En branddåb i fuld skala i konflikten blev modtaget af Kharkov T-64-køretøjet og dets mange ændringer på territoriet i det sydøstlige Ukraine. Og som det viste sig, var den revolutionære tank på mange måder dårligt forberedt på krig. Siden midten af 60'erne i forrige århundrede har mange forsvarsspecialister udtrykt tvivl om, hvorvidt det er hensigtsmæssigt at sætte tanken i produktion. Men den berømte Khrusjtjovs "Lad os tage!" ved tankområdet i Kubinka og autoritet fra chefdesigneren A. A. Morozov gjorde deres arbejde.
Retfærdigvis skal det bemærkes, at generalsekretæren angiveligt talte godkendende om kampvognene, som allerede var fuldstændigt testet, og der var omkring 90 af dem bygget. På det tidspunkt var beslutningen om at frigive et pilotparti T-64 allerede truffet af Ministerrådet i USSR (nr. 693-291 af 4.07.1962). Ifølge GB Pasternak, en GABTU-veteran, har T-64 en hel masse mangler, som er ekstremt problematiske at rette. Først og fremmest er det en totakts femcylindret dieselmotor 5TDF med to krumtapaksler, der er kendetegnet ved lav pålidelighed samt høje krav til vedligeholdelse og drift. Selv i officielle dokumenter blev det anbefalet, at tanke kun blev overført til erfarne besætninger med høje kvalifikationer. Motoren blev en hovedpine for vicecheferne for kampenheder for den tekniske del. 5TDF var på mange måder en ærlig rå motor - følsom over for overophedning, tilstedeværelse af støv i luften og havde også en vanskelig koldstart. For eksempel var det i marken i tilfælde af en nødlækage af frostvæske umuligt at tilføje vand til kølesystemet og fortsætte marchen. Cylinderblokens kølekappe havde så tynde kanaler, at den hurtigt blev tilstoppet med skala, og motoren satte sig fast. Ifølge erindringerne fra professionelle tankskibe var servicevurderingen af 5TDF tankdiesels i enhver enhed ikke engang tæt på 100%. Det vides, at det velsmagende mål for enhver "rustningspiercing" er tankens ammunitionskapacitet, og her er T-64 slet ikke på niveau. Placeringen af et mekaniseret ammunitionsstativ af kabintype, når besætningen sidder omgivet af pulverladninger (op til tårnringens niveau), kan kun begrundes i et frontalangreb, når intet tankvåben kan ramme køretøjet i svækkede sideprojektioner. Dette kræver i det mindste tæt samspil med deres eget infanteri eller med lette pansrede køretøjer. Oplevelsen af faktisk kontra-guerilla-aktioner i det sydøstlige Ukraine viser imidlertid, at tanken angribes fra alle vinkler, og "fotoreportager" med konsekvenserne af kampene er veltalende bevis på dette. T-64 skrogene faldt simpelthen sammen fra det detonerede f. Kr., tårnene blev kastet titalls meter tilbage, besætningerne blev ødelagt … Et af navnene på en sådan layoutløsning blandt tankskibe var i øvrigt "pulvertønde".
Ødelagt T-64A. Kilde: lostarmour.info
Ødelagt T-64BV. Kilde: lostarmour.info
Ødelagt T-64BV. Kilde: lostarmour.info
Nogle eksperter hævder, at ødelæggelsen af T-64 kan ske med en 30 mm BMP-2 kanon eller endda en 12, 7 mm "Cliff"-tanken har nok svækkede zoner. Årsagen til dette var det næsten maniske ønske fra sovjetiske designere (naturligvis i overensstemmelse med forsvarsministeriets kommissorium) at reducere størrelsen og vægten af det pansrede køretøj. Selvfølgelig kan Nizhniy Tagil T-72 også prale af evnen til at kaste et tårn, men dets ammunitionsstativ er stadig placeret under gulvet i en vandret position, hvilket reducerer sandsynligheden for at blive ramt. Desuden er nogle af skallerne i T-64 placeret bag førerens ryg og blokerer hans nødudgang. Der er kendte tilfælde, hvor en tank faldt i en grøft med vand, og mekanikerens drevs luge blev låst af en kanon, der ikke blev drejet til siden, hvilket førte til en tragedie - der var ikke tid til mekanikerens kørsel til at adskille ammunitionen stativ bag på ryggen. Og i tilfælde af brand vil det være ekstremt svært for føreren at komme ud gennem kamprummet. Manglen på en mekanisme til udstødning af brugte patroner, implementeret i T-72, forbedrer ikke klimaet inde i tanken. Det næste offer for kampen om vægten var Kharkov -tankens skrøbelige chassis. Køretøjets lette åbnede larver er i større grad tilpasset til bevægelse på temmelig hårde jordarter; i tilfælde af mudrede veje reduceres tankens mobilitet betydeligt.
Rester af T-64BV. Kilde: lostarmour.info
Nogle specialiserede publikationer nævner en anden ulempe ved chassiset - umuligheden af at trække en nødtank med tabte spor. Efter deres mening vil tanken, ligesom en plov, pløje jorden med sine miniaturevalser, som den til sidst vil begrave sig i. Samtidig vil ingen nogensinde evakuere kampvogne uden spor-med en sådan absurditet vil både T-72, T-90 og leoparderne komme solidt ind i jorden. I sammenligning med T-72 beskytter de lette ruller af Kharkov-køretøjet i lille størrelse praktisk talt ikke siden af tanken mod angreb fra sidefremspring. En anden "elegant" løsning af Morozov T-64 var korte torsionsstænger, der var placeret koaksialt, til hvilke der skulle udvikles en særlig legering med øget duktilitet. Torsionsstangens ende er forseglet i midten af en relativt tynd rustningsplade i bunden - dette kan trods alt ved langvarig drift føre til træthedsdestruktion (revner) af den nederste del af tankskroget. Der var hyppige tilfælde, selv under test af "Objekt 172", da torsionsstangen simpelthen blev trukket ud, og de deformerede ophængselementer ødelagde motoren. Derudover tillod et sådant letvægtsdesign praktisk talt ikke opgradering af tanken, hvilket øgede vægten af dens rustningsbeskyttelse. Løsningen med korte vridningsstænger har aldrig været brugt nogen steder i tankindustrien - A. A. Morozov lånte ideen fra landbrugsteknologi og bilverdenen. Suspensionens andet svage punkt var rullebalancerne, som ofte ikke kunne modstå langvarig bevægelse over ujævnt terræn og stødbelastninger. Og efter Sovjetunionens sammenbrud blev sådanne grundlæggende fejl i T-64 ikke rettet og næsten uændret migreret til en sådan maskine som Bulat. I denne henseende ville det være nyttigt at nævne, at chefdesigneren for designbureauet Nizhny Tagil L. N. Kartsev, gennem hvis indsats T-72 kom ind i serien, gjorde meget for at gøre hans bil bedre end Kharkov. Måske var hovedtrumfkortet i T-64 den 125 mm kanon 2A46 (senere 2A46-1 og -2), som sammen med det guidede våbenkompleks virkelig overgik NATO-tankens hovedkalibre i alle henseender. Men det lykkedes dem at bagtale hende i nogle russiske medier, hvilket indikerede, at designhovedkvarteret for Kharkov-anlægget udstyrede T-64 med en unik kanon, der ikke kan udskiftes med T-72-pistolen.
I øjeblikket kan de uoprettelige tab af T -64 i den ukrainske hær ikke kaldes andet end gigantisk - kun officielle Kiev nævner mere end 400 ødelagte køretøjer. For eksempel gik omkring 120 kampvogne tabt i Debaltseve, hvoraf 20 blev overført til militsen. Ifølge eksperter var der imidlertid i Ukraine før fjendtlighederne et stort tanklager-omkring 1750 T-64'er af alle ændringer og 85 T-64BM "Bulat" -tanke. Også de væbnede styrker har 160-170 T-80 og T-84U tanke. Der var også "tooghalvfjerds" køretøjer på lager i en mængde på omkring 600 biler, men dette udstyr blev aktivt solgt, så det er svært at give en nøjagtig værdi. Generelt tjente Ukraine gode penge på den enorme sovjetiske tankarv - siden 1992 er mindst 1.238 køretøjer blevet solgt til afrikanske og asiatiske lande, og det var tydeligvis slet ikke T -64’ere. Derfor måtte de kæmpe med det, de efterlod for sig selv. Og begyndelsen på fjendtlighederne indikerede utilstrækkelig beskyttelse af Kharkov -tanken for alle ændringer, selv i frontprojektionen. Så i februar 2016 modtog en udgravet T-64BV et direkte hit med et anti-tank missil foran tårnet. Dynamisk beskyttelse hjalp ikke, besætningen heldigvis slap med kun sår, og tanken gik til en lang reparation.
Ødelagt T-64BM "Bulat" udstyret med DZ "Kniv". Kilde: lostarmour.info
I øvrigt ville det være nyttigt at nævne den dynamiske beskyttelse "Kniv" til ændringer af T-64, hvilket forårsagede alvorlig kontrovers i ekspertmiljøet, både i trykte medier og på fora i Runet. Funktionsprincippet for DZ "Knife" er dannelsen af en flad kumulativ jet, som ligesom en kniv skærer den angribende ammunition eller dens kumulative jet. Desuden har en ekstra effekt en panserplade (frontskærm) kastet mod projektilet. Udviklerne af det ukrainske GPBTsK Mikrotech er endda overbeviste om effektiviteten af kniven, selv mod kerner af sub-kaliber projektiler. Blandt udviklingsmanglerne adskiller jeg imidlertid en stor masse eksplosiver, detoneret på samme tid under et angreb - op til 2,5 kg, samt behovet for at skære på forhånd med en kumulativ jet af sin egen forreste rustning plade, før den ramte ammunitionen. Sidstnævnte omstændighed reducerer effektiviteten af beskyttelse kraftigt, især mod BPS. Til reference: Disse konklusioner er truffet på grundlag af matematiske beregninger fra det russiske FFC "Research Institute of Steel".
Princippet om drift af DZ "Kniv" på BPS. Kilde: alternathistory.com
Naturenvis er kampene i den sydøstlige del af Ukraine for det meste slet ikke tiltænkt tankenheder. Til sådanne straffe- eller politioperationer er der brug for andre køretøjer, og ikke en tank designet til en atomkrig med NATO -lande. Men dette understreger kun manglerne ved Kharkov T-64 og de uberettigede trin i kommandoen for de væbnede styrker i Ukraine.
