Denne tank er det mest genkendelige symbol på den store patriotiske krig. Den bedste tank under anden verdenskrig i sin klasse. En af de mest massive tanke i verden. Maskinen, der danner grundlaget for USSR's pansrede hære, der har passeret hele Europa.
Hvilken slags mennesker førte de fireogtredive i kamp? Hvordan og hvor blev det undervist? Hvordan så slaget ud "indefra", og hvad var hverdagen for sovjetiske tankbesætninger i frontlinjen?
Tankmandskabstræning inden …
Før krigen uddannede en karriere tankchef i to år. Han studerede alle typer kampvogne, der var i Den Røde Hær. Han blev lært at køre en tank, at skyde fra sine kanoner og maskingeværer, fik viden om taktikken i kamp kamp. En specialist med en bred profil forlod skolen. Han var ikke kun chefen for et kampvogn, men vidste også, hvordan han skulle udføre ethvert besætningsmedlems opgaver.
I trediverne nød militæret en enorm popularitet i Sovjetunionen. For det første symboliserede Den Røde Hær, dens soldater og officerer, magten i den relativt unge sovjetstat, der på få år forvandlede sig fra et krigsherjet, fattigt landbrugsland til en industriel magt, der var i stand til at stå for sig selv. For det andet var betjentene en af de rigeste lag i befolkningen.
For eksempel modtog en instruktør på en luftfartsskole ud over fuld vedligeholdelse (uniformer, måltider i kantinen, transport, hostel eller penge til leje af bolig) en meget høj løn - omkring 700 rubler (en flaske vodka kostede cirka to rubler). Derudover gav service i hæren folk fra et bondemiljø en chance for at forbedre deres uddannelse, at mestre en ny, prestigefyldt specialitet.
Alexander Burtsev, tankchefen, siger:”Jeg husker, at de efter tre års tjeneste vendte tilbage fra hæren sammen med andre mennesker. Landsbyburdock forlod, og en læser, kultiveret person vendte tilbage, velklædt, i tunika, i bukser, støvler, fysisk stærkere. Han kunne arbejde med teknologi, bly. Da en tjenestemand kom fra hæren, som de blev kaldt, samlede hele landsbyen sig. Familien var stolt over, at han tjente i hæren, at han blev sådan en person."
Den kommende nye krig - motorernes krig - skabte også nye propagandabilleder. Hvis der i tyverne drømte hver dreng om sabler og kavaleriangreb, så blev dette romantiske billede i slutningen af trediverne for evigt fortrængt af jagerpiloter og tankskibe. At styre et jagerfly eller skyde fjenden med en tankkanon - det er hvad tusinder af sovjetiske fyre nu drømte om. “Guys, lad os gå til tankskibene! Det er hæderligt! Du går, hele landet er under dig! Og du er på en jernhest! - sætninger, der beskriver stemningen i disse år, husker delingschefen, løjtnant Nikolai Yakovlevich Zheleznov.
… og under krigen
Under de tunge nederlag i 1941 mistede Den Røde Hær dog næsten alle de kampvogne, den havde i de vestlige distrikter. De fleste af de almindelige tankskibe blev også dræbt. Den akutte mangel på tankbesætninger blev tydelig i sommeren 1942, da industrien evakueret til Ural begyndte at producere tanke i samme mængder.
Landets ledelse, der indså, at det var tankskibene, der ville spille en afgørende rolle i kampagnen i 1943, beordrede fronterne til at sende mindst 5.000 af de bedste menige og sergenter til tankskoler hver måned med uddannelse af mindst syv klasser. I træningstankregimenterne, hvor rang og fil blev trænet - radioskytter, chaufførmekanikere og læssemaskiner, kom 8000 bedste soldater med en uddannelse på mindst tre klasser forrest hver måned. Ud over frontlinjens soldater sad gårsdagens gymnasiekandidater, traktorførere og mejetærskere på skolebænken.
Kurset blev reduceret til seks måneder, og programmet blev reduceret til et minimum. Men jeg skulle stadig studere 12 timer om dagen. Grundlæggende studerede de den materielle del af T -34 -tanken - chassis, transmission, kanon og maskingeværer, radiostation.
Alt dette, såvel som evnen til at reparere en tank, blev lært både i klassen og i praktisk træning. Men tiden manglede stærkt. Platonechefen Vasily Bryukhov husker: “Efter endt uddannelse på college affyrede jeg tre skaller og en maskingeværskive. Er dette forberedelse? De lærte os lidt at køre på BT-5. De gav det grundlæggende - for at komme i gang, køre i en lige linje. Der var taktikundervisning, men mest til fods i tankform. Og kun i slutningen var der en prangende lektion "en tankpluton i offensiven." Alt! Vores forberedelse var meget svag. Da vi blev sluppet ud, sagde skolelederen:”Jamen, sønner, vi forstår, at I hurtigt sprang programmet over. Du har ikke solid viden, men afslut dine studier i kamp”.
Fra skole til fronten
Nybagte løjtnanter blev sendt til tankfabrikker i Gorky, Nizhny Tagil, Chelyabinsk og Omsk. En bataljon af T-34-tanke rullede hver dag af transportørerne på hver af disse fabrikker. Den unge kommandør udfyldte tankformularen. Herefter modtog han en penkniv, et silketørklæde til filtrering af brændstof, en revolver og et knytnæve i størrelse med en knytnæve, som blev installeret på instrumentbrættet. Tankskibe havde dem dog ofte med sig. Ikke alle havde et håndled eller lommeur på det tidspunkt.
Almindelige besætningsmedlemmer blev uddannet i tre måneders kurser i reservetankregimenter placeret på fabrikkerne. Kommandanten lærte hurtigt besætningen at kende og foretog en march på halvtreds kilometer, som endte med levende ild.
Herefter blev kampvognene lastet på platforme, og echelon skyndte dem mod vest mod deres skæbne.
Inde i T-34
Den legendariske mediumtank, der kom i drift i 1940, var på mange måder et revolutionerende design. Men som enhver overgangsmodel kombinerede den nyheder og tvungne beslutninger. De første tanke havde en forældet gearkasse. Brølet i tanken var utroligt, og tankens intercom fungerede modbydeligt. Derfor lagde tankchefen simpelthen fødderne på førerens skuldre og kontrollerede ham ved hjælp af forudbestemte signaler.
T-34 tårnet var kun til to. Derfor udførte tankchefen både kommandantens og skytterens opgaver. Af den måde, kommandanten og læsseren på en eller anden måde, men kunne tale, men oftest foregik deres kommunikation også med gestus. Kommandanten stak knytnæven ind under læsserens næse, og han ved allerede, at han skal læsses med rustningspiercing og sin spredte håndflade - med fragmentering.
Gunner-radiooperatør Pyotr Kirichenko erindrer: “Skifte gear krævede en enorm indsats. Chaufføren bringer håndtaget til den ønskede position og begynder at trække i det, og jeg tager op og trækker med det. Transmissionen vil leve et stykke tid, og først derefter tænder den. Tankmarschen bestod udelukkende af sådanne øvelser. Under den lange march tabte chaufføren to eller tre kilo i vægt: han var udmattet. Da hans hænder havde travlt, tog jeg desuden papir, hældte samosad eller makhorka i det, forseglede det, tændte det og lagde det i munden. Dette var også mit ansvar."
Slaget på T-34 (genopbygning)
Der er et par minutter tilbage, før angrebet starter. Kommandørens hænder begynder at ryste, tænderne skramler:”Hvordan vil kampen forløbe? Hvad er der bag bakken? Hvad er tyskernes kræfter? Vil jeg leve for at se aftenen? Skytte -radiooperatøren gnaver nervøst et stykke sukker - han trækker det altid før et angreb på mad. Opladeren ryger og indånder dybt med røg. Cigaretten i hans hånd ryster. Men signalet om angreb lyder i hovedtelefonerne på kommandantens tankhjelm. Kommandanten skifter til intercom, men den knitrende lyd er sådan, at intet kan høres. Derfor slår han bare let på chaufføren på hovedet med støvlen, der sidder direkte under ham - dette er et betinget signal “Fremad!”. Bilen, der brølede med motoren og slog i sporene, begynder at bevæge sig. Kommandanten ser gennem periskopet - hele bataljonen er flyttet til angrebet.
Frygten er væk. Der var kun en kold beregning.
Mekanikeren kører bilen med en hastighed på 25-30 kilometer i zigzagform og skifter retning hver 50 meter. Besætningens liv afhænger af hans erfaring. Det er mekanikeren, der skal vurdere terrænet korrekt, finde ly og ikke erstatte siden under fjendens kanoner. Radiooperatøren indstillede radioen til at modtage. Han har et maskingevær, men han kan kun sigte gennem et hul med en pegefinger i diameter, hvor jorden og himlen skifter skiftevis - man kan kun skræmme fritzerne med sådan en skydning, der er lidt rigtigt sans for det. Læsseren i panoramaet ser den rigtige sektor. Hans opgave er ikke kun at kaste skaller ind i sædebenet, men også at angive kommandanten målet til højre langs tankens løb.
Kommandanten ser frem og til venstre og leder efter mål. Den højre skulder hvilede mod kanonstykket, den venstre mod tårnpanseret. Tæt. Armene er foldet i et kryds på et kryds: den venstre er på pistolløftemekanismen, den højre er på tårnets svinghåndtag. Her fangede han en fjendtlig tank i et panorama. Sparkede chaufføren i ryggen - "Stop!" og bare hvis han råbte ind i samtaleanlægget: "Kort!" Læssemaskine: "Rustningspiercing!"
Chaufføren vælger et fladt område af terrænet, standser bilen og råber: "Spor!" Læssemaskinen sender projektilet. I forsøget på at råbe ned i motorens brøl og klangen fra bolten rapporterer han: "Panserbrydningen er klar!"
Tanken stopper brat og svajer i nogen tid. Nu afhænger alt af kommandanten, af hans evner og bare af held. En stationær tank er et velsmagende mål for fjenden! Ryggen var fugtig af spændingen. Den højre hånd drejer tårnets drejemekanisme, så retiklen flugter med målet i retningen. Den venstre hånd drejer pistolens løftemekanisme og justerer mærket inden for rækkevidde.
"Skud!" - kommandanten råber og trykker på pistoludløseren. Hans stemme druknes af skuddets brøl og lukkeren. Kamprummet er fyldt med pulvergasser, der tærer øjnene. Ventilatoren, der er installeret i tårnet, har ikke tid til at blæse dem ud af tanken. Læssemaskinen griber det varme rygermuffe og smider det ud gennem lugen. Uden at vente på en kommando trækker mekanikeren bilen af stedet.
Fjenden formår at lave et returskud. Men skallen ricochets og efterlader en fure på rustningen som en varm ske i olie. Fra at ramme tanken, der ringer i ørerne. Vægten, der flyver væk fra rustningen, bider i ansigtet, sliber på tænderne. Men kampen fortsætter!
T-34 mod "Tigers"
T-34 var i alle henseender overlegen i forhold til tyske mediumtanke. Det var en manøvredygtig og hurtig medium tank udstyret med en 76 mm lang kanon og en dieselmotor. Tankskibene var især stolte over T -34's særpræg - skrånende rustning. Effektiviteten af skrå rustning blev bekræftet af øvelsen af kampe. De fleste af de tyske antitank- og tankvåben fra 1941-42 trængte ikke ind i T-34-tankens frontal rustning. I 1943 var T-34 blevet det vigtigste kampvogn for de sovjetiske tankhære og erstattede den forældede T-26 og BT.
Imidlertid havde tyskerne i 1943 moderniseret de gamle T-IV-mediumtanke og begyndte at producere T-V Panther og T-VI Tiger tunge kampvogne. De langløbende kanoner af 75 og 88 mm kaliber installeret på de nye maskiner kunne ramme T-34 i en afstand på 1,5-2 tusinde meter, mens 76 mm kanonen i vores mellemstore tank kun kunne ramme tigeren fra 500 m, og panteren fra 800 meter. Ved at bruge fordelen ved T-34 i manøvredygtighed og taktiske tricks, kom vores tankskibe ofte sejrende ud af kampe med en teknisk overlegen fjende. Men det skete og omvendt …
Hvis tanken bliver ramt …
Det er godt, hvis skallen ramte motorrummet - tanken blev simpelthen døv og besætningen formåede at springe ud. Hvis skallen trængte ind i tårnets rustning eller siderne af kamprummet, så sårede fragmenterne af rustningen oftest et af besætningsmedlemmerne. Spredningsbrændstoffet blussede op - og alt tankskibets håb forblev kun for dem selv, for deres reaktion, styrke, fingerfærdighed, fordi hver kun havde to eller tre sekunder i reserve for at undslippe.
Det var endnu mere forfærdeligt for dem, hvis tank simpelthen var immobiliseret, men ikke brændte. Ion Degen, et tankskib, siger:”I en kamp var det ikke påkrævet en ordre fra kommandanten om at forlade den brændende tank, især da kommandanten allerede kunne være blevet dræbt. Vi sprang intuitivt ud af tanken. Men for eksempel var det umuligt at forlade tanken, hvis man kun dræbte larven. Besætningen var forpligtet til at skyde fra stedet, indtil de blev dræbt."
Og det skete også, at noget bagateller, nogle gange endda ubehageligt tøj, ikke lod tankskibet forlade den brændende bil. Tankmand Konstantin Shits erindrer: „Vores chef for et af kompagnierne var overløjtnant Sirik, en så fremtrædende mand. På en eller anden måde fangede de rige trofæer på stationen, og han begyndte at bære en god, lang rumænsk frakke, men da de blev slået ud, lykkedes det besætningen at springe ud, og på grund af denne frakke tøvede han og brændte …"
Men da de var heldige, sprang tankskibene ud af den brændende tank, kravlede ind i kraterne og forsøgte straks at trække sig bagud.
Efter at have overlevet slaget kom de "hesteløse" tankskibe ind i bataljonens reserve. Men det var umuligt at hvile i lang tid. Reparatørerne restaurerede hurtigt de ubrændte tanke. Desuden fyldte fabrikkerne konstant dele op med nyt udstyr. Så bogstaveligt talt to eller tre dage senere blev tankskibet inkluderet i et nyt, ukendt mandskab, og på en ny tank gik de i kamp igen.
Det er altid sværere for chefer
Det var endnu sværere for kompagniet og bataljonscheferne. Dem kæmpede til den sidste tank i deres enhed. Det betyder, at befalingsmændene skiftede fra et beskadiget køretøj til et nyt flere gange under en operation eller endda en dag.
Tankbrigader "jorden til nul" i to eller tre ugers offensive kampe. Derefter fik de til opgave at blive omorganiseret. Der satte tankskibene først og fremmest orden på det resterende udstyr og først derefter dem selv. Besætningen, uanset rækken, tankede bilen med brændstof, læssede den med ammunition, rensede pistolen og justerede synet, kontrollerede tankens udstyr og mekanismer.
Læssemaskinen rensede projektilerne for fedt - vaskede dem i dieselolie og tørrede dem derefter tørre med en klud. Førermekanikeren justerede tankens mekanismer, fyldte spandene med brændstof, olie og vand. Radiooperatøren og kommandanten hjalp dem - ingen foragtede beskidt arbejde. Tankens skæbne afhængede af besætningen, men besætningens liv var også direkte relateret til tankens tilstand og kampeffektivitet.
Vi forberedte bilen til den kommende kamp eller march - nu kan du vaske, barbere dig, spise og vigtigst af alt sove. Tanken var jo ikke kun et kampvogn for besætningen, men ofte også et hjem.
Tankskibers levetid
En 10 x 10 meter tank presenning blev fastgjort til tankens tårn. Besætningen dækkede tanken med dem på vej til fronten. Der blev lagt enkel mad på den. Den samme presenning betjente tankskibe og tag over hovedet, da det ikke var muligt at overnatte i huse.
Under vinterforhold frøs tanken igennem og blev et rigtigt "køleskab". Derefter gravede mandskabet en skyttegrav ud, kørte en tank oven på den. En "tankovn" blev suspenderet under bunden af tanken, som blev opvarmet med træ. Det var ikke særlig behageligt i sådan en udgravning, men meget varmere end i selve tanken eller på gaden.
De tredive-fire’ers selv beboelighed og komfort var på det krævede minimumsniveau. Tankvognenes sæder blev gjort stive, og i modsætning til amerikanske kampvogne var der ingen armlæn på dem. Ikke desto mindre måtte tankskibe nogle gange sove lige i tanken - halvt siddende. Seniorsergent Pyotr Kirichenko, en T-34 radiooperatørskytte, minder om:
”Selvom jeg var lang og tynd, blev jeg stadig vant til at sove på mit sæde. Jeg kunne endda lide det: du folder ryggen, sænker dine filtstøvler, så dine ben ikke fryser mod rustningen, og du sover. Og efter marchen er det godt at sove på en varm transmission, dækket med en presenning."
Tankskibene blev tvunget til at leve i spartansk stil. I offensiven havde de ikke engang mulighed for at vaske eller skifte tøj. Tankskib Grigory Shishkin siger:
”Nogle gange vasker man ikke i en hel måned. Og nogle gange er det okay, du vasker dig selv hver 10. dag. Badet blev gjort sådan. Der blev bygget en hytte i skoven, dækket med grangrene. Grangrene er også på gulvet. Flere besætninger samlet sig. En drukner, en anden hugger træ, den tredje bærer vand”.
Under intense kampe blev selv mad ofte kun leveret til tankskibe sidst på dagen - morgenmad, frokost og middag på én gang. Men samtidig blev tankskibene forsynet med tørrationer. Desuden forsømte besætningen aldrig muligheden for at bære mad i tanken. I offensiven blev denne bestand praktisk talt den eneste fødekilde, som blev genopfyldt med trofæer eller takket være civilbefolkningens hjælp.”Tankskibenes forsyninger har altid været gode. Og selvfølgelig var madtrofæer en ekstra ration for os … Og tank -NZ'er blev altid spist allerede før kampe - hvad nu hvis vi brænder ud, så hvorfor skulle noget godt gå tabt? - siger tankskib Mikhail Shister.
Om aftenen efter slaget var det muligt at drikke "Folkekommissærens hundrede gram." Men før slaget forbød en god kommandant altid sit mandskab at drikke alkohol. Chefen for besætningen Grigory Shishkin om denne funktion i tankskibene:”Det vigtigste er, at alle drikker rundt. Sapperne begynder: "Hey dig, sort-mave, hvad giver de dig ikke?!" Først blev fyre stødt, og så indså de, at jeg prøvede efter dem. Drik så meget som du vil efter kampen, men aldrig før slaget! Fordi hvert minut er hvert sekund værdifuldt. Blundered - død!"
Vi hvilede, smidede trætheden i de tidligere kampe - og nu er tankskibene klar til nye kampe med fjenden! Og hvor mange flere af disse kampe var der på vej til Berlin …
