I det forgangne 2012 blev mere end 900 milliarder rubler brugt på køb af nyt udstyr og våben til den russiske hær. I det nuværende 2013 er det planlagt at afsætte 1,3 billioner til disse behov. Dermed stiger forsvarsudgifterne konstant, hvilket simpelthen ikke kan andet end føre til positive konsekvenser. Så i løbet af det sidste år modtog det russiske luftvåben omkring halvandet hundrede enheder udstyr, primært af nye typer. I fremtiden vil denne tendens fortsætte og endda øge tempoet.
Su-35S [/center]
Su-34
I 2013 fortsætter levering af Su-35S-jagere, Su-34 frontlinjebomber, Ka-52 og Mi-35M helikoptere samt andet udstyrstyper. Selvfølgelig vil nyankomne direkte påvirke luftvåbnets kampeffektivitet. Først og fremmest skal det bemærkes, at det nuværende tempo i leverancer af luftfartsudstyr i de kommende år vil gøre det muligt at færdiggøre genudstyret på nogle enheder med nye fly og helikoptere. Således kan en række Air Force-enheder opdateres ikke kun for de 70-80 procent, der kræves af det statslige oprustningsprogram, men også for hundrede procent. Samtidig vil det kvantitative aspekt vokse til et kvalitativt.
Ka-52
Mi-35M
Kvalitetsforbedringen er især mærkbar i lyset af den del af frontlinjen luftfart, som er designet til at ramme mod jordmål, fordi det er denne del af luftvåbnet, der i øjeblikket modtager det største antal nye fly. For eksempel har Su-34 frontlinjebomberne, der begyndte at komme ind i tropperne for et par år siden, i modsætning til deres forgængere Su-24M, har et større angrebspotentiale. De kan bruge en bredere vifte af våben samt udføre langdistanceangreb på mål. Derudover har Su-34 evnen til at bære og bruge en række guidede ammunition, hvilket bringer denne bombefly til verdensplan. Det er bemærkelsesværdigt, at det russiske luftvåben ud over specialiserede Su-34-bombefly også modtager andre køretøjer: Su-35S jagerbomber, MiG-29SMT osv. Alle disse typer fly har også evnen til at angribe jordmål og er også i stand til at arbejde på luftmål. Således er den nye frontlinje luftfartsteknologi en slags hybrid af de traditionelle russiske og vestlige tilgange til dannelsen af taktisk luftfart: både specialiserede bombefly og krigere er i tjeneste på samme tid med evnen til at angribe "jorden".
MiG-29SMT
Den anden faktor, der direkte påvirker kvalitetsaspekterne ved frontlinjeluftfart, er en stigning i købet af guidet ammunition. For ikke så længe siden besluttede forsvarsministeriet i overensstemmelse med de seneste verdens tendenser inden for udviklingen af militær luftfart at bruge sådanne bomber og missiler som det vigtigste middel til at engagere jordmål. Selvfølgelig nægter ingen kanonbevæbning og ustyrede missiler, men nu prioriteres mere guidede systemer.
Et andet træk ved den nye teknologi har større indflydelse på de taktiske muligheder for frontlinjeflyvning. Som det fremgår af talrige materialer, er næsten alle nye typer af sådanne fly udstyret med brændstofpåfyldningssystemer. Takket være dem vil nye jagere og bombefly kunne operere i en betydelig afstand fra deres flyvepladser. Fordelene ved denne funktion er gentagne gange blevet bekræftet i praksis. For eksempel angreb franske krigere Dassault Rafale forleden fra flyvebasen Saint-Dizier, der ligger i det nordlige Frankrig, til N'Djamene flyveplads (Tchad) undervejs fjendtlige mål i den maliske by Gao. Under flyvningen, der varede flere timer, tilbagelagde Rafali omkring fem tusinde kilometer med tankning under flyvning. Denne operation af det franske luftvåben viste igen en simpel sandhed: med korrekt planlægning kan selv frontlinje luftfart udføre opgaver på områder, der er karakteristiske for mere seriøse enheder. Det er ganske indlysende, at under russiske forhold i betragtning af landets størrelse bør sådanne ting blive obligatoriske og regelmæssige. Tilstedeværelsen af tankningssystemer på nye fly giver håb om bevægelse i denne retning.
Endelig vedrører den sidste faktor, der øger kampeffektiviteten i russisk luftfart, levering af nye simulatorer og stigningen i pilotenes flyvetid. En ny, mere kompleks teknik kræver visse færdigheder og evner, der ikke kan opnås uden passende øvelse. Således har den gennemsnitlige flyvetid for russiske luftvåbnets piloter været konstant stigende i de seneste år og har allerede overskredet 100 timer om året. I fremtiden vil den eksisterende tendens fortsætte, hvilket også vil bidrage til at øge kamppotentialet i alle typer luftfart.
Ud over den direkte levering af nyt udstyr til den videre udvikling af luftvåbnet er det nødvendigt at løse en række relaterede spørgsmål. Eksempelvis har forsvarsministeriets ledelse til hensigt at revidere gamle planer for modernisering af eksisterende flyvepladser. Desuden vil udviklingen af infrastrukturen på disse faciliteter fortsætte. En vigtig del af fornyelsen og moderniseringen af luftvåbnet er også en yderligere forbedring af taktikken ved brug af luftfart. Dette problem er direkte relateret til levering af nyt udstyr, fra jagerfly og bombefly til specialfly: rekognoscering, tidlig advarsel og kontrol osv. Fly af disse klasser er allerede i det russiske luftvåben, og deres kvantitative og kvalitative sammensætning forbedres konstant. Samtidig kan det endnu ikke siges, at det samlede antal tilgængelige A-50 AWACS eller andre "specialudstyr" fly svarer til det ønskede. Således er specialfly allerede et af de højest prioriterede områder for udviklingen af det russiske luftvåben.
Som du kan se, er den nuværende situation i det russiske luftvåben meget bedre, end det var for flere år siden. Antallet af nyt udstyr stiger gradvist, hvilket fører til en kvalitativ forbedring af kapaciteterne i hele servicearmen. Samtidig er der mange problemer tilbage. I den nærmeste fremtid vil forsvarsministeriet skulle gennemføre en række programmer, der er designet til at fjerne de eksisterende mangler, såsom mangel på et tilstrækkeligt antal specialfly, forsinkelsen inden for guidede våben osv. De bebudede planer for forsvarsudgifter tyder imidlertid på, at det største problem i udviklingen og forbedringen af det indenlandske luftvåben ikke vil være mangel på finansiering, men overholdelse af de planlagte deadlines. Men som erfaringen viser, er dette ikke det største problem, der kan ske for de væbnede styrker.
