Markedet for internt transporterede kampbiler vokser, efterhånden som Special Operations Forces og traditionelle enheder søger større rækkevidde og bedre mobilitet på den moderne slagmark. Lad os se, hvad det tilbyder
Da moderne slagmarker fortsat er præget af en blanding af konflikter med lav og høj intensitet, udvikler det internationale specialoperationssamfund taktik, metoder og metoder til krigsførelse, teorier om kampbrug og teknologier, der er passende til hybrid krigsførelse.
I oktober 2016 mødtes delegerede fra mere end 20 lande fra Special Operations Forces (MTR) -samfundet på et symposium i Vilnius, hvor repræsentanter for militæret, industrien og den akademiske verden diskuterede MTR's primære rolle i det, der er blevet defineret som Next Generation Warfare”. Samt begrundelse for store investeringer i dem.
Udtrykket "militær aktion af en ny generation", der først blev udtrykt af Potomac Foundation, omfatter en ikke-militær asymmetrisk type sammenstød med det formål at etablere gunstige socioøkonomiske og politiske betingelser inden for de operationer, hvor MTR har til opgave at destabiliserer militære modstandere, foretager rekognoscering for at lette den efterfølgende nedbrydning af modstanden i de væbnede formationer og i nogle tilfælde åbne intervention for at besætte territorium og undertrykke resterne af modstand.
Under henvendelse til konferencens delegerede, assisterende forsvarsminister for særlige operationer og lavintensitetskonflikter, Teresa Veilen, sagde, at MTR'er fortsat "leder efter måder at løse problemer på produktive måder, selvom der er et ønske om at drage fordel af den teknologiske fordel."
Højteknologiske løsninger er fortsat i højsædet, hvor MTR-samfundet er vidne til en intensiv udvikling af specialkøretøjer, der er i stand til at udføre en stadig voksende række af missioner. Antallet af virksomheder, der beskæftiger sig med design, udvikling og implementering af internt transporterede køretøjer, der i Vesten er klassificeret som ITV (internt transportable køretøj), vokser hurtigt. Køretøjer i denne kategori kan transporteres i lastrum af fly og helikoptere, hvilket fører til en stigning i MTR -gruppernes rækkevidde, samtidig med at de øger deres kapacitet betydeligt med hensyn til ildkraft, netværk, mobilitet og beskyttelse.
Platforme i denne kategori spænder fra open-top (tag fjernet) MRAP-varianter (forbedret mine og improviseret eksplosiv enhed), som blev udviklet i begyndelsen af 2000'erne for at beskytte konventionelle og specialstyrker mod improviserede eksplosive anordninger (IED'er) ved modoptræden og op til mere manøvredygtige og lettere muligheder, der stadig er i stand til at opfylde kravene til beskyttelse og ildkraft.
GDOTS
Ifølge chefen for retningen af lette taktiske køretøjer ved General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GDOTS) Sean Ridley er flygtige og blandede kampopgaver svære at udføre med en maskine, især når operationelle krav er forskellige i grenene af militæret og lande.
"Det er ikke let at passe ind i profilen af kampkrav, det vil sige at tage en maskine, der kan omkonfigureres til at passe andre typer missioner uden større omarbejdning."
"Markedet for lette taktiske køretøjer vil altid have budgetmæssige begrænsninger, men der er stadig en forskel i mulighederne på tværs af alle væbnede styrkers grene i form af et typisk let køretøj," sagde Ridley og bemærkede, at MTR -enheder har brug for en afbalanceret løsning mellem de lettere ITV'er, såsom familien Polaris Defence's MRZR-2 og MRZR-4, og de større Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) lette taktiske køretøjer.
”Lette taktiske køretøjer kan bevæge sig i områder med begrænset adgang og off-road med tunge belastninger, og det er her, vi og vores køretøjer er meget velegnede. De er lette, kraftfulde, let konfigurerbare, i stand til at bevæge sig af vejen og køre off-road uden problemer."
GDOTS er midt i den første produktion af 92 GMV1.1 ITV'er til lanceringskunden, US Special Operations Command (USSOCOM). I midten af oktober 2016 sagde Ridley, at i alt 60 køretøjer var blevet leveret til kommandoen og vil blive indsat på tværs af forskellige enheder, herunder Special Forces Groups og Reconnaissance Regiments, Marine Special Forces Groups, Marine Reconnaissance Groups og Air Force Special Forces.
I 2013 underskrev GDOTS en kontrakt på 60 millioner dollars med USSOCOM for cirka 1.300 GMV1.1 -køretøjer til levering over 7 år. Kontrakten indeholder bestemmelser om levering af 170 GMV1.1 -køretøjer til specialstyrkerne i de amerikanske væbnede styrker årligt fra januar 2017.
Kilder på USSOCOM sagde, at forskellige avancerede enheder uddanner chauffører og gør personale bekendt med køretøjer, der er væsentligt forskellige fra eksisterende HMMWV-pansrede køretøjer og andre platforme af MRAP-type, som soldater har kørt i det sidste årti.
"At sidde operatøren i et midterdrevet køretøj giver højere mobilitet og kapacitet end tidligere tilgængeligt," sagde Ridley.
Grundkonfigurationen af GMV1.1-platformen omfatter pansrede og ikke-pansrede varianter med mulighed for at installere en 30 mm Mk44 Bushmaster-kanon fra AlliantTechsystems, sæder til tre, fire eller syv personer og et aftageligt tag til vejrbeskyttelse. Derudover blev luftindtaget i emhætten ændret for bedre motorkøling, beskyttende buer for at beskytte besætningen, og installationen af våben med hensyn til stuvning af ammunition blev også forbedret.
GMV1.1-bilen er baseret på Flyer 72 Advanced Light Strike-platformen, dens bredde er sådan, at den kan transporteres i lastrummene i CH-47 Chinook-helikopteren og C-130 Hercules-transportflyet.
Ifølge GDOTS, “GMV1.1 er en meget mobil platform med en nyttelast på over 2268 kg med evnen til at” bevæbne”et minut efter losning fra et fly og bære en lang række forskellige våben. Et tilpasningsdygtigt kommunikationssæt (endnu ikke navngivet, defineret af USSOCOM) giver en stigning i dækning og real-time operatøradgang til vigtige oplysninger."
Industrielle kilder har ikke været i stand til at bekræfte, hvornår GMV1.1 -køretøjerne vil være fuldt operationelle, selvom de sandsynligvis vil blive indsat i Mellemøsten og Sydøstasien i slutningen af 2017 og 2018 for at støtte USSOCOMs militære bistandsoperationer.
GDOTS er også i gang med at få tilladelse fra den amerikanske regering i henhold til Foreign Trade Act til at levere et uoplyst antal GMV1.1 -platforme til den italienske MTR -kommando.
Det er klart, at enhederne i kommandoen for specialoperationer i hæren og specialstyrkerne i den italienske flåde har vist interesse for disse maskiner, som skal bruges i modoprøret. I øjeblikket er den italienske MTR involveret i operationer i nærheden af den libyske by Sirte, hvor de udfører rekognoscering og informationsindsamling.
I august 2016 vedtog den italienske regering en lov, der tillod MTR -styrker at indsende i udlandet uden at underrette landets parlament.
En branchekilde bekræftede, at den italienske MTR vil modtage GMV1.1 -basiskøretøjet uden specialiserede kits fra USSOCOM, som omfatter information og kontrol, kommunikation og våbensystemer.
Ridley sagde, at GDOTS også positionerer sig som en udbyder af sine platforme til andre allierede lande.”Der er mange problemer, der skal løses. Lige nu er vi fokuseret på at opfylde ordren fra vores hovedklient hos USSOCOM for at fremstille platformene til tiden, implementere dem og servicere dem efter behov. Derefter vil vi handle med andre kunder, herunder udenlandske”.
I mellemtiden evaluerer US Air Force MTR også et lille antal GDOTS Flyer 60 ITV'er, og Ridley sagde, at det overvejer, hvordan man bruger ITV i et bredere spektrum af missioner.”De er midt i processen, og vi støtter dette arbejde med at udvide ITVs mission og bruge den på andre områder, ikke kun som et køretøj transporteret i kabinen på en V-22 tiltrotor. Vi vurderer dem til andre opgaver og andre formål,”sagde han.
Polaris
Polaris Defense er også leverandør til USSOCOM og leverer MRZR-2 og MRZR-4 køretøjerne for andet år under en femårig, uspecificeret mængdekontrakt. Polaris administrerende direktør Jed Leonard sagde, at Command for nylig underskrev en kontrakt om yderligere dieselversioner af MRZR-D4 under en ekstra aftale, der er inkluderet i den oprindelige kontrakt for MRZR-familien.
MRZR-D4-køretøjet, der blev præsenteret på MTR- og branchekonferencen i maj 2016, er designet til at reducere den logistiske byrde for taskforces, der opererer uden støtte fra fremadrettede og operationelle baser. På samme tid installeres en generator på den for at drive det øgede antal forbrugere ombord.
“Vi har leveret MRZR-D-køretøjer til flere kunder, herunder Marine Corps og USSOCOM. Det canadiske militær vil også modtage disse køretøjer i slutningen af året,”tilføjede Leonard.
I august 2016 blev det meddelt, at Canada havde indgået en kontrakt om at købe 36 MRZR-D4 ITV-biler fra Polaris Defense til sin hær, mens selskabet også overvejer en ansøgning fra den canadiske MTR Command om levering af et ultralet kampvogn, udgivet i oktober 2016.
Fås i to-sæders (MRZR-2) og fire-sæders (MRZR-4) konfigurationer, Polaris platforme kan bære op til 680 kg last med en maksimal hastighed på 96 km / t. Platformene kan acceptere forskellige installationer af våben og hjælpemidler afhængigt af kravene til kampmissionen; de kan transporteres i lastrummet på V-22 Osprey tiltrotoren takket være de sammenklappelige sikkerhedsstænger.
"Polaris Defense tilbyder også sit DAGOR (Deployable Advanced Ground Off-Road) køretøj i ITV-kategorien, som har gennemført ørkenprøvning i De Forenede Arabiske Emirater," sagde Doug Malikowski, chef for eksterne økonomiske forbindelser. For eksempel fortsætter formationer inden for den australske MTR -kommando, herunder et særligt luftfartsregiment og luftbårne rekognosceringsregimenter, med at teste DAGOR -køretøjet, mens lokale planlæggere udvikler taktikker, metoder og metoder til krigsførelse og principper for kampbrug.
DAGOR er designet til at blive transporteret internt, suspenderet eller leveret non-stop fra roterende vingeplatforme, herunder CH-47 og CH-53. Køretøjet med en totalvægt på 3515 kg, inklusive en nyttelast på 1474 kg, kan bære op til fem personer og har en maksimal krydserækkevidde på 805 km.
"Australien fortsætter med at teste DAGOR-køretøjet og tester i øjeblikket MRZR-D," tilføjede Malikowski.
Ifølge vicepræsidenten for Polaris Defence har køretøjsmarkedet for MTR blomstret sammen med driftsområdet. Han sagde, at “Vores maskiner har været meget populære hos MTR i det sidste årti. Vi overvejer muligheden for at optimere de modulære platforme MRZR og DAGOR til kampopgaver. Vores maskiner med en åben og skalerbar arkitektur, for ikke at nævne bæreevne og kraft, kan tilpasses til medicinske opgaver eller evakuere de sårede, installere forskellige våbensystemer eller udstyres med rekognoscering, overvågning og informationsindsamlingssystemer."
SC Group
Det britiske firma SC Group præsenterede på Defence Vehicle Dynamics 2016 -konferencen den nyeste platform i ITV -kategorien: et 6x6 -udvidelsessæt til sin Light Reconnaissancey Vehicle (LRV 400) 4x4, som gør det muligt at øge nyttelast, rækkevidde og mobilitet for MTR -enheder.
SC Group Chief Commercial Officer Jamie Clarke sagde, at konvertering af LRV 400 -varianten til LRV 600 -varianten tilføjer en ekstra hjulaksel og en del af skroget, og alt dette tager flere timer.
En sådan ændring øger nyttelastkapaciteten fra 1,5 ton af LRV 400 til 2,35 tons i LRV 600-konfigurationen, mens køretøjets bredde ikke ændres og er 1,7 meter, hvilket gør det muligt at transportere køretøjer inde i CH-47-helikopteren.
De tekniske egenskaber ved LRV 600 er stort set de samme som for LRV 400, inklusive en tophastighed på 160 km / t, et tankvolumen på 80 liter, som giver mulighed for en rækkevidde på 800 km; maskinen er i stand til at overvinde vandhindringer på op til 0,75 meters dybde.
LRV-displayet på konferencen fulgte umiddelbart efter udvælgelsen af SC-gruppens HMT Extenda for SOV-Mobility Heavy (SOV-MH) -programmet for New Zealand specialstyrker. Leveringer af HMT 400 4x4 til New Zealand forventes at begynde i slutningen af 2017.
Renault Trucks Defense
Da franske specialstyrker fortsat opererer i Mellemøsten og Afrika, forventes de også at modtage et nyt ITV -køretøj med særlig fokus på øget mobilitet, våbenkraft og tilslutningsmuligheder.
Renault Trucks Defence (RTD) kilder sagde, at virksomheden fortsætter med at designe og udvikle et let Special Forces Vehicle. FTU har allerede underskrevet en kontrakt med den franske myndighed for forsvarsindkøb for at levere 203 tunge specialstyrker til MTR -kommandoen, som begyndte at levere i september 2016.
Som en del af en kontrakt på 250 mio. EUR med FTU, der blev underskrevet i januar for 443 MTR -biler, udvikler virksomheden en ITV -variant, der kan transporteres i lasthytter til fly og helikoptere.
På Eurosatory i juni 2016 afslørede RTD en skalamodel af et ITV -køretøj i en 4x4 -konfiguration, der kunne bære fire soldater og et våbenophæng. Få detaljer kendes på dette udviklingsstadium, men branchekilder rapporterer, at specialstyrker modtager et køretøj med en bæreevne på to tons, en maksimal rækkevidde på 800 km og en maksimal hastighed på 110 km / t. Biler i henhold til de eksisterende planer vil blive leveret fra og med 2018.
Dannelser, der vil modtage avanceret teknologi i form af et nyt køretøj, omfatter det 1. marine luftbårne regiment og det 13. luftbårne regiment, som er specialiseret i rekognoscering og hurtige reaktion missioner; samt særlige grupper af kommandoen over søværnet.
Franske specialstyrker er aktivt involveret i kampen mod Islamisk Stat (forbudt i Den Russiske Føderation) og yder samtidig militær bistand til mange afrikanske lande med særlig vægt på uddannelse, konsultation og bistand til Den Demokratiske Republik Congo, Mali og Cameroun, hvor ITV -maskinernes muligheder vil forbedre deres mobilitet, ildkraft, kraft og rækkevidde betydeligt.
Jankel Group
Det britiske selskab Jankel Group, der har tætte bånd med King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) i Jordan, har påbegyndt leverancer af det første parti Fox Rapid Reaction Vehicles til den belgiske MTR, siden kontrakten blev underskrevet i 2016.
Ifølge virksomheden er Fox (eller Al Thalab - ræven) bilen baseret på chassiset på den udbredte Toyota Land Cruiser, som giver operatørerne en maksimal nyttelast på 1,4 ton. Køretøjet kan transporteres inde i CH-47 helikoptere og militære transportfly A400M og C-130 og bruges til langdistance rekognoscering samt direkte invasionsopgaver med tilføjelse af tunge våbensystemer.
Jankel Group kommenterede ikke kontrakten, men en virksomheds talsmand sagde, at maskinen kunne "udføre en række forskellige opgaver for at tilbyde de mest effektive funktioner til dets pris."
Ifølge producenten kan Fox drives af enten en 4,2-liters turboladet dieselmotor, en 4-liters V6-benzinmotor eller en 4,5-liters V8-dieselmotor; den maksimale krydserækkevidde er 1200 km. Maskinerne fremstilles i Jordan i tæt samarbejde med KADDB. Der er fotos af Al Thalab -køretøjer fra Syrien, hvor de bruges i operationer mod IS af NATO -koalitionspartnere.
Battelle
Battelle, et datterselskab af Battel Memorial Institute, forbereder sig på at forsyne USSOCOM med sit ITV Non-Standard Commercial Vehicle (NSCV) under en kontrakt på 170 millioner dollars, der blev udstedt i juli 2016.
Under dette program skal det levere et uoplyst antal ITV -maskiner, der er designet til at udføre mere hemmelighedsfulde opgaver, og som også kan transporteres inde i forskellige fly.
Battelle kunne ikke kommentere USSOCOM -aftalen, men en kilde sagde, at Toyota Land Cruiser 76, 78, 79 og 200, Toyota Hilux -lastbiler og Ford Ranger -lastbiler er i færd med at blive opgraderet til pansrede og ubevæbnede konfigurationer. Køretøjerne vil have forskellige, specielt designet til MTR -modifikationer, herunder øget ballistisk beskyttelse; Optimeret køreydelse med forbedret affjedring og bremser, og en forstærket ramme og karosseri; og integration af et sæt systemer til operationel kontrol, rekognoscering, kommunikation, måldetektion og sporing, herunder infrarød belysning og blackout."
Disse skjulte operationskøretøjer kan udføre en lang række kampmissioner, såsom særlig rekognoscering og militær bistand samt tæt beskyttelse og civile evakueringsoperationer.
I 2013 modtog Battelle en treårig kontrakt fra USSOCOM for 300 Toyota Land Cruisers og Hilux NSCV'er.
Traditionelle operatører
De overlegne egenskaber ved køretøjer i ITV -kategorien er blevet positivt vurderet uden for MTR -samfundet, disse køretøjer betragtes nu af konventionelle væbnede styrker med betydelige behov, såsom Canada og USA.
En talsmand for Polaris Defense sagde, at det for nylig "indså, at markedet for vores familie af ultralette køretøjer vokser, efterhånden som mere traditionelle kræfter lægger større vægt på forbedret taktisk mobilitet."
I USA overvejes stadig muligheder for hærens lette rekognosceringskøretøjsprogram (LRV), og det er derfor forståeligt, at ITV -teknologivirksomheder, herunder GDOTS, Polaris Defense, Oshkosh, AM General og SC Group, viser interesse for. dette projekt.
"Der er enorm interesse for dette projekt og alt, der er forbundet med det," sagde en af de interesserede virksomheder og bemærkede, at muligheden for at bruge JLTV -maskiner som en mellemløsning til LRV'er i øjeblikket overvejes på ny.
"Vi var begejstrede for at høre det," sagde GDOTS's Ridley og tilføjede, at hæren ønsker "en mellemstor lastbil, der opfylder sine krav til og fra transport og bygger på det eksisterende program."
Nogle brancheeksperter foreslår imidlertid, at en RFP for LRV ikke skal forventes inden 2020.
GDOTS's LRV-tilbud inkluderer en Flyer 72 med en 30 mm kanon, ballistisk beskyttelsessæt i en seks-sæders konfiguration. Denne variant har allerede gennemført flere demonstrationsbrande på Fort Benning som en del af den amerikanske hærs test- og evalueringsprogram.
Konventionelle væbnede styrkers interesse for ITV -koncepter blev også fremhævet af general David Perkins, leder af Doctrine Development and Training Authority (TRADOC), der deltog i demonstrationen af Polaris Defense -køretøjer i oktober 2016.
”TRADOC fik til opgave at studere fremtidige forhold for at identificere uligheder i muligheder, analysere mulige løsninger og derefter identificere behov. Vores valg af Polaris er et af mange, der vil hjælpe os med bedre at forstå paradigmerne for hurtig teknologisk udvikling og teknisk support fra ende til anden, herunder fokus på innovation og indsættelse i missioner, der er passende til næste generations kamp, ”forklarede Perkins.
Platforme, herunder Flyer 72 og DAGOR, overvejes også under den amerikanske hærs køretøjsprogram for grundmobilitet (GMV), tidligere kaldet Ultra Light Combat Vehicle (må ikke forveksles med GMV1.1 -projektet).
”Vi var på Industry Day og vil fortsat overvåge udviklingen af GMV -programmet. Den endelige anmodning om forslag er endnu ikke offentliggjort, og vi har endnu ikke en præcis tidsramme,”sagde direktøren for Polaris Defense. Ifølge nogle kilder kan der i første halvår af 2017 fremsættes en anmodning om forslag med en ansøgning om et let ni-personers køretøj til infanteri-brigade taktiske hold.
Ifølge hæren skal "køretøjet hurtigt kunne manøvrere på slagmarken som et værktøj til forudgående indsættelse af infanterienheder for at imødegå strategien om at nægte adgang ved hjælp af en række forskellige indgangsmetoder, herunder luftbåren, landing og / eller ikke-landingsmetode for at levere kampkomponenter ".
USSOCOM fortsætter med at udvide sin flåde af ITV -køretøjer. Når det er sagt, vil NATO og ikke-NATO-partnere sandsynligvis få en stigende interesse for disse muligheder, især når operatører søger at opretholde engagement med koalitionspartnere.
Da det operationelle rum fortsat bevæger sig væk fra mere traditionelle militære kampagner mod en blanding af konflikter med lav og høj intensitet, kan disse tendenser forventes at intensivere i fremtiden.
