Under anden verdenskrig havde Nazi-Tysklands væbnede styrker et betydeligt antal maskingeværinstallationer til luftværn. Men hovedrollen i at levere luftforsvar i frontzonen blev spillet af 20-37 mm hurtigskudsslebne og selvkørende luftværnskanoner.
Arbejdet med oprettelsen af hurtigskydende småkaliber-luftværnskanoner blev udført i Tyskland længe før nazisterne kom til magten. Tilbage i 1914 præsenterede den tyske designer Reinhold Becker en prototype af en 20 mm kanon til et 20x70 mm projektil. Princippet om driften af våbenets automatisering var baseret på rekylen af den frie bolt og forhåndstændingen af primeren, indtil patronen var helt afladet. Denne ordning med automatisk drift gjorde våbnet ganske simpelt, men begrænsede ammunitionens kraft og projektilets snudehastighed var inden for 500 m / s. Mad blev leveret fra et aftageligt magasin til 12 skaller. Med en længde på 1370 mm var vægten af den 20 mm kanon kun 30 kg, hvilket gjorde det muligt at installere den på fly. I denne forbindelse blev et lille antal "Becker -kanoner" installeret på Gotha G1 -bombefly. I alt bestilte den kejserlige Tysklands militære afdeling i 1916 120 20 mm kanoner. Der var planer om at starte en masseproduktion af automatiske kanoner, herunder luftværnsversionen, men det kom aldrig til masseproduktion af 20 mm luftværnskanoner før Tysklands overgivelse.
Efter tyskernes nederlag i krigen blev alle rettigheder til disse våben overført til det schweiziske firma Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon. I 1927 bragte Oerlikon -specialister modellen til serieproduktion, som senere blev kendt som 1S. I modsætning til "Becker -kanonen" blev det nye 20 mm maskingevær skabt til en mere kraftfuld patron på 20 × 110 mm med en initialhastighed på et projektil, der vejer 117 g - 830 m / s. Pistolens masse uden maskinen er 68 kg. Brandhastigheden var 450 rds / min. I reklamebrochurerne for firmaet "Oerlikon" blev det angivet, at rækkevidden i højden var 3 km, i rækkevidde - 4, 4 km. De virkelige muligheder for anti-fly "Erlikon" var meget mere beskedne.
I Wehrmacht modtog denne luftværnskanon betegnelsen 2,0 cm Flak 28, og i Luftwaffe blev den kaldt 2,0 cm VKPL vz. 36. I alt mellem 1940 og 1944 leverede Oerlikon 7.013 20 mm angrebsgeværer, 14,76 millioner runder, 12.520 ekstra tønder og 40.000 ammunitionskasser til Tyskland, Italien og Rumænien. Flere hundrede af disse luftværnskanoner blev taget til fange af tyske tropper i Belgien, Holland og Norge.
20 mm anti-fly "Erlikons" leveret til flåden blev monteret på piedestalvogne, for at levere luftforsvar til mobile enheder, der var muligheder med en stativmaskine og et aftageligt hjulstræk. Denne regel blev imidlertid ikke altid overholdt. Søjlebeslag blev ofte monteret på stationære positioner i befæstede områder, og luftværnskanoner på stativer blev placeret på forskellige flydende håndværk eller brugt til luftforsvar af flådebaser.
Selvom kamphastigheden på 2, 0 cm Flak 28 på grund af den lave brandhastighed og brugen af kassemagasiner til 15 og tromlemagasiner i 30 runder var relativt lille generelt på grund af det enkle og pålidelige design og acceptable vægt- og størrelsesegenskaber, var det et ganske effektivt våben med en effektiv skydebane til luftmål - op til 1,5 km. Efterfølgende kaldte vi i krigsårene alle 20 mm luftværnskanoner for "erlikons", selvom der ikke var så mange af dem på baggrund af andre tyske luftværnskanoner af samme kaliber. Ifølge tyske data havde Wehrmacht, Luftwaffe og Kringsmarin godt 3.000 2, 0 cm Flak 28 -installationer.
Strukturelt havde den 20 mm MG-FF flypistol, der blev udviklet i 1936 af det tyske firma Ikaria Werke Berlin på grundlag af den schweiziske automatkanon Oerlikon FF, meget til fælles med den 2, 0 cm store Flak 28 luftværnskanon. Hovedforskellen mellem luftfarts-MG-FF og 2, 0 cm Flak 28 luftværnskanonen var brugen af en meget svagere 20x80 mm ammunition. Sammenlignet med schweiziske Oerlikon FF er tønde længden og genindlæsningssystemet blevet øget med 60 mm. Til at drive flykanonen blev der brugt 15 hornmagasiner eller trommer til 30, 45 og 100 skaller. Projektilet, der vejer 117 g, forlod tønden 820 mm lang med en starthastighed på 580 m / s. Brandhastigheden oversteg ikke 540 rds / min.
For på en eller anden måde at kompensere for den lave indtrængningsevne hos et panserbrydende projektil og den svage højeksplosive virkning af et fragmenteringsprojektil i slutningen af 1940, skabte specialister fra Institute of Ballistics of the Technical Academy of the Luftwaffe en tynd- muret højeksplosivt projektil med en høj fyldningskoefficient med sprængstof. Projektilets tyndere skal blev fremstillet ved dybtrækning af speciallegeret stål og hærdet ved slukning. Sammenlignet med det tidligere fragmenteringsprojektil udstyret med 3 g pentrit er fyldningsforholdet steget fra 4 til 20%. Det nye 20 mm-projektil, betegnet Minengeschoss (tysk skalmine), indeholdt et plasteksplosiv baseret på hexogen med tilsætning af aluminiumspulver. Dette sprængstof, som var cirka 2 gange mere kraftfuldt end TNT, var præget af en øget højeksplosiv og antændende effekt. Nye lette forsinkede virkningssikringer gjorde det muligt at eksplodere et projektil inde i flykonstruktionen, hvilket forårsagede alvorlig skade ikke på huden, men på flyets ramme. Så da et nyt højeksplosivt projektil rammer bunden af jagerflyet, rev det i de fleste tilfælde af. Da det nye projektil indeholdt mindre metal, faldt dets masse fra 117 til 94 g, hvilket igen påvirkede rekylstyrken af pistolens frie bolt. For at bevare automatiseringen var det nødvendigt at lette lukkeren betydeligt og reducere kraften i returfjederen.
Den nye modifikation af pistolen blev tildelt MG-FF / M-indekset. Samtidig var ammunitionen til de gamle versioner af MG-FF og den nye MG-FF / M ikke udskiftelig. Ændringer i våbenets design var minimale, og et betydeligt antal MG-FF-kanoner, der blev affyret ved at udskifte bolten og returfjederen, blev opgraderet i feltværkstederne til niveauet MG-FF / M. Selvom indførelsen af et nyt højeksplosivt projektil øgede effektiviteten af at skyde mod luftmål, oversteg den målrettede skydebane selv på meget store og lavt manøvredygtige fly ikke 500 m.
Ved udgangen af 1941 var MG-FF-kanonen allerede ophørt med at opfylde kravene til moderne krigsførelse. Dens lave vægt og teknologiske enkelhed blev ikke kompenseret for betydelige ulemper: en lav brandhastighed, en lav snudehastighed og et omfangsrigt tromlemagasin. Vedtagelsen af den nye MG.151 / 20 luftfartskanon med bæltefoder af ammunition, selvom den var meget mere kompleks og tung, men også meget hurtigere-ild og præcis, førte gradvist til, at flyet "Erlikon" blev taget ud af drift.
I anden halvdel af krigen gentog mange af de 20 mm kanoner i lagre skæbnen for de 7, 92 mm MG.15 / 17 og 13 mm MG.131 maskingeværer, der blev fjernet fra flyet. Flere hundrede flykanoner blev installeret på pivot mounts, som blev brugt til luftforsvar af flyvepladser og bevæbning af små forskydningsskibe. Imidlertid var de "jordede" MG-FF'er med hensyn til rækkevidde og ildnøjagtighed meget ringere end specialiserede 20 mm luftværnskanoner, som oprindeligt blev skabt til meget mere kraftfuld ammunition. Så den maksimale effektive skrå rækkevidde af MG-FF anti-fly version var 800 m.
Tyskernes vigtigste militære luftforsvarssystem i krigstid var de 20 mm luftværnskanoner 2,0 cm FlaK 30 og 2,0 cm Flak 38, der adskiller sig fra hinanden i nogle detaljer. Som følger er deres betegnelser 2, 0 cm FlaK 30 (tysk.2, 0 cm Flugzeugabwehrkanone 30-20 mm luftvåbenpistol af 1930-modellen) blev udviklet af Rheinmetall i 1930 og trådte officielt i drift i 1934. Ud over Tyskland var disse 20 mm luftværnskanoner officielt i brug i Bulgarien, Holland, Litauen, Kina og Finland. Fordelene ved Flak 30 luftværnskanonen var: enkelhed i designet, evnen til hurtigt at adskille og samle og en relativt lav vægt.
Princippet om driften af automatiseringen af den 20 mm luftværnspistol var baseret på brugen af rekylkraft med et kort tønnslag. Installationen havde en rekylanordning og ammunitionsforsyning fra et johannesbrødsmagasin til 20 skaller. Skudhastighed 240 rds / min.
Under transporten blev pistolen placeret på et tohjulstræk og sikret med to beslag og en forbindelsesstift. Det tog kun få sekunder at fjerne stiften, hvorefter klemmerne blev løsnet, og systemet sammen med pistolvognen kunne sænkes til jorden. Vognen gav mulighed for cirkulær brand med den største højdevinkel på 90 °.
Det automatiske bygningssyn genererede lodret og lateralt bly. Data i synet blev indtastet manuelt og bestemt visuelt, bortset fra området, som blev målt af en stereo afstandsmåler.
Da 20 mm luftværnskanoner ofte blev brugt til ildstøtte til grundenheder, begyndende i 1940, blev nogle af dem frigivet med et anti-fragmenteringsskjold. Vægten på 2, 0 cm FlaK 30 med hjulkørsel uden skjold var omkring 740 kg, i en kampstilling - 450 kg.
Til affyring fra 2, 0 cm FlaK 30 blev der brugt ammunition 20 × 138 mm, med en større næseenergi end projektilerne på 20 × 110 mm, beregnet til luftværnskanonen i virksomheden "Oerlikon" 2, 0 cm Flak 28. Fragmenteringssporprojektilet, der vejer 115 g venstre tønde FlaK 30 med en hastighed på 900 m / s. Ammunitionsbelastningen omfattede også panserbrydende brandbårne sporstoffer og panserbrydende sporskaller. Sidstnævnte vejede 140 g, og ved en starthastighed på 830 m / s i en afstand på 300 m gennemborede den 20 mm rustning. Teoretisk set kunne den 20 mm luftværnspistol ramme mål i mere end 3000 m højde, den maksimale skydebane var op til 4800 m. Den effektive brandzone var dog cirka halvt så meget.
Ud over hovedversionen beregnet til brug i luftforsvaret for landstyrkerne blev der oprettet yderligere to serielle ændringer: 2,0 cm FlaK C / 30 og G-Wagen I (E) leichte FlaK.
En luftværnspistol på en C / 35 piedestalvogn med et 20-rundet tromlemagasin var beregnet til at bevæbne krigsskibe, men det blev ofte brugt i permanente, ingeniørbeskyttede stillinger. Der var mange sådanne luftværnspistoler i befæstningerne ved Atlanterhavsmuren. G-Wagen I (E) leichte FlaK luftværnspistol havde en ren jernbanespecificitet, den var udstyret med mobile luftfartsbatterier designet til at beskytte store jernbanekryds, og denne ændring blev også installeret på pansrede tog.
Ilddåben af tyske 20 mm luftværnskanoner fandt sted i Spanien. Generelt har luftværnspistolen vist sig positivt, det viste sig at være lige så effektivt mod bombefly og lette kampvogne til rådighed for republikanerne. Baseret på resultaterne af kampbrugen af 2, 0 cm Flak 30 i Spanien moderniserede Mauser antiluftskytset. Den opgraderede model fik navnet 2, 0 cm Flak 38. Den nye luftværnsmaskingevær brugte den samme ammunition, de ballistiske egenskaber forblev også de samme.
Driftsprincippet for 2,0 cm Flak 38 -automatiseringen er ikke ændret i forhold til 2,0 cm Flak 30. Men takket være et fald i massen af bevægelige dele og en stigning i deres hastigheder blev ildhastigheden øget næsten 2 gange - op til 420-480 rds / min. Indførelsen af en kopirumaccelerator gjorde det muligt at kombinere lukkens åbning med overførsel af kinetisk energi til den. For at kompensere for de øgede stødbelastninger blev der introduceret specielle støddæmpere. Ændringerne i vognens design viste sig at være minimale, især blev en anden hastighed introduceret i manuelle styredrev. Masseleverancer på 2, 0 cm Flak 38 til tropperne begyndte i første halvdel af 1941.
Meget ofte blev 2, 0 cm Flak 38 installeret på forskellige mobile platforme: halvsporede SdKfz 10/4 traktorer, Sd. Kfz pansrede mandskabsvogne. 251, tjekkiske lette tanke Pz. Kpfw. 38 (t), tyske Pz. Kpfw. Jeg og Opel Blitz lastbiler. Selvkørende luftværnskanoner blev tiltrukket af at eskortere søjlerne, dækkede koncentrationsstederne og opererede ofte i de samme slagformationer med andre pansrede køretøjer affyret mod terrænmål.
Også til Kringsmarine blev der fremstillet en søjlemontage 2, 0 cm FlaK C / 38 og en gnist 2, 0 cm FlaK-Zwilling 38. Efter ordre fra bjerginfanterienhederne blev en luftværnspistol 2, 0 cm Gebirgs-FlaK 38 blev udviklet og siden 1942 blev masseproduceret - på en letvægtsvogn, der sørgede for transport af pistolen på en "pakke" måde. Dens samlede vægt var 360 kg. Vægt af enkeltdele i pakninger: fra 31 til 57 kg. De ballistiske egenskaber og brandhastighed for bjergets luftværnskanon forblev på niveauet 2,0 cm Flak 38. I affyringspositionen, i tilfælde af et antisplinterskjold, steg pistolens vægt til 406 kg, på et hjulstræk - 468 kg.
I første halvdel af 1939 skulle hver Wehrmacht-infanteridivision i staten have 12 20 mm luftværnskanoner. Det samme antal Flak-30 / 38'er var i luftfartsdivisionen knyttet til tanken og motoriserede divisioner. Omfanget af brugen af 20 mm i de tyske væbnede styrker kan bedømmes ud fra de statistikker, der er indsamlet af militærministeriet. I maj 1944 havde Wehrmacht og SS-tropperne 6 355 Flak-30/38 luftværnskanoner, og Luftwaffe-enhederne, der leverede tysk luftforsvar, havde mere end 20.000 20 mm kanoner. Flere tusinde flere 20 mm luftværnskanoner blev installeret på dæk til krigsskibe og transportskibe samt i nærheden af flådebaser.
Tyske automatkanoner 2, 0 cm Flak 38 og 2, 0 cm Flak 30 på tidspunktet for deres oprettelse med hensyn til et kompleks af service-, operationelle og kampegenskaber i deres kaliber var måske de bedste luftværnskanoner i verden. Imidlertid begrænsede magasinudbuddet af ammunition alvorligt brandhastigheden. I denne forbindelse skabte specialister fra våbenfirmaet Mauser, baseret på 2, 0 cm Flak 38 maskingevær, en 20 mm quad luftværnskanon 2, 0 cm Vierlings-Flugabwehrkanone 38 (tysk 2 cm quad anti-fly pistol). I hæren blev dette system normalt kaldet - 2, 0 cm Flakvierling 38.
Massen af den firkantede 20 mm luftværnspistol i kampstillingen oversteg 1,5 tons. Vognen tillod affyring i enhver retning med højdevinkler fra −10 ° til + 100 °. Brandhastigheden var 1800 rds / min, hvilket markant øgede sandsynligheden for at ramme målet. Samtidig blev antallet af beregninger i sammenligning med enkeltløbede 20 mm overfaldsgeværer fordoblet og udgjorde 8 personer. Seriel produktion af Flakvierling 38 fortsatte indtil marts 1945, med i alt 3.768 enheder overført til tropperne.
Da quad-enhedens masse og dimensioner var meget signifikante, blev de meget ofte placeret i stationære, velforberedte stillinger inden for teknik og installeret på jernbaneplatforme. I dette tilfælde var beregningen foran dækket med et anti-splinter skjold.
Ligesom 2,0 cm Flak 38 blev 2,0 cm Flakvierling 38 quad luftværnskanonen brugt til at lave selvkørende luftværnskanoner på chassiset på halvsporede traktorer, pansrede mandskabsvogne og tanke.
Måske var den mest berømte og avancerede SPAAG, der brugte firdoble 20 mm overfaldsgeværer, Flakpanzer IV "Wirbelwind" (tysk: Anti-aircraft tank IV "Smerch"), skabt på basis af PzKpfw IV medium tank.
Den første SPAAG blev bygget i maj 1944 på fabrikken i Ostbau Werke i Sagan (Schlesien, nu Polens område). Til dette blev chassiset til PzKpfw IV -tanken beskadiget i kampe og returneret til eftersyn. I stedet for standardtårnet blev der installeret et nyt-en ni-sidet åben top, der husede et firkantet 20 mm luftfartøjsartilleri-mount. Manglen på et tag blev forklaret af behovet for at overvåge luftsituationen. Derudover blev der ved affyring fra fire tønder udsendt en stor mængde pulvergasser, hvilket kunne forårsage en forringelse af beregningens trivsel i en lukket bind. En solid ammunitionslast på 3200 20 mm skaller blev placeret inde i tankskroget.
Leveringerne af ZSU Flakpanzer IV til tropperne begyndte i august 1944. Indtil februar 1945 blev der bygget i alt 122 installationer, hvoraf 100 blev samlet på chassiset af lineære tanke modtaget til reparation. De fleste anti-fly "Smerchi" blev sendt til østfronten. Kombinationen af tilstrækkelig stærk rustningsbeskyttelse, manøvredygtighed og mobilitet på basischassisets niveau, samt den høje brandhastighed på quad gun mount gjorde Flakpanzer IV til et effektivt middel til luftafdækning af tankenheder, og gav evnen til ikke kun at bekæmpe luft, men også jord letpansrede mål og arbejdskraft.
Generelt var de 20 mm maskingeværer til rådighed for de tyske luftværnskyttere et meget effektivt middel til luftforsvar i nærzonen, der var i stand til at påføre store angreb på flyangreb og frontlinjebomber. Vægten og dimensionerne gjorde det muligt at placere enkeltløbede og firdoble enheder på forskellige, herunder pansrede selvkørende chassis. Inkluderingen af en ZSU med hurtigskydende 20 mm luftværnskanoner i transport- og militærkonvojerne samt deres placering på jernbaneplatforme reducerede effektiviteten af sovjetiske Il-2-angrebsflys handlinger betydeligt og tvang tildelingen af en særlig gruppe bestående af erfarne piloter, der undertrykte ilden i MZA.
I erindringslitteraturen kan du finde en omtale af, hvordan 20 mm luftværnsskaller rikocherede fra det pansrede skrog af angrebsfly. Når et stødt på et lille kaliber panserbrydende projektil støder på, selv med relativt tynd rustning i en høj vinkel, er en ricochet ganske mulig. Men det skal indrømmes, at 20 mm panserbrydende brand- og fragmenteringsskaller udgjorde en livsfare for IL-2.
Vores overfaldsfly led meget betydelige tab ved brand i MZA. Som oplevelsen af fjendtligheder og kontrolskydning på området viste, beskytter Il-2-panserkassen i de fleste tilfælde ikke mod den ødelæggende virkning af 20 mm fragmentering og panserbrydende skaller. For at miste ydeevnen for den propeldrevne gruppe af angrebsflyet var det ofte nok at ramme et 20 mm fragmenteringsprojektil i enhver del af motoren. Dimensionerne af hullerne i det pansrede skrog nåede i nogle tilfælde 160 mm i diameter. Cockpit-rustningen gav heller ikke tilstrækkelig beskyttelse mod virkningen af 20 mm skaller. Når man ramte flykroppen for at deaktivere IL-2, var det nødvendigt at give et gennemsnit på 6-8 hits på 20 mm fragmenteringsskaller. Dimensionerne af hullerne i skroget på skroget varierede fra 120 til 130 mm. Samtidig var sandsynligheden for, at skalfragmenter ville bryde angrebsflyets rorstyringskabler meget stor. Ifølge statiske data tegnede andelen af kontrolsystemet (ror, ailerons og styreledninger) 22,6% af alle nederlag. I 57% af tilfældene, da 20 mm fragmenteringsskaller ramte Il-2-skroget, blev rorstyringskabler afbrudt, og 7% af stødene resulterede i delvis skade på elevatorstængerne. Hittet af 2-3 eksplosive skaller af tyske kanoner af 20 mm kaliber i køl, stabilisator, ror eller højde var ganske nok til at deaktivere Il-2.
