Husk, bror, den tid er længe siden:
fyrretræer og havet, solnedgangssol;
hvordan vi så skibene af på rejsen, hvordan ventede vi på dem tilbage?
Hvor ville vi være kaptajner
og gå rundt i verden om foråret!
Nå, selvfølgelig blev vi mestre -
hver i sit eget håndværk …
Den sædvanlige historie om disse år: Efter eksamen fra kun 6 klasser gik Odessa -drengen Sasha Marinesko til søs som sømandslærling. Efter et par år er han allerede sømand i 1. klasse. Efter eksamen fra Odessa Maritime College i 1933 var han kaptajnens tredje og anden styrmand på dampskibene "Ilyich" og "Red Fleet". I november samme år 1933 blev han på en billet til Komsomol sendt til kurserne for kommandostaben i RKKF. Der blev det opdaget, at den arbejdende fyr havde slægtninge i udlandet, som han næsten blev bortvist for (Alexanders far, Ion Marinescu - rumænsk; blev dømt til døden, flygtede til Odessa, hvor han ændrede den rumænske afslutning af efternavnet til det ukrainske "o ").
Derefter ser det ud til, at Alexander Ivanovich Marinesko begyndte at kigge ind i glasset. Fra 1939 tjente han som chef for M-96. I den 40. tog ubådens besætning førstepladsen i henhold til resultaterne af kamptræning: standarden for nedsænkning på 35 sekunder var næsten fordoblet - 19,5 sekunder. Kommandanten blev tildelt et personligt guldur og blev forfremmet til kommandantløjtnant.
I oktober 1941 blev Marinesco bortvist fra kandidaterne til medlemskab af bolsjevikernes All-Union Kommunistparti for beruselse og tilrettelæggelse af kortspil i ubådsafdelingen, og divisionskommissæren, der lavede rod, fik ti års betinget suspendering lejre og sendt til fronten. Sømændene gik! Og hver gang - som sidste gang!
Under krigen lignede Østersøen en suppe med dumplings: omkring 6 tusind miner blev afsløret i området på øen Gogland og omkring 2 tusinde i området på øen Nargin (Neissaar). Fairwayerne til udgangen fra Den Finske Bugt blev ikke kun mined af tyskerne, men også blokeret af anti-ubådsnet. Alle vores ubåde fokuserede på den begrænsede plads i bugten, og meget sjældent vendte ubådene, der forlod kampagnen, tilbage. Besætningsmedlemmernes familier modtog ikke engang en begravelse - kun en meddelelse: "Mangler" …
… i årevis surfede på bølgen, troværdigt tro på held, hvor mange af os er gået til bunds
hvor få af os gik i land …
"Baby" M -96 var efterspurgt i 1941 til militærtjeneste kun én gang - for at udføre kystpatrulje ved Moonsund -øerne i slutningen af juli, mens båden ikke mødtes med fjenden. Den 14. februar 1942 lavede en artilleriskal fra belejringsbatteriet et hul på halvanden meter i skroget på M-96, som lå ved molen, oversvømmede to rum, og mange instrumenter var ude af drift. Reparationen tog seks måneder.
Det viser sig, at da ubåden den 12. august 1942 indledte en regelmæssig kampagne, havde dens besætning og kommandant ikke alene normal træning i løbet af året, som omfattede dykning og træning af torpedoanfald, men de så aldrig en rigtig fjende kl. hav! Kampoplevelse kommer ikke af sig selv, dette skal tages i betragtning ved "debriefing".
Den 14. august fandt Marinesco den kl. 11:17 ved at finde en konvoj bestående af et flydende batteri SAT 4 "Helene" og to skonnerter bevogtet af tre patruljebåde. En torpedo blev affyret mod transporten fra en afstand af 12 kabler. Et minut senere blev der hørt en knitrende lyd på båden, som blev forvekslet med et tegn på et hit. Men "Helene" stod af med en lille forskrækkelse (i 1946 blev det "sænkede" skib overført til den sovjetiske flåde).
Ledsagebåde skyndte sig at bombe området. De droppede tolv dybdeladninger, fra de hydrauliske stød, hvoraf nogle af instrumenterne blev beskadiget på båden, i området på den fjerde tank i hovedballasten skrogsømmen sprang, gyrokompasset gik ud af drift. Ved hjemkomsten måtte vi tvinge flere linjer med minefelter, båden rørte ved mineerne tre gange (minrep er et kabel, der holder minen for anker).
… anstrengelse med minrepes, ankre holder døden
hvis hornede trosbekendelse er
hjælpe os med at dø.
Kun - nakosya, tag en bid -
fristen er ikke kommet endnu:
vi vil rejse os fra underverdenen
drik en slurk af himlen!..
Slibning til venstre … OBS!..
Venstre kørsel!.. Stilhed?
De holdt vejret -
frygteligt. Dette er krig:
tæve-rysten under knæene, hjertet klemmes i en skruestik …
For drenge er det tidløst
whisky …
I november 42 kom M-96 ind i Narva Bay for at lande en rekognoseringsgruppe i en operation for at beslaglægge Enigma-krypteringsmaskinen. Der var ingen chiffermaskine i det tyske hovedkvarter, landingsstyrken vendte tilbage med ingenting. Alexander Ivanovich kunne ikke lide, hvordan han blev mødt på kysten efter vandreturen, og uden ceremoni gav han kommandoen om at dykke lige ved molen. I en dag fejrede besætningen deres tilbagevenden under vand uden at være opmærksom på kommandoens forsøg på at nå ham.
Men ikke desto mindre blev kommandørens handlinger i stillingen meget værdsat, det lykkedes ham i hemmelighed at nærme sig kysten og returnerede landingsstyrken til basen uden tab. AI Marinesko blev tildelt Lenins orden. I slutningen af 1942 blev han tildelt rang som kaptajn af 3. rang, han blev igen accepteret som kandidat til medlemskab i CPSU (b); i kampegenskaberne for 1942 bemærkede imidlertid bataljonschefen, 3. rangkaptajn Sidorenko, ikke desto mindre, at hans underordnede "på kysten er tilbøjelig til at drikke ofte."
I april den 43. blev Marinesco overført til chefen for ubåden S-13, som han tjente på indtil september 1945. Indtil efteråret 1944 gik C-13 ikke ud på havet, og kommandanten kom ind i en anden "beruset" historie: Marinesco delte ikke den smukke læge med chefen for ubådsafdelingen, Alexander Orl, og sejrede over ham i en kamp - tvunget passivitet slapper af og fraråder.
Ubåden lagde ud på en kampagne først i oktober 1944.
… Vest-syd-vest! Dyk!
Dybden er femogtyve!
Ved rum bevægelse
hold op! Bliv ved!
Den hvidvingede vil vinke til os, går i en sving.
S-13. "Lykkelig!" -
besætningen spøgte …
Den allerførste dag, den 9. oktober, opdagede og angreb Marinesko en enkelt transport (i virkeligheden - den tyske fisketrawler "Siegfried", 563 brt). Fra en afstand af 4, 5 kabler blev en volley affyret af tre torpedoer - en glip! To minutter senere - endnu en torpedo: miss! Efter at have dukket op åbnede C-13 artilleriild fra ubådens 45 mm og 100 mm kanoner. Ifølge chefens observation begyndte skibet (som Marinesko's forskydning i rapporten overvurderede til 5000 tons) hurtigt at synke i vandet som følge af hitene.
Faktisk mistede trawleren kun fart og vippede, hvilket ikke forhindrede tyskerne efter C-13's afgang i at reparere skaden og slæbe skibet til Danzig (nu Gdansk), i foråret 1945 blev det restaureret. I samme kampagne havde Marinesco i overensstemmelse med dataene i sin egen logbog tre flere muligheder for at angribe, men brugte dem ikke - sandsynligvis menneskets kyst.
I 1944 trak Finland sig tilbage fra krigen, Sovjetunionen var i stand til at flytte flåden tættere på rigets grænser. Ubådsdivisionen var stationeret i Turku. Den kommende 1945 Marinesko og hans ven, chefen for den flydende base "Smolny" Lobanov, besluttede at fejre i hotellets restaurant. Der, i restauranten, begyndte Alexander en affære med værtinden på hotellet, og han var "fast" i to dage.
Som et resultat var Lobanov på frontlinjen, og Marinesko, chefen for Red Banner Baltic Fleet, admiral V. F. Tributer ønskede at retsforfølge en militær domstol, men gav mulighed for at sone for den kommende kampagne (der var ingen til at erstatte ham, ud af tretten mellemstore ubåde, der kæmpede i Østersøen, kun S-13 overlevede).
… og skyndte sig foran linjen:
… spiser din mor!..
Jeg sørger for jer, tæver! …
Skyd!.. Skyd!.."
S-13 blev faktisk den sovjetiske flådes eneste "strafubåd" i alle krigsårene. Som det fremgår af alt det ovenstående, gik S-13 og dets chef, hverken i reelle eller erklærede sejre, tydeligvis ikke til tops.
Den femte militære kampagne for S-13 ubåden og ødelæggelsen af linjen "Wilhelm Gustloff" gik ned i ubådskrigens historie som "århundredets angreb", og de er blevet beskrevet i overflod. Ifølge moderne data blev 406 sømænd og officerer i ubådstyrkernes 2. uddannelsesafdeling, 90 medlemmer af sit eget mandskab, 250 kvindelige soldater fra den tyske flåde og 4.600 flygtninge og sårede, herunder næsten 3 tusind børn, dræbt med Gustloff. Under den kolde krig bebrejdede den vestlige presse Marinesco gentagne gange for denne kendsgerning, men foringen fløj under Kriegsmarine -flag og bar ikke Røde Kors -tegn.
Af ubådene døde 16 betjente (heraf 8 fra lægetjenesten), resten var dårligt uddannede kadetter, der havde brug for mindst endnu et seks måneders træningskursus. På trods af erklæringer fra ubådsdivisionschef Alexander Orel og den sovjetiske presse om 70-80 besætnings dødsfald kunne de døde ubåde kun danne 7-8 ubådsbesætninger (besætningen på den mest almindelige tyske type VII ubåd var 44- 56 personer).
I samme kampagne sank den "uheldige esca" den 10. februar 1945 transporten "General von Steuben", hvoraf 2.680 sårede soldater og officerer i riget, 270 læger, omkring 900 flygtninge plus et besætning på 285 mennesker blev evakueret. Som følge heraf kom Marinesko ud af toppen blandt sovjetiske ubåde på en tur med hensyn til antallet af sænkede bruttoregisterton samt den ødelagte arbejdskraft.
For sænkede fjendtlige skibe modtog ubådschefer ikke kun priser, men også gode kontante bonusser. I Finland købte Marinesko en Opel med sine bonusser og ønskede ikke at skille sig af med den, da der i slutningen af krigen blev modtaget en ordre om at flytte til Liepaja. Køretøjet blev forstærket på dækket af det røde banner C-13, og det krydsede med succes Østersøen.
Dette trick kostede Marinesco hans karriere som ubådschef. Den 14. september 1945 blev ordre nr. 01979 fra folkekommissæren for flåden, admiral for flåden NG Kuznetsov, udstedt:”For den uagtsomme holdning til officielle pligter, systematisk fuldskab og indenlandsk promiskuitet af kommandanten for det røde banner ubåd C-13 fra Red Banner Brigade of ubåde fra Red Banner Baltic Fleet, kaptajn 3. rang Marinesko Alexander Ivanovich skulle fjernes fra sin post, degraderes til rang som overløjtnant og stilles til rådighed for militærrådet for samme flåde."
I kun en måned tjente A. I. Marinesko som chef for minestrygeren T-34 i flådeforsvarsområdet i Tallinn. Den 20. november 1945, efter ordre fra folkekommissæren for flåden nr. 02521, blev overløjtnant A. Marinesko overført til reserven.
Efter krigen i 1946-1949 arbejdede A. I. Marinesko som seniorkaptajnmager på skibene i Baltic State Merchant Shipping Company, gik til havnene i Belgien, Holland, England. I 1949-1950 var han vicedirektør for Leningrad Research Institute of Blood Transfusion.
Dømt den 14. december 1949 til tre års fængsel i henhold til artikel 109 i RSFSR -straffeloven (misbrug af embeder) og dekretet fra præsidiet for Sovjetunionens øverste sovjet af 26. juni 1940 “Om overgangen til en otte -timedag, en syv-dages arbejdsuge og om forbud mod uautoriseret afgang af arbejdere og ansatte fra virksomheder og institutioner.”
A. I. Marinesko afsonede sin straf i fiskeriet i Nakhodka og fra 8. februar til 10. oktober 1951 i Vanino tvangsarbejdslejr i Dalstroy. Den 10. oktober 1951 blev Marinesco løsladt tidligt fra fængslet, og på grundlag af en amnestieakt af 27. marts 1953 blev hans overbevisning fjernet.
Efter løsladelsen arbejdede den tidligere chef for ubåden "S-13" i perioden fra slutningen af 1951 til 1953 som topograf for Onega-Ladoga-ekspeditionen, siden 1953 ledede han en gruppe af forsyningsafdelingen på Leningrad-fabrikken "Mezon". Alexander Ivanovich Marinesko døde i Leningrad den 25. november 1963 og blev begravet på den teologiske kirkegård. 27 år senere, ved dekretet fra USSR's præsident den 5. maj 1990, blev han tildelt titlen Helt i Sovjetunionen - posthumt …
Indtil nu ophører tvister ikke, hvem er han - en helt eller en sludder, offer for omstændigheder eller en kriminel? En mand er ikke en knap fra underbukser, du kan ikke tildele ham en bestemt artikel eller "slibe" til en given standard. Det er ikke os, der skal dømme ham …
… Desværre vil aftenen brænde ud, og molen vil smelte i mørket, og den hvide måge flyver
hilsner fra et tidligere liv …
Fra slutningen af Anden Verdenskrig til hans død blev navnet Marinesco forbudt. Men i den uskrevne historie om den russiske flåde, der er dannet i rygerum, var og er han den mest berømte legendariske ubåd!
