Tank W. Christie M. 1940 om forsøg i Sovjetunionen
"Serverer, at en flue - der ville være en revne, han vil kravle igennem overalt" - russisk ordsprog
Det er ikke for ingenting, at fra et stort antal ordsprog, aforismer og citater er denne taget som en epigraf. Det afspejler meget præcist aktiviteterne fra Sovjetunionens regering på den internationale arena i perioden med NEP og efter NEP-transformationer af den sovjetiske økonomi. Hvad der forårsagede behovet for penetration af sovjetiske "handelsorganisationer" til Vesten, og hvordan en af dem handlede, er emnet for denne artikel.
Forholdet mellem Amerika og Sovjetrusland i 1920'erne kan karakteriseres som en særlig, meget ejendommelig periode, fuld af modsætninger, præget af den absolutte ikke-anerkendelse af vores land af Amerikas Forenede Stater på diplomatisk niveau, på den ene side, og den hurtige udvikling af handelsbånd på den anden side. Der var flere forudsætninger for dette. Efter at have overlevet to ødelæggende krige, den første verdenskrig og borgerkrigen og endda udenlandsk militær intervention, havde Sovjetlandet desperat brug for støtte fra et land med en veludviklet industri. USA var bare sådan et land. Industriel produktion i begyndelsen af 1920'erne halter stadig for efter niveauet før krigen. Den akutte mangel på job har ført til alvorlig arbejdsløshed, især blandt unge. Der var ikke tale om nogen udvikling inden for maskinværktøj og maskinværktøjsbygning, moderne teknologier, der ville blive brugt i industrien, var fuldstændig fraværende … Nationaløkonomien lå i ruiner. Og den daværende ledelse stod over for en skræmmende opgave - at rejse, udvikle økonomien, etablere produktion. Du skal starte et sted …
ANDEN VIND
På trods af det enorme antal restriktioner og forbud, som USA har pålagt Sovjet Rusland, såsom en embargo på levering af sovjetiske varer til deres land, et forbud mod udstedelse af langsigtede kommercielle lån, køb af guld af "bolsjevikisk oprindelse ", og de fleste amerikanske forretningsmænds banale afvisning af sovjetmagt kunne ikke forhindre regeringen i Sovjetlandet i at lede efter måder at åbne kanaler for tilgang af amerikansk kapital og teknologi til Rusland. Vores regering var repræsentanter for sovjetiske handelsselskaber og kontorer i Amerika og kunne finde en vej ud af en så vanskelig situation. Den første, der blev dannet, var Joint Stock Company "Products Xchain Corporation" ("Prodexpo"), der blev organiseret i 1919. Og fire år senere, i 1923, blev der åbnet en filial i USA fra "Arkos", der er ansvarlig for sovjetiske -Britiske forhold. Desuden begyndte på omtrent samme tid mange Tsentrosoyuz -repræsentationskontorer at arbejde, såvel som andre udenrigshandelsselskaber, hvis hovedopgave var at tiltrække det maksimale antal repræsentanter for amerikansk forretning til markedsforbindelser med Sovjetunionen.
Resultaterne af denne politik ventede ikke længe, dynamikken i processen med at erobre forretningsmænd blev positiv, og nu var opgaven at forene alle små virksomheder spredt over hele Amerika til en enkelt virksomhed, der ville kontrollere og organisere alt deres arbejde. Da fusionsprocessen var afsluttet, var det eneste, der var tilbage, at give navnet på den kommende virksomhed. Der var masser af muligheder. Blandt dem skilte tre navne sig ud: TOSSOR (Trade Society of the Union of Soviet Republics), SATOR (Soviet-American Trade Society) og AMTORG (American Trade Society). Den sidste version fik status som et officielt navn, og den 1. maj 1924 drog “skibet” med det stolte navn “Amtorg Trading Corporation” ud på en lang rejse gennem bølgerne af internationalt gensidigt fordelagtigt handelssamarbejde.
VORES ERFARING ER DIN EJENDOM
Denne sætning afspejles i virksomhedens emblem. Hvad var meningen med disse ord? Uden tvivl havde Sovjetlandets regering meget store forhåbninger til Amtorg. Amtorg blev oprettet som en officiel handelsrepræsentant og fik derfor myndighed til at repræsentere Det Økonomiske Råds interesser i staterne. På grund af manglen på diplomatiske forbindelser mellem Rusland og USA blev Amtorg desværre tvunget til at operere udelukkende som et privat handelsselskab. Sådanne aktiviteter var ikke forbudt i henhold til amerikansk lovgivning. Men det blev ikke anbefalet at tale om, hvem der var den sande "ejer" af organisationen, og derfor var alle oplysninger strengt hemmelige og var ikke genstand for offentliggørelse. Ellers risikerede Rusland at miste fordelene hos Amerikas finansfolk og industriister.
De første måneder oplevede virksomheden visse vanskeligheder (hvilket er naturligt for dannelsen af enhver virksomhed), derefter gik det "op ad bakke", relationer begyndte at blive etableret og en positiv dynamik blev skitseret i handels- og mellemled. Bemærk, at ordrer fra Rusland i løbet af de fem måneders formidlingsaktivitet (maj-september) beløb sig til mere end $ 4 mio. Derudover lykkedes det i samme måneder for aktieselskabet at opnå langsigtede lån for næsten 2,5 millioner dollars. Desuden. Henry Ford, Vauclain og Hamilton, Simpson, giganterne i den amerikanske industri General Motors, Underwood - alle var på listen over de vigtigste og på lang sigt og permanente handelspartnere i det unge Rusland. Samarbejde med 146 virksomheder og banker er utvivlsomt et godt resultat i udviklingen af handelsforbindelser med Amerika. Der var endnu en begivenhed i Ruslands historie, som gav et "gennembrud" i forretningskredse i de nordamerikanske stater. Det var det berømte motorrally, der blev afholdt i Sovjet -Rusland i 1925. Som et resultat af stævnet vandt flere amerikanske biler præmier. Ved en banket holdt til ære for den vellykkede gennemførelse af løbet, overrakte medarbejderne i den sovjetiske handelsmission præmier til vinderne. Begivenheden blev straks omtalt i pressen, modtog anerkendelse og en værdig vurdering i politiske kredse. Konsekvensen af denne anerkendelse var tilstrømningen af udenlandsk (især amerikansk) kapital.
Indkøb af "Amtorg" var meget alsidige, selv heste skulle købes i udlandet, da borgerkrigen reducerede hestebestanden så meget, at Det Økonomiske Råd blev tvunget til at købe elite -hesteracer i udlandet i Canada. Det vides, at indkøbsplanen blev forstyrret, og som følge heraf var der et overskud. For at pengene ikke skulle spildes, blev de bortskaffet, men på en meget ejendommelig måde. På grund af at handlen blev gennemført via Metalloimport, blev de resterende penge brugt på køb af 80 faldskærme og 55 tændingssæt til Liberty -motorer. Amtorgs anskaffelse af en JW Christie -modeltank, der i hemmelighed blev leveret fra USA under dække af en almindelig traktor, skiller sig ud. Derudover blev der underskrevet en kontrakt med A. Kahn om at udarbejde et projekt til Stalingrad -traktoranlægget.
Christie-affjedringen blev brugt på alle modeller af vores førkrigstanke, der stammer fra Christie-tanken, fra BT-2 til T-34. Tæt samarbejde mellem Amtorg og Albert Kahn Incorporation resulterede i flere kontraktforlængelser. Det var dem, der lagde grunden til de store byggeprojekter i Stalingrad, Chelyabinsk, Kharkov: de første traktoranlæg blev bygget der, og Moskva og Nizhny Novgorod blev de første byer, hvor bilfabrikker blev bygget. Foruden ovenstående købte Amtorg instrumenter til sovjetisk luftfart. Lad os hylde medarbejderne i handelsmissionen, som ikke glemte at modtage dokumentation for prøverne, som er så nødvendige for produktion og drift af udstyr. Selv heste til skilsmisse blev købt af Amtorg for USSR! Vores egen gik til Civil …
OG EN I FELTKRIGGEN
Der er data, der taler om effektiviteten af Amtorg. Det første handelsår med Amerika bragte 66.717,5 tusind dollars i fortjeneste. De importerede varer var domineret af bomuld, landbrugsmaskiner og udstyr. Eksporten af produkter voksede også: korn, tømmer, pelse og naturligvis olie.
Blandt andet er følgende kendsgerning vejledende: omkring 70% af den samlede omsætning i Rusland i udlandet blev finansieret af banker og amerikanske virksomheder, hvilket var en meget god indikator for arbejdet i "Armtorg". Desuden viste den erfaring, der blev gjort i forbindelse med "forretningsrejser" til udlandet, at være uvurderlig. Indenlandske ingeniører lavede detaljerede rapporter om, hvad de så på fabrikker og fabrikker i Amerika, hvilke teknologier der blev brugt i en bestemt produktion, hvad var arbejdets organisering. Da de vendte tilbage til deres hjemland, forsøgte ingeniører at anvende denne viden så fuldt ud som muligt. Og hvad med Amtorg? Var han virkelig smeden i den sovjetiske forsvarsindustri? Snarere ja, selvom det naturligvis ikke er det vigtigste. U. Christies suspension var så populær blandt domstolen, at vores T-34'ere "kørte væk" på den under hele krigen og skylder hende deres succeser, og også … til "Amtorg", uden hvilken højst sandsynligt ingen ville har kendt til enhver U Christie, og hvem ved, hvordan udviklingen af vores økonomi ville være gået i krigen og efterkrigstiden.
