I slutningen af 2017 i Moskva, som en del af Vuzpromexpo-2017-udstillingen, blev et nyt terrængående køretøj på lavtryksdæk med arbejdsnavnet KamAZ-Arctic præsenteret for offentligheden. Køretøjet er designet til udvikling af det fjerne nord og er specielt designet til effektiv drift under ekstremt hårde klimatiske forhold. Designerne af KamAZ, SKB MAMI og to universiteter i Moskva - MSTU im. Bauman og polyteknisk. Udholdenhedstest af det nye terrængående køretøj bør finde sted i år i Yakutia.
På udstillingen gjorde et stort blåt terrængående køretøj, der vejer omkring 17 tons, med en frihøjde på mere end 670 mm et stænk og tiltrak sig opmærksomhed fra almindelige besøgende og specialister. Der er ikke noget overraskende. Den mest berømte russiske producent af dieselbiler fra Naberezhnye Chelny har sit eget videnskabelige og tekniske center (STC), der arbejder med design af moderne køretøjer, men for KamAZ er det præsenterede arktiske terrængående køretøj en helt ny arbejdsretning. Tidligere er terrængående køretøjer under mærket KamAZ endnu ikke blevet produceret. I sit udseende og iboende funktionalitet er den nye bil ganske anderledes end andre lovende udviklinger fra den russiske bilgigant.
KamAZ-Arctic, foto: vestikamaza.ru
Arktis tiltrækker nu mere og mere opmærksomhed. For fire år siden annoncerede den russiske ledelse det helrussiske projekt "Socioøkonomisk udvikling af den arktiske zone i Den Russiske Føderation for perioden frem til 2020". Programmet bliver endnu mere relevant, hvis den skæbne, at cirka 20 procent af russisk territorium ligger i polcirklen. Programmets hovedformål er udviklingen af de økonomiske og sociale livsområder i regionen. Dette program indebærer blandt andet at udvide det videnskabelige og tekniske grundlag i regionen gennem oprettelse og implementering af avancerede teknologier. I denne forbindelse var der behov for en bil af høj kvalitet og pålidelig, der kunne fungere selv under de hårde arktiske forhold og klare sine opgaver om vinteren. Det præsenterede arktiske terrængående køretøj "KamAZ-Arctic" vil have interesse i det mindste for ansatte i ministeriet for nødsituationer, læger, såvel som forskere og pionerer, maskinen kan være af interesse for forskere og geologer. Det bør ikke udelukkes, at militæret og repræsentanter for forskellige russiske retshåndhævende myndigheder over tid kan blive interesseret i denne udvikling.
KamAZ-Arctic er et miljøvenligt terrængående køretøj designet til at transportere mennesker og varer i de arktiske zoner i Rusland, regioner i Sibirien og Fjernøsten. En leddet ramme blev brugt i bilen - den blev udviklet i to modifikationer: med hjulkonfigurationer 6x6 og 8x8. Der er allerede bygget et terrængående køretøj med et 6x6 hjularrangement. Det har enorme lavtryksdæk, der hver vejer et kvart ton. Faktisk er dette et sne- og sumpkørende køretøj, der effektivt kan bruges i de store vidder i vores land.
KamAZ-Arctic, foto: vestikamaza.ru
Det terrængående køretøj, der blev præsenteret i 2017, kører på den klassiske KAMAZ V8-motor og er udstyret med en manuel gearkasse. Nyheden vil blive certificeret som et sne- og sumpkøretøj. Set fra sit synspunkt er dette en helt ny udvikling, intet lignende har nogensinde været skabt af KamAZ. For at arbejde i Arktis og regioner i det fjerne nord skal en ny bil opfylde meget strenge krav. Det skal fungere ved omgivelsestemperaturer på minus 50-60 grader Celsius. Bevæg dig under komplette terrængående forhold: ikke kun på snedække, men også under forhold med lavtliggende jordbund, under betingelser om foråret optøning, arbejde på vinterveje. Ifølge Sergei Nazarenko, chefdesigner for innovative køretøjer hos STC KamAZ, er hovedelementet i det nye terrængående køretøj den ledede ramme: bilen drejer ikke på grund af hjulene, men på grund af den "knækkende" ramme. Denne beslutning blev dikteret af de store dimensioner af de anvendte hjul: de er meget brede til et arktisk terrængående køretøj, som ikke giver en ressource, der er tilstrækkelig til en normal drejning.
Et andet vigtigt træk ved det nye produkt fra Naberezhnye Chelny er dets meget brede dæk. Ved hjælp af sådanne dæk løses problemet med en bils langdistanceevne med succes under særlige klimaforhold og på ustabile jordarter: tundra, sumpede områder, fyrrig sne (tæt grovkornet sne). Dækkene, der er installeret på terrængående køretøjer, kan have to standardstørrelser: 700 mm bred ("Dimension" -version) og mere end 1000 mm bred ("Oversized" version). Brugen af "Gabarit" -versionen gør det muligt for det arktiske terrængående køretøj at opfylde de tilladte trafikregelparametre, hvilket igen gør det muligt for KAMAZ-nyheden at bevæge sig frit på offentlige veje, terrængående køretøjer kan nå hastigheder på op til 50 km / t. Samtidig er "Oversized" versionen med brede dæk beregnet til bevægelse på jord med lav bæreevne. Frihøjden for KAMAZ-Arctic terrængående køretøj er også imponerende-677 mm. Som Nazarenko bemærker, takket være de anførte kvaliteter, kan nyheden bruges som en "alfa -mobil" - et køretøj, der vil føre bevægelsen af en konvoj af andre biler, der fører almindelige terrængående lastbiler. Den nye nordlige gigants bæreevne anslås til 13 tons.
En af funktionerne i det arktiske terrængående køretøj er tilstedeværelsen af et fuldt ud komfortabelt opholdsrum til tre personer. Inde i boligmodulet er der sovepladser, en benzingenerator, elektriske omformere, forsyning af drikkevand, et køkken med en kogeplade og en mikrobølgeovn, et toilet og endda et brusebad. Også indeni er der et tv, satellittelefon. Designet af boligmodulet blev udført af specialister fra SKB MAMI. Specialisterne i denne virksomhed formåede fuldt ud at kombinere terrængående køretøjs nytteegenskaber med et ret stilfuldt udseende og gennemtænkt ergonomi, der opfylder alle kriterierne for et behageligt og autonomt ophold i et boligmodul. Du kan komme til modulet ved hjælp af en særlig foldestige. Boligmodulet i det arktiske terrængående køretøj "KamAZ-Arctic", der officielt vil blive certificeret som et sne- og sumpkøretøj, er et fuldgyldigt opholdsrum, hvor du kan bo eller vente på hjælp under de mest alvorlige klimaforhold i mindst tre dage. "Mindst tre dage, men snarere en uge eller endnu mere," bemærkede Sergei Nazarenko, chefdesigner for innovative køretøjer hos NTC KamAZ. Derudover er der klimaanlæg i boligmodulet, som hjælper med at isolere dets indbyggere fra det nordlige "dyr": myg, midges og midges.
Boligmodul, foto: vestikamaza.ru
I sommeren 2018 vil det nye arktiske terrængående køretøj "KamAZ-Arctic" igen dukke op på forskellige udstillinger, og i anden halvdel af sommeren vil det gå til de kolde områder i vores land. Udover Yakutia venter bilen også i Yamal. Det andet 8x8 terrængående køretøj vil være klar ved udgangen af dette år. Det er allerede kendt, at den vil modtage en P6-kraftenhed (dette er en ny KAMAZ sekscylindret in-line motor, skabt i samarbejde med det tyske firma Liebherr og kommer tæt på de bedste udenlandske kolleger), en ny K5 førerhus og en automatisk gearkasse.
"KamAZ-Arctic", gengiv skb-mami.ru
Boligmodul, gengiv skb-mami.ru
