet, og i stedet for dem blev seks 127 mm universalkanoner installeret i tre tvillingfester og 37 luftværnskanoner af 25 mm kaliber.
Nagara
Med krigens udbrud sikrede "Nagara" invasionen af Filippinerne, hvorefter han tog til hollandsk Indien. Der transporterede han tropper til Kendari og Makassar. Derefter blev han overført til Batavia og tjente som vagtskib.
Kampet ved Midway og i slaget ved Salomonøerne, deltog i slaget ved Guadalcanal. Involveret som en hurtig transport i forsyningsoperationer.
Den 7. august 1944, da han vendte tilbage fra en kampagne til Okinawa, blev Nagara ramt af en torpedo fra den amerikanske ubåd Crocker. Besætningen kunne ikke klare skaden, og krydstogteren sank.
Isuzu
Udførte transport og ledsagelse af skibe i vandene i Surabaya, Balkapanan og Makassar fra begyndelsen af krigen til september 1942. Han deltog i beskydningen af Guadalcanal, natten til den 13.-14. November, i Guadalcanal-regionen, han blev ramt af amerikanske fly og blev hårdt beskadiget af bomber.
Efter reparationer, der varede indtil maj 1943, styrkede luftforsvaret og modtog en radar til at kontrollere luftrummet, begyndte han transportoperationer.
Den 5. december 1943, nær Kwajalein -atollen, blev han igen ramt af en amerikansk bombe, men kunne vende tilbage til Truk og videre til Japan. Der blev skibet omdannet til en luftværnscruiser.
Han kæmpede ved Cape Engano, reddet mennesker fra sunkne hangarskibe, blev beskadiget af skaller fra amerikanske krydsere.
Derefter udførte han transportoperationer, under hvilken en modtog en torpedo fra Hake -ubåden i stævnen. Kravlede til Singapore, hvor det blev repareret, men i den første afkørsel den 7. april 1945 i Bima Bay løb han ind i amerikanske ubåde Charr og Jibilen, der bogstaveligt talt rev krydstogtskibet med deres torpedoer.
Natori
Deltog i invasionen af Filippinerne. Han deltog i slaget i Sundstrædet, hvor han sammen med andre skibe sank den amerikanske krydser Houston og den australske krydstogtskib Perth.
Patruljeret ud for kysten af Sarabain og Makassar.
Den 9. januar 1943 modtog hun to torpedoer, der blev affyret af den amerikanske ubåd Teutog, men da torpedoer ramte akterenden og besætningen klarede skaden, nåede Natori Singapore, hvor den blev repareret indtil 1944. Skaden var meget alvorlig.
Efter at have forladt reparationen tog jeg til Manila med forsyninger fra hæren. Den 18. august 1944 på et sådant krydstogt sendte to torpedoer fra den amerikanske ubåd Harhead Natori til bunden.
Yura
Fra begyndelsen af krigen opererede han i regionen Malaya, Borneo og Fransk Indokina. Deltog i Slaget ved Midway, Slaget ved Salomonøerne, eskorterede transporter til Guadalcanal.
Den 18. oktober 1942, ud for kysten af Choisal Island, modtog krydstogteren en torpedo fra den amerikanske ubåd "Gramius", men besætningen klarede den og bragte skibet til basen.
Imidlertid modtog en uge senere, den 25. oktober 1942, beskydning af den amerikanske base "Henderson Field" to bomber fra et dykkerbombefly. Skibet begyndte at trække sig tilbage, men V-17'erne, der var taget af fra flyvepladsen, påførte Yura meget store skader. Skibet mistede sin fart og blev afsluttet med torpedoer fra de japanske destroyere, der nærmede sig.
Jura var den første japanske lette krydser, der blev sænket i Anden Verdenskrig.
Kinu
Deltog i indfangningen af Java og Malaya, operationer i hollandsk Indien. I hele 1942 og 1943 sejlede krydstogten med højhastighedstransport og leverede alle de nødvendige hærgarnisoner i regionerne i Singapore. Java og Makassar. Ved forankringen i Makassar blev krydstogteren beskadiget af en bombe faldet fra et B-24 bombefly. Renoveringen varede indtil september 1943.
Efter renoveringen fortsatte han med at levere aktiviteter. Slæbte den torpederede krydser Kitakami den 1944-27-01 til basen i Singapore, leverede gods til Filippinerne. I oktober 1944 slæbte hun den beskadigede krydstogtskib Aoba til Cavite.
Den 25. oktober landede han tropper på Leyte Island, og den 26. oktober blev han sænket af bombefly fra hangarskibet Manila Bay nær Palau.
Abukuma
Deltog i kampagnen til Pearl Harbor. Deltog i landingen af tropper i Rabaul og Kavieng. Deltager i operationen på Aleutian Islands. Sammen med den lette krydser Kiso blev garnisonen på Kiska Island evakueret i juli 1943.
Under en kampagne for at støtte garnisonerne på Panaon-øerne i Filippinerne blev Abukuma torpederet af den amerikanske RT-137 torpedobåd. Et torpedo -hit og ikke et kritisk område i maskinrummet. Krydstogteren forblev flydende og blev ved med at køre. "Abukuma" gik mod dets baser, men i Sulushavet den 26. oktober 1944 indhentede B-24 det og solgte det med bomber fuldt ud. To bomber eksploderede på dækket, en brand startede, men bomberne, der eksploderede nær siderne, bragte mere skade. Som følge heraf blev krydseren forladt af besætningen og sank.
Sendai-klasse krydstogter
Den tredje serie krydsere, Sendai -klassen, bestod kun af tre skibe. Yderligere tre skibe blev ikke bygget på grund af restriktioner pålagt af Washington -traktaten, som Japan underskrev i 1921.
Cruiserne adskilte sig fra den tidligere serie krydsere i Nagara -klassen ved et andet arrangement af kedler og tilstedeværelsen af katapulter til fly. Sendai, Dzintsu og Naka blev bygget.
Sendai
Eskorterede invasionstyrkerne til Malaya i november 1941. Transporterne landede tropper, og krigsskibene affyrede mod de britiske styrkers positioner i Malaya.
Den 20. december 1941 deltog Sendai i forliset af den hollandske ubåd O-20.
Den 26. januar 1942 deltog Sendai og 4 destroyere i slaget ved Endau mod britiske destroyere. Som et resultat sank japanerne ødelæggeren Thanet.
Yderligere deltog krydstogteren i erobringen af Milush Atoll, landede tropper på Guadalcanal og beskød Tulagi Island. I natkampen ved Guadalcanal var hun dækket af kampkrydseren Kirishima, men hun sank stadig.
Endvidere var Sendai baseret på Rabaul og var engageret i transportoperationer indtil dens død den 2. november 1943.
Dette skete i en kamp i Prinsesse Augusta Bay, hvor Sendai var en bestyrelse for en afdeling af amerikanske krydsere Montpellier, Cleveland, Columbia og Denver. Amerikanerne fyrede usædvanligt præcist og rev ganske enkelt Sendai fra hinanden med deres skaller. Krydseren sank.
Tag den
Deltog i invasionen af Filippinerne, ved landingen ved Luzon. I januar 1942 eskorterede krydstogten transporter med invasionstyrkerne til Balikpapan. Den hollandske ubåd K-XVIII affyrede torpedoer mod krydseren. Mens krydseren og destroyerne kørte ubåden, nærmede fire amerikanske destroyere sig konvojen og sank tre transporter og en minestrygerbåd.
Yderligere deltog "Naka" i operationer for at erobre øen Java, deltog i slaget i Java -havet. Forudsat tropper på juleøen.
Under landingen blev Naka ramt af en torpedo, der blev affyret af den amerikanske ubåd Seawulf. Eksplosionen lavede et stort hul, men holdet håndterede skaden, og Natori slæbte Naka til Singapore. Reparationen af krydstogteren varede næsten et år.
Efter reparationer flyttede krydstogteren "Naka" den 1. april 1943 til Truk, hvorfra den udførte transport. Den 17. februar 1944 forlod skibet Truk med opgaven at yde assistance til den beskadigede krydstogtskib Agano, men derefter fløj tre bølger af amerikanske fly op.
Krydstogteren kæmpede mod de to første razziaer, og i den tredje vendte heldet sig fra japanerne. Først slog amerikanerne "Naka" med en torpedo og fratog den kursen, hvorefter det blev lettere end nogensinde at ramme den immobiliserede krydser med bomber. Naka kæntrede til sidst og sank.
Dzintsu
Deltog i erobringen af Filippinerne, dækkede landingsoperationer i Celebes, Hong Kong, Ambon og Timor. Under slaget i Java-havet blev krydseren ramt af en 120 mm skal affyret af den britiske destroyer Elektra. Skaden krævede reparation.
Deltog i slaget ved Midway, dækkede landingen på Guadalcanal. Under kampene om Guadalcanal blev han ramt af en 227 kg bombe fra et amerikansk bombefly. Skibet vendte tilbage til Truk, hvor det blev lappet op og sendt til Japan for større reparationer.
Den 8. juli 1943 forlod "Dzintsu" Truk sammen med ødelæggerne af dækslet som en transport. Krydseren transporterede tropper til at lande på øen Kolombangara. Den 12. juli observerede et amerikansk vandfly den japanske flotille og guidede en detachering af amerikanske skibe ind i konvojen. Japanerne blev angrebet af amerikanske krydsere.
"Jintsu" var den første til at åbne ild, men den amerikanske "St. Louis" og "Honolulu" og New Zealand "Linder" fyrede mere præcist og oftere. Mere end et dusin 203 mm granater ramte "Dzintsu", men det sidste punkt blev sat af en torpedo fra en amerikansk destroyer.
Hvad med disse krydsere? I begyndelsen af Anden Verdenskrig var de forældede, både moralsk og fysisk. Hovedproblemet var størrelsen, hvilket gjorde det umuligt at udstyre skibene i overensstemmelse med de skiftende forhold. Dette gjaldt både radarudstyr og moderne våben og luftfartsinstallationer.
Skibene havde imidlertid god fart og bæreevne, hvilket gjorde det muligt at bruge dem som hurtige og (vigtigere) velbevæbnede transporter, der var i stand til at afvise fjendtlige skibe.
Et indlysende problem for skibe i alle tre serier var beskyttelse mod torpedo. 8 krydsere af de døde 12 blev ofre for torpedoer.
Gamle skibe, der blev bygget umiddelbart efter første verdenskrig, viste sig at være ganske nyttige for den japanske flåde, ikke så meget hvad angår ildkraft, men på grund af deres andre kvaliteter. Til kamp var disse krydsere de mindst egnede.
