I øjeblikket observeres meget interessante fænomener på markedet for kommercielle rumfartøjer. En af de relativt unge private kommercielle organisationer har ikke kun taget sin raket- og rumteknologi i drift, men viser også de mest alvorlige resultater. Dens andel i kommercielle lanceringer stiger konstant, mens etablerede markedsledere skal give plads. Gamle og erfarne organisationer bliver nødt til at handle for at klare konkurrencen og undgå at miste deres lanceringsandel.
Den største trussel mod de kommercielle præstationer for gamle markedsdeltagere i de seneste år har været USA-baserede private virksomhed SpaceX. Med en vis økonomisk, organisatorisk og teknologisk støtte var denne organisation i stand til at udvikle nye modeller for raket- og rumteknologi og derefter bringe den til stadiet af praktisk brug. Indførelsen af ikke-standardiserede løsninger og lukrative kommercielle tilbud, suppleret med en aggressiv reklamekampagne, førte til de eksisterende resultater.
Siden begyndelsen af 2017 har SpaceX gennemført 12 lanceringer af Falcon 9 -lanceringskøretøjer med nyttelast om bord. Ved udgangen af året er det planlagt at affyre 11 flere missiler af denne type. Tre lanceringer i år blev udført i NASA's interesse. Et andet missil havde en militær nyttelast. Kunderne til de resterende lanceringer var forskellige kommercielle organisationer fra forskellige lande. Situationen ligner de kommende lanceringer, som hovedsageligt vil blive udført i private virksomheders interesse i forskellige brancher.
Falcon 9 lanceringskøretøj
Til sammenligning har den russiske rumindustri til dato gennemført 11 opsendelser, heraf 2 fra opsendelsesstedet i Fransk Guyana. Der er planlagt yderligere 11 starter til efterår og vinter. I år har russiske affyringsbiler lanceret 3 militære køretøjer, 4 rumfartøjer til den internationale rumstation og en videnskabelig nyttelast i kredsløb. Yderligere to opsendelser blev gennemført med deltagelse af Arianespace -organisationen. Kun én lancering blev udført af Rusland efter anmodning fra en kommerciel organisation.
For ikke så længe siden annoncerede SpaceX sine planer for den nærmeste fremtid. Eksperterne mener, at Falcon 9 -raketter ved udgangen af 2017 vil nå at besætte 45% af det internationale kommercielle opsendelsesmarked. Det Europæiske Rumagentur får 40% af denne analyse, Rusland - kun 15%. Næste år agter amerikanske købmænd at øge deres markedsandel til 60-65%. Europæiske lanceringer vil ikke overstige 30% af det samlede antal russiske lanceringer - op til 10%.
Finansielle indikatorer for raket- og rumsektoren har ikke mindre interesse. For eksempel tjente virksomheder over hele verden i alt 2,5 milliarder dollars sidste år på kommercielle lanceringer. Stigningen i forhold til året før udgjorde 300 mio. Amerikanske virksomheder tjente $ 1, 185 milliarder på sådanne tjenester, europæiske - $ 1, 152 milliarder. Kommercielle raketopsendelser har bragt Rusland kun 130 millioner dollars. På samme tid tjente private SpaceX alene cirka tre gange mere end hele den russiske rumindustri.
Det skal bemærkes, at raket- og rumindustrien ikke er begrænset til kommercielle opsendelser alene. Nyttelasten til militære, videnskabelige eller andre ikke-kommercielle formål har stadig en stor andel i den overordnede struktur for opsendelser og påvirker derfor på kendt måde raket- og rumsektoren. Man skal dog ikke glemme det faktum, at kommercielle lanceringer, i modsætning til "statslige", giver virksomheder og lande mulighed for at tjene seriøse penge på avancerede teknologier.
I den nuværende situation skal anerkendte markedsledere således træffe visse foranstaltninger, der sigter mod at opretholde en gunstig situation for sig selv og opnå den maksimalt mulige markedsandel. Ved at gøre det er det nødvendigt at tage højde for de seneste succeser for SpaceX -handlende, der påberåber sig lederstillinger. Under hensyntagen til særegenhederne ved dette virksomheds arbejde samt de nuværende tendenser i markedsudviklingen kan man forestille sig, hvilke projekter der skal udvikles, og hvilke områder der skal lægges særlig vægt på.
Som de seneste års begivenheder viser, er operatører af kommercielle rumfartøjer interesserede i mellemklasse-opskydningskøretøjer, der er i stand til at skyde op til 5-10 tons i lav-jordbane. Samtidig er en vigtig faktor, der påvirker valget af en entreprenør, omkostningerne ved lancering. Amerikanske specialister, der er involveret i implementeringen af ideerne om tilbagelevering af individuelle enheder, har allerede formået at opnå visse resultater på dette område, hvilket er blevet en klar konkurrencefordel.
I løbet af de næste par år bliver Rusland nødt til at bruge flere typer affyringsbiler, som det allerede har. Denne teknik har allerede vist sig på en god måde og kan derfor forblive i drift. Ikke desto mindre kan de seneste års begivenheder vise, at de eksisterende russiske missiler langt fra opfylder kravene fra potentielle kunder, og der er behov for at skabe nye modeller.
Princippet om at bygge missiler Proton Medium og Proton Light
Russiske organisationer udvikler i øjeblikket flere projekter med lovende lanceringskøretøjer på én gang, der er egnede til at løse flere grundlæggende opgaver. Takket være deres udseende vil Rusland ikke kun være i stand til at sikre eksistensen af en konstellation af rumfartøjer eller gennemføre forskellige videnskabelige programmer, men også regne med en stigning i sin andel af verdensmarkedet for kommercielle opsendelser.
Tilbage i 2015 annoncerede lederne for raket- og rumindustrien lanceringen af Soyuz-5-projektet, hvilket skulle resultere i fremkomsten af et lovende medium affyringsvogn. Efterfølgende havde de største russiske virksomheder travlt med at danne rakettens generelle udseende og de tekniske specifikationer for den. Samtidig blev tilgange til gennemførelsen af projektet bestemt med en vis deltagelse fra udlandet, og de omtrentlige frister for at fuldføre projektets hovedfaser blev annonceret.
For bare et par uger siden blev det kendt, at Soyuz-5-projektet var gået ind i den foreløbige designfase. I løbet af dette arbejde er det planlagt at udvikle en version af raketten udstyret med en RD-171M motor på den første etape og to RD-0124 på den anden. Det blev rapporteret, at det foreløbige design vil være klar i november i år. Tilsyneladende vil industrien efter dette kunne starte et fuldgyldigt design og udarbejde al den nødvendige dokumentation.
Ifølge eksisterende planer begynder moderniseringen af en af opsendelserne i begyndelsen af det næste årti ved Baikonur-kosmodromet, hvorefter den vil kunne sikre driften af Soyuz-5-raketterne. Den første start finder sted tidligst 2022-23. En af de første nyttelast for en lovende raket vil være rumfartøjet Federation. Tidligst i midten af tyverne vil raketten blive taget i fuld drift. Det kan lanceres fra både Baikonur og Vostochny. Efter at have modtaget et sådant lanceringskøretøj, vil russiske specialister kunne sende op til 15-17 tons last af den ene eller anden slags til lav-jordbane.
For lidt over et år siden blev ledelsen for Statens rumforsknings- og produktionscenter (GKNPT) opkaldt efter. M. V. Khrunicheva talte om planer om at skabe lovende lanceringskøretøjer, der oprindeligt var beregnet til kommerciel brug. Nye missiler til indenlandsk udvikling bliver nødt til at konkurrere med udenlandske kolleger inden for opsendelse af fem tons geostationære kunstige jordsatellitter. Det er bemærkelsesværdigt, at centerets ledere kommenterede nye projekter direkte om at skabe et svar på SpaceX's udvikling.
GKNPTs dem. M. V. Khrunicheva og International Launch Services talte om udviklingen af to projekter på én gang, betegnet som "Variationer af Proton -raketten". Disse udviklinger fik arbejdsnavnene Proton Medium og Proton Light. Som det fremgår af navnene på projekterne, er deres mål skaberne af lys- og middelklassen, der er i stand til at løse problemer i forskellige markedsnischer. For at forenkle og reducere omkostningerne ved projektet blev det foreslået at bruge komponenterne og samlingerne i de serielle Proton-M-raketter, der i øjeblikket er i drift på den bredest mulige måde.
Ifølge oplysningerne fra 2016 skulle "Proton" -mediet "repræsentere det grundlæggende" Proton-M "uden en standard anden etape. Dens egne to etaper skal suppleres med Breeze-M øvre etape. Som en del af "lys" -projektet blev det foreslået at redesigne designet af den serielle første etape. I stedet for seks motorer installeret i sideskrogsenhederne bør der kun bruges fire, hvilket vil resultere i en tilsvarende ændring af hovedkarakteristika. En middelklasse -raket vil ifølge beregninger kunne sende op til 5,5 tons nyttelast til en geostationær bane og en let klasse - op til 4,17 tons.
Sammenligning af nye missiler fra "Proton" -familien med udenlandske kolleger
For et år siden blev det rapporteret, at den første Proton Medium -raket vil kunne komme ud i rummet for første gang i 2018. Det skulle lanceres fra sted nr. 24 i Baikonur -kosmodromet. Den første lancering af Proton Light skulle udføres i 2019. Sådan en hurtig implementering af et fed projekt skulle have været lettere ved den bredeste brug af færdige komponenter og samlinger. Som en ombygget Proton-M behøvede de nye "raketvariationer" ikke et betydeligt antal specialdesignede dele. Udviklingen af de nødvendige nye enheder skulle til gengæld ikke have taget lang tid.
Ifølge de seneste rapporter modtaget i slutningen af august, blev i øjeblikket den mellemste version af den opdaterede Proton valgt til implementering. Samtidig blev tidspunktet for projektet ændret. Så den første flyvning med Proton Medium blev udskudt til begyndelsen af 2019. Tidspunktet for monteringens start og lanceringer af det "lette" affyringsvogn er endnu ikke specificeret. Inden for rammerne af det nye projekt, Centret. Khrunicheva planlægger at bruge princippet om det såkaldte. afsendelse. Således vil en bestemt person være ansvarlig for internt og eksternt samarbejde samt for den teknologiske kæde.
Moderniseringsprojekterne for Proton-M-raketten er stadig under udvikling, og den nye teknologi er endnu ikke klar til drift. Imidlertid kendes deres første kommercielle succeser allerede. International Launch Services, der vil organisere driften af Proton Light- og Proton Medium -raketter, meddelte, at det har modtaget en ordre fra Eutelsat Communications. En af de største satellitkommunikationsoperatører agter at lancere sin nye enhed i kredsløb ved hjælp af en lovende russisk raket.
I løbet af de sidste mange år er der blevet observeret meget interessante tendenser på det internationale marked for kommercielle opsendelser af rumfartøjer. For ikke så længe siden blev private udviklingsvirksomheder simpelthen ikke taget alvorligt, men nu har situationen ændret sig radikalt. Forretningsmændene formåede ikke kun at bringe nye modeller af udstyr på markedet, men viste også meget bemærkelsesværdige resultater. I flere år lykkedes det den mest succesrige virksomhed at bruge en vis bistand fra tredje organisationer til at vinde en betydelig del af markedet.
Det er for tidligt at sige, hvor længe denne markedsfordeling vil vare, og hvilke resultater det vil føre til. Det er imidlertid allerede klart, at anerkendte brancheledere, hvis positioner er truet af nye deltageres aktiviteter, vil tage alle nødvendige skridt og forsøge at opretholde den mest fordelagtige situation for sig selv. Det betyder, at der i den nærmeste fremtid kan blive offentliggjort nye oplysninger om raket- og rumindustriens planer og dens nye udviklinger af forskellig art.
