Den tyske forsker og designer Alexander Martin Lippisch er primært kendt for talrige og ikke altid vellykkede projekter inden for luftfart. Samtidig formåede han at arbejde på andre områder. Så i slutningen af 1944 præsenterede A. Lippisch og hans kolleger ved Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) Institute den tyske kommando et interessant koncept om et aktiv-raketartilleriprojektil.
Oprindelse og ideer
Det skal erindres, at udviklingen af aktive raketprojektiler (ARS) i Nazityskland startede tilbage i 1934 og et par år senere gav reelle resultater. Tidlige projekter involverede at udstyre ARS med sin egen pulvermotor. Det gav yderligere acceleration efter at have forladt tønden og øget skydeområdet.
Allerede i 1936 blev den originale version af ARS foreslået af designeren Wolf Trommsdorff. Han planlagde at bruge en ramjet -motor (ramjet) sammen med halerummet med en pulverchecker. Ideen om en ARS med direkte flow modtog støtte fra militæret, og på få år lykkedes det ingeniøren at lave prøver, der var egnede til test. Ikke desto mindre gav V. Trommsdorffs projekt ikke reelle resultater. Hans ARS var aldrig i stand til at komme til fronten.
I 1944 huskede LFW tanken om en ARS med en ramjet -motor og begyndte straks at studere den. På kortest mulig tid blev fordele og ulemper ved sådanne produkter identificeret, udviklingsveje blev bestemt, og de første prototyper blev skabt og testet. Ved udgangen af året blev projektdokumenterne sendt til kommandoen.
Projektil familie
A. Lippischs rapport afslørede faktisk problemerne med at oprette en hel familie af ARS med forskellige designfunktioner. Ifølge LFW -projektet var det muligt at oprette otte varianter af projektilet med forskellige fordele. De otte begreber var baseret på flere grundidéer - de blev kombineret på forskellige måder med forskellige resultater.
Beregninger viste, at en ramjet til et projektil kan have et andet design. Det kunne bruge flydende eller pulveriseret brændstof. Gode egenskaber gjorde det muligt at få det enkleste kulpulver - et billigt og overkommeligt brændstof. Forskellige brandfarlige væsker er blevet undersøgt. Muligheden for at oprette et kombineret fremdriftssystem med komponenter på flydende og faste brændstoffer blev ikke udelukket.
Den første version af ARS var et enkelt emne med en intern kanal, der dannede en ramjet -motor. I midten af dette hulrum var der en kanal til en kulpulverchecker. For at skubbe et sådant projektil ud fra en kanon var det nødvendigt at lægge en særlig palle på bunden med en dyse.
Til stabilisering under flyvning kunne ARS drejes rundt om sin akse ved hjælp af riflen af tønden eller ved hjælp af stabilisatorer indsat under flyvning. En mulighed blev også tilbudt med kamme eller klinger på hovedkappen.
Tilstedeværelsen af en gennemgående kanal og en palle komplicerede designet og gjorde det svært at betjene APC. For at udelukke det udviklede LFW en ny version af ammunitionsarkitekturen. Det gav mulighed for at opgive den traditionelle bunddyse og bruge et andet ramjet -layout.
Denne version af ARS skulle bestå af to dele. Hovedlegemet var et revolutionslegeme med en lukket bunddel uden en dyse. Et hulrum til flydende eller pulverbrændstof samt midler til levering af det blev leveret indeni. Hovedkappen modtog et frontalt luftindtag, og der blev tilvejebragt kanaler eller hulrum inde i den. Kåben blev sat på kroppen med et hul.
Gennem indsugningshullet skulle luft ind i projektilet og sikre forbrænding af brændstof i dets hulrum. De gasformige forbrændingsprodukter under trykket af den indgående luft skulle ind i kåbehulrummet og derefter gå ud gennem det ringformede mellemrum, der fungerer som en dyse.
Et så komplekst ramjet -design havde flere fordele. At blæse projektilet med varme gasser forbedrede aerodynamikken og kunne give en vis gevinst i flyvningsområdet. Kåben kunne flyttes langs APC -aksen ved at ændre dyseåbningens bredde og dermed ramjetrykket. Muligheden for at skabe kontrol for dette hul var ikke udelukket.
Inde i hoveddelen af ARS med en separat kåbe var det muligt at placere en pulverkontrol, pulveriseret kul eller en tank med flydende brændstof. Flere muligheder blev overvejet til opbevaring og levering af brændstof til kammeret.
Af særlig interesse er ARS -mulighederne, der mere ligner missiler. I hoveddelen af et sådant produkt blev det foreslået at placere en ramjetmotor, der kører på flydende brændstof og i halen - en konventionel fast drivraket. Ved hjælp af sidstnævnte blev lanceringen udført med en guide, og den flydende ramjet -motor skulle give acceleration under flyvning.
Af indlysende årsager skulle de fleste interne ARS -mængder optages af ramjet og dets brændstof. Der var dog noget plads inde i sagen til at rumme sprængladningen og sikringen. Samtidig var de tilgængelige mængder i forskellige projekter forskellige, hvilket kunne påvirke produkternes kampkvaliteter.
Forventet finale
Ved at bruge et sæt grundlæggende ideer og kombinere dem på forskellige måder foreslog A. Lippisch otte grundarkitekturer til et raketassisteret projektil. Alle havde visse funktioner, fordele og ulemper. LFW Institute kunne fortsætte forskningsarbejdet og udvikle de foreslåede ideer og på deres grundlag bygge reel ammunition til artilleri.
Det vides, at forskere har udført nogle undersøgelser og test, når de arbejder med ny ARS. Især baseret på resultaterne af sådant arbejde blev de optimale brændstofmuligheder bestemt. Om der blev bygget færdige skaller, og om de blev testet, vides ikke. Kendte faktorer forstyrrede sådant arbejde.
Måske kan fortsættelsen af arbejdet med ARS føre til reelle resultater og endda sikre oprustningen af den tyske hær. Rapporten om det nye projekt kom dog for sent. Kommandoen blev kun rapporteret om det i slutningen af 1944, da resultatet af krigen for Tyskland var indlysende.
I de resterende måneder før overgivelsen var LFW -instituttet ikke i stand til at gennemføre et eneste lovende projekt inden for luftfart eller artilleri. Mange prøver af våben og udstyr, der tidligere virkede lovende, forblev på papir. Efter krigen og flytningen til USA blev A. M. Lippisch fokuserede på luftfartsteknologi og vendte ikke tilbage til artilleritemaet.
Unødvendigt projekt
De overdrevent vovede projekter af A. Lippisch og V. Trommsdorff påvirkede på ingen måde Wehrmacht's kampevne. Selv deres mest vellykkede udvikling skred ikke ud over felttest, og kom i praksis ikke til introduktionen af ARS med en ramjet -motor. Desuden blev disse ideer aldrig udviklet yderligere. Tilsyneladende fik eksperterne i de vindende lande bekendtskab med LFW's arbejde - og afviste dem som ubrugelige.
I efterkrigstiden har alle førende lande deres egne aktive raketprojektiler i brug. Det var produkter med solide raketmotorer. Også enklere skaller med en bundgasgenerator har opnået en vis fordeling. Ramjet -motorerne var aldrig i stand til at få fodfæste inden for artilleri -skaller.
Konceptet er dog ikke glemt. Sidste år præsenterede den norske industri et udkast til 155 mm ARS med en solid drivmotor. I den nærmeste fremtid bør det testes, hvorefter spørgsmålet om lancering af produktion og indkøb kan løses. Det vides ikke, om dette projektil vil være i stand til at nå udnyttelse og ikke gentage skæbnen for A. Lippischs udvikling.
