Af hensyn til de russiske væbnede styrker skabes der nye typer udstyr, der er beregnet til operation i det fjerne nord eller i andre vanskelige regioner. En af de seneste udviklinger af denne art er det toledede led- og sne-køretøj GAZ-3344-20 "Aleut". På nuværende tidspunkt er denne maskine gået i produktion og leveres til kampenheder.
Terrænkøretøj til Arktis
GAZ-3344-transportøren er designet og fremstillet af Zavolzhsky-fabrikken med bæltetraktorer (en del af Gas Group). På et fælles leddelt chassis produceres maskiner i forskellige konfigurationer og til forskellige formål. Hærens version af terrængående køretøj blev oprettet efter ordre fra forsvarsministeriet som en del af udviklingsarbejdet i Korobochka.
Resultatet af dette udviklingsarbejde var Aleut-transportørerne fra ZZGT og DT-3PM fra Ishimbay-fabrikken for transportteknik. En af dem skulle i fremtiden indtage et mellemkøretøjs niche-midt mellem Trekol-terrængående køretøjer på hjul og tungsporede DT-30. Der blev udført sammenligningsforsøg, inkl. under de vanskeligste forhold. Så i vinteren 2017 gik en række typer udstyr fra byen Tiksi til ca. Fyrrum.
Baseret på testresultaterne blev GAZ-3344-20 terrængående køretøj anbefalet til videre produktion og drift i tropperne. I samme 2017 dukkede den første kontrakt for levering af udstyr op. Så dukkede yderligere to ordrer op. På nuværende tidspunkt er sne- og sumpkøretøjer gået i masseproduktion, leveres til hæren og mestres i forskellige dele.
Leveringsfremgang
Den første kontrakt for samling og levering af fem aleutere dukkede op i foråret 2017. Samtidig blev det rapporteret, at en ny kontrakt ville dukke op i de kommende måneder - for hundrede terrængående køretøjer. Snart blev denne ordre formaliseret; Forsvarsministeriet besluttede at købe 112 nye køretøjer. Næsten øjeblikkeligt begyndte ZZGT at fremstille udstyr. I 2018 dukkede en ekstra ordre op til yderligere 12 sne- og sumpkørende køretøjer.
Den første formation, der modtog GAZ-3344-20, var den 80. separate motoriserede riffelbrigade fra den nordlige flådes kyststyrker. De nye biler blev overdraget til hende i januar 2018, og snart blev teknikken testet på snedækkede baner. Antallet af overførte køretøjer blev ikke oplyst. I maj samme år deltog terrængående køretøjer i paraden i Murmansk for første gang.
I juni 2019 talte ledelsen for ZZGT om de seneste succeser inden for produktion af udstyr. På det tidspunkt var der inden for rammerne af forsvarsministeriets bekendtgørelse fra 2017 ca. 30 sne- og sumpkørende køretøjer. Ved udgangen af året var det planlagt at fuldføre den eksisterende ordre samt levere maskiner under 2018 -kontrakten.
I januar 2020 rapporterede de indenlandske medier om den kommende levering af fire sne- og sumpkøretøjer til jernbanetropperne, der var stationeret i Khakassia. I marts rapporterede den specialiserede udenlandske presse om den officielle vedtagelse af Aleut i tjeneste med den russiske hær.
Den 24. juni blev GAZ-3344-20 terrængående køretøjer først vist for beboere og gæster i Ussuriysk ved en parade. Det er mærkeligt, at udbuddet af "Aleuts" i den del af militæret
rapporteret. Den første nyhed af denne art dukkede først op i midten af juli. Udstyret kom ind i en separat motoriseret riflenhed baseret i Khabarovsk -territoriet.
Det nøjagtige antal Aleuts leveret til dato er ukendt. Af de tidligere annoncerede data følger det, at hæren allerede kunne have modtaget alt det bestilte udstyr. Samtidig blev det rapporteret om overførsel af maskiner til kun to forbindelser. Der har ikke været nogen nyheder om renovering af andre dele endnu - men kan vises når som helst.
Tekniske egenskaber
GAZ-3344-20 er en to-linket bæltetransportør, der er i stand til at operere i vanskeligt terræn og transportere mennesker og gods. Maskinens frontled rummer førersædet, volumen til nyttelast, kraftværket og en del af transmissionsenhederne. Det bageste skrog rummer en større førerhus og et bæltet propeldrev. Husene er forbundet med en roterende koblingsanordning, som sikrer indbyrdes bevægelse af ledene i to planer. Der er en intercom til kommunikation mellem kabiner. Der er ingen rustningsbeskyttelse.
Sne- og sumpkøretøjet er udstyret med en YaMZ 53402-10 dieselmotor med en effekt på 189 hk. Det er muligt at installere en Cummins ISB4.5E3 -motor med lignende egenskaber, men udstyr til den russiske hær modtager en indenrigsmotor. Der er en forvarmer til nem betjening i kolde klimaer. Transmissionen af et originalt design på grundlag af en automatgear giver drev af sporene i begge led.
Linkets undervogn har seks vejhjul med torsionsstangophæng om bord. Drivhjulene er placeret foran på karosseriet, styrene er bagtil. Der bruges brede gummispor, hvilket giver et marktryk på ca. 0,21 kg / kvm Cm. På grund af to lignende larvepropeller er "Aleut" i stand til at bevæge sig både på jord med lav bæreevne og på asfalterede veje.
Terrængående køretøjer GAZ-3344 kan bruges både som transport og som platform for forskellige specialudstyr. Forsvaret bestilte køretøjer i en transportkonfiguration. I dette tilfælde kan frontstangen transportere op til fem personer eller 500 kg last. Bagsiden er lavet i form af en varevogn med 15 sæder; løftekapacitet - 2 ton. Det er muligt at trække en trailer, der vejer op til 3 ton. Adgang til den forreste kabine er leveret af sidedøre, den bageste har agterud.
De beboede rum i hærens køretøjer er udstyret med varmeapparater og filterventilationsenheder. Installation af specialudstyr er mulig. Så en vis mængde udstyr til hæren er lavet i form af ambulancer. De er i stand til at transportere sengeliggende patienter på bårer og har noget medicinsk udstyr. Faktisk betragtes "aleuter" som en erstatning for standard hærvogne med forskelligt udstyr, designet specielt til de særlige forhold i nord.
To-link transportbåndet har en længde på mindre end 10 m, en bredde på 2,4 m og en højde på mindst 2,5 m. Egenvægten er 8, 7 tons. 5-6 km / t. I tværgående dimensioner adskiller terrængående køretøjet sig ikke fra de mest almindelige traktorer og biler og kræver ikke en særlig tilgang til valget af ruter.
Programelement
Faktiske planer-sandsynligvis allerede afsluttet eller nærmer sig implementering-giver mulighed for levering af mere end 120 to-link GAZ-3344-20 "Aleut" sne- og sumpkørende køretøjer. Sådant udstyr er beregnet til enheder og formationer af den nordlige flåde, der deltager i forsvaret af den strategiske arktiske retning. Derudover overføres den til andre enheder, der opererer på andre breddegrader, men under ikke mindre hårde forhold.
"Aleut" og andre moderne terrængående køretøjer er designet til at erstatte andre køretøjer, hvis drift i Arktis eller andre regioner er vanskelig eller endda umulig. Med de krævede egenskaber ved bæreevne viser to-link sne og sumpende køretøjer store fordele i langrendsevne. Følgelig forbliver underinddelinger i fjerntliggende regioner med et ubebygget vejnet ikke uden bekvem transport.
Det skal bemærkes, at "Korobochka" ROC og dets resultat i form af GAZ-3344-20-maskinen ikke er det eneste mål for at forsyne de arktiske dele med det nødvendige udstyr. Faktisk taler vi nu om et helt program til oprettelse og implementering af lovende prøver af forskellig art, der oprindeligt blev tilpasset det barske klima og komplekse landskaber. Sammen med ubevæbnede transportører skabes luftværn og artillerisystemer på specielt chassis.
Således har de russiske væbnede styrker på få år dannet en kampklar og temmelig talrig gruppe af tropper i Arktis og genudstyrer og genudstyrer det med forskelligt udstyr. Enheden modtager både kamp- og hjælpekøretøjer. Og en af hovedrollerne i disse processer er givet til GAZ-3344-20 sne- og sumpkørende køretøj.
