I 2014 blev konceptet for udviklingen af søværnets søge- og redningsstøttesystem, der blev beregnet frem til 2025, vedtaget. Et særligt sted i dette dokument er besat af dybhavs-redningskøretøjer (SGA) designet til at hjælpe ubåde i nød. For nylig blev det kendt om de seneste resultater på dette område, og der var også nyheder om planer for fremtiden.
Efter mødet
Den 9. november var admiralitetet vært for et arbejdsmøde dedikeret til implementeringen af Search and Rescue Support Concept. Efter sine resultater afgav øverstkommanderende for flåden, admiral Nikolai Evmenov, flere vigtige udsagn, der dækkede den seneste fortid og overskuelig fremtid.
Ifølge admiralen er systemet med servicevedligeholdelse, planlagte reparationer og modernisering af SGA pr. 1855 "Prize" og pr. 18270/18271 "Bester" nu lanceret og fungerer effektivt. Et sådant system blev oprettet inden for den første fase af konceptet. Arbejdet fortsætter, og lige nu på Kanonersky skibsbygningsanlæg (Skt. Petersborg) moderniseres AS-36-apparatet af typen Bester fra den nordlige flåde. Arbejdet afsluttes næste år.
Moderniseringen giver mulighed for opgradering af en række systemer, på grund af hvilke dens egenskaber vil stige, såvel som nye muligheder for redning af ubåde vil dukke op. Livsstøttefaciliteter, nye positioneringssystemer, hydroakustisk søgning og fjernsynsstyringssystemer moderniseres. Derudover vil AS-36-apparatet modtage nye muligheder for drift i de arktiske have, hvilket er særligt vigtigt for Nordflådens SGA.
Admiral Evmenov sagde, at konceptet for udvikling af søge- og redningsstøtte ikke blot overvejer forbedring af eksisterende enheder, men også oprettelse af nye. De vil blive udviklet “på kort sigt”. Udstyrets egenskaber bestemmes i overensstemmelse med den fremtidige anvendelse i den arktiske zone - som en del af den nordlige og stillehavsflåde. Andre detaljer om den lovende udvikling blev ikke givet.
Moderniseringens omfang
Ifølge kendte data har den russiske flåde i øjeblikket kun 6 SGA -projekter 1855 og 18270/18271. Sammen med redningsbærere er de fordelt på alle flåder og opfordres til at yde bistand til ubåde. Grundlaget for sådanne redningsstyrker består af køretøjer af typen "Prize" i mængden af 4 enheder. Ifølge projekterne "Bester" og "Bester-1" er der kun blevet bygget 2 enheder indtil nu.
Nordflåden har to SGA'er. Disse er AS-34-køretøjer af Prize- og Bester-typen AS-36, der bruges på lanceringskøretøjerne Georgy Titov og Mikhail Rudnitsky. Yderligere to køretøjer, AS-30 (præmie) og AS-40 (Bester-1), tjener i Stillehavsflåden på henholdsvis Alagez- og Igor Belousov-skibene. Østersø- og Sortehavsflåden har hver en præmie-AS-26 og AS-28.
I flåderne med store ubådsstyrker er der således to redningsskibe med SGA om bord. Sortehavet og de baltiske flåder har et mindre antal ubåde, og derfor bruger jeg kun ét sådant apparat.
Redningskøretøjer repareres regelmæssigt for at opretholde teknisk parathed. Derudover er modernisering i gang. Denne slags arbejde startede i slutningen af 2000'erne og fortsætter den dag i dag. I midten af oktober satte Kanonersky Shipyard det opgraderede AS-28-apparat i drift. Tidligere blev tre andre "præmier" genudrustet, hvilket resulterede i, at alle enheder af denne type opfylder moderne krav.
Lige nu arbejder virksomheden på at opdatere AS-36 SGA. Det blev bygget i henhold til det oprindelige projekt 18270, og ifølge resultaterne af renoveringen vil det svare til projektet Bester-1. Således vil flåden have to redningskøretøjer af det seneste projekt. Samtidig vil den igangværende modernisering af alle tilgængelige SGA'er blive gennemført.
Opdater stier
I løbet af moderniseringen af pristypen SGA blev der gennemført en komplet overgang til digitalt udstyr om bord. Nye tv -overvågningssystemer med høj billedkvalitet blev installeret. Der blev også introduceret nye manipulatorer, der giver et bredere arbejdsområde. Moderniseringen af transportfartøjer blev også udført for kompatibilitet med det nye udstyr til undervandsbiler.
Ved udviklingen af det nye projekt 18270 blev der brugt nyere teknologier og komponenter, hvilket gav nogle fordele i forhold til det tidligere projekt 1855. Således kan Besters, i modsætning til præmierne, bruges på forskellige redningsskibe, og de kan også transporteres af luft eller på motorveje.
I 2000'erne dukkede projekt 18271 "Bester-1" op med yderligere innovationer. Det giver fuldt digitalt udstyr, nye bevægelses- og positioneringssystemer osv. Den vigtigste forbedring var det bevægelige sugekammer, som giver dig mulighed for at slutte dig til en ubåd, der ligger med en stor rulle eller trim.
Ifølge projektet 18271 blev der kun bygget en SGA, men lige nu er rekonstruktionen af Bester AS-36 i sin oprindelige konfiguration i henhold til det nye projekt i gang. Som øverstkommanderende for søværnet for nylig præciserede, vil apparatet som følge af en sådan modernisering modtage nye nøglesystemer, der vil øge effektiviteten ved at udføre alle større opgaver.
Apparater til Arktis
I de seneste erklæringer fra marinens kommando er særlig interessant information om udviklingen af et lovende redningsdybhavskøretøj under hensyntagen til erfaringerne med at skabe og betjene det tilgængelige udstyr. Af indlysende årsager er detaljerne i et sådant projekt endnu ikke blevet afsløret, selv om behovet for at sikre driftbarhed i Arktis bemærkes.
Til søgning og redning af ubåde på høje breddegrader, inkl. under isen skulle SGA og transportfartøjet have flere vigtige funktioner. Så transportøren bør være modstandsdygtig over for is og kunne bruge et dybhavskøretøj i næsten ethvert område. I en række situationer er hjælp fra en isbryder nødvendig. Der stilles også særlige krav til kommunikationssystemerne, der forbinder SGA og dets bærer.
Selve SGA'en for Arktis bør kendetegnes ved øgede køreegenskaber, så den kan arbejde under is i lang tid. Det er muligt at øge kravene til livsstøttesystemer og til rumfanget for de redde. Samtidig er det muligt at bruge løsninger og teknologier, der har bevist sig selv i tidligere projekter. Disse omfatter et bevægeligt dockingskammer, avanceret hydroakustisk udstyr osv.
Tilsyneladende er grundlæggende ændringer og revision af den generelle arkitektur for den eksisterende SGA ikke påkrævet, men sammensætningen af instrumenteringen og andre funktioner i projektet bør tage hensyn til både de seneste fremskridt og kundens særlige krav.
Frelsens fremtid
I de kommende år skal flåden kun operere SGA for Prize og Bester-1-projekterne. Som en del af den første fase af konceptet for udvikling af søge- og redningsstøtte er de blevet moderniseret og kan fortsætte med at fungere i flere år. Den anden fase af konceptet giver mulighed for udvikling og konstruktion af nye dybhavskøretøjer.
Overbefalingen for flåden kaldte fremkomsten af den nye SGA et spørgsmål om det kortsigtede perspektiv, og konceptet er designet til en periode frem til 2025. Alt dette indikerer muligheden for at udvikle et projekt i de kommende år, og allerede i midten af årtiet kan flåden overføre hovedprototypen af en ny type. Hvad det vil være, og hvilke fordele det vil give beredskabet - tiden må vise. Det er dog allerede klart, at der bliver taget skridt til at udvikle redningsudstyr, og ubåde vil altid kunne regne med hjælp.
