Folk har altid ønsket at vide om deres fremtid. Derfor oversættes spåkoner og synske ikke i verden, der forsøger at forudsige det med hånden, spillekort og krystalkugle. Hvor korrekte deres forudsigelser er, er et spørgsmål om deres samvittighed. Forskere (og journalister!) Gør tingene anderledes. De tager en række forskellige variabler, som de kender i dag. Forestil dig nogenlunde dynamikken i processen med deres ændringer. Og … de overfører disse variabler, efter at have justeret i overensstemmelse hermed, ind i fremtiden. For eksempel lavede Jules Verne mange meget præcise forudsigelser. Men faktum er, at det, han forudsagde, var nødvendigt af mennesker. Og sådan viste det sig. Selv mennesker fløj til månen, det er bare slet ikke den måde, han skrev om det på.
Et af projekterne med "fremtidens ubåd" fra magasinet "Tekhnika-youth" i 1941.
Tidligere skrev magasinet Tekhnika Molodoi ofte om udsigterne til udvikling af videnskab og teknologi. For eksempel om, hvordan ubådene vil se ud i fremtiden. En af disse artikler dukkede op i dette blad i slutningen af 30'erne, og … lad os stifte bekendtskab med, hvordan forfatterens fremsyn blev til virkelighed.
Forfatteren A. Tarasov begynder sin historie om, hvordan de kommende ubåde skulle se ud med henvisning til de katastrofer, der netop er sket med den amerikanske ubåd Squalus, den engelske Tethys og den franske Phoenix, hvis besætninger ikke kunne reddes.
Men dette er virkelig den legendariske fantastiske sovjetiske ubåd "Pioneer" fra filmen "The Secret of Two Oceans", filmet i 1955 baseret på romanen med samme navn af G. Adamov, skrevet af ham i 1938.
Det er efter hans mening nødvendigt at begynde at forbedre ubåde med oprettelsen af nye og meget mere pålidelige redningsmidler. Efter hans mening burde det have været en særlig ubåd, hvis tilstedeværelse i høj grad lettede og fremskyndede redningsaktioner. Det ser ud til at være en god idé. Men hvorfor implementerede ingen det? Ja, simpelthen fordi det er meget dyrt at holde et sådant fartøj “under damp” i årevis. Og desuden er dens hastighed stadig begrænset, og den når simpelthen ikke tragediens sted, som kan være hvor som helst!
"Pioner" på havets overflade.
Ydermere skrev forfatteren om en sådan mulig brug af fremtidens ubåd, som at udføre rekognoscering af is og bruge det som en isbryder (!), Der banede vejen for campingvogne af skibe gennem isen på den nordlige søvej. De siger, at ideen om at studere Arktis ved hjælp af en ubåd slet ikke er ny; den blev foreslået af den amerikanske polarforsker Hubert Wilkins. Han forsøgte at komme til Nordpolen i ubåden "Nautilus", men det lykkedes ikke på grund af brud på dybderorene.
Under alle omstændigheder var det indlysende for forfatteren, at ubådene i hans tid ikke opfyldte de mangfoldige opgaver, de stod over for, og derfor var et nyt fartøj nødvendigt for at klare dem alle.
Og det var det, han foreslog: en universel ubåd, som i fremtiden skulle løse næsten alle de opgaver, han navngav. Derfor skal den først og fremmest have en strømlinet krop, der kan levere en høj hastighed, både på overfladen og under vand. Men … så havde han af en eller anden grund brug for "ski" installeret på dækket og vendt opad med løbere, og endda på støddæmpere! Men for at båden ikke skal ramme isen nedenunder - derfor og også, så der, under vand, ville hun glide på disse ski på den!
Chefen for "Pioneer" - nå, bare en "charme"!
De ski der stikker ud over dækket er dog ikke alle. Ydermere kom forfatteren med fire udtrækkelige luger, og af en eller anden grund ikke rund, men elliptisk. Men faktisk er det ikke luger, men autogene isskærere! En stærk flamme slår op fra dem, og … det smelter isen, og båden flyder op! Hvordan, hvor og hvor meget brændstof der vil blive lagret til disse kuttere, angiver forfatteren naturligvis ikke. Han bekymrer sig heller ikke om forbruget af dette brændstof til issmeltning. Men han glemte ikke at skrive, at alle disse fire "apparater" fremføres af en speciel hydraulisk enhed. "Special", det vil sige kendte specialister. Nå, og det giver ingen mening for ham at vide, hvad disse enheder er og naturligvis beskrive dem.
Længere inde på dækket fandt han på en anden, nu "stor luge", også i form af en ellipse, der førte inde i båden til "hydraulikrummet". Fra dette kammer bør der om nødvendigt kastes visse "særlige redningskøretøjer" ud, som sammen med mennesker uafhængigt flyder til overfladen. Dette er en slags "undersøisk faldskærm". Og også i form af en ellipsoid. Noget ellipse slog tilsyneladende forfatterens fantasi og måske ordet "smuk", men kun noget omkring det har ellipse. Enheden rummer to personer. Det vil sige, at inde i båden er de som æg i fisk. Men teknisk enklere - og tiden har vist, at det er sådan, at det er mere teknologisk avanceret at lave et stort pop -up kamera end mange. Materialet er aluminium, selvom stål bedst kan modstå trykket i dybden, men det sjoveste er, at mennesker i disse kapsler er "bundet med bælterne til væggene", fordi de, når de stiger til overfladen, "apparatet kan vende. " Men deres tyngdepunkt er ikke desto mindre placeret, så lugen altid er på toppen, for at komme ud af "apparatet" efter løft.
Ved siden af lugen til det hydrauliske kammer på samme dæk er der også en indgangslem - forfatteren havde faktisk ikke et dæk, men kontinuerlige "luger", men af en eller anden grund var ingen af redaktørerne af "TM" af en eller anden grund så ikke bemærket. Længere på båden er der projektører og porthuller rundt omkring, men hvad med uden dem? Efter alt læste alle om kaptajn Nemos Nautilus på det tidspunkt. "Bjælkerne fra flere søgelys kan krydse og give intens belysning i den ønskede retning" - det vil sige, at al denne "belysning" også kan drejes, og - hvordan kan vi i dette tilfælde tale om en slags effektivisering og pålidelighed af denne båd ? Omkring "ski", luger, drejning af søgelys og på dækket er der også tre periskoper.
På bunden af båden foreslår forfatteren at arrangere en redan - en afsats, der giver hende mulighed for at udvikle høj hastighed! Ja, selvfølgelig, på overfladen af vandet er røde både forskellige i deres hastighedsdata. Men dette er ikke en båd. Forfatteren ser imidlertid en vej ud i installationen af fire flymotorer på skibets todelt hæk, som gør dette skib til et højhastighedsflyvemaskine. Og inden de dykker, fjernes de i to luger ved akterenden. Jeg vil bare spørge, om der er noget tilbage der udover luger eller ej, for denne båd har også to luger på siderne. Den ene til dykkernes udgang og den anden til indgangen! Og i bunden er der to udtrækkelige "cylindriske tårne". De presser båden tæt mod skroget på den sunkne ubåd, autogen brænder to huller i den og redder dens besætning igennem dem.
Sammenlignet med alle andre omgivelser er de mest imponerende i filmen rumdragterne til besætningsmedlemmerne …
Nå, inde i denne "universalbåd" kunne man endda danse. I buen er kontrolrummet for kommandanten og navigatoren, forskningslaboratoriet, derefter spisestuen, derefter indgangsdykkerkammeret og endda ballasttanke til nedsænkning og løft af dette "superskib".
Ydermere huser det det berygtede "hydrauliske kammer", autogene anordninger til isskæring, derefter et kammer til udgang af dykkere, opdelt med sluser - skillevægge - i rum, så der i hvert efterfølgende tryk stiger. Sådan foreslås det at bekæmpe dekompressionssygdom.
I romanen kæmper bådens besætning mod de japanske imperialister og synker endda den japanske krydser Izumo med en ultralydskanon! I filmen ender den positive helt, der forfølger den modbydelige spion Gluzsky, der har slået sin bror (!), På en hemmelig torpedobase af en navngiven fjende, hvis indgang åbnes med adgangskoden "17".
Og her, i midten af skibet, er det ikke længere muligt at forstå, hvor radiorummet, besætningskvarteret og stigen til dækket er placeret. Maskinrummet er naturligvis i akterenden, men der er også flymotorer, et luftrensningskammer og lavere "indtrækkelige tårne".
Det vil sige, ikke en båd viste sig til sidst, men … en kontinuerlig "sigte" eller luger. Forfatteren tog imidlertid æren for mange af dem, de siger, der er mange luger - i tilfælde af en ulykke kan besætningen let evakueres og vil kunne stige til overfladen. Det vil sige, at den "universelle ubåd", der blev opfundet i artiklen, var udstyret med et imponerende sæt af alle slags enheder til at udføre den bredeste vifte af opgaver.
Denne base er veludstyret, ikke værre end udlændinge. Også … fantasi uden mål!
Og lad os nu se, hvad det var - fantasi som den største værdi eller tomme fantasi, som at tage mere og gøre det "bredere". Desværre sidstnævnte. Og det er ærgerligt, at sådanne teknisk analfabeter, selv på det tidspunkt, dukkede op i TM ret ofte.
Det er dog klart, at det er meget svært at hæve sig over din tid, at skabe i din fantasi en bestemt ny virkelighed og komme med tekniske innovationer til det. Men se på en anden lignende "båd" - ubåden "Pioneer" fra science fiction -romanen "The Mystery of Two Oceans" skrevet af Grigory Adamov i 1938. For hele Pioneer's fantastiske natur mangler sådanne absurditeter som luger ved hvert trin og flymotorer i akterenden stadig på den …
