Den 22. januar besøgte en delegation fra det tyrkiske forsvarsministerium, ledet af departementschefen, Hulusi Akar, Savunma Navy -virksomheden og det første Ana Bakım Merkezi -tankreparationsanlæg. Repræsentanter for forsvarsministeriet så nye serier og prototyper af pansrede køretøjer samt enheder til brug i lovende projekter. Et sådant show viser klart de tyrkiske myndigheders ønske om at mestre nye retninger og producere det maksimalt mulige antal nødvendige prøver til deres hær.
Udsigt til artilleri
En af hovedbegivenhederne inden for rammerne af det officielle besøg var ceremonien med overdragelse til de væbnede styrker af de tre første moderniserede selvkørende kanoner T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 ("Fırtına af den nye generation"). Disse maskiner blev taget fra en af kampenhederne, hvorefter en række nøglenheder blev repareret og udskiftet.
Oprindeligt var T-155 selvkørende haubits en licenseret version af det sydkoreanske K9 Thunder pansrede køretøj. Til dato har den tyrkiske hær modtaget 350 enheder. sådan en teknik. Moderniseringsprojektet blev udviklet af BMC Savunma og Aselsan under hensyntagen til oplevelsen af kampanvendelse af selvkørende artilleri i konflikter i de seneste år. En prototype af det moderniserede ACS blev præsenteret i 2019, og derefter behøvede det første tankreparationsværk den serielle opdatering af udstyr.
Yeni Nesil Fırtına 2 -projektet muliggør installation af et nyt brandstyringssystem fra Aselsan. Derudover blev den halvautomatiske lasthydraulik erstattet af et automatisk elektrisk system. Ammunitionsreolen modtog et middel til temperaturkontrol. Til selvforsvar bruges en ny fjernstyret våbenstation Aselsan SARP. Hvis det er nødvendigt, bruges dets optik som et syn for direkte ild fra hovedpistolen.
Eksperimentel tank
På BMC Savunma -anlægget fik ledelsen af forsvarsministeriet vist en eksperimentel tank af en ny type, bygget med tilgængelige enheder og nye komponenter. Sandsynligvis bliver et sådant projekt udarbejdet i forbindelse med problemerne med oprustning af tankenheder.
Tanken er bygget på Leopard 2A4 chassis. Den tyskproducerede standardbygning suppleres med overliggende pansermoduler og gitterskærme fremstillet af Roketsan. Aselsan AKKOR aktive beskyttelseskompleks monteret på tårnet blev også brugt. Selve tårnet er lånt fra den tyrkisk fremstillede Altay MBT og svarer tilsyneladende til dets godkendte serielle udseende.
Udseendet af en så erfaren tank er af stor interesse. I øjeblikket planlægger den tyrkiske hær at starte masseproduktion af Altai -tanke i deres oprindelige form. Sådanne planer stod imidlertid over for problemet med manglen på importerede motorer eller deres egne motorer med de krævede egenskaber. Brugen af det færdige chassis "Leopard-2" med den nye beskyttelse vil måske løse de typiske problemer med motorerne.
Diesel alternativ
I løbet af de sidste år er spørgsmålet om at skabe deres egne motorer til pansrede køretøjer aktivt undersøgt. På BMC Savunma -fabrikken blev forsvarsministeren og andre delegerede vist resultatet af dette arbejde i form af tre nye diesels - Vuran, Azra og Utku med en kapacitet på 400, 600 og 1000 hk. henholdsvis.
Som rapporteret har Azra-motoren på 600 hestekræfter allerede fundet anvendelse i et lovende projekt med et pansret kampvogn. Den mest kraftfulde prøve i serien, Utku, tilbydes til installation på de moderniserede Firtina-selvkørende kanoner, som var udstyret med MTU-dieselmotorer som standard. Blandt andet tillod brugen af tyske motorer ikke Tyrkiet at eksportere sine selvkørende kanoner. Efter udskiftning af motoren kan ACS sælges uden aftale med en udenlandsk leverandør.
Spørgsmålet om brug af nye tyrkiske motorer i Altay -projektet er endnu ikke blevet afsløret. Måske vil Altai MBT i den nærmeste fremtid blive testet med et nyt kraftværk, som gør det muligt at starte masseproduktion. Men udsigterne for en sådan udskiftning er ikke helt klare, og udseendet af en forsøgstank på et udenlandsk chassis rejser nye spørgsmål.
Erfaren prototype transportør
BMC Savunma byggede og præsenterede for Forsvarsministeriets ledelse et eksperimentelt pansret køretøj med hjul af en ny type. Under konstruktionen af prototypen blev der brugt en række nye prøver af tyrkisk design, som endnu ikke har fundet anvendelse i serien.
Et pansret køretøj med et ukendt navn er bygget på basis af et stort pansret skrog med et forreste motorrum og kontrolrum samt med et agtertroppekammer. En erfaren Azra -motor er placeret i næserummet. På jagt efter skroget er Aselsan Korhan kamprum installeret, fremstillet i form af et tårn i fuld størrelse med en 35 mm kanon, maskingevær og røggranatkastere. Rustningsbeskyttelse suppleres med KAZ type AKKOR.
I mange år har den tyrkiske hær forsøgt at vælge et nyt pansret køretøj på hjul til erstatning for de forældede modeller. Dette tilbud står over for forskellige vanskeligheder og er endnu ikke afsluttet. Måske er det nye projekt fra BMC Savunma udviklet specielt til dette program - og det nye pansrede mandskabsvogn kunne sætte en stopper for den langvarige konkurrence.
Ønsker og muligheder
Tyrkiet fortsætter med at bygge en moderne og magtfuld hær. Samtidig er forsvarsindustrien forpligtet til at mestre produktionen af det maksimalt mulige antal færdige produkter, komponenter, samlinger, ammunition osv. Sådanne opgaver er delvist løst, og arbejdet i denne retning fortsætter med forskellige resultater.
Erfaringerne fra T-155 Fırtına-projektet viser den tyrkiske industris evne til at mestre den licenserede produktion af udenlandsk teknologi. Derudover kan Tyrkiet ved hjælp af sine virksomheder gennemføre modernisering og sørge for udskiftning af eksisterende komponenter med egne produkter. Den moderniserede Fırtına 2 er allerede gået i serie, og sandsynligvis vil den videre implementering af dette projekt ikke stå over for alvorlige problemer.
Visse problemer er stadig i udviklingen og produktionen af vores egen teknologi. Så designet af Altay MBT, på trods af hjælp fra tredjelande, tog meget tid, og masseproduktion er endnu ikke blevet lanceret. I øjeblikket er årsagen til dette mangel på importerede motorer og tyrkiske udskiftninger til dem.
Processen med udvikling og produktion af vores egne enheder og forsamlinger fortsætter med succes. Især er der blevet udviklet en lang række kampmoduler og andre våben. Der er også fremskridt inden for elektronik. Andre områder, såsom motorbygning, udvikler sig stadig i et utilstrækkeligt tempo. Dette på en kendt måde forstyrrer udviklingen af beslægtede områder, inkl. det vigtigste og ansvarligste.
I Tyrkiet er der således stadig en tvetydig situation med udvikling og produktion af pansrede kampvogne til landstyrkerne. Nogle teknologiske klasser er allerede blevet mestret, og selv deres egen designskole er ved at blive dannet. Men i de vanskeligste områder er der stadig vanskeligheder, fejl og tidsforskydninger.
Situationen vil sandsynligvis ændre sig til det bedre i fremtiden, og potentialet i den tyrkiske industri vil gradvist vokse. Derfor vil der blive afholdt nye ceremonier på virksomhederne med deltagelse af ledelsen i militærafdelingen. Men når nye positive tendenser skitseres og manifesterer sig, og hvilke resultater de vil føre til, er et stort spørgsmål.
