Problemet med torpedovåben er nok det mest akutte og smertefulde af alle de problemer, den russiske flåde står over for i dag. På Voennoye Obozreniye er dette problem blevet rejst i næsten ti år. Forfatteren anbefaler en række artikler af Maxim Klimov til alle, der ønsker at sætte sig dybt ind i dette problem: "Marine undersøiske våben: problemer og muligheder", "Arktisk torpedoskandale", "Marin afmagt", "" "Om udseendet af moderne ubådstorpeder. " Disse materialer skitserer hovedproblemerne, måder at løse dem på, forslag og anbefalinger.
Denne artikel undersøger den russiske og udenlandske erfaring med oprettelsen af torpedovåben, studerer udsigterne for udviklingen af indenlandske torpedoer, drager konklusioner og fremsætter anbefalinger.
Så i torpedokonstruktion er der to konkurrerende retninger: termiske torpedoer og elektriske torpedoer. Førstnævnte er udstyret med flydende brændstofmotorer, sidstnævnte med elektriske motorer drevet af batterier. Overvej den udenlandske erfaring med oprettelsen af termiske og elektriske torpedoer.
Termiske torpedoer
USA
Torpedo Mark 48. Vedtaget af den amerikanske flåde i 1972, men siden da har gennemgået en række opgraderinger, så den kan forblive en af de mest avancerede torpedoer i verden. Den har en kaliber på 533 mm, en aksial stempelmotor drevet af Otto II -brændstof i stedet for propeller - en vandstråle, en rækkevidde på 38 km ved 55 knob, 50 km ved 40 knob, en dybde på op til 800 m.. Vejledning - passiv eller aktiv akustisk vejledning, der er telekontrol via trådkommunikation.
Japan
Type 89 torpedo. Importeret i 1989. Den har en kaliber på 533 mm, en aksial stempelmotor drevet af Otto II -brændstof, en rækkevidde på 39 km ved 55 knob, 50 km ved 40 knob, en virkningsdybde på op til 900 m. Telekontrolleret med en passiv eller aktiv vejledning system.
Kina
Torpedo Yu-6. Blev taget i brug i 2005. Kaliber - 533 mm. Motoren er et aksialt stempel drevet af Otto II, rækkevidden er 45 km ved krydshastighed, under angrebet kan torpedoen accelerere til 65 knob. Vejledningssystem - passiv eller aktiv akustisk vejledning, også - vækkevejledning, telekontrol er mulig. Et træk ved torpedoen er evnen til når som helst at skifte mellem kablet og akustisk vejledning.
Det Forenede Kongerige
Torpedo Spearfish med en kaliber på 533 mm. Det blev taget i brug i 1992. Torpedoen drives af en vandstrålemotor, der er forbundet til Hamilton Sandstrand 21TP04 gasturbinemotoren ved hjælp af Otto II -brændstof og hydroxylammoniumperchlorat som en oxidator. Rækkevidde - 54 km, maksimal hastighed - 80 knob. Vejledningssystem - telekontrol og aktivt ekkolod. Torpedoen er yderst modstandsdygtig over for akustisk modvirkning og unddragelsesmanøvrer. Hvis Spearfish savner sit mål ved sit første angreb, vælger torpedoen automatisk den passende genangrebstilstand.
Elektriske torpedoer
Tyskland
DM2A4 Seehecht - 533 mm torpedo. Ibrugtaget i 2004. Motoren er elektrisk drevet af genopladelige batterier baseret på sølvzinkoxid. Rækkevidden er 48 km ved 52 knob, 90 km ved 25 knob. Den første fiberoptiske torpedo. Søgerens skal er en hydrodynamisk optimeret parabolsk form, der har til formål at reducere støj og torpedokavitation til et absolut minimum. Søgerens konforme sensor array muliggør +/- 100 ° vandrette og +/– 24 ° lodrette detektionsvinkler, hvilket resulterer i højere fangningsvinkler end traditionelle flade matricer. Et aktivt ekkolod bruges som vejledningssystem.
I 2012 slog eksportversionen af DM2A4 Seehecht -torpedoen, SeaHake mod 4 ER, alle rekorder inden for krydserækkevidde og nåede mere end 140 kilometer. Dette blev muligt takket være tilføjelsen af yderligere moduler med batterier, hvilket førte til en stigning i torpedolængden fra 7 til 8,4 m.
Italien
533 mm WASS Black Shark torpedo. Det blev taget i brug i 2004. Black Shark -torpedoen bruger batterier baseret på aluminium og sølvoxid som energikilde. De leverer elektricitet til både fremdriftsmotoren og styringsudstyret. Krydsningsområdet er 43 km ved 34 knob og 70 km ved 20.
Målsøgning og målretning udføres ved hjælp af kontroludstyr, der kan fungere automatisk og ved operatørkommandoer. ASTRA (Advanced Sonar Transmitting and Receiving Architecture) akustisk vejledningssystem kan fungere i aktive og passive tilstande. I passiv tilstand overvåger den automatiske torpedo det omgivende rum og søger efter mål baseret på den støj, de producerer. Evnen til nøjagtigt at bestemme målstøj og immunitet mod interferens erklæres.
I aktiv tilstand udsender styresystemet et akustisk signal, hvis refleksion bestemmer afstanden til forskellige objekter, herunder målet. Som med den passive kanal er der truffet foranstaltninger til at filtrere interferens, ekko osv.
For at forbedre kampens ydeevne og sandsynligheden for at ramme komplekse mål har Black Shark -torpedoen et kommandostyringssystem via et fiberoptisk kabel. Om nødvendigt kan operatøren af komplekset tage kontrol og korrigere torpedobanen. Takket være dette kan torpedoen ikke kun sigtes mod målet med større nøjagtighed, men også sigtes igen efter opsendelse mod et andet fjendtligt objekt.
Frankrig
Torpedo F-21 kaliber 533 mm. Ibrugtaget i 2018. Energikilde-AgO-Al-baserede genopladelige batterier. Den maksimale rækkevidde er over 50 km. Den maksimale hastighed er 50 knob. Den maksimale dybde er 600 m. Styresystemet er aktivt-passivt med telekontrol.
Indenrigsoplevelse
Rusland har erfaring med produktion og drift af både elektriske og termiske torpedoer. Electric i dag er repræsenteret af USET-80 torpedo med en kaliber på 533 mm, som blev taget i brug i 1980. Torpedoen drives af en elektrisk motor drevet af et havvandaktiveret kobber-magnesiumbatteri. Den maksimale rækkevidde er 18 km, den maksimale hastighed er 45 knob. Den maksimale anvendelsesdybde er 1000 m. Styresystemet er to-kanals langs den aktiv-passive akustiske kanal og guidningskanalen langs skibets kølvand.
Denne torpedos vej til marinen fra begyndelsen var ikke let. For det første modtog torpedoen kobber-magnesiumbatterier i stedet for de sølv-magnesiumbatterier, der oprindeligt var planlagt. Problemet med kobber-magnesiumbatterier er, at de aldrig er blevet testet for genopladelighed i "koldt vand" i Arktis. Det er ikke udelukket, at USET-80 generelt ikke er i drift under disse betingelser.
For det andet viste det sig, at torpedosystemet ofte ikke "ser" målet. Dette problem blev især akut under test i Barentshavet, hvor lavvandede dybder, stenet bund, temperaturfald, nogle gange is på overfladen - alt dette skaber meget interferens for homing -systemet. Som et resultat heraf modtog torpedoen i 1989 et nyt to-plan aktivt-passivt styresystem "Keramik", som er gengivet på SSN's hjemlige elementbase fra den amerikanske torpedo udviklet i 1960'erne.
For det tredje er effektiviteten af torpedomotoren meget lav, stærk gnist på samlerne, kraftig pulserende stråling, som forstyrrer elektronikkens drift. Derfor har USET-80 et kort målindkøbsområde med søgeren.
I dag er USET-80 den vigtigste torpedo for russiske ubåde.
Termiske torpedoer i vores flåde blev repræsenteret af 65-76A torpedoen med en kaliber på 650 mm. Stigningen i kaliber blev foretaget for muligheden for at installere et atomsprænghoved. Torpedoen blev drevet af et gasturbinkraftværk, der kørte på brintoverilte, i stedet for propeller blev der brugt en vandstråle. Torpedos maksimalhastighed nåede ifølge forskellige kilder fra 50 til 70 knob, cruiseafstanden var op til 100 km ved en marsjfart på 30-35 knob. Den maksimale anvendelsesdybde af torpedoen er 480 m. Hjemmesystemet er aktivt og bestemmer målets kølvandet. Telekontrol leveres ikke. Den aktuelle status for torpedoen er ukendt: ifølge officielle data blev den fjernet fra drift efter nedsænkningen af atomubåden i Kursk i 2000, som ifølge officielle data igen var forårsaget af ulykken i 65-76A-torpedoen. Ifølge andre kilder er torpedoen i drift den dag i dag.
Udsigter til indenlandske torpedovåben
Det kan ikke siges, at forsvarsministeriet ikke forstår behovet for at vedtage moderne torpedoer. Arbejdet er i gang. En af retningerne er udviklingen af en universel dybhavs-homing-torpedo "Physicist" / "Case". Dette arbejde har været i gang siden 1986. En torpedo med en kaliber på 533 mm har ganske moderne egenskaber: en cruising -rækkevidde på op til 60 km, en hastighed på op til 65 knob og en dybde på op til 500 m. Torpedostyringssystemet registrerer ubåde i en afstand af 2,5 km, overfladeskibe i en afstand af 1,2 km. Ud over homing-tilstanden har torpedoen telekontrol med ledninger med en rækkevidde på op til 25 km samt en kurs-følgende tilstand (med et givet antal knæ og klapper).
For at reducere støj og øge manøvredygtigheden i den indledende fase af stien, er UGST udstyret med to-plan ror, der strækker sig ud over torpedos kaliber, efter at den forlader torpedorøret.
Torpedos status er i øjeblikket ukendt. Der er tegn på, at den er blevet taget i brug, men data om seriekøb af UGST "Fizik" / "Case" er ikke blevet rapporteret til dato.
En anden lovende udvikling af den russiske torpedoindustri er UET-1 universal elektrisk torpedo udviklet af Zavod Dagdizel JSC (Kaspiysk) inden for rammerne af Ichthyosaur design- og udviklingsprojekt. Torpedoen har en kaliber på 533 mm, krydserækkevidde - 25 km, hastighed - op til 50 knob, detekteringsområde for undervandsmål - op til 3,5 km (mod 1,5 km for USET -80), desuden er torpedoen i stand til detektere kølvandet på overfladeskibe med en levetid på op til 500 sekunder. Ingen telekontroldata tilgængelige. Ifølge de seneste data er UET-1 allerede i serieproduktion, og i 2018 blev der underskrevet en kontrakt om levering af 73 torpedoer til flåden frem til 2023.
konklusioner
Sammenligning af vores ubådsstyrkers grundlæggende bevæbning (USET-80 torpedoer) med moderne modeller af både termiske og elektriske torpedoer viser blot en katastrofal forsinkelse af vores flåde fra flåderne i de førende lande i verden.
1. Vores torpedoer har næsten 3 gange mindre rækkevidde.
2. Hav en lav hastighed - kun 45 knob.
3. De har ikke telekontrol.
4. De har en CCH med et kort målindsamlingsinterval og lav støjimmunitet.
5. Har problemer med ydeevnen i Arktis.
Nogle forbedringer blev opnået som et resultat af Ichthyosaurus udviklingsarbejde på UET-1 torpedo. Fremskridt i CLS -torpedoen er indlysende, transportegenskaberne er forbedret noget. I sammenligning med de bedste eksempler på elektriske torpedoer ser UET-1 dog stadig bleg ud med hensyn til rækkevidde. Det kan antages, at det ikke var muligt at oprette et batteri med stor kapacitet til torpedoen. Dette ser troværdigt ud i betragtning af tilstanden i vores elektriske industri samt det faktum, at udviklingen af torpedoen blev udført af Dagdizel på eget initiativ.
Et middel, der, hvis ikke eliminerer, derefter reducerer kløften betydeligt med de førende producenter af torpedoer, er udviklingen og vedtagelsen af UGST "Fizik" / "Case". Denne torpedo kan ikke kaldes "uden sidestykke i verden", men det er et helt moderne og farligt våben for fjendtlige ubåde.
Det er indlysende, at vi i den nærmeste fremtid bør følge vejen til at skabe termiske torpedoer, forbedre og udvikle fysikeren. Termiske torpedoer har en række fordele i forhold til elektriske torpedoer: termiske torpedoer er billigere, da de ikke har et dyrt batteri, har en længere levetid (levetiden for batterier produceret af den russiske industri er omkring 10 år, hvorefter torpedoer er i modsætning til elektriske torpedoer, kan de genbruges mange gange. Sidstnævnte er meget vigtig, da en stigning i antallet af torpedolanceringer er yderst nødvendig for at forbedre kvaliteten af uddannelsen af vores ubådsbesætninger. For eksempel fyrede amerikanerne i 2011-2012 Mark 48 mod 7 torpedoer mere end tre hundrede gange. Der er ingen nøjagtig statistik over uddannelsen af vores besætninger, men det er indlysende, at vores ubåde har meget mindre praksis med torpedoskydning. Årsagen til dette er manglen på genopladelige termiske torpedoer.
Der er en opfattelse af, at detekteringsafstandene til ubåde er små, så lange torpedopræsitionsdistancer er ikke nødvendige. Det skal dog tages i betragtning, at i manøvreringsprocessen under en kamp er det muligt at øge afstanden mellem ubåde, og amerikanerne for eksempel praktiserer specielt at "bryde afstanden" for at være uden for området af vores torpedoer. Således sætter torpedos lave egenskaber vores ubåde i en meget vanskelig position, hvilket efterlader dem praktisk talt ingen chance mod ubåde fra en potentiel fjende.
Langtrækkende torpedoer er nødvendige ikke kun mod ubåde. De er også nødvendige mod overfladeskibe. Selvfølgelig er der anti-skibsmissiler mod skibe, der har en meget større rækkevidde end torpedoer. Det er imidlertid nødvendigt at tage højde for den mærkbart øgede kvalitet af luftforsvaret / missilforsvaret på den potentielle fjendes skibe. Det er usandsynligt, at 4 "Kaliber", der blev affyret fra ubåden til Projekt 636 "Varshavyanka", vil være i stand til at bryde igennem ikke kun luftværnsordrene, men endda luftforsvaret til en separat moderne fregat. For eksempel kan en luftforsvarsfregat af typen "Sachsen" samtidigt koordinere flyvningen af 32 missiler på march og 16 på terminalstadiet. Derudover maskerer lanceringen af anti-skibsmissilsystemet ubåden og sætter den på randen af døden fra fjendtlige ASW-fly.
Men for at angribe rækkefølgen af skibe med torpedoer uden at afsløre deres position, som den Gotland-klasse dieselelektriske ubådsbesætning gjorde under Joint Task Force Exercise 06-2-øvelsen i 2005, da hele den syvende AUG, ledet af hangarskibet Ronald Reagan, blev betinget dræbt. Multifunktionel atomubåd … Israelere og australiere opnåede lignende resultater på deres dieselelektriske ubåde. Så brugen af ubåde bevæbnet med torpedoer mod NK er stadig relevant. Kun de mest støjsvage ubåde og moderne torpedoer er nødvendige.
Spørgsmålet om torpedoer er således det mest presserende spørgsmål i den russiske flådes moderne historie. Desuden var der brug for moderne torpedoer i går, for i dag bestiller vi nye "Varshavyanka", "Ash", "Borei", introducerer … betinget kampklare skibe, der næsten er ubevæbnede mod ubåde fra en potentiel fjende! Vi har ingen ret til at sende vores ubåde til en næsten uundgåelig død uden en chance, ikke kun for at gennemføre en kampmission, men også for simpelthen at overleve. Problemet med at skabe moderne torpedoer skal løses. Der er et videnskabeligt og teknisk grundlag for dette. Du skal tackle problemet med beslutsomhed og arbejde flittigt, indtil det er fuldstændig løst.
