I løbet af det 20. århundrede købte Tyrkiet tanke i udlandet: i Sovjetunionen (T-26 i 1935), i Frankrig (Renault FT-17 og R35) i Storbritannien (Vickers Garden Loyd og Garden Loyd M1931, Vickers 6ton Mk E og 13 Vickers Mk VIb), i Nazi -Tyskland (PzKpfw III og IVG), i Tyskland (Leopard I og II), i Israel (М60Т Sabra) og i USA (M60). Over tid lykkedes det den tyrkiske ingeniørindustri endda at mestre det grundlæggende ved modernisering af tanke - sådan blev leoparderne og M60 bragt til en tilfredsstillende tilstand. I begyndelsen af det 21. århundrede kom det tyrkiske etablissement til den konklusion, at det var nødvendigt at oprette deres egen tank, især da der er mange fordele ved et sådant trin. For det første viser din egen tank sig at være billigere end organisationen af licenseret produktion, der tilbydes af Leopard, Leclerc, T-84-120 "Yatagan" og andet lignende udstyr. For det andet kan Tyrkiets uafhængige politik naturligvis forårsage utilfredshed hos nogle NATO -lande, der forsyner pansrede køretøjer og komponenter med en efterfølgende embargo. Det er præcis, hvad der skete efter undertrykkelsen af et mislykket forsøg på at vælte regeringen i Tyrkiet. For det tredje skal et land, der påberåber sig ledende roller i regionen, have sine egne kompetencer inden for udvikling af forsvarsteknologi. Og endelig, for det fjerde, kan den fremtidige tank godt blive en rentabel eksportvare, fordi Tyrkiet med succes har handlet våben i lang tid.
De første penge blev tildelt i marts 2007, da der i nærværelse af premierminister Erdogan blev underskrevet en kontrakt på 400 millioner dollar med Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi. Ifølge forsikringerne fra Otokar -ledelsen blev der i begyndelsen af 2017 yderligere brugt omkring 1 milliard dollars på udviklingen af tanken fra selskabets egne midler. Helt fra begyndelsen planlagde tyrkerne ikke at klare opgaven på egen hånd og inviterede den sydkoreanske Hyundai Rotem, primært kendt for K2 Black Panther -tanken, til teknisk support. Det rapporteres, at sammen med Rotem tyrkiske våbensmede betragtede det tyske KMW, men kravet om fuldstændig overførsel af Leopard 2 -teknologien blev afvist af tyskerne. Og koreanerne blev overtalt til at dele K2's hemmeligheder. Otokar er også ret berømt i våbencirklerne: Cobra letpansret bil, som Georgien stillede mod Sydossetien i 2008, er hendes håndværk.
Første prototyper af Altay på Adapazarı militærbase. 5. november 2012. Kilde: andrei-bt.livejournal.com
I overensstemmelse med vestlig mode blev den fremtidige MBT opkaldt efter Tyrkiets helt, general Fahrettin Altai, der befriede den tredje største by Izmir fra græske tropper i 1919-1923. I august 2010 blev en 3D-model af det fremtidige køretøj præsenteret for offentligheden, og på IDEF-2011 i Istanbul flagrede en model i fuld størrelse af tanken. Ingeniørerne på det tyrkisk-koreanske team arbejdede i tvungen tilstand, og allerede den 5. november 2012 på militærbasen Adapazarı viste de to erfarne Altay i metal. MTR -prøven var til havforsøg, og tankens ildkraft blev undersøgt på FTR -prøven. Faktisk er det tyrkiske køretøj en dybt moderniseret (og forenklet) koreansk K2 - op til 60% af teknologierne blev direkte lånt fra Black Panther. Herunder omkostningerne på over $ 5, 5 millioner.
Ligesom koreanerne kom tyrkiske ingeniører ikke med noget grundlæggende nyt: layoutet er klassisk, med et motorrum i akterenden, betjeninger i baugen og et kamprum i midten. Suspensionen formodes at være hydropneumatisk, hvilket gør det muligt for tanken trodsigt at vælte på spor ved messerne, som dens kollega K2 kan gøre. Føreren sidder nøjagtigt i midten og overvåger gennem tre prismatiske enheder i skydelugen. Det blev besluttet at opgive den automatiske læssemaskine, implementeret i K2, så i Altay -tårnet var det nødvendigt at lede efter et sted til læsseren, som blev placeret til venstre for kanonen. Til højre for pistolen foran kommandanten sad en kanonskytte - disse to besætningsmedlemmer deler en luge, der åbner tilbage. Tankens tårn er måske en af de få helt uafhængige udviklinger af tyrkiske ingeniører, som adskiller sig fra den koreanske prototype i mere seriøs rustning. Dens struktur er svejset med en udviklet zaman i akterenden, hvor en del af ammunitionslasten (med knockout -paneler), aircondition og en hjælpekraftenhed var placeret.
Første prototyper af Altay på Adapazarı militærbase. 5. november 2012. Kilde: andrei-bt.livejournal.com
Pistolen blev taget fra andre NATO -tyskere - dette er Rheinmetall Rh 120L / 55 med alle "klokker og fløjter": tøndebøjningskontrol, termisk beskyttelseskappe og udslyngningssystem. De planlægger at udstyre Altay 57 med enhedsskud - kumulativ fragmentering, fjedring af subkaliber og fragmentering af granater. Afhængigheden af den tyske industri passer ikke helt til den tyrkiske militærkommando, og i flere år har firmaet Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu arbejdet på det kanonstyrede modul MKEK 120. Volkan III eller National Canon brandkontrolsystem udviklet af Aselsan blev taget fra flåden (TASK platform), det inkluderer et mål- og observationskompleks for kommandanten og skytten med to stabiliserede kanaler - dag og nat. Og selvfølgelig et gentleman -sæt af en moderne tank - en laserafstandsmåler og et termisk kamera. Kommandanten har som forventet den mest imponerende 360-graders udsigt0 med evnen til at observere uanset tårnets position. Tanken er i stand til at registrere laserbestråling, forsvare sig mod masseødelæggelsesvåben, opsætte røgforstyrrelser (syv røggranatkastere bag på tårnet) og slukke brande på egen hånd. Tyrkerne sparede ikke penge til booking - de bruger sammensat rustning, måske vil der være dynamisk beskyttelse samt sideskærme med dyre keramiske plader. Det tyrkiske firma Roketsan fører tilsyn med rustningens indtjening. I øjeblikket er spørgsmålet om at udstyre Altay med aktive beskyttelseskomplekser stadig åbent.
Den tyrkiske forsvarsindustris vanskeligheder begynder ved omtale af tankens kraftværk - ingeniørerne har ikke deres eget design. Det skulle installere en tysk turbodiesel MTU Friedrichshafen med en kapacitet på 1.500 hk, men Tyskland indikerede allerede i 2016, at der efter undertrykkelsen af revolutionen i Tyrkiet kunne være problemer med forsyninger. Og transmissionen af tanken er også importeret - tyske Renk. Den østrigske version af kraftværket fra AVL List GmbH og dets licenserede produktion i Tyrkiet blev også beordret til at leve længe efter EU -sanktionerne. Den fælles østrigsk-tyrkiske udvikling blev overvåget af Tumosan-virksomheden, der siden 1975 har specialiseret sig i produktion af 3- og 4-cylindrede traktormotorer med en kapacitet på ikke mere end 115 hk. med. Der var forsøg på at forhandle med japanerne, men Mitsubishi Heavy Industries nægtede at deltage i designet af den tyrkiske tankmotor. Som et resultat blev kontrakten om udvikling af kraftværket og transmissionen givet til den tyrkisk-qatariske flåde i februar 2018. Firmaet er tæt på Erdogans domstol, da det er under kontrol af Edham Sandzak, en nær ven af herskeren i Tyrkiet. De planlægger at oprette en motor med en kapacitet på 1800 liter. med. med minimal involvering af importerede komponenter. Dette skulle give den 60 tons lange bil en acceptabel dynamik inden for de maksimale 70 km / t. Det er spørgsmålet om kraftværket og transmissionen, der er det vigtigste, hvorfor Altay med midten af 2018 er på lager af BMC -virksomheder. Det er klart, at køretøjerne vil blive udstyret med kraftværker leveret til Tyrkiet, inden der indføres EU -sanktioner. Det er bemærkelsesværdigt, at den tyrkiske regering nægtede udviklingsselskabet Otokar en kontrakt om produktion af Altay. Det er måske første gang i tankbyggeriets historie, når et selskab udvikler et køretøj, og et helt andet er i gang med produktion. Tilsyneladende er Otokar på meget dårlige vilkår med den tyrkiske ledelse. Søværnet planlægger at samle 250 køretøjer i første etape, og det samlede antal tanke i den tyrkiske hær i midten af 2020'erne bør ikke være mere end 1.000.
Altay AHT (Asimetrik Harp Tanki - tank af asymmetrisk krigsførelse) på IDEF -2017. Kilde: i-korotchenko.livejournal.com
Altay har endnu ikke startet produktionen og har allerede erhvervet en ændring af AHT (Asimetrik Harp Tanki, en asymmetrisk krigstank), som udvikleren Otokar præsenterede på IDEF-2017. Køretøjet var et svar på resultaterne af Operation Euphrates Shield, hvor tyrkiske pansrede enheder led betydelige tab fra kurdiske semi-guerilla-formationer. Altay AHT er udstyret med antikumulative skærme, dynamisk beskyttelse fra en ukendt udvikler og en yderligere forstærket bund. Kommandanten modtog et "periskop" Yamgoz, der kan trækkes tilbage, med et termisk billedbehandler, som gør det muligt for ham at overvåge slagmarken fra dækning. På den nyeste måde var Altay udstyret med et bulldozerblad til rydning af affald, et system til undertrykkelse af radiostyrede landminer og endda et akustisk system til at detektere driften af håndvåben, som automatisk styres af et 12,7 mm maskingevær. I øjeblikket vides det ikke, hvad af alt dette vil blive implementeret i serietanken, da dette er en initiativudvikling af Otokar. På samme IDEF-2017-udstilling blev der vist en traditionel version, klædt i et camouflage-kappesæt.
Altay i en camouflage kappe på IDEF-2017. Kilde: i-korotchenko.livejournal.com
Hvad kan du forvente af den tyrkiske "fremtidens tank"? Ifølge eksperter, som allerede er født, er Altay forældet: hverken pistolen eller beskyttelsessystemerne eller kraftværket opfylder moderne og fremtidige krav til pansrede køretøjer. Niveauet på den tyrkiske bil er omtrent lig med T-90 i begyndelsen af 2000'erne. Så snart problemet med kraftværkerne er løst, vil Altay imidlertid gradvist erstatte Leopard- og M60 -serien i de tyrkiske pansrede styrker og muligvis eksporteres. Potentielle tilbudsgivere til købet omfatter Aserbajdsjan, Pakistan og landene i Den Persiske Golf. Det er kun tilbage at føre en lille sejrrig krig for at bevise den fulde kraft af Erdogans pansrede knytnæve.
