Af Gud har vi en god præsident. Og efter min mening, ikke engang ved den måde, han præsiderer på, men ved at … han opfører sig som et normalt menneske, det vil sige, at han tager alt fra livet, som han kan og ikke skammer sig over det. Jeg havde mulighed for at flyve med kampfly - jeg fløj, dykkede på et badekar til bunden af Baikal -søen - jeg dykkede. Og nu sank han til bunden af Sortehavet og så på resterne af et skib fra det 10. århundrede og en hel flok amforaer! Ikke hver dag er dette muligt, er det?! Efter min mening er det bare interessant at se et gammelt skib i bunden af havet. Men nu er "sagen lille": at rejse den fra havets bund og genoprette den i sin rette form. Der er sådan en oplevelse! Dette er fartøjet "Vaza", der har ligget i bunden af Østersøen siden 1600 -tallet, og det engelske skib "Mary Rose", men på øen Cypern er der måske den mest usædvanlige kopi af et gammelt skib, lavet på basis af et gammelt græsk handelsskib fundet på bunden af havet!
Skibet måtte se, hvor det sejlede. Derfor trak grækerne altid øjne på både militære og handelsskibe! Thalassa Museion, Ayia Napa, Cypern.
Selv her i Rusland, et land ganske langt fra Grækenland, ved sikkert alle, hvordan de gamle græske skibe generelt så ud. De blev jo også tegnet i vores lærebog om den antikke verdens historie. Derudover er der tegninger af dem både på Internettet og i bøger. Så dette er ikke en nysgerrighed. Arkæologer har mødt deres billeder på keramiske vaser, men det er umuligt at finde ud af dem, hvordan de var arrangeret, samt fra hvilke materialer de blev bygget på det tidspunkt langt fra os. Til sidst, hvad blev transporteret af handelsskibe og ikke militære skibe, der sejlede mellem øerne i Det Ægæiske Hav og Middelhavet? Nå - tilsyneladende har naturen selv sørget for, at vi finder ud af alt dette, selvom måske ikke alt er fundet ud …
Kyrenia II - sådan ser hele skibet ud. Thalassa Museion, Ayia Napa, Cypern.
Dyk ned og find!
Det er klart, at hvis du ville finde resterne af et gammelt græsk skib, skulle du lede efter dem, hvor de engang sejlede, det vil sige et eller andet sted i Middelhavet. Men havet er fantastisk! Skibsvragets spor var dækket af sand, så efter at have gået ned under vandet, vil du næsten ikke kunne finde dem med det samme. Der er dog intet umuligt i dette! Så i 1967 fandt den cypriotiske dykker Andreas Kariolou et gammelt sunket skib. Derefter brugte forskere to hele år på at forsøge at rette placeringen af hvert objekt under vand. Det var trods alt meget vigtigt at vide præcis, hvordan hver del af skibet var forbundet med en anden. Ellers hvordan kan man forene dem til en helhed? Da det er umuligt at løfte vraget af et gammelt skib som dette med det samme. Et træ, der har været under vand i tusinder af år, bliver skrøbeligt. Medarbejdere ved Pennsylvania Museum fra USA forpligtede sig til at hjælpe grækerne, og sammen lykkedes det at befri skibets rester fra sandet og hæve dem til overfladen sammen med lasten. Deres bevarelse blev udført der, hvilket var nødvendigt for at befri træet for det overskydende indhold af havsalt. Desuden var det påkrævet ikke at tørre det ud og bevare dette søfartøj - det ældste blandt alle dem, der findes på Jorden - for eftertiden!
Gamle ankersten.
Det gamle træ fortæller
Undersøgelsen af skibet (eller rettere hvad der var tilbage af det, men der var ikke så meget tilbage!) Startede med analysen af træet, der blev brugt til dets konstruktion. Så viste det sig, at det havde sejlet i cirka 80 år før forliset, det vil sige, det var en slags langlever, selvom det var af træ! Lasten bestod af amforaer og beholdere med mandler, og den mest nøjagtige dato for dens død blev fastlagt ifølge den - 288 f. Kr. NS. Det vil sige, det skete, at i år forlod et lille skib lastet med møllesten og et læs amfora (i alt 400 amfora!) Havnen i Kyrenia på øen Cypern. Umiddelbart derefter begyndte en storm, og den styrtede ned nær havnen. Skibets besætning under denne skæbnesvangre rejse bestod ifølge forskere af fire personer, hvilket bekræftes af fire skåle og fire skeer fundet om bord, og inden de besøgte øen Cypern, var det involveret i kystrejser i Middelhavet og Det Ægæiske Hav. Sømændene spiste fisk og mandler, og selvfølgelig skyllede de alle sammen med vin fra de samme amforaer. Måske blev de bare fulde af det, hvorfor der var en overtrædelse af sikkerhedsreglerne for navigation, eller skibet … blev angrebet af pirater?! Så han sank. Arkæologerne fandt imidlertid ikke besætningens skeletter på styrtstedet, så man kan håbe, at sømændene fra det forsøgte at flygte ved at svømme og overlevede!
Og sådan var belastningen af amfora placeret på den. Kun der var mange flere!
Korn blev opbevaret i sådanne amforaer på Cypern. I pigen, der står i nærheden for en skala på 152 cm. Arkæologisk museum i Larnaca
Når politik er imod historien!
Det viste sig også, at skibets skrog var lavet af fyr, det var kun 15 meter langt, så 400 amforaer og 29 møllesten (selvom de sandsynligvis tog dem som ballast) var en overvældende byrde for ham. Det vil sige, at den simpelthen kunne drukne i en stærk vind, når den blev overvældet af bølger. På samme tid gjorde en så lille størrelse det muligt at bygge dette skib på ny og se, hvordan det kunne være, ja, i hvert fald på grundlag af tegninger på de samme græske vaser. Efter alt vidste forskere allerede, hvordan det var indrettet indefra.
Kyrenia -II - generel opfattelse.
Arbejdet med en kopi af skibet begyndte i 1970 og fortsatte i flere år, indtil det blev lavet. Men her greb moderne politik ind i fortidens historie på den mest dramatiske måde. Tyrkiske tropper landede på Cypern … En brodermordskrig begyndte, og det hele endte med, at øen blev opdelt i to dele: den nordlige, ikke -anerkendte republik Nordcypern, hvor tyrkiske tropper stadig befinder sig i dag, og i museet for den venetianske fæstning i havnen i Kyrenia, resterne af dette skib er i museets skibsvrag og den sydlige - Republikken Cypern. Du kan komme til nordsiden enten gennem Tyrkiet eller fra den sydlige del af øen, herunder på en almindelig sightseeingbus.
Styreåre enhed.
Mine muligheder er naturligvis ikke præsidentielle, men jeg kunne ikke lade være med at se med mine egne øjne det ældste skib i verden (så fandt de et endnu ældre, men dette blev også rekonstrueret!), Once in Cyprus, I på ingen måde kunne. Og kørte nordpå! I den venetianske fæstning er hallen med skibets rester det sejeste værelse på museet, og dets skrog holdes der ved konstant temperatur og fugtighed, som kan omgås og undersøges. Men hans replika, baseret på alt dets vragdele, mangler i dette museum! Så hvis du holder ferie i det nordlige Cypern, for at se det, bliver du nødt til at gå sydpå og omvendt - fra syd til nord, hvis du ikke vil beundre layoutet, men originalen!
Og sådan ser resterne af dette skib ud på museet i den venetianske fæstning i Kyrenia. Du skal skyde gennem glasset, så kvaliteten af billederne er ikke særlig høj.
En hel flok amforaer lige sådan lå på bunden af havet …
Alt er nøjagtig det samme som i Homer!
I byen Ayia Napa, der betyder "Hellig Skov" på russisk, i den lokale, meget lille, men stilfulde bygning "Talassa Museion" - det vil sige i det maritime museum, vil du se dette skib. Inden du går til selve skibet, skal du dog inspicere selve museet, da det er ganske interessant, selvom skibet naturligvis for en historieinteressant overskygger alle disse tørrede skildpadder og fyldte fisk, fordi det ser nøjagtigt ud som beskrevet af Homer …
Forresten, for fans af bordplatemodellering af skibe af træ, har den kinesiske Shicheng -model frigivet en fremragende model af dette skib i en skala fra 1:43 med alle detaljer om sættet og skroget skåret af en laser!
Fartøjet kaldes "Kyrenia II", fordi originalen forblev på den tyrkiske side. Ud over en kopi af dette skib, den samme amfora for vin og korn, der var om bord, ankersten med huller til spidse indsatser og … en morionhjelm, der tilhørte venetianerne, der engang bosatte sig på Cypern, udstilles her. Der er også en kopi af "papirella" - en græsk sivbåd fra mesolitikum (9200 f. Kr.). Og det viser sig, at ikke kun indianerne fra Titicacasøen og de gamle egyptere brugte papyrus og sivfartøjer. Selv i umindelige tider foragtede cyprioterne heller ikke dette materiale, det vil sige, det var en almindelig tradition!
Pirells båd
Skibet er sat op på museet på en sådan måde, at du kan gå rundt i det i en cirkel og inspicere det fra alle sider, og endda se indad til det gennem dets åbne dæk ovenfra. Den havde en mast og et sejl, men uden årer, da grækerne kun havde slagskibe, der var årer. To store årer bagpå er styreåre. Ved at bøje dem i forskellige retninger kontrollerede styrmanden netop et sådant skib. Det vides, at fyrretræ af høj kvalitet blev brugt til skibets skrog, og tilsyneladende var det på sådanne og sådanne skibe, at indbyggerne på Cypern tidligere lod deres luksuriøse skove, hvorfra der nu slet ikke er noget tilbage. Alle trædele af fartøjet var dækket med en speciel lak, som beskyttede dem mod vand og larver. Desuden er skibet faktisk "sort-sidet", det vil sige det samme som de græske skibe beskrevet af Homer, hvilket tyder på, at traditionerne for skibsbygning på det tidspunkt ændrede sig meget langsomt.
Engang byggede lokale beboere deres skibe ud fra sådanne sycamores. Og nu betaler tørken for de rydde skove.
Selvfølgelig er det ærgerligt, at et sådant arkæologisk fund er opdelt på denne måde: originalen er i nord, og dens replika er i syd. Det er de reelle og dramatiske konsekvenser af militære konflikter for både mennesker og historie. Desuden ønsker hverken grækerne eller tyrkerne at indrømme, så det er usandsynligt, at begge disse historiske monumenter vil forene sig i en overskuelig fremtid. Så hvis du holder ferie på øen Cypern, så prøv at besøge mindst et af disse to museer. Når alt kommer til alt vil du se et af de ældste søfartøjer, hvis skæbne vi kan gætte på i dag, uanset hvad forskere siger der!
Men nu er det ikke længere det ældste skib i Middelhavet, opdaget af undersøiske arkæologer. Siden den tid er flere andre fartøjer blevet opdaget under vand, herunder dem med en last af amfora. Det ældste skib, vi kender til, blev fundet i et skib "kirkegård" ud for kysten af Lilleasien nær Yassidzha -revet - det sank for omkring tre tusinde år siden.
Interessant nok begyndte byggeriet i 2002 på Kyrenia Liberty (på det tidspunkt allerede den tredje kopi af Kyrenia -skibet). Konstruktionen forløb i overensstemmelse med det grundlæggende i strukturen, men ved hjælp af moderne teknologi. Skibet blev færdiggjort til de olympiske lege i 2004 og sejlede til Athen med en symbolsk forsendelse af kobber, hvorfra de olympiske bronzemedaljer blev støbt.
