Af hensyn til de russiske væbnede styrker skabes en række forskellige køretøjer og biludstyr. Et af disse projekter udvikles på Tekhnika Design Bureau og kaldes Sarmat. Dens opgave er at skabe et let specialkøretøj, der er i stand til at transportere soldater eller små læs på forskellige ruter. Erfarne "Sarmatians" er allerede blevet testet og endda vist for offentligheden.
Tre projekter
Fremkomsten af projekter fra "Sarmat" -familien er direkte relateret til de seneste års begivenheder. Erfaringerne fra forskellige operationer har vist, at de væbnede styrker sammen med andet udstyr kræver lette køretøjer med høj mobilitet og manøvredygtighed. Denne teknik er i stand til at sikre arbejdet i forskellige afdelinger under forskellige forhold.
For at løse dette problem henvendte forsvarsministeriet sig til Moskva Design Bureau "Tekhnika". Præsidiet modtog en generel teknisk opgave og begyndte at regne udseendet af det fremtidige hærkøretøj. På trods af tilgængeligheden af tekniske specifikationer blev udviklingen udført på bekostning af designorganisationen.
Det første resultat af den nye ROC var projektet med Sarmat-1 terrængående køretøj. I dette projekt besluttede de kun at udarbejde designdokumentation. Forsvarsministeriet stiftede bekendtskab med det og justerede opgaven til lovende udstyr. På dette stadium dukkede nye krav op med hensyn til egenskaber samt en klausul om brug af kun husholdningskomponenter.
I overensstemmelse med de nye krav blev "Sarmat-1" redesignet, hvilket resulterede i projektet med et let specialkøretøj LSTS-1943 "Sarmat-2". Denne gang blev en eksperimentel teknik bygget og testet. Derudover blev prototypebilen vist for offentligheden på udstillingen Army-2018. Ifølge testresultaterne af prototypen blev projektopgaven ændret igen.
Den nye version af den tekniske opgave blev implementeret i form af produktet LSTS-1944 "Sarmat-3". Denne maskine er større og tungere end sin forgænger, men bærer en øget nyttelast og adskiller sig i andre egenskaber. Den første demonstration af et sådant terrængående køretøj fandt sted på udstillingen Army-2019.
Ifølge de tilgængelige data testes "Sarmat-3" nu på et teststed. Maskinen skal vise sine egenskaber og evner, hvorefter militæret bestemmer dens fremtid. OKB "Tekhnika" udtrykte tillid til testernes succes. De nøjagtige data om inspektionernes forløb er dog endnu ikke tilgængelige.
LSTS-1943 "Sarmat-2"
Den første prototype i den nye familie blev bygget i henhold til det andet projekt-LSTS-1943 eller "Sarmat-2". Dette projekt tilbyder et letvægts to-akslet firehjulstrukket køretøj med rigelige muligheder for at transportere varer eller installere våben. Samtidig kendetegnes maskinen ved en vis enkelhed og behøver ikke særlig komplekse komponenter. Det hævdes, at et sådant design blandt andet er meget vedligeholdeligt.
Det lette køretøj er fremstillet i henhold til motorhjelmens layout med en central førerhus og et bageste bagagerum. Cockpiten er åben. Længde - 3, 8 m, bredde 1, 8 m, højde - 2 m. Bruttovægt - 2100 kg med en løftekapacitet på 600 kg.
Power-enheden er bygget på basis af en VAZ-2123 105 hk benzinmotor. Transmissionen omfatter differentialer mellem aksler og tværaksler med blokering. Chassiset er bygget på basis af aksler med fjederophæng. Bilen udvikler en hastighed på 130 km / t på motorvejen, 4x4 hjularrangementet giver bevægelse over ujævnt terræn.
Sarmat-2 cockpit kan rumme fire krigere med våben. I stedet for et solidt tag bruger maskinen kofangere. De kan også bruges til at installere et eller andet infanterivåben. Først og fremmest er der fastsat installation af eksisterende maskingeværer af normal og stor kaliber, men muligheden for at bruge andre våben er ikke udelukket.
Det vides, at LSTS-1943-bilen under testene viste temmelig høj ydeevne, men dens muligheder passede ikke fuldt ud til kunden. Kommissoriet blev revideret for at øge hovedkarakteristika.
LSTS-1944 "Sarmat-3"
Ifølge den ændrede opgave blev projektet LSTS-1944 "Sarmat-3" udviklet. Den generelle arkitektur for en sådan maskine forblev den samme, men en del af designfunktionen ændrede sig, hvilket førte til en stigning i en række parametre. Så bilen blev større og tungere, og øgede samtidig bæreevnen. Længden af "Sarmat -3" er vokset til 3, 9 m, bredde - op til 2 m. Bruttovægt - 3,5 tons med en løftekapacitet på 1,5 tons.
Baseret på testresultaterne fra det tidligere terrængående køretøj anmodede kunden om, at kraftværket blev ændret. Benzinmotoren skulle udskiftes med en dieselmotor. Desværre produceres motorer af denne type med det nødvendige sæt egenskaber ikke i Rusland, og derfor blev OKB "Tekhnika" tvunget til at bruge en kinesisk fremstillet 153 hk motor. Det er ikke klart, hvordan dette problem vil blive løst i fremtiden.
Med den tilgængelige importerede motor viser LSTS-1944 højere køreegenskaber. Så den maksimale hastighed på motorvejen steg til 150 km / t. Strømreserven er 800 km. Mobilitet i hårdt terræn sikres af et godt chassisdesign og forbliver det samme.
Flere kropskonfigurationer tilbydes med forskellige anvendelser af de tilgængelige mængder. På grund af dette kan maskinen installeres fra 2 til 8 sæder. Især bagsiden af karosseriet kan bruges til montering af sæder eller til montering af et lastområde. Bevarede enheder til installation af forskellige våben.
Udfordringer og udsigter
Let specialkøretøjer "Sarmat" er designet til at udstyre forskellige enheder, der har særlige krav til deres udstyr. I en række situationer har specialstyrker fra de væbnede styrker eller andre strukturer ikke brug for pansrede køretøjer, men lette og mobile køretøjer med den nødvendige bæreevne og nogle våben.
Terrænkøretøjer af typen "Sarmatov" kan bruges i alle situationer, hvor en hurtig overførsel af mennesker og gods er påkrævet til et givet område i ethvert terræn. Derudover kan de bruges i razziaer på fjendens bageste linjer eller i operationer i bestemte operationsteatre. For eksempel viser de syriske begivenheder ikke kun pansrede køretøjer sig godt, men også lette modeller.
Til dato er flere former for let transport til specialstyrker og andre strukturer blevet udviklet i vores land på én gang. En af de sidste i denne retning er to prøver af familien "Sarmat". Nu undergår LSTS-1944 "Sarmat-3" de nødvendige tests, ifølge hvilke kunderne vil drage konklusioner.
Udviklingsorganisationen mener, at den tredje version af sit terrængående køretøj med succes kan klare kontrollerne. Faktisk blev den originale "Sarmat-1" to gange betydeligt omarbejdet under hensyntagen til kundens krav og opfylder nu højst sandsynligt hærens behov så meget som muligt. I sin nuværende form kan LSTS-1944-køretøjet bære en hel løsrivelse med våben og last samt understøtte det med ild.
Situationen med motorerne er imidlertid stadig uklar. Den erfarne "Sarmat-3" er udstyret med en importeret dieselmotor, som kan kræve udskiftning. Hvordan dette problem vil blive løst, er ukendt. Måske tillader forsvarsministeriet at udskifte dieselen med en benzinmotor. Scenarier med starten på udviklingen af den nødvendige motor eller med afbødning af kravene til projektet er også mulige. Under alle omstændigheder kræver problemet med motoren en løsning - uden dette vil Sarmat -3 -projektet stå over for de mest alvorlige problemer.
Generelt ser projekterne "Sarmat-2" og "Sarmat-3" interessante og lovende ud uden at tage hensyn til det faktiske problem med motoren. En sådan teknik er virkelig nødvendig for de russiske magtstrukturer, og i en overskuelig fremtid kan den gå i serier. Men for dette skal du først løse de eksisterende problemer samt udføre test og fejlfinding.
Arbejdet med Sarmat -familien af lette køretøjer er gået langt nok og givet nogle af de ønskede resultater, hvilket er grund til optimisme. På grund af nogle vanskeligheder er projektets fremtid stadig ikke helt klar. Sandsynligvis vil det blive bestemt i den nærmeste fremtid.
