Den verdensberømte flygigant An-225 "Mriya", skabt af Design Bureau opkaldt efter OK. Antonov, startede den 21. december 1988. Denne begivenhed betragtes som en af de mest betydningsfulde i luftfartsverdenen, men hvad skete der før udviklingen af dette supertunge fly? I dag vil vi gennemføre en kort historisk udflugt og fortælle dig om Antonov Design Bureau og dets grundlægger - den store sovjetiske flydesigner Oleg Konstantinovich. Journalisterne i luftfartsmægleren ACS vil fortælle dig, hvordan det hele begyndte.
Sådan begyndte det hele: svævefly
Oleg Konstantinovich Antonov fra sin ungdom begyndte for alvor at engagere sig i luftfart og allerede under sine studier på instituttet (1930) designede han sine egne træningsflyvefly. Efter eksamen fra instituttet blev flydesigneren sendt til Moskva, hvor han modtog stillingen som chefdesigner og fortsatte fremstillingen af svævefly. Interessant nok har nogle af Antonovs svævefly sat verdensrekorder.
Efter at Moskvas svæveflyvningsanlæg blev lukket i 1938, begyndte Oleg Konstantinovich sit samarbejde med den førende designer A. S. Yakovlev. Under den store patriotiske krig etablerede han produktionen af landingsfly. Antonov brugte også meget tid på at arbejde på at forbedre Yak -jageren. Og allerede i 1946 blev Oleg Konstantinovich udnævnt til chef for Yakovlev -datterselskabets designfirma. I fremtiden blev dette firma Design Bureau im. Antonov.
Det første fly blev frigivet
Det allerførste fly skabt af Design Bureau, som blev ledet af Antonov, var An-2 (populært kendt som "Kukuruznik"). På det tidspunkt fik flydesigneren målet om at designe et fly, der kunne køre med 730 hestekræfter. Det nye fly viste sig at være en så vellykket udvikling, at Oleg Konstantinovich allerede i 1952 sammen med designteamet blev tildelt Stalin-prisen, og An-2-flyet i Sovjetunionen ikke blev trukket tilbage fra produktionen i 20 år. Samtidig blev An-2 produceret i Polen indtil 2002, og i Kina produceres de stadig.
Sådan fortsatte den berømte designer med succes med at skabe alle nye flyvende enheder. Og selvom flybygningsvirksomhederne i Sovjetunionen ofte var spredt med deres designfirmaer, lykkedes det Antonov at lave originale prototyper, hvis produktion blev udført på fabrikker i regionen. Blandt dem er An-26 militære transportfly, An-30 luftovervågningsfly og An-32 multifunktionelle militære transportfly.
Året 1955 blev præget af begyndelsen på arbejdet med oprettelsen af designet af An-12 turboprop-flyet, som lovede et betydeligt gennembrud for sovjetisk luftfart. Den nye An-12 foretog sin første flyvning i 1957, og modtog i 1962 en ærefuld Lenin-pris. Til gengæld fik Oleg Konstantinovich Antonov titlen General Designer. Da An-12 er et universalfragtfly, bliver det stadig produceret.
I midten af forrige århundrede udviklede Antonov Design Bureau An-24 turboprop passagerfly. Det blev aktivt brugt til passagerflyvninger til Sovjetunionen. De teknologier, der blev anvendt i dets oprettelse, blev derefter brugt i udviklingen af det modificerede An-26-fly.
Air Charter Service bruger An-26 til at transportere en enkelt tung last. Således mister udviklingen af flydesigneren Antonov ikke deres relevans i 2019.
