Umiddelbar ødelæggelse
Rapporten "Om nye midler til kamp i moderne krigsførelse for pansrede og antitankvåben" blev underskrevet af chefen for GABTU, generalløjtnant Yakov Fedorenko den 20. maj 1941. Dokumentet blev klassificeret som "Top Secret" og var tiltænkt Main Military Council of the Red Army. Det er bemærkelsesværdigt, at chefen for afdelingen for Sovjetunionens folkekommissariat for forsvar, oberst Balakina, den 11. juni 1941 (11 dage før krigen) returnerer rapporten tilbage til GABTU med følgende kommentar:
Jeg videresender materialet, som generalløjtnant Sokolovsky returnerede til ham til mødet i Hovedmilitærrådet for Den Røde Hær "Om nye kampmidler i moderne krigsførelse om auto-pansrede og anti-tankvåben." Jeg informerer dig om, at efter påbud fra Folkets forsvarskommissær er alt materiale til mødet i Hovedmilitærrådet genstand for øjeblikkelig ødelæggelse ved tilbagevenden på den foreskrevne måde.
Hvilken slags dokument skulle ødelægges ved GABTU den 11. juni 1941? Materialet indeholder en sammenlignende kvalitativ og kvantitativ analyse af tyske og sovjetiske pansrede formationer i lyset af de seneste begivenheder. Der blev lagt særlig vægt på den tyske oplevelse i den tysk-polske krig, da tanken og motoriserede divisioner i Wehrmacht blev samlet i grupper. Især den største i 1940 var Kleist -gruppen, bestående af 5 tank- og 3 motoriserede divisioner. I Den Røde Hær blev kampvogne samlet i mekaniserede korps, bestående af to tankvogne, en motoriseret division og et motorcykelregiment.
I den tyske hær var tankdivisionen en mere kraftfuld kampenhed end i den sovjetiske. Der var op til 580 kampvogne af forskellige typer i Panzerwaffe-divisionen, og 375 i den røde hærs division. Desuden sørgede tyskerne for et helt anti-tankregiment og en masse luftværnskanoner i divisionen. I konklusionerne i rapporten opfordrer eksperter på kortest mulig tid til at bringe organisationen af en tankdivision til ni tankbataljoner med et samlet antal tanke op til 500 køretøjer.
Det eneste, hvor den sovjetiske division var tyskeren overlegen, var i antallet af tunge kampvogne. I Sovjetunionen skulle hver tankafdeling have 63 KV -tanke, og tyske enheder blev fuldstændigt frataget dem. Kun i særlige tunge tankdivisioner sørgede tyskerne for 160 tykpansrede kampvogne på én gang sammen med 200 mellemstore og 24 lette. Det er her den virkelige fantasi fra GABTU begynder. I sommeren 1941 havde tyskerne ikke spor af tunge tanke, for slet ikke at tale om tunge tankdivisioner. Ikke desto mindre identificerede militære analytikere tre modeller, der blev vedtaget på én gang: T-V, T-VI og T-VII! Sovjetisk intelligens vildledte definitivt GABTU og forstod ikke fuldstændigt situationen, da Panzerkampfwagen VI "Tiger", der blev udviklet, blev forvekslet med et produktionsbil. T-V, tilsyneladende en prototype af den fremtidige Panzerkampfwagen V Panther, blev beskrevet som en 32-36 ton tung tank med en 75 mm kanon og 30-60 mm rustning. De gættede kun med pistolens kaliber, som yderligere historie viste.
Hvis vi betinget tager den mytiske T-VI for "Tiger" -prototypen (som faktisk blev udviklet i 1941), så kom de aldrig hertil. GABTU foreslog, baseret på intelligens, at køretøjet vejer omkring 45 tons og har 75 mm rustning. Med bevæbning, en hændelse - tanken var udstyret med to kanoner med kalibre fra 20 mm til 105 mm på én gang. Der var ikke tale om en luftværns 88 mm artilleri pistol. Og endelig skulle den tyske 90-ton T-VII blive tankens kampe i fremtidige krige af en eller anden grund udstyret med to 47 mm og 20 mm kanoner. Monsterets rustning nåede knap 90 mm i tykkelse.
På det pansrede emne konkluderede analytikere følgende til sidst:
Den igangværende modernisering af lette og mellemstore kampvogne i den tyske hær er rettet mod at øge rustningens tykkelse og styrke maskingevær og kanonbevæbning (øge antallet af kanoner, deres kaliber og øge initialhastigheden).
I erkendelse af, at data om tunge tanke kan være falske, foreslår forfatterne af rapporten til sidst at instruere efterretningstjenestens direktorat for generalstaben om at få nøjagtige data om antallet og kvaliteten af tunge tanke produceret af Tyskland, Italien og besatte lande.
Objektiv forsinkelse
Generelt er tilstedeværelsen af sådanne usandsynlige data i rapporten om tunge Wehrmacht -tanke ret overraskende. For mindre end to år siden, den 2. december 1939, blev der frigivet en rapport fra GATU -specialister om besøg på fabrikker i Tyskland. I alt tillod tyskerne sovjetiske specialister at komme ind i fjorten, ikke de mest avancerede virksomheder. Men selv dette var nok for ingeniørerne til at sikre, at det var umuligt hurtigt at sætte tunge tunge i produktion. Officererne i militærafdelingen forsikrede de daværende allierede om, at der ikke var tunge kampvogne i tjeneste med Wehrmacht, og det ville tage mindst 3-4 år at starte dem i produktion. Den eneste inkonsekvens var i stålværkerne og valseværkerne, der mestrede 55 mm rustninger, det er sandsynligt for fremtidige tunge tanke. Men tanke fra det skulle stadig laves.
Yderligere kvalitativ analyse af de tyske pansrede styrker viste, at den røde hær halter bagud i en række parametre. Især i udstyret til pansrede køretøjer. I Wehrmacht blev køretøjer af forskellige klasser præsenteret, som adskilte sig fra den sovjetiske bedste langrendsevne. Forfatterne af rapporten fra GABTU klagede over, at den erfarne firehjulstrækede pansrede bil LB-62 "Lavrenty Beria" aldrig blev bragt til fabrikken. Molotov er tosset og ikke klar til serien endnu.
Situationen med traktorer og artilleritraktorer var også deprimerende. For tyskerne sikrede det udbredte halvspor Famo, Daimler-Benz og Krauss-Maffei stor mobilitet af artillerisystemer ved hastigheder på omkring 40 km / t. På GABTU var det tidligere muligt at stifte bekendtskab med detaljer med nogle kopier af halvsporede traktorer, og ingeniørerne noterede sig især det vellykkede design af chassiset, transmissionen, det pneumatiske bremsesystem og koblingsenheden. Under test i Sovjetunionen dækkede den tunge FAMO omkring 2, 5 tusinde kilometer uden alvorlig skade. Og dens motor, 50% svagere end Voroshilovets -traktorens diesel, gav lige store hastighedsindikatorer. Den Røde Hær brugte bæltetraktorer, hvoraf kun Komsomolets (regiment og anti-tank artilleri) og det førnævnte Voroshilovets (high-power artilleri) opfyldte militærets krav. Men denne teknik manglede kronisk. For at løse problemet på anlægget nummer 183 (Kharkov) var der forsøg på at oprette en traktor baseret på T-34, som skulle kaldes A-42 og bruges til at trække tunge kanoner. På basis af den lette tank T-40 i Gorky arbejdede man på GAZ-22 traktoren. Men begge biler viste sig at have alvorlige fejl og krævede større forbedringer.
Traktorerne S-2 "Stalinets", STZ-5 og ChTZ S-65, beregnet til divisions- og korpsartilleri, havde en lav gennemsnitshastighed (ikke mere end 4-15 km / t), havde defekter i chassiset, hvilket gjorde det svært at operere i hæren. Samtidig gjorde artillerisystemerne selv det muligt at modstå en trækhastighed på op til 60 km / t. Der var ikke noget overraskende i dette - traktorer beregnet til landbrugsarbejde blev leveret til hæren. Især syndede "Stalinets" med en vanskelig motorstart, glidning af hovedkoblingen, hyppige nedbrud af affjedringsbogierammen og upålidelige elektriske ledninger. Siden slutningen af 1940 har GABTU gentagne gange rejst disse spørgsmål med den øverste kommando for Den Røde Hær. Chelyabinsk traktoranlæg fik skylden for traktorernes lave kvalitet og uvilje til at ændre dem i overensstemmelse med militærets krav. Som følge heraf blev korpsartilleriet ved efteråret 1940 næsten uden mobile midler til mekanisk trækkraft. Situationen ændrede sig på ingen måde i maj 1941, da formanden for Artilleriudvalget for Hovedartilleridirektoratet for Den Røde Hær, generalmajor for Artilleri Vasily Khokhlov, skrev til marskalk Grigory Kulik:
En sådan situation i spørgsmål om udvikling af nye modeller af artilleritraktorer er ved at blive utålelig og farlig.
