Hvert år den 25. januar fejrer vores land en professionel ferie - dagen for Navigator for den russiske flåde. Dette er en professionel ferie for alle russiske soldater, hvis aktiviteter er direkte forbundet med at lægge kursen for skibe, fartøjer og luftfart fra den russiske flåde, samt at overvåge den korrekte funktion af navigationsudstyr og beregne bevægelser. Nogle gange kaldes denne ferie også Navigatorens dag.
En interessant kendsgerning er, at selv relativt for nylig blev søværnets søndagens dag fejret i vores land to gange om året. Datoerne for foråret (20.-21. Marts) og efterår (22.-23. September) blev jævndøgn valgt til fejringen. Det var på disse dage, at det var let at bestemme kardinalpunkterne uden brug af specialværktøjer og enheder - solen stod strengt op i øst og gik derfor i vest. Denne praksis eksisterede indtil 1997. Admiral for flåden Felix Nikolajevitsj Gromov, der på det tidspunkt havde stillingen som øverstkommanderende for den russiske flåde, foretog ændringer i datoen for fejringen; han underskrev den tilsvarende ordre "Ved indførelse af årlige helligdage og professionelle dage i specialiteten "den 15. juli 1996. I overensstemmelse med ordren skulle Navigatorens dag for den russiske flåde fejres den 25. januar.
Det skal bemærkes, at datoen for fejringen ikke blev valgt tilfældigt. Det var på denne dag, den 25. januar 1701, at Peter I udstedte et dekret, hvor det især blev noteret: "At være matematisk og navigationsmæssig, det vil sige snedigt nautisk læringskunst." For at gennemføre tsarens vilje blev "School of Mathematical and Navigational Sciences" dannet i landet, en ny uddannelsesinstitution var placeret i Moskva, i Sukharev Tower. Denne dag i dag betragtes med rette officielt som datoen for grundlæggelsen af den russiske flådes navigationstjeneste.
Selve ordet navigator kom til os fra Holland (stuurman, fra stuur - "rat" og mand - "mand"). Bogstaveligt talt kunne det oversættes som personen bag rattet. Denne definition afspejler ganske præcist betydningen af dette erhverv. På samme tid, for et par århundreder siden, og i dag, har navigatoren et stort ansvar, da skibet til søs altid kan stå over for uforudsete omstændigheder. Naturligvis har moderne udstyr i høj grad forenklet navigatørernes arbejde, men det kræves stadig, at de kan udføre deres job uden moderne elektronisk udstyr, hvilket kan mislykkes af forskellige årsager.
Peter I, der lagde grundlaget for den russiske flåde, var godt klar over vigtigheden af navigationstjeneste. På samme tid blev skibets navigatørs og subnavigators pligter dokumenteret i 1720, de var indeholdt i det første flådecharter for Rusland. På skibet var det afhængigt af dets bevæbning (antal kanoner) nødvendigt at have 1-2 navigatører, der havde 1 eller 2 undernavigatorer under deres kommando. For eksempel på slagskibe med 50-90 kanoner skulle det ifølge staten have to navigatorer og to undernavigatorer i nærvær af 32 kanoner, 1 navigator og 2 undernavigatorer, 14-16 kanoner-1 navigator og 1 sub-navigator. Samtidig, på det tidspunkt, var positionen som navigatør i flåden i anciennitet mellem skipperen og bådmanden. Med hensyn til navigation rapporterede navigatoren direkte til skibsføreren.
Navigatorer skulle modtage de nødvendige forsyninger til navigationsenheden (kompasser, magneter til magnetisering af kompasspile, partier, timeglas osv.). I disse år skulle et slagskib have 8 magnetiske kompasser på én gang og op til 10 timeglas af forskellig varighed: fra et halvt minut til en halv time inklusive. I slutningen af kampagnen rapporterede navigatørerne til kaptajnen om udgifterne til forsyninger, hvorefter de afleverede resten til lagrene (butikkerne). På samme tid skulle navigatører have deres egne atlas med søkort, navigationshjælpemidler og instrumenter (kvadranter, haglsten, nocturaler, kompasser osv.). Også navigatører var forpligtet til at holde kompasserne i orden, periodisk kontrollere dem, følge timeglasset.
Umiddelbart før søfarten blev navigatoren tiltalt for at inspicere rattet. Til søs var navigatører ansvarlige for analytiske beregninger, registrerede kurset i deres journal, skibets afdrift, skibets tilbagelagte afstand, kompassets deklination, havets strøm, vinden og en masse andre oplysninger. Ved sejlads nær kysten var navigatører forpligtet til at studere den og kortlægge alle ukendte stimer, klipper og store sten. Da skibet var forankret, var de engageret i at kontrollere tidspunktet for dets kast, afhængigt af afdriften, og efter anker fulgte de skibets bevægelser.
På et tidspunkt begyndte mange kendte russiske flådechefer deres militære karriere netop fra stillingen som navigatør på et skib. Blandt dem var admiraler, der lagde grunden til den moderne flåde i vores land, såsom S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky og mange andre. I historien om store geografiske opdagelser var navne på navigatører på niveau med navnene på skibscheferne. For eksempel alene i Primorsky -territoriet blev 64 kapper, 12 øer, 9 bugter og 3 halvøer opkaldt efter navigatører i den russiske flåde, og derfor blev deres navne udødeliggjort for historien.
Mere end tre hundrede år er gået siden flådens udseende i Rusland, siden er skibsbygning, videnskab og maritime anliggender nået langt, men navigatørens arbejde er stadig efterspurgt og respekteret i flåden. Ifølge chefnavigatoren for den russiske flåde, kontreadmiral Eduard Luik, er navigatorspecialiteten, der dukkede op i vores land samtidig med udseendet af de første krigsskibe, stærkt efterspurgt i disse dage, kan denne specialitet kaldes en af de vigtigste flådespecialiteter i den russiske flåde. Admiralen understreger, at selv i vores tid er det umuligt at forestille sig hverken skibets bevægelse eller dets handlinger for at bruge standard våbensystemer ombord uden en navigator. Under forhold, hvor russiske krigsskibe og ubåde igen løser vigtige opgaver for søfartens tilstedeværelse i Verdenshavet, øges den rolle og ansvar, der hviler på navalnavigatorernes skuldre, kun.
Ifølge data for 2017 talte den russiske flådes navigationstjeneste omkring 3.000 specialister, omkring 1.000 af dem er officerer. Det er også mere end 200 mennesker i undervisningspersonalet på forskellige russiske flådeuddannelsesinstitutioner. Omkring 50 af dem har en akademisk grad, og mere end 30 lærere har en akademisk titel. I dag omfatter den russiske flådes navigeringstjeneste mere end 10 uddannelsesenheder, hvoraf de vigtigste er afdelingerne for søværnetjenesten for flåden ved Naval Academy, afdelingerne for navigation på de højere flådeuddannelsesinstitutioner i Skt. Petersborg, Sevastopol, Kaliningrad og Vladivostok, samt i uddannelsescentrene for den russiske flåde. Til rådighed for navigatortjenesten i den russiske flåde i dag er der både specielle simulatorer til maritim uddannelse af fremtidige navigatører samt moderne træningslaboratorier. Flere træningsskibe og omkring 10 træningsbåde bruges også aktivt til søtræning af navigatører.
Samtidig er prestige og efterspørgsel efter navigatørens erhverv stadig stor. Dette bekræftes af en temmelig høj konkurrence om optagelse til studier. Så i 2016 var konkurrencen om de russiske flådeuddannelsesinstitutioner for navigatørens speciale 3,5 personer pr. Sæde. Den russiske flåde er interesseret i et udvalg af kandidater af høj kvalitet til optagelse på det første år i navigationsspecialitet. Kvaliteten af udvælgelsen og uddannelsen af fremtidige navigatører afhænger direkte af, at krigsskibe og støttefartøjer i den russiske flåde har overført de tildelte opgaver uden forskellige hændelser og navigationsulykker, som til søs kan have de mest triste konsekvenser for både skibet og dets besætning.
“Uddannelsen af navigatører til den russiske flåde i dag tager også højde for den aktive proces med at opdatere flåden inden for rammerne af det statslige skibsbygningsprogram, modtage nye overflade- og ubådsskibe af den nye generation i flåden og udstyre flåden med nye våben, moderne navigationssystemer og komplekser. I stigende grad får skibe i den russiske flåde ansvarlige opgaver, der er direkte relateret til handlinger som en del af heterogene, interspecifikke og homogene grupperinger. Alt dette kræver af specialisterne i navigationstjenester i alle russiske flåder og den kaspiske flotille et endnu højere niveau af faglig og praktisk uddannelse,”bemærker kontreadmiral Eduard Luik. Ifølge ham bliver navigationsstøtte til udførelse af tildelte opgaver til søs endnu vigtigere i dag, da russiske skibe i stigende grad optræder i forskellige regioner i verdenshavet, ofte stadig dårligt undersøgt.
Den 25. januar lykønsker teamet Military Review alle navigatorer fra den russiske flåde og veteraner fra navigationstjenesten med deres professionelle ferie. Day of the Navigator of the Russian Navy er en ferie for alle mennesker, der i henhold til deres pligt har udført eller fortsat udfører meget vigtige opgaver for at sikre navigationssikkerheden ved navigation af overfladeskibe og ubåde samt forskellige støttefartøjer i Russisk flåde i forskellige regioner på vores planet - fra de varme troper til iskolde arktiske breddegrader.
