Selvom vi allerede er vant til, at den russiske skibsbygningsindustri ikke gør os særlig glade, satte nogle nyheder fra skibsbygnings "fronterne" os stadig i et optimistisk humør. Og en af de vigtigste generatorer af sådanne nyheder for nylig er blevet til skibsbygningskomplekset ved havet "Zvezda", der ligger i byen Bolshoy Kamen.
For bare et par dage siden meddelte viceminister for industri og handel Oleg Ryazantsev, at Zvezda ville underskrive 60 kontrakter om konstruktion af nye skibe i de næste fem måneder. Og dette på trods af, at porteføljen af ordrer fra denne virksomhed allerede indeholder 26 kontrakter - ikke potentielle, men ganske reelle, som der allerede foretages betalinger for, arbejdet er i gang osv.
Sandt nok sagde vicepremierminister Yuri Borisov et lidt andet tal:
Zvezda har nu 118 kontrakter - 118 potentielle skibe skal bygges. Grundlæggende er der tale om storskala store gasbærere, forsyningsskibe (med en bæreevne.-Auth.) Op til 100 tusinde tons.
Sandsynligvis skyldes denne uoverensstemmelse, at der kan indgås en kontrakt både for et fartøj og for en hel serie på én gang. Derfor vil det sandsynligvis være mere korrekt at tælle ikke kontrakter, men antallet af bestilte skibe. Og her skaber figur 118, og i forhold til skibe med en bæreevne på op til 100 tusinde tons, legitim respekt.
Også i disse dage fandt en anden vigtig begivenhed sted på værftet - de kinesiske partnere afleverede en flydende dok til Zvezda, hvilket er nødvendigt for færdiggørelsen af nogle skibe. Det giver mulighed for at arbejde med objekter op til 300 meter lange, og dette er størstedelen af alle projekter, der gennemføres der.
Og i slutningen af 2019 er det planlagt at færdiggøre opførelsen af den største tørdok i Rusland i Bolshoy Kamen. Efter afslutningen af dette arbejde vil det være muligt at bygge virkelig store skibe, op til 485 meter lange. I øjeblikket er der næsten ingen større skibe i verden, og det vi har kan tælles bogstaveligt på den ene hånd.
Den mest kraftfulde Goliat -kran er installeret på værftet. En kæmpe koloss, der vejer 4.000 tons, er i stand til at løfte en last, der vejer 1200 tons, hvilket i høj grad forenkler samlingsprocessen og bogstaveligt talt "udgør" et skib under opførelse fra næsten færdige blokke. Der er også "små" vandhaner. Selvom det er svært at sige, om dette ord er egnet til Ural -giganterne, designet til 320 tons nyttelast.
Generelt giver virksomhedens tekniske og teknologiske tilstand ikke nogen særlige klager nu. Og det var en af grundene til, at det ser ud til, at atomisbryderen "Leader" eller endda en hel række sådanne skibe vil blive bygget på "Zvezda". Selvom det med "Lederen" selvfølgelig ikke er alt særlig simpelt. Men dette er et emne for en anden samtale.
Generelt skal du forstå, at værftet under opførelse (og allerede er i drift) ikke er en ren "genindspilning", der blev rejst på bredden af den første bugt, der stødte på. Allerede inden starten på dette ambitiøse projekt var Zvezda -værftet det største skibsreparationsfirma i Fjernøsten. Desuden specialiserede han sig i at servicere skibe fra Stillehavsflåden, herunder overflade- og atomdrevne ubåde. Af denne grund, selv i de post-sovjetiske år, var byen Bolshoy Kamen en lukket administrativ-territorial enhed (ZATO), og det var ikke så let at besøge den.
Det vil sige, i dette tilfælde har vi et komplet sæt nødvendige kompetencer - både traditionelle og erhvervede. Og det er meget sandsynligt, at Rusland som følge heraf får et virkelig kraftfuldt skibsbygningscenter, både tekniske og teknologiske og videnskabelige komponenter, der opfylder de mest avancerede krav.
Primorsky -værftets hovedaktivitet i øjeblikket er konstruktion af tankskibe. Disse er olietankskibe og gasbærere, både i den sædvanlige version og i armeret isklasse. I fremtiden kan vi forvente certificering af virksomheden til konstruktion af "kemiske bærere" - tankskibe designet til transport af aggressive kemikalier og forbindelser. Og det er ikke overraskende, da Rosneft og Novatek er blandt virksomhedens største aktionærer og investorer.
Men med en høj grad af sandsynlighed kan vi gå ud fra, at "Zvezda" over tid kan overtage implementeringen af store militære kontrakter. Værftets kapaciteter er velegnede til konstruktion af store overfladeskibe som f.eks. "Destroyer", "large anti-submarine ship", "cruiser", og i den nærmeste fremtid, efter levering af ovennævnte tørdok, vil det være passende til konstruktion af hangarskibe. Og det er meget vigtigt for vores land - uanset hvor akut spørgsmålet om, hvorvidt vi overhovedet har brug for hangarskibe, bør vi stadig have en grundlæggende mulighed for at bygge dem.
Nu ser det ud til, at vi også vil kunne erstatte Ukraine fuldstændigt i denne sag. Ja, og bøj dig for kineserne, som nogle foreslår, at du ikke behøver at gå.
